Frequently Asked Questions (FAQ - ФАК) - часто задаваемые вопросы Название этого раздела вполне очевидно - он содержит список наиболее часто задаваемых вопросов и типичные ответы на них. Представленный здесь материал это коллективный разум владельцев автомобилей Honda Fit (Honda Jazz). Какая-то информация заимствована из технической литературы, но в большинстве своём - это реальный опыт эксплуатации машины десятками владельцев. Кстати опытом на сайте обмениваются на форуме. Так что форум также немалая часть содержимого данного раздела.

Как правильно выбрать Хонду Фит/Джаз на авторынке (спасибо Yurich)



Замена ремня ГРМ на Jazz/Fit.
============================
На наших автомобилях установлена ЦЕПЬ, с рассчитанным сроком службы на всё время эксплуатации автомобиля.
Регламента по замене не предусмотрено.

Какие колеса подходят для Jazz/Fit?
============================
Начнем с того, что такое колеса-диски-вылеты и прочее читаем тут
Желательно прочесть до конца и сделать выводы.

Если вы хорошо разбираетесь, то рекомендуемые
производителем колесные диски:
R13x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R14x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.0JJ ET +45-50 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.5JJ ET +50 PCD 4x100 DIA 56,1

Шины
185/55R15 82V стандартные спортивные шины (стоковые Хонда)
175/55R15 77T повышенная динамика, спортивные, заниженный клиренс
175/60R15 82V BEST! цена/вождение/комфорт/топливо
185/60R14 82H стандартные шины, комфортные, хорошая управляемость
185/65R14 82H пониженная динамика, завышенный клиренс, комфортные
175/65R14 82T стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
175/65R14 82H стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
165/80R13 83S стандартные шины, комфортные, облегченные (стоковые Хонда)

Стальные штампованные диски, подходят на все модели Джаз/Фит KFZ 6885, KFZ 7220
Российские кованые диски ВСМПО, параметры для заказа указаны выше.

Стальные штампованные диски тяжелые, в меру крепкие. Достоинства -легко ровняется обод после удара.

Литые легкоплавные диски, достойная замена стальным. Разгружают подвеску улучшают экстерьер. После удара желательно заменить, могут быть микротрещины.

Магниевые легкосплавные диски. Самые легкие. Прочность как у стальных. Достоинства как у литых, самые легкие диски. После удара на свалку.

Кованые легкосплавные диски.Самые прочные.Достоинства литых + прочность.
Можно расколоть, можно погнуть обод, но вероятно подвеске тоже достанется мама не горюй...

Литые легкосплавные диски с кованым ободом. Легче чем кованые, но по прочности не уступают им. Дорогие.

Магниевые кованые диски. Самые легкие и самые прочные из легких. Делаются начиная от 17-го радиуса. Очень дорогие.


Надо ли прогревать двигатель?
============================
Стр. 231 руководства
Непрогретый двигатель потребляет больше топлива по сравнению с двигателем, прогретым до рабочей температуры. Нет никакой необходимости полностью прогревать двигатель на холостом ходу. Вы можете начать движение примерно через ОДНУ МИНУТУ после запуска двигателя независимо от температуры окружающего воздуха.
При отрицательной температуре окружающего воздуха или, если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте прогреется двигателю в течении НЕСКОЛЬКИХ МИНУТ, перед тем, как начать движение.

