Да вот так, прочитал тему с начала

вообщем истина родилась... вопрос снят)))

Цитата: (Andrejke @ 9.1.2013, 12:15) ... ... ... ок! не слушай никого, кто тут отписался! Меняй 20 тысяч потом 1 тысяча, потом 20 тысяч потом 1 тысяча! остальные говорят ерунду!!! только сто которое хочет денег заработать - права!!! P.S. Можешь эту "каку" после второй замены мне отдавать))) В моем фите как раз подходит время для замены!!!

Андрей, я сторонница замены через 20 тыщ.. НО.. меняла в Мск жижу, слили такое Г..но, что плакать хотелось, проехала на сегодня 8-9 тыщ.км. и.. масло снова на замену, причем это говорит ни один мастер-фломастер а разные, т.к. новое+остатки старого = сново Г..но.

Замена 20 тыщ. + 1 км и снова замена я считаю это надо делать в машине которую токо взял, ведь ни кто тебе правды не скажет, что и как было, ну а когда все в норму приведешь, то уже менять через 20-22 тыщ.

прально говоришь! Видишь, ты почти 10 000 тысяч проехала! Ну а если масло чистенькое и замена была только тысячу назад...

Желаю вам всем автомобиля с салона (и себе то же)

в салоне щас из яповского большенство Г

Не согласен. Есть хорошие экземпляры. Не лучше Европа.

Хочу Jazz 2012
Но вот у Максима, что то он не заводиться.. возникает вопрос, а надо ли??

Морозы никого не щадят, а Фитовский АКБ - это издевательство. Хотя мой до -35 без прогревов заводится.

и мой) тут дело не в марке и моделе, а отношении к авто и в правильном обслуживании! Я перед каждой зимой мою дроссельную заслонку и самое главное вместе с ней клапан холостого хода и никогда не имел проблем с запуском ни на одной машине!

Только одна машина в моей жизни доставляла проблемы зимой - Матиз!

у меня все были прульки))) матиз смешно смотриться)

Смотрится смешно? Не согласен, в тёмно-чёрном цвете, на литье, тонированный и без косяков по ЛКП он смотрится как мини кроссовер не смотря на свои габариты, он достаточно просторный внутри, шустрый до 60 км/ч по городу его хрен догонишь из-за габаритов.

Ну раз не хотите слушать не слушайте ...меняйте через тысячу после замены желательно в томже сервисе где и в первый раз..оно будет нам нужнее вам то оно не нужно зачем бу масло ...)
K_Raft если ты имел ввиду меня что я про двс говорю зря, я привел пример что чтобы не запутаться когда что меняешь. менять в трансмиссии масло каждую 2 замену масла в двигателе. и опять же повторюсь масло в кпп остается только в полостях(конструктивных углублениях) и системе охлаждения масла.

Но меня вот мучает теперь вопрос..а когда в двигателе вы масло меняете ..тоже через тысячу второй раз меняете ?? ..ну наверное если озвучить вам сколько полная заливная емкость на сухой двигатель начнете чую ...

Сообщение отредактировал Goldberg - 10.1.2013, 7:29

Я пишу как раз про замену масла В КОРОБКЕ! И так говорят не только на СТО, но и наши одноклубники, которые немало соображают в этом!
..Я-то купила машину год назад.. и не так давно первый раз заменила масло в коробке, то, что там было - ужасно)
В общем так, предлагаю всем нам устроить еженедельную встречу, и обсудить там данный острый вопрос!

Сообщение отредактировал Lerik - 10.1.2013, 7:45

..а я о чем пишу..) я что читать не умею )) пусть немало соброжают ..а у меня фит уже 5 лет и я уже 12 лет работаю автомехаником..но куда мне им виднее
p.s. замена 2 раз через небольшой пробег имеет смысл только тогда когда вы покупаете фита и у него в коробке уже жидкость черного цвета(хотя ябы такого не взял) ..а если вы меняете масло в СVT каждые 20тыс то смысла нет.

Сообщение отредактировал Goldberg - 10.1.2013, 9:21

Мы все тут об этом Лере и объясняем! Почитайте выше! Все за, кроме нее)

Цитата: (Lerik @ 10.1.2013, 11:45) Я пишу как раз про замену масла В КОРОБКЕ! И так говорят не только на СТО, но и наши одноклубники, которые немало соображают в этом! ..Я-то купила машину год назад.. и не так давно первый раз заменила масло в коробке, то, что там было - ужасно) В общем так, предлагаю всем нам устроить еженедельную встречу, и обсудить там данный острый вопрос!

в сауне

Я меняю через каждые 11000 км. Иначе начинается тряска и удары при трогании. 3 раза менял и замечал тряску, потом, после смены всё проходит и аккум я не трогаю вообще (калибровка не причем).

Разрешите вмешаться в вашу полезнейшую дисскусию. Как-то пришлось наблюдать полную замену жидкости вариатора на на Мит.-Ланцер,ребята дали почитать свой FAQ,как Вы к такой замене относитесь,вот текст?

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА:
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете длинный патрубок (в районе крепеления к коробке) который идет от радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 15минут!