У меня началась небольшая вибрация на R, в запасе был соленоид ингибитора с фита 07 года. При замене, вибрация ушла. она была незначительной, и обычному пользователю авто показалась бы не заметной.

Приветствую всех!

Имеется Honda FIT 2005 г 1.5

При движении назад под нагрузкой (в небольшую горку или со включенным кондером) может... как бы объяснить - как будто ремень вариатора впустую прокрутился, потом с рывком подхватывает и тянет дальше

Вот интересно - в чем причина, и как бороца

Уважаемые, здравствуйте !

Прошу совета, тоже проблема с задней передачей в вариаторе.

В режиме D машин едет как обычно, в режиме R нет, как ни переключай D-R или R-D.
Единственное что, в R едет на стартовом пакете, даешь газу и заднюю будто выбивает.
D не моргает, подключали сканер - ошибок нет.
Как выше уже говорили - заменил соленоид ингибитора на новый, не помогло.

Что скажете ?

Может ли навернуться задняя передача из-за перелива HMMF?
У меня задняя пропала "без шуму и пыли". Причину еще не выяснил. Ошибка ругается на датчики, но они в норме.
При замере уровня жижи - выше Хот на 5 мм. На СТО при частичной замене залили 4 л.

Может ли навернуться задняя передача из-за перелива HMMF?
У меня задняя пропала "без шуму и пыли". Причину еще не выяснил. Ошибка ругается на датчики, но они в норме.
При замере уровня жижи - выше Хот на 5 мм. На СТО при частичной замене залили 4 л. Получается - около 800 мл перелили.

Pim
Однозначно НЕТ.

Pim
порвалась резинка на поршне сцепления заднего хода.

Спасибо, нашли причину - накрылся Саленоид ингибитор. располагается в передней части, под воздушным фильтром.

Народ подскажите. в чем дело либо где найти инфу...проблема такая. пропала задняя передача , при в ключении в положение R ни чего не происходит движения нет. вперед едет без проблем.

Добрый день, возникла проблема с задней передачей. Honda fit 2005г 1.3, 4WD
Неделю назад периодически переставала работать задняя передача, а сейчас вообще отказывается работать. Моргала D, код ошибки 34-1. При этом на остальных передачах машина едет без проблем. Во всех автосервисах предлагают заменить вариатор, другого выхода никто не видит, помогите советом, может стоить провести какую-нибудь самодиагностику?

Датчик частоты вращения ведущего шкива меняй и всё будет хорошо.
Либо провод перетёрся по воздушным фильтром

Цитата: (alexey9999 @ 7.8.2014, 10:20) Датчик частоты вращения ведущего шкива меняй и всё будет хорошо. Либо провод перетёрся по воздушным фильтром

Поставил новый датчик частоты вращение ведущего шкива, проблема сохранилась. Куда теперь капать, Завтра займусь еще элетрикой. Может быть проблема в блоке соленоидов?

Тогда замени соленоид запрещения запуска. ОН находится рядом со стартёром

Сообщение отредактировал alexey9999 - 10.8.2014, 13:23

Цитата: (alexey9999 @ 10.8.2014, 14:22) Тогда замени соленоид запрещения запуска. ОН находится рядом со стартёром

Самодиагностикой проблемы, я, назанимался вдоволь, отдал "мастерам", купил контрактный варик, при замене меня попросили сальник один новый купить, я купил. Поменяли мне вариатор залили новую жижу, опустили с подъемника и как ни в чем не бывало мой Хомяк не сдвинулся с места при включении задней передачи. Плюнул, меня вытолкали. Места в гараже под авто не было и я решил оставить рядом. С утра я обнаружил что все масло из АКП вытекло. И мой хомяк уже вообще без помощи эвакуатора никуда не передвигается. Благо старую жижу попросил их слить в банку. Залил то что было, дотащил до гаража и решил в очередной раз занятся самодиагностикой. Проверил всю косу от всех датчиков до EFI (мозгов) на разрыв и короткое замыкание, вся диагностика проблем не выявила. Осталось только заменить сам компьютер. Этим займусь на выходных.

Сообщение отредактировал Pav-l - 12.1.2015, 9:50

Pav-l
Датчик запрещения пуска со старой коробки воткнули? масло то как могло вытечь?

Цитата: (yaha @ 12.1.2015, 11:03) Pav-l Датчик запрещения пуска со старой коробки воткнули? масло то как могло вытечь?

датчики стоят все с нового вариатора. Вчера снял привод (левый передний) с его стороны подтекало, так там сальник просто убитый полностью стоял, то ли мастера грамотеи повредили при установки привода, то ли они слепые совсем были. Сегодня залью жижу новую, и возьму Блок управления EFI, для исключения варианта проблемы с моим блоком.

Сегодня поменял сальник, проблему с маслом решил. Занялся вопросом с задней передачей. Решил проверить Даичмк запрещения запуска по мануалу, первый этап показал исправность датчика, а вот в проводке с Разъема С6 блока PCM у меня идет непрерывное соединение на "массу" которое необходимо устранить, что я и сделал заменив полностью провод от блока PCM до самого датчика. Но проблема не ушла и все равно при подключенном разъеме к датчику контакт С6 был замкнут на "массу", в какую сторону рыть я уже не знаю. Благо хоть машину вернул, хоть на какой-то ход.

Pav-l
даже с обломаным датчиком варик ездит годами....и вперед и взад,если конечно клапан в датчике не заклинил.

Цитата: (yaha @ 13.1.2015, 16:49) Pav-l даже с обломаным датчиком варик ездит годами....и вперед и взад,если конечно клапан в датчике не заклинил.

У меня уже три датчика на руках, 1 старый вариатор, 2 новый вариатор, 3 новый оригинальный датчик. (проблема не решается ни с одним из них)

Pav-l
дак речь не про датчики,а про то что при исправном клапане достаточно снять фишку с датчика,что бы выяснить причастность проводки.