Рекомендации по запуску двигателя при низкой окружающей температуре
============================
Стр. 239 руководства
1. Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии.
2. Для механической коробки передач: Выжмите педаль сцепления до упора и переключите рычаг коробки передач в нейтральное положение
3. Для автоматической трансмиссии CVT: Проверьте, чтобы рычаг селектора диапазонов находился в положении P (Стоянка) . Нажмите на педаль тормоза.
4. Не нажимая на педаль акселератора, повернуть ключ зажигания в режим START (III) для включения стартера. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленвал стартером, но не дольше 15 секунд. Перед повторной попыткой запуска двигателя сделайте паузу не менее 10 секунд.
5. Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течении 15 секунд, или если двигатель начинает работать и сразу же останавливается, то попытайтесь запустить двигатель (см. операцию 4), нажав педаль акселератора до половины ее полного хода, после запуска сразу отпустить педаль для предотвращения резкого повышения оборотов коленвала.
6. Если двигатель по-прежему не запускается, нажать полностью педаль акселератора и удерживать во время работы стартеры. Это поможет удалить лишнее топливо из цилиндров и впускного патрубка. Длительность работы стартера не более 15 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытаться запустить при частичном нажатии акселератора.

Запуск двигателя с использованием внешней батареи АКБ.
============================
Во избежание повреждения электронных компонентов двигателя, необходимо соблюдать следующую последовательность подключения:
1. Подключить плюсовой провод к + АКБ автомобиля
2. Подключить второй конец плюсового провода к + внешней АКБ
3. Подключить минусовой провод к – внешней АКБ
4. Подключить второй конец минусового провода к – АКБ автомобиля.
5. После успешного запуска сначала отсоединить минусовой провод
от – АКБ авто.


Активация стеклоподъемника:
============================
При отсутствии АКБ или глубоком разряде произойдет блокировка автоматического режима AUTO управления электрическими стеклоподъемниками. Чтобы инициировать этот режим работы надо сделать так:
1. Зажигание в положение ON (II) Нажать кнопку стеклоподъемника водительской двери и удерживать до полного опускания стекла.
2. Нажать кнопку вверх и удерживать до полного подъема стекла и НЕСКОЛЬКО секунд после.


Режимы работы CVT (автоматической коробки передач)
============================
Стр. 224 руководства
Рычаг селектора имеет шесть фиксируемых положений.
При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться ТОЛЬКО в положении P (стоянка) или N (нейтраль) .
Вы не сможете вывести селетор из положения P, если нажата педаль тормоза, а ключ зажигания находится в положении LOCK(0) или ACCESORY(I).

Положение P (стоянка). В этом положении механически блокируется выходной вал трансмиссии. Всегда включайте режим Р при запуске или выключении двигателя. Во избежание поломки трансмиссии включайте режим Р только после полной остановки автомобиля. Чтобы извлечь ключ из замка зажигания рычаг селектора должен быть в положении P.

Положение R (задний ход). Включать из положения N (нейтраль) только после полной остановки, при этом необходимо нажать кнопку фиксатора расположенную спереди на рукоятке рычага.

Положение N (нейтраль). Используется при запуске заглохшего на ходу двигателя или коротких остановках с работающим двигателем.

Положение D (Движение). Движение автомобиля в обычных условиях, система управления трансмиссией регулирует передаточное число и работу двигателя в оптимальном диапазоне вращения коленвала. Для ускорения прогрева холодного двигателя система управления использует пониженные передачи для повышения оборотов коленвала и сокращения времени прогрева.

Положение S (пониженный диапазон). При данном положении рычага селектора предач, трансмиссия переходит в диапазон повышенных передаточных чисел, что способствует быстрым ускорениям при обгонах, а так же обеспечивает возможность торможения двигателем. Пользуйтесь режимом при спуске с крутых откосов, а также в условиях интенсивного дорожного движения, когда частые разгоны чередуются с торможениями и остановками. Переключаться между режимами D-S можно в движении.

Положение L (нижний диапазон). Включается только с нажатием кнопки фиксатора. Рекомендуется для улучшения тяговых свойств автомобиля при преодолении крутых подъемов, а так же для интенсивного торможения двигателем на спусках.

Для резкого разгона автомобиля в режимах D, S, или L использовать режим «кик-даун», выжав педаль акселератора до упора.

Ручной режим управления CVT( для некоторых моделей) В кратце, можно щелкать как угодно, автоматика не даст заглохнуть двигателю или поднять обороты выше красной зоны. Трогаться с места можно с передачи не выше третьей.

