[kozloff24]

Цитата: (Ozab @ 17.1.2012, 19:52) Ну если просто поговорить, то я с вариатора пересел на автомат, и мне это не понравилось. Поэтому не вижу смысла (теоретически опять же, т.к. на 7-speed не ездил) в искусственном приближении вариатора к обычной акпп. Так как вариатор объективно лучше во всех аспектах. Если же "рвать со светофора", то, без обид, не смешите мои тапочки, фит вовсе не бешеная табуретка. Опять же, вариатор на старте выиграет, поскольку ему не надо переключаться, т.е. снижть момент во время переключения. Ну и, кагбе, какой бы ни был опытный водитель, он не сможет управлять трансмиссией и прочим лучше, чем электроника, время реакции человека - вечность для компьютера.

Ты немного путаеш, при включении режима типтроник (я так привык называть) вариатор приближается не к АКПП, а к ручной коробке. С места ставиш первую скорость и трогаешся, педаль в пол, когда обороты доходят до пяти тысяч включаеш вторую и так далее, динамика изумительная. Про фит ни чего не скажу, а вот на цедии с движком 1.8 я как то даже со скайлайном бодался, в результате он все равно ушел, но было интересно. Так что я бы не сказал что это понт, так как работает и кое что дает. В моем понятии понт, это прямоток на атмосфернике, вот уж действительно бесполезная вещь, ни чего кроме дискомфорта в салоне и пробле с гаишниками не дает.

[Leshik1]

Цитата: (kozloff24 @ 18.1.2012, 7:34) Ты немного путаеш, при включении режима типтроник (я так привык называть) вариатор приближается не к АКПП, а к ручной коробке. С места ставиш первую скорость и трогаешся, педаль в пол, когда обороты доходят до пяти тысяч включаеш вторую и так далее, динамика изумительная. Про фит ни чего не скажу, а вот на цедии с движком 1.8 я как то даже со скайлайном бодался, в результате он все равно ушел, но было интересно. Так что я бы не сказал что это понт, так как работает и кое что дает. В моем понятии понт, это прямоток на атмосфернике, вот уж действительно бесполезная вещь, ни чего кроме дискомфорта в салоне и пробле с гаишниками не дает.

Опять же почти со всем согласен. Но почти, потому что на механике, всетаки, разгон, если педаль в пол, будет интенсивнее (много раз проверял на ночных гонках), потому что вариатор, сначала думает, потом едет, ну, правда, потом включается втек и можно наверстать упущенное время и объехать соперника. В городе, мало кто будет выкручивать механику с каждого светофора, вот тут-то и проявляются все достоинства варика, как бесступенчатого переключения скоростей.
Ну а про банку - тут вообще не согласен, мне, например, очень нравится приятный рык хорошей настоящей банки.

[HFit2004]

Для чайников и не только!

[Andrick]

всем здарова!у меня происходит след хрень-при резком старте(без пробуксовки) слышится какой то удар где то внизу,судя по всему где привод!звук похож на хруст гранаты,на сервисе смотрели,они все целые!что может быть??

[Andrick]

и вопрос намбер 2!
Стою на светофоре либо в пробке,включен режим Д,выжат тормоз!отпускаю тормоз,и машина начинает сама трогаться только где то через 1-1,5сек!обычно автоматы трогаются сразу,даже на слегка нажатом тормозе,если не ошибаюсь!это нормально,или проблема в сцеплении,или стартовом пакете?и что такое стартовый пакет?

[HFit2004]

делай калибровку варика! а стартовый пакет это(поиск рулит)

[AgentJT]

+ 1 к калибровке варика, ну ещё и холостого хода. А по первому вопросу, быть может просто у тебя лед на подушке двигателя? у меня и у друга (так же хонда фит) хрустеть стало единовременно, оба подняли машины на подъемниках и у обоих подушки к куске льда. Выход: оттаить в теплом месте (часов на 5), ну или на 2 часа, а потом снизу, на подъемнике отколупливать лед потихоньку

[Andrick]

Цитата: (AgentJT @ 3.2.2012, 20:14) + 1 к калибровке варика, ну ещё и холостого хода. А по первому вопросу, быть может просто у тебя лед на подушке двигателя? у меня и у друга (так же хонда фит) хрустеть стало единовременно, оба подняли машины на подъемниках и у обоих подушки к куске льда. Выход: оттаить в теплом месте (часов на 5), ну или на 2 часа, а потом снизу, на подъемнике отколупливать лед потихоньку

Спасибо!только вот читал читал,и всё же не понял как калибровка делается:(боюсь че не так сделаю...а по поводу льда,у меня эта хрень начала происходить еще до того как мороз начался!если можете,объясните внятней про калибровку!спасибо большое:)

[Ozab]

Цитата: (Andrick @ 3.2.2012, 12:50) отпускаю тормоз,и машина начинает сама трогаться только где то через 1-1,5сек!обычно автоматы трогаются сразу

Автоматы да, но у тебя вариатор, и это нормально.

