[MHS1967]

Калибровку сделал с 5 раза получилось блок саленоидов почистил колечки поменял ездить начала нормально вибрация при включении D пропала но при включении зажигания загорается на секунду D и гаснет что может быть это? подскажите или забить и ездить так, попробывать масло в вариаторе поменять что подскажите ребята

[_mag_]

Так и должно быть

[Антонjazz]

Цитата: (MHS1967 @ 29.12.2018, 8:32) Калибровку сделал с 5 раза получилось блок саленоидов почистил колечки поменял ездить начала нормально вибрация при включении D пропала но при включении зажигания загорается на секунду D и гаснет что может быть это? подскажите или забить и ездить так, попробывать масло в вариаторе поменять что подскажите ребята

.Тоже так. Всё норм.

[Антонjazz]

Не долго музыка играла..... Покатался я с недельку и всё стало ещё хуже!!При последней замене HMMF обнаружилась куча стружки(( беда(( заказал контрактный варик с Владика ichiban auto 10р. Калибровку проходит, ошибок нет а обороты как плавали так и плавают, как на качелях))))! Магнит чистый , жижа чистая. Чё надо хер поймёш)?

[Антонjazz]

Короче говоря нефиг мыть эту панель соленоидов, она моется hmmf, а уж если пошли проблемы то мытьём точно не поможешь)! Жижу надо менять во время!!!!! И кстати эти срезы на поршнях не выработка!! Три панельки держал в руках , две не рабочии и одна рабочая так вот на них всех есть эти срезы!!!

[g-reset]

Цитата: (Антонjazz @ 1.4.2019, 14:00) Короче говоря нефиг мыть эту панель соленоидов, она моется hmmf, а уж если пошли проблемы то мытьём точно не поможешь)! Жижу надо менять во время!!!!! И кстати эти срезы на поршнях не выработка!! Три панельки держал в руках , две не рабочии и одна рабочая так вот на них всех есть эти срезы!!!

Все здесь уже обсуждалось. Главное - подлинная HMMF через 25-30 тыс км.

[kiloki]

Вопрос, если на холодную есть пинок на D и R, а на горячую отсутствует, куда ковырять? Масло мной не меняно, блок не мыт. Может ли решится вопрос именно заменой ХММФ и промывкой мозгов с фильтром?

[g-reset]

Цитата: (kiloki @ 24.5.2019, 9:31) Вопрос, если на холодную есть пинок на D и R, а на горячую отсутствует, куда ковырять? Масло мной не меняно, блок не мыт. Может ли решится вопрос именно заменой ХММФ и промывкой мозгов с фильтром?

Промывкой мозгов занимаются в другом месте Чтобы фильтр заменить надо варик половинить. Раз все равно надо hmmf менять, сделай это частично и посмотришь на результат. Заодно проверь катушки и поменяй свечи. На форуме почитай темы по свечам и катушкам.
У меня тоже есть пинки, только это не пинки, а медленное включение стартового пакета именно на непрогретом моторе/вариаторе. Варик не новый, поезженый, по этому всегда прогреваю и делаю выдержку на включение стартового пакета - не газую сразу. Думаю это особенность работы немолодого варитора.

Сообщение отредактировал g-reset - 24.5.2019, 8:51

[yastreb1332]

подниму тему.

были затупы при старте, пыталась глохнуть при остановке. была заменена коробка на контракт с заявленным пробегом 84к. перед установкой коробка была полностью разобрана и отмыта. заменены фильтры. все зазоры были измерены по мануалу. видимых выработок нет. но все равно машина подтупливала.

решил рискнуть и купить у китайцев блок клапанов варика. ссылка
ну что сказать, машину не узнать. я не знаю как должна ехать новая машина, но по сравнению со старым блоком машина едет значительно лучше.

у меня Спайк 2004г, на спидометре 188к.

[ARMOR]

Цитата: (yastreb1332 @ 16.9.2019, 12:07) подниму тему. были затупы при старте, пыталась глохнуть при остановке. была заменена коробка на контракт с заявленным пробегом 84к. перед установкой коробка была полностью разобрана и отмыта. заменены фильтры. все зазоры были измерены по мануалу. видимых выработок нет. но все равно машина подтупливала. решил рискнуть и купить у китайцев блок клапанов варика. ссылка ну что сказать, машину не узнать. я не знаю как должна ехать новая машина, но по сравнению со старым блоком машина едет значительно лучше. у меня Спайк 2004г, на спидометре 188к.

Нормуль. Я помню давным давно когда себе покупал, тоже видел у китайцев, но тогда цена локально была 13, у китайцев 10, да и к тому же не на алиэкспресс, а на алибаба, а там защиты покупателя почти нет и с доставкой сложнее, и я не стал рисковать.

[yastreb1332]

ARMOR

а сейчас локально 32к , а тут 6к с копейками. и то 2к это доставка. не понятно почему обычной доставкой отправлять не хотят. разница разительная.

[Antoxa1998]

Цитата: (yastreb1332 @ 17.9.2019, 19:09) ARMOR а сейчас локально 32к , а тут 6к с копейками. и то 2к это доставка. не понятно почему обычной доставкой отправлять не хотят. разница разительная.