Правила стоянки для автомобиля оборудованного CVT.
Остановиться, включить стояночный тормоз (ручник) и только после этого перевести рычаг селектора диапазонов передач в положение P (стоянка). Такая последовательность требуется для разгрузки механизма блокировки выходного вала трансмиссии и исключает случайное трогание автомобиля с места. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага из положения Р (стоянка).

Бензин
============================
Стр. 220 руководства.
Для моделей поставляемых в европу использовать бензин не ниже 95 или в крайнем случае с более низким октановым числом при условии что он не вызывает детонацию при работе.
Для остальных стран октановое число не ниже 91 или в крайнем случае с более низким октановым числом при условии что он не вызывает детонацию при работе.
Сам катаюсь уже три года на 98м, отличная приемистость и ужасная цена:(
Замена топливного фильтра (спасибо VET)
Замена топливного фильтра и насоса на FIT 4WD (насос от 10-ки) (спасибо johnli)

Обслуживание СVT
============================
Замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.
К тяжелым условиям относится:
1. Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
2. Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
3. Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
4. Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам которые подвергаются обработке противообледенительными средствами

Вариатор (объём): полный объём системы – 5.4 л., замена – 3.2 л.
Разрешается использовать только HMMF (в Европе и США называется CVTF, CVT-Fluid) или ATF Z1 марки Honda. Смешивать обе жидкости можно.
Рекомендуется использовать HMMF (более современная жидкость). Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров.

Как заменить жидкость в вариаторе (спасибо Shakh)
Как правильно проверить уровень жидкости вариатора, качаем инструкцию по эксплуатации и читаем стр. 289-290

К сожалению на наших машинах есть "болезнь", это опора CVT или подушка вариатора, у многих автомобилей в процессе эксплуатации после 50-60 тыс км пробега эту опору разрывает. Симптомы: повышенная вибрация, стук при трогании/торможении. Визуальный осмотр позволят сразу дефектовать деталь. Открываем капот, ищем АКБ, перед ним внизу видна опора двигателя. Подушка маслонаполненная, поэтому желательно устанавливать оригинал.
Как заменить подушку вариатора1 (спасибо M_Vladik)
Как заменить подушку вариатора2 (спасибо Alex1978)
Код детали 50805-SAA-J82, стоимость от 1500 руб.
Тест вариатора


Моторное масло.
============================
Стр. 278 руководства.
Рекомендуется масло компании HONDA , если это возможно. В остальных случаях подобрать масло согласно температурной диаграмме окружающего воздуха.
От -30 до +40 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 для европейских моделей
От -20 до +40 10W-30, 10W-40
От -15 до +40 15W-40
Уровень качества масла не ниже SJ или SL по классификации API.
Замена масла производится вместе с заменой масляного фильтра. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, слить масло, снять фильтр, установить новый фильтр (уплотнительное резиновое кольцо-прокладку предварительно смазать!), заменить шайбу на сливной пробке, затянуть пробку не более 4 кг/см, залить новое масло, емкость с учетом масляного фильтра 3,6 литра. Запустить двигатель на несколько минут, убедится в отсутствии протечек масла, заглушить двигатель, проверить уровень масла. Замена моторного масла (синтетика) и масляного фильтра через 15 тыс. км. либо 12 мес – в зависимости от того, что наступит раньше. В условиях тяжелой эксплуатации, периодичность замены моторного масла и фильтра, каждые 7500 км.
В свои хонды я лью Honda UlltraGold 5W40 т.к. это масло лучше всего подходит для наших климатических условий (Москва) Это сугубо лично мнение.

Наш клуб закупает оптом оригинальное масло HONDA (к сожалению, пока только для Москвы) тут. (спасибо lpetrov) Периодичность закупки,- по запросу форумчан.

