Цитата: (Сказка @ 9.1.2010, 17:53) Положение D (Движение). Движение автомобиля в обычных условиях, система управления трансмиссией регулирует передаточное число и работу двигателя в оптимальном диапазоне вращения коленвала. Для ускорения прогрева холодного двигателя система управления использует пониженные передачи для повышения оборотов коленвала и сокращения времени прогрева. Положение S (пониженный диапазон). При данном положении рычага селектора предач, трансмиссия переходит в диапазон повышенных передаточных чисел, что способствует быстрым ускорениям при обгонах, а так же обеспечивает возможность торможения двигателем. Пользуйтесь режимом при спуске с крутых откосов, а также в условиях интенсивного дорожного движения, когда частые разгоны чередуются с торможениями и остановками. Переключаться между режимами D-S можно в движении. Положение L (нижний диапазон). Включается только с нажатием кнопки фиксатора. Рекомендуется для улучшения тяговых свойств автомобиля при преодолении крутых подъемов, а так же для интенсивного торможения двигателем на спусках.

Цитата: (walabar @ 11.9.2014, 9:29) привет всем!!!подскажите пожалуйста когда страгиваюсь с места идут толчки рывки небольшие пока едешь все ок и в горку едет отлично!как только страгиваешся так рывки(((((это вариатор накрывается?подскажите

самое распространенное заблуждение у фитообладателей... в первую очередь меняем свечи и чистим катушки

Ребята. Не судите строго. Фитенок у меня 4 дня,что за коробка?
2008 год ge7 1,3
Маркировка коробки sg5a
Какое масло в неё лить-то z1 atf или hmmf?

У тебя автомат, лей atf-z1

Цитата: (radteh @ 13.2.2016, 18:33) У тебя автомат, лей atf-z1

Люблю 💕 тебя

Всем доброго дня! Подскажите, кто знающий, какие должны быть обороты ДВС на какой скорости при какой нагрузке. Машина Fit gd2,2002г.в.,4wd. Первый раз сел за вариатор, после ат и МКПП ощущение что что-то неисправно.

А что именно смущает? Если в варике беде, то будет мигать D и иногда пинки. Можно ехать 40км\ч на 1500, а можно 100 на тех-же оборотах.

radteh, у меня работал парнишка - фанат механики. Для него жизненно важно было чтобы при определенной передаче, педали газа в пол было определенное количество оборотов на движке и определенная скорость машины.

Вот только на варике нет передач. Если хочется экономной езды, то стоит держать минимальные обороты на необходимой скорости. или вообще поставить датчик вакуума и держать максимум разряжения.

Цитата: (Kir @ 20.2.2016, 11:19) radteh, у меня работал парнишка - фанат механики. Для него жизненно важно было чтобы при определенной передаче, педали газа в пол было определенное количество оборотов на движке и определенная скорость машины.

верная теория кстати, сам так езжу, но с некоторыми упрощениями применимо и на автомате и на варике.

Цитата: (ТипОК @ 9.8.2007, 11:47) А у меня такая беда. На светофоре торможу, держу тормоз, коробка в положении D. Стою значит, и вдруг проваливаются обороты, с 800-900 до 500 примерно, сопровождается это соотвествующими звуками и вибрацией по салону. Затем буквально через мгновение обороты подскакивают до 1000-1100. Светлые головы, подскажите что может быть? Уже становится страшновато... И ещё, подскажите и мне, как пользоваться ручным переключением передач? Либо я недогоняю как это работает, либо у меня это не работает

Вы дроссельную заслонку когда-нибудь чистили? Эту процедуру нужно иногда проделывать. В 90% случаях проблем с оборотами и толчками виновата она. Жижу не используйте, чистить нужно только с полной разборкой, руками. Снять ее легко, четыре болта открутить, отцепить шланги и фишки. Побрызгать едкой жидкостью, профам подойдет или спец жижа для дросселя и стереть кокс и нагар со стенок и с самой заслонки, должна блестеть. Затем собрать и на сто обучить при помощи компьютера(500р) и вуаля! Машина будет рвать асфальт под колесами)))

Цитата: (radteh @ 20.2.2016, 11:33) Вот только на варике нет передач. Если хочется экономной езды, то стоит держать минимальные обороты на необходимой скорости. или вообще поставить датчик вакуума и держать максимум разряжения.

Неверно. При разгоне нужно держать обороты в диапазоне 2000-3000 (у разных моторов немного отличается, но в целом так) и при максимально нажатой педали газа (но обязательно НЕ В ПОЛ).
А при равномерном движении да,обороты пониже, что варик делать умеет.

спрошу тута)))
с морозами началось. при отпускании газульки, накатом, варик и дрыгатель не "развязываются" и получается торможение двигателем. особенно на малой скорости. на большой скорости вроде проходит. и расход увеличился.
с чего начать копать?

+5

Цитата: (axtor @ 18.2.2010, 9:21) Если честно, я вообще не понимаю смысла дрюкать туда-сюда - я покупал машину для комфортной езды в городских условиях, пробкам и пр. Хочется ручку погонять - берите механику и маслайте ее во всех положениях !

Цитата: (Heidel @ 5.11.2016, 7:54) спрошу тута))) с морозами началось. при отпускании газульки, накатом, варик и дрыгатель не "развязываются" и получается торможение двигателем. особенно на малой скорости. на большой скорости вроде проходит. и расход увеличился. с чего начать копать?

На N (нейтрале) нормально катится туда-сюда?

mirex_as я думаю Heidel уже решил проблему, год прошёл с того месаджа.

Цитата: (radteh @ 28.11.2017, 10:32) mirex_as я думаю Heidel уже решил проблему, год прошёл с того месаджа.

Не ну а мало ли прочитает, у товарища на работе похожая проблема))

Цитата: (radteh @ 28.11.2017, 10:32) mirex_as я думаю Heidel уже решил проблему, год прошёл с того месаджа.

Смирился))))

Мне кажется на морозе варик просто замерзает, и ему хочется тепла и уюта. Сегодня приморозило и ну вообще машина ехать не хотела, как будто на ручнике двигался.