[AgentJT]

Цитата: (Andrick @ 4.2.2012, 0:41) ..объясните внятней про калибровку!спасибо большое:)

тема тут, я делал методом перемычки, а не "на ходу", мне так кажется надежнее..
ссылка
В общем вот:
1. Прогреваем двигатель и коробку, для этого я прокатился немного по округе.
2. Снимаем клеммы аккумулятора, я снял для надёжности обе на пару минут.
3. Ставим клеммы на место.
4. Втыкаем перемычку в разъёмы 4 и 9.
5. Ставим на ручник.
6. Включаем зажигание, должен гореть чек энджн обязательно, если перемычка вставлена в те разъёмы, он горит, ждём секунд 10.
7. Зажав педаль тормоза, заводим и сразу же включаем ближний свет и ставим на нейтраль N.
8. Затем сразу же начинаем быстро переключать передачи N-D-S-L-S-D-N-D-S-L-S-D-N-D-S-L-S-D-N. Про 20 секунд написана неправда, нужно уложиться где то за 15, поэтому у многих и не получалось долго, пока быстро не начали переключать.
9. Горит N и должна загорется вместе с ней D.
10. Через минуту D гаснет.
11. Переключаемся на D.
12. Загорается лампа D.
13. Ждём пока не погаснет, минуты 2, может чуть больше.
14. После этого ничего ждать более не нужно, никаких миганий и т.п., нужно заглушить обязательно. После чего можно прокатиться и сделать выводы, у меня как правило после каллибровки ничего не менятеся, всё и так хорошо.
Если у вас в п.13 начинает мигать D, то это какой то косяк и нужно смотреть в чём дело.
Вобщем мануал правдив, единственный косяк там, в том, что нужно операцию переключения по передачам проделывать не 2 раза, а 3 как написал Serega.

А фотки разъема и куда втыкать перемычку найдешь в теме

Сообщение отредактировал AgentJT - 4.2.2012, 13:33

[HFit2004]

Включаешь фары разгоняешься на D до 60 км и отпускаешь газ практически до полной остановки вот и вся калибровка(это самый простой вариант)

[Andrick]

Цитата: (HFit2004 @ 4.2.2012, 15:04) Включаешь фары разгоняешься на D до 60 км и отпускаешь газ практически до полной остановки вот и вся калибровка(это самый простой вариант)

Спасиб.для начала так попробую:)

[AgentJT]

Цитата: (HFit2004 @ 4.2.2012, 15:04) Включаешь фары разгоняешься на D до 60 км и отпускаешь газ практически до полной остановки вот и вся калибровка(это самый простой вариант)

Но таким методом не поймешь, прошла ли калибровка или же ты просто так прокатился

[Буль-буль]

Цитата: Но таким методом не поймешь, прошла ли калибровка или же ты просто так прокатился

AgentJT
Поверь, поймёш как проедиш после калибровки по городу.

Цитата: Включаешь фары разгоняешься на D до 60 км и отпускаешь газ практически до полной остановки вот и вся калибровка(это самый простой вариант)

Перед этим снимаем клемму (-) аккумулятора на 5-6мин.

Сообщение отредактировал Буль-буль - 5.2.2012, 5:10

[kozloff24]

Цитата: (Буль-буль @ 5.2.2012, 10:09) AgentJT Поверь, поймёш как проедиш после калибровки по городу. Перед этим снимаем клемму (-) аккумулятора на 5-6мин.

Минусовую клемму снять при заглушенном двигателе или запущенном?

[Andrick]

боже...сколько опять различных мнений и методов:)даже и не знаю как делать...

[_AVL_]

Цитата: (kozloff24 @ 5.2.2012, 16:32) Минусовую клемму снять при заглушенном двигателе или запущенном?

Конечно при заглушенном. Если снять на заведенном, то во первых стирания не произойдет (а именно ради стирания и советуют снимать клемму), а в остальном как повезет - у большинства нормально, но можно и всю электронику в машине пожечь.

[kozloff24]

Цитата: (HFit2004 @ 4.2.2012, 19:04) Включаешь фары разгоняешься на D до 60 км и отпускаешь газ практически до полной остановки вот и вся калибровка(это самый простой вариант)

Но он ведь полностью не остановится

[HFit2004]

Цитата: (kozloff24 @ 6.2.2012, 0:33) Но он ведь полностью не остановится

Ну ребята вы даёте! конечно не остановится! я же написал практически! после калибровки таким методом делаешь резкий разгон тапку в пол(стрелка остановится на 120 отпускаем педальку и снова резко тапку в пол! типа кик даун,твой хомяк думает такой крутой у меня хозяин! и вот вам счастье авто будет ездить в агрессивном режиме(ну или почти)

[Andrick]

Цитата: (HFit2004 @ 6.2.2012, 6:24) Ну ребята вы даёте! конечно не остановится! я же написал практически! после калибровки таким методом делаешь резкий разгон тапку в пол(стрелка остановится на 120 отпускаем педальку и снова резко тапку в пол! типа кик даун,твой хомяк думает такой крутой у меня хозяин! и вот вам счастье авто будет ездить в агрессивном режиме(ну или почти)

Итак,правильно я понял:
снимаем минусовую клемму на 5мин,ставим обратно,заводим машину,включаем ближний,разгоняемся до 60.бросаем педаль,катимся практически до 0км.ч.,потом не останавливаясь тапок в пол до 120,бросаем педальку и опять в пол до скольки км.ч не понятно,и это всё?мы обманули фитюльку:)