Свечи.
============================
Стр. 297 руководства.
Рекомендуются следующие типы и марки:
Для автомобилей с двигателем i-DSI требуется 8 свечей
NGK BKR6E-11
BKR5E-11
DENSO K20PR-U11
K16PR-U11
Как уже понятно из маркировки – зазор между электродами 1,1+0-0,1
Момент затяжки свечей – 18 Нм

Для автомобилей с двигателем 1.5 VTEC требуется 4 свечи
NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13

Неисправность свечей.
============================
Машина в движении имеет резкие провалы мощности, причем не прогнозируемые. Разгон идет очень трудно, с толчками.
Периодичность замены свечей при посредственном бензине 10-15 тыс.км.
Если вам повезло с заправкой, то ресурс в районе 30-50 тыс. км.


Буксировка автомобиля.
============================
Стр. 372 руководства
Самый безопасный способ эвакуатор и полная погрузка автомобиля. Далее метод частичной погрузки, передняя или задняя ось закрепляется на платформе тягача, автомобиль опирается на дорогу двумя колесами. Рекомендуется буксировка с опорой на задние колеса, если это невозможно, автомобиль буксируют с опорой на передние колеса после следующих манипуляций:
1. Механическая коробка
Выключить стояночный тормоз, установить нейтраль.
2. Автоматическая коробка CVT
Выключить стояночный тормоз, завести двигатель, перевести рычаг селектора сначала в положение D, затем в N, заглушить двигатель.
Если данные условия невозможно выполнить, автомобиль следует перевозить только методом полной погрузки на платформу.
Не рекомендуется буксировать автомобиль с опорой на грунт передними колесами на расстояние более 80 км. Скорость буксировки не должна превышать 55 км/ч.
При буксировке на четырех колесах использовать жесткую сцепку, подготовить автомобиль к буксировке как указано выше. Оставить ключ зажигания в положении ACCESORY (I) для исключения самопроизвольной блокировки рулевого вала.

Система охлаждения для двигателя
============================
Полный объём системы – 5,4 л., при замене – 3,8 л.
Рекомендация производителя:
1-ая замена – через 200 тыс.км., далее – через 100 тыс.км.

Тормозная жидкость. DOT-4
============================
Замена через 36 мес или 45 тыс.км (в зависимости от того, что наступит раньше).

Ремни привода навесного оборудования.
============================
Осмотр каждые 15 тыс.км, замена – через 45 тыс.км.

Углы установки колёс.
============================
Схождение колёс
- передние – 0,0 мм.
- задние – 2,0 мм. (внутрь)
Угол развала колёс
- передние - 0 гр
- задние – 1 гр

Угол продольного наклона шкворня (!?) передних колёс – 2 гр. 10 мин


Сколько стоит всякая всячина и её номера по каталогу:
============================
Масло Castrol TXT 4л 5W30 1238
08A55SAA600A Динамики задние 2728
08P08SAA601 передние брызговики 1500
08P09SAA600A задние брызговики (с 2005г.) 1500
08P09-SAA-600 задние брызговики (до 2005г.) 1500
15400RBAF01 фильтр масляный 404
15400PLC004 фильтр масляный 220
15400-PLM-A02 фильтр масляный 220
98079-561-4Е BKR6E-11 свеча зажигания 885р за 8 штук
17220PWAJ10 фильтр воздушный для Jazz 746
17220PWC000 фильтр воздушный для Fit 1.3
17220REAJ00 фильтр воздушный для FIT Aria 1150
80291SAAE01 фильтр салона (продается из остатков) 1414
80291SAA505HE новый код фильтра салона европа
45022SAAE50 колодки тормозные передние для Jazz 1900
43022SAAE51 колодки тормозные задние для Jazz
76620SAAG01 щетка стеклоочистителя 500мм 450
76620-SAA-505 HE щетка стеклоочистителя 500мм 450р. европа
76630SAAG01 щетка стеклоочистителя 375мм 400
76630-SAA-505 HE щетка стеклоочистителя 380мм 403р. европа
08F02SAA600 сплойер 5й двери неокрашенный 8800
08P05SAA601 молдинг дверей 7900
08P15SAA611 ковры велюровые 2310
31111-P08-J02 подшипник генератора цена: 547 р.
31114-P01-014 подшипник генератора цена 721 р.
80000437 фильтр салона неоригинальный Corteco 270р.
Другие аналоги салонных фильтров

ВНИМАНИЕ!
В продаже появились расходники с приставкой НЕ, например 80291SAA505HE, имеют стикеры HONDA GENUINE. Это оригинальные расходники изготовленные не в японии, а в европе.