Не проще за 10-12 взять варик во Владивостоке? Ну плюс доставка, плюс замена (либо тупо блок клапанов).

[yastreb1332]

Antoxa1998

я и купил контрактную коробку за 8к плюс 2к доставка и сам заменил, но блок клапанов на ней уже был изношен. да контрактная коробка работала гораздо лучше чем родная, но после замены блока клапанов она начала работать гораздо лучше.

Сообщение отредактировал yastreb1332 - 19.9.2019, 1:21

[ARMOR]

Цитата: (Antoxa1998 @ 19.9.2019, 2:02) Не проще за 10-12 взять варик во Владивостоке? Ну плюс доставка, плюс замена (либо тупо блок клапанов).

Далеко не всегда. Этот коробас, или блок клапанов может быть как убит изначально так и поврежден при доставке. Ну и самое главное, бюджет то не 10-12 будет, минимум 20 при замене коробки. Даже если самому делать - время и силы не бесплатны.
В общем глупо сравнивать эти варианты, они для совсем разных случаев.

[misha69262]

Цитата: (yastreb1332 @ 19.9.2019, 7:20) Antoxa1998 я и купил контрактную коробку за 8к плюс 2к доставка и сам заменил, но блок клапанов на ней уже был изношен. да контрактная коробка работала гораздо лучше чем родная, но после замены блока клапанов она начала работать гораздо лучше.

Как полет на новом Алишном блоке клапанов? Всё ни как решиться не могу. При трогании запарился уже подгазовывать

[yastreb1332]

на алишном блоке клапанов проехал примерно 1.5 тысячи, полет отличный.

[Alefoka]

Прочитал всю тему, многие пишут о шлифовке заглушек, как бы да, теоретически эти заглушки не должны двигаться и никак влиять на гидравлику, так как играют роль опоры, но тем не менее, разобрав свой старый вариатор, обнаружил что одна из заглушек, не помню какая, но таже что и у всех, она имеет задиры и подклинивает, так вот у меня вопрос, коль это неподвижная часть, которая только держит пружинку плунжера, от куда там берется явно механическое повреждение, ведь в теории это неподвижный элемент, а исходя из того что я вижу это задир от возвратно-поступательного движения, может кто объяснить??? Плунжера в идеальном состоянии пробег 200000++ 2004 г.в.
Свой вариатор просто заменил на контракт, 8000 коробас, 2000 доставка, 2000 сальники и масло отдал предыдущий хозяин, симптомы были такие, на холодную все ок, после пробега 10 км, появлялась дикая вибрация при трогании, видимо это называют тут БРРР, а в горку так вообще трогаться нереально, казалось что машина развалится от этой вибрации, подушки были новые, свечи и катушки тоже,

[g-reset]

Цитата: (Alefoka @ 29.11.2019, 12:41) Прочитал всю тему, многие пишут о шлифовке заглушек, как бы да, теоретически эти заглушки не должны двигаться и никак влиять на гидравлику, так как играют роль опоры, но тем не менее, разобрав свой старый вариатор, обнаружил что одна из заглушек, не помню какая, но таже что и у всех, она имеет задиры и подклинивает, так вот у меня вопрос, коль это неподвижная часть, которая только держит пружинку плунжера, от куда там берется явно механическое повреждение, ведь в теории это неподвижный элемент, а исходя из того что я вижу это задир от возвратно-поступательного движения, может кто объяснить??? Плунжера в идеальном состоянии пробег 200000++ 2004 г.в. Свой вариатор просто заменил на контракт, 8000 коробас, 2000 доставка, 2000 сальники и масло отдал предыдущий хозяин, симптомы были такие, на холодную все ок, после пробега 10 км, появлялась дикая вибрация при трогании, видимо это называют тут БРРР, а в горку так вообще трогаться нереально, казалось что машина развалится от этой вибрации, подушки были новые, свечи и катушки тоже,

Симптомы старой или поддельной жижи.

[yastreb1332]

Цитата: (g-reset @ 29.11.2019, 11:47) Симптомы старой или поддельной жижи.

не факт, на моей старой коробке заменил полностью жижу пролив 12 литров. но не оригинал. не изменилось ничего. как дергалась и не трогалась после остановки так и продолжала. поездив пару тысяч жижа стала непрозрачная из-за взвеси. причем слитая старая была прозрачная. вот уже почти год та самая взвесь стоит у меня на полке в бутылке и не оседает.

после замены коробки залил тоже не оригинал, работала не идеально. заменил клапанный блок на не новый оригинал. не помогло. заменил на китайский блок. коробка начала работать если не идеально, то близки к идеалу.

но жижу менять нужно однозначно не реже 20-25к

лью NGN V172085341

Сообщение отредактировал yastreb1332 - 29.11.2019, 12:08

[Alefoka]

Цитата: (g-reset @ 29.11.2019, 20:47) Симптомы старой или поддельной жижи.

Я не о симптомах и жижах, я о том, откуда в блоке клапанов берется задир на заглушках или все таки это не заглушки, почему одна в идеале, а вторая имеет задиры от возвратно поступательного движения, тобишь получается что она там ходит туда сюда и это не совсем простая заглушка???
Вот в чем вопрос

Жижа менялась своевременно и ориджинал, ну если верить магазинам