Ps
цены указаны дилерские мск и не только…

Где находится салонный фильтр и как его заменить? - читаем и смотрим

Какие оригинальные аксессуары бывают в природе?
============================
Идем по ссылке и смотрим. Заказать можно через www.exist.ru или у Архипова Жени

Где взять аксессуары для тюнинга?
============================
Неоригинальные: оптика, накладки, бамперы, сплойеры и т.п. www.goneauto.com цены терпимые, качество изготовления разное.
Стоимость пересылки 1 кг экспесс-почтой EMS около 30 USD.
При заказе особое внимание надо уделять упаковке, были получены поврежденные товары, которые не имели заводской упаковки.

Тюнинг-ателье Mugen ссылка на каталог с ценами.
Аксессуары по качеству и стоимости как оригинальные и дороже.

Товары с японского аукциона Yahoo! с доставкой, STAVKIN.RU

Товары с аукциона eBay Motors
Как заказать товар c аукциона? Идем по ссылке и читаем! (спасибо Jazzik)

Кованые сверхлегкие диски Volk Racing.
Тут лежит каталог дисков с ценами и размерами. Официальный дилер в России http://www.altechno.ru
Кованые российские диски ZEPP.
Ссылки на других производителей дисков
Замена ступичных подшипников (спасибо Triton)
Замена лампы в кнопке аварийной сигнализации
Какой длины покупать щетки стеклоочистителя? Мах 580мм и 400 мм, или 600мм и 380мм
Доработка стеклоочистителя, улучшаем обзор!
Доработка стеклоомывателя обогревом
Дефлекторы окон, молдинги, мухобойки, защиты фар....
Как снять штатную магнитолу, кнопка А/C замена лампы (спасибо Vasiliy)
Снятие магнитолы. Видео
Снимаем штатную магнитолу, фото (описание англ.)
Снятие магнитолы. Видео
Как снять магнитолу и добавить линейный вход AUX, фотомануал (спасибо chan)
Какая бывает защита картера (спасибо johnli)
Установка защитной сетки перед радиатором
Установка защитной сетки перед радиатором. ПОДРОБНО!
Установка нештатных ПТФ Hella Micro DE (спасибо odoff & gluick)
Установка линзованного ксенона
Регулировка света фар для FIT (делаем европейский свет) для прохождения ТО!
Установка датчиков давления в шинах
Дополнительная шумоизоляция
Дилерские инструкции по установке доп.оборудования (англ.) (спасибо = Paul =)
Как удалять сколы при помощи ремонтной краски (спасибо Кубанцу)
Полировка пластиковых фар (спасибо strieke)
Как обнулить ошибку SRS (подушки безопасности) (спасибо Prosto Alex)
Салон скрипит, легкий дребезг и другие ненужные звуки. Идем сюда.
Свечи, варик в порядке, а авто дергается и жрет бензин. Чистим EGR!
Устраняем посторонние подкапотные шумы, (не ремонт!) (спасибо = Paul =)
Замена задних аммортизаторов, руководство и фото (спасибо = Paul =)
Установка потолочного бокса, подробное руководство с фото (спасибо Petrovich)
Установка центральной консоли с подлокотником (спасибо Petrovich)
Установка автосигнализации Tomahawk на Fit, руководство и фото (спасибо Nicki)
Замена ремня привода навесного оборудования (генератор, компрессор) (спасибо shadow)
Регулировка клапанов (спасибо = Paul =)
Регулировка клапанов, фото, подробно (спасибо Игорь К)
Выбор тормозных колодок (спасибо Zubchuk)
Запах из кондея воняет сыростью или затхлостью -чистим испаритель! (спасибо всем)
Замена задней балки на Fit (спасибо EL_DIABLO_CS)
Замена передних стоек (спасибо X-WoLF)
Webasto (Вебасто) и Джаз смотрим тут
Пример установки третьего стоп-сигнала (спасибо Edd)
Замена переднего сальника коленвала, фото и описание (спасибо Sinica)
Ремонт стеклоподъемника, фото и описание (спасибо Gameover)
Замена топливного насоса (фильтра) (спасибо shadow)
Установка ПТФ (спасибо Fin)
Установка АКБ повышенной емкости
Передний ступичный подшипник, неоригинальный, коды замены (спасибо GR@F и sega76)
Устранение рывков двигателя, плохой сигнал от ДПКВ (спасибо diesel091)
Ремонт личинки замка зажигания
Сброс ошибок ABS, SRS, EPS и VSA

КОДЫ ошибок вариатора (CVT) (спасибо Marko)
Основные симптомы указывающие на неисправности вариатора CVT
1. Плавание оборотов при разгоне или движении
2. Движение автомобиля рывками

Идем сюда и ищем кто и как боролся.
Все возможные неисправности вариатора и советы по их устранению (спасибо karevn)
Чистка блока клапанов вариатора-CVT (спасибо X-WoLF)
Разборка вариатора Jazz/Fit с фотографиями, замена фильтров вариатора (спасибо Vash)
Ремонт вариатора с полной разборкой (спасибо ZeD)

В самом легком случае поможет замена вариаторной жижи
Если авто жестко эксплуатировался без своевременного ТО, смена масла не поможет. Скорее всего перепускные клапана в гидропанели(блоке клапанов) имеют выработку и заедают. В лучшем случае вышел из строя какой-либо датчик или заел соленоид управляющий клапанами.

Тут рассказывается как ремонтировали вариатор цивика -советую прочитать.
Все эти случаи описаны на форуме, читайте, если не понятно, спрашивайте.



Клубный автосервис в Москве, специализирующийся на ремонте и обслуживание Хонды Джаз/Хонды Фит - http://service.honda-fit.ru/
Цены на работы ниже ОД раза в два. Диагностика - бесплатная! Много запчастей и расходников есть в наличии.
Территориально: м. Южная, м. Авиамоторная, м. ВДНХ, м Дмитровская, м. Тушинская, м. Кунцевская, м. Юго-Западная.
Единый телефон на все филиалы клубного автосервиса +7 499 553 07 32 (Звоните!)

зачем такие сложности для воды? с разворотами на 90 градусов есть путь гораздо короче. Например по краю стопов далее по корпусу и все, вот он край клапана, а если прокладка из паралона пересохла, то водичка уйдет внутрь. В дождь под бампером совсем не сухо, течет через все крепления сверху вниз.

4. Tighten the adjusting nut (A) until the parking brakes drag slightly when the rear wheels are turned.

5. Release the parking brake lever fully, and check that the parking brakes do not drag when the rear wheels are turned. Readjust if necessary.

6. Make sure the parking brakes are fully applied when the parking brake lever is pulled up fully.

7. Reinstall the console cover.

1. Block the front wheels, then raise the rear of the vehicle, and make sure it is securely supported.
2. Remove the console cover.
3. Pull the parking brake lever up one click.

Блок-фару пришлось вскрыть, т.к. свет был "чиста японский".
Открывается довольно легко, нужен технический фен и отвертка шлицевая. Ставим температуру около 300-400 градусов и разогреваем равномерно шов.

У кого есть большая духовка, выставляем 60-70 градусов и фару в духовку на 15-25 минут, далее все так же, достаем и открываем.




Потом просто тянуть две половинки в разные стороны отщелкивая ушки держателей. 15-20 минут и фара вскрыта.

Вот моя тема по ксенону Блоки розжига Hella 3-го поколения, лампы Филипс D2S 4300K с переходником на цоколь H4. Сейчас новые переходники получил из Японии, но отпала надобность в связи с заменой оптики.

Они многоразовые, центральную часть надо приподнимать на ~сантиметр плоской отверткой шириной не более 5-6мм, после этого весь пистон вынимается. После посещения сервиса если были манипуляции с бамперами, советую проверить наличие всех пистонов. У меня уже не хватает 4 штуки.

без туманок я пока... не влезает левая, они очень глубокие, а у меня там вебасто стоит. Ксенон на ближнем установлен.Настроили по приборам правильность направления свечения. Освещает дорогу гораздо лучше чем галоген, но свет не такой равномерный как был на галогене, видны какие-то пятна.Будующая супруга, в этом не разбирается совсем, когда села за руль вечером и проехалась, сказала что "после последнего ремонта машина стала очень хорошо светить на дорогу" Я ей ничего не говорил, просто сказал отдал машину официалам проверить фары.
Теперь жду линзованную оптику Если все будет в порядке, то заменю передний бампер, там посадочные места под ПТФ находятся в другом месте.

Все, радиаторная решетка готова стать на место. Это вид с лицевой стороны. Я использовал черную сетку, в продаже видел минимум 4 цвета.

Это загнутые края, крепил тонкими саморезами напротив вертикальных ребр жесткости, если саморезы длинные, то их за ребрами не видно.

Черные стяжки были пересохшие, поэтому использовал синие, которые потом задул краской из баллончика

Я закрепил сетку пластиковыми стяжками к вертикальным ребрам. Потом ножницами обрезал по контуру радиаторной решетки, оставляя по два сантиметра для крепления сетки дополнительно саморезами.

Снимаем бампер. Для этого надо открыть капот, извлечь четыре пластиковых пистона сверху по краю, потом под крыльями в месте соприкосновения бампера и металлического крыла выкрутить с каждой стороны по одному саморезу. Еще два самореза находятся снизу бампера, в месте соединения его с пластиковыми подкрылками, там же извлекаем еще два самых крайних пистона, и два по центру, остальные пистоны держут резиновую юбку бампера. Затем легонько надавить бампер под фарами для снятия с защелок и приподнимая вверх снять. На всю процедуру уходит минут пять.

Покупаем сетку, можно алюминевую, а можно полиэтиленовую от мух.

Я себе сетку ставил. Продается в автомагазинах специально для защиты радиатора, в красивой такой упаковке, цвет разный, материал алюминий, стоит 450р. Счаз прийдется снять, пока противотуманки вмонтируют. Попрошу чтобы опять поставили, т.к. теперь бампер будет "упакован" фарами, но не знаю согласится ли дилер Обычно с нестандартными задачами пытаются послать вежливо.

Прошло пару дней, тщательно убирал салон и нашел несколько косяков. Оставили небольшую, но глубокую царапину на двери пассажира и на двери водителя, но в разных местах, + сломали одну накладку на болт крепления переднего сидения пассажира сзади. Пол поднялся и заглушки надо было подрезать хоть на 3-4мм, а не забивать на место. Накладки держутся в трех точках, из четырех корректно защелкнулась всего одна, остальные едва держались. Подрезал пластик заглушек по контуру на 3мм и поставил назад. Еще есть следы демонтажа на пластике закрывающем левый рельс под сидением переднего пассажира, похоже не знали как снять. Больше компромата не нарыл.

Слой пенистой штуки.

На звук мотора я не жаловался, даже наоборот приятно слышать как урчит движок, но капот тоже проклеили.Чтоб не вибрил.

Это мордочка моей хрюши!

to strieke. Ага...первый кто наденет вам ведро на голову, чере пару дней это будет дворник. Потом подключатся соседи по стоянке, кому охота иметь каток во дворе под машиной. (я про москву). Ваш способ эффективен, но для разового случая, а не на каждый день. Когда замерзает АКБ, его надо "прогреть" небольшой нагрузкой, а вебаста кроме нагрузки еще и ОЖ нагревает до рабочей температуры.Любой пуск двигателя при низкой отрицательной температуре это снижение ресурса на ~150км. Если вы планируете продать машину, через три-пять лет, то вебаста ни к чему, на ваш срок эксплуатации запаса хватит. Вебаста штука хорошая и полезная, но дорогая. Мне например удобно выйти зимой утром, черкнуть стартером, обождать две минуты отряхивая снег с машины и уехать в тепле на работу.Без вебасты это время растягивается минимум на 20-30 минут. Сигналки с запуском от ДУ сделают тоже самое, но за счет жизни мотора.

Ну начнем с того что готовы ли вы доставить удовольствие своему двигателю от запуска в сильный мороз? У меня например сердце кровью обливалось, когда в 30-градусный мороз, в первую минуту джазик гремел под капотом так, как будто кто-то гаек в цилиндр насыпал... Ну и когда я пожалел подвеску и в -33 пару дней простоял, он вообще не завелся, замерз АКБ.Тут и созрела мысль поставить автономный подогреватель. Т.к. машины которые штатно оборудованы подогревателем имеют два АКБ, про прогрев салона в джазе, можно сразу забыть иначе прийдется искать потом "у кого прикурить". Зато достаточно емкости для оттаивания стекла в районе щеток и подогрева двигателя до рабочей температуры, да и в салоне к тому времени когда таймер отключает обогреватель, уже не -30, а вполне сносные -5-10 градусов мороза.Первое что я сделал, это поинтересовался у дилера по поводу гарантии на машину, был получен ответ, что снимается гарантия на отопительную систему.Потом зашел на сайт webasto.ru и поискал ближайшего авторизованого дилера по установке подогревателей. В сервис-центре webasto ответили что установка в течении рабочего дня, и предложили подобрать систему управления подогревателем. Я выбрал телестарт T100, понравился брелок внешне и те функции которыми он может управлять. Есть таймер и автомат который работает по степеням комфортности. С таймером все понятно, выставляется время в течении которого будет осуществляться подогрев. А автомат сам должен рассчитать время в зависимости от температуры, времени выезда и степени комфортности. Например ставлю выезд 8-00, часов в 7 утра или чуть позже (смотря какой мороз) автомат включает прогрев и ровно в 8-00 отключится.Если надо выехать раньше, то можно принудительно выключить обогрев. Я пользуюсь в основном ручным режимом, принудительный прогрев в течении 40 минут.Брелок в это время показывает по запросу температуру в салоне и время оставшееся до выключения.Теперь пару слов по установке. Ставили в передний бампер слева, там же разрезается шланг циркуляции ОЖ и врезается автономная электропомпа, выхлоп получился в район переднего колеса. Где-то читал что выхлоп лучше направлять на картер двигателя, так будет более эффективно прогреваться система, жалею что узнал об этом после установки.Антенну установили на лобовое стекло, она плоская на липучке, размером с пачку сигарет, наклеена сразу за салонным зеркалом и совсем незаметна.Из особенностей эксплуатации. Если собрались ехать зимой и прогрели, надо ехать иначе сдохнет АКБ. Дилер который произвел установку должен выдать вам сертификат и гарантийный талон который действителен в любом СЦ вебасто независимо от места уснатовки. Еще надо знать какая ОЖ залита в систему, т.к. после установки надо сразу её долить, иначе завоздушится и можно получить кучу проблем, в СЦ доливают но подбирают по цвету, если знаете что у вас залито, лучше притащить с собой. Теперь зимой когда завожу двигатель, лампа COLD уже не горит, заводится с пол-оборота, пять минут и в салоне тоже тепло. Что еще интересно, спрашивайте.