Ребята!!! Давайте обсудим! Кто как меняет масло в вариаторе??? Хонда рекомендет менять методом слить залить раз в 45 тысяч км! В наших реалиях(экстремальные условия эксплуатации) его рекомендуют сократить вдвое 22.5 км! Я считаю что это истина! Хонда для своих авто плохого не посоветует! Но неужели у нас остались "староверы" которые путают варик с автоматом и меняют масло так, но с одним условием, что замена потом через тысячу и опять 22.5 тысяч??? Давайте разбираться!!! Высказываемся:

У родственников был Джазз с салона, пробег 100 тысяч, замена масла в варике по регламенту один раз была. Я вариаторы не люблю,так что во владении только гидротрансформатор, смена масла раз в 50 тысяч.

Цитата: (K_Raft @ 6.1.2013, 19:13) У родственников был Джазз с салона, пробег 100 тысяч, замена масла в варике по регламенту один раз была. Я вариаторы не люблю,так что во владении только гидротрансформатор, смена масла раз в 50 тысяч.

я тоже не понимаю чего там моют то, для этого же меняют сразу и еще через тысячу? Ведь на крышку вся кака налипает) ее чистишь и все) то ли дело, когда не меняли тыщ 100 км масло и там вместо него гуталин, тогда другое дело) или масло почернело!

Свойства масла в АКПП Характерны летом, для защиты от перегрева.

Меняем раз в 15000.Слил-залил.

Каждые 25 000 км меняю.
Естественно - слил-залил.

Сообщение отредактировал деВЯтина - 8.1.2013, 8:50

Я на 23000 поменял. Слил-залил.

20 000 - 22 000 и это ТАБУ !!!

Ребята, а если я вам скажу что среди нас есть как минимум три человека, которых все знают, и они меняют так: замена, допустим 20 000 км. следующая замена 21 000км и так далее)))))

Andrejke
Ну хуже не будет и ладно)))

Эт не мы))))

Упустили главный момент - кроме пробега есть еще ВРЕМЯ! не реже чем раз в год! не говоря уже о свойствах масла, а кто и как его хранил перед тем как залить в вашу коробку... остается тайной.
Если пробег большой получается (с машины не слазить) то лучше 15-20тыс., если маленький (некоторые за год наматывают всего 10-15тыс.), тогда рекомендую менять по весне и осени! так сказать к зиме и после неё! зимой машины на прогреве и фактический пробег привышает пробег на панели в 1.5-2 раза, не говоря уже о режиме эксплуатации!!! делаем выводы о смене жижи и смене масла в двигателе!

на этом предлагаю тему закрыть, а то сути мало!

Сообщение отредактировал DMS - 8.1.2013, 20:36

Цитата: (stanlick @ 8.1.2013, 18:29) 20 000 - 22 000 и это ТАБУ !!!

насчет ТАБУ улыбнуло. Есть допустимый регламент, но это не говорит о том, что нет и других правильных вариантов! Лучше чаще и полная замена!!! и даже правильней!!! но дорого, поэтому есть допутсимый регламент замены по пробегу (для нашего климата: 20-25тыс - осень весна я считаю оптимал! для лета 25-30 более чем достаточно! зима 15-20 предел! ИМХО) слил/залил.

Не думаю, что в попонии и других странах летом климат более мягкий чем у нас, что у них допуск 45тыс. а у нас стремятся сменить раз в 10тыс )) Про остальные времена года разговор отдельный!

про полную и не полную....
полная лучше, но как уже сказал дорого! или кто-то будет говорить, что в новую машину на заводе заливают 50% жижи пробеговой и 50% новой? )))) главное при полной замене не менять под давлением, чтобы фильтр не вывалился. полную замену можно самотеком сделать!!! насос в варике прекрасно качает!!!

регламент по КМ/замена для хреновых климатов расчитывается по фактическому пробегу т.е. учитываются прогревы!!! если на панели вы наматали всего 10тыс. это не говорит о том, что столько же наматалось в реальности! сколько минут или часов вы грели машину за такой пробег? сколько реально "пробежало" масло?
не нужно смотреть на цифры в книжке бездумно. если в книжке пишут 45 - значит при нормальном климате так и есть не зависимо от страны! а если говорить про перепады температур не говоря уже о зиме то цифры меняются. и если зимой пробег за счет прогрева увеличивается в 1.5-2 раза + тяжкие условия, то и получим порядка 20тыс = замена! но лучше чуть раньше, что и получим 15. итого для зимы предельный оптимал 15-20!!!

Сообщение отредактировал DMS - 8.1.2013, 20:53

Цитата: (DMS @ 9.1.2013, 0:51) насчет ТАБУ ... получим порядка 20тыс = замена!

после 25 тыщ без замены варик себя прекрасно чуствует !!! поверте моему опыту....
я лично никогда не смотрю, зима там или лето... меняю масло в моторе раз в 7000, делаю заметочки, и каждую 3-ю замену сразу меняю и жижу

Когда Я купил машину,открыл капот,рядом с горловиной радиатора наклейка ,в ней две строчки написаны ручкой
__________________________
|HMMF (ироглифы) 24540 km |
| HMMF (ироглифы) 47740 km |-(С этим пробегом купил я её.)
|_________________________|
Получается,что япошка менял жижу через 20 тыс. с "хвостиком". Походу дела любил свою ласточку .Пробег не скручен 100%,потому,что покупалась через знакомых в г.Симонасеке.

Цитата: (Andrejke @ 8.1.2013, 20:10) Ребята, а если я вам скажу что среди нас есть как минимум три человека, которых все знают, и они меняют так: замена, допустим 20 000 км. следующая замена 21 000км и так далее)))))

Что значит "и так далее"??)) Андрей, ты может неверно меня понял? ..Масло в варике меняется следующим образом:
через допустим 20 тыс.км. слил-залил. Проехал тыщу, для того чтобы там все что надо смешалось. Через тыщу соответственно опять сливаешь эту каку. И снова заливаешь! ..И преспокойно ездишь на этом масле снова 20 тыс.км. ...Анютке кстати с полгода назад на СТО масло именно так меняли

Сообщение отредактировал Lerik - 9.1.2013, 5:50

меняйте 1 раз раз в 20 тыс. с каждый вторым заменой масла в двигателе.. и если не было примесей в виде металлических частиц да и вообще особого смысла никогда не видел в замене после замены (через 1тыс)... у фита же не автомат а вариатор и нету у него гидротранформатора...ну и что что остается небольшое количество масла в системе охлаждения и в полостях...вообще то у любого агрегата существуют 2 заливных объема..1 заливаемый на чистый агрегат и заливаемый при замене..так что просто 1 раз меняйте да и все но просто стабильно как масло в двигателе но через раз...(п.с. отъездил на фите оочень много ))

Цитата: (Lerik @ 9.1.2013, 9:49) Что значит "и так далее"??)) Андрей, ты может неверно меня понял? ..Масло в варике меняется следующим образом: через допустим 20 тыс.км. слил-залил. Проехал тыщу, для того чтобы там все что надо смешалось. Через тыщу соответственно опять сливаешь эту каку. И снова заливаешь! ..И преспокойно ездишь на этом масле снова 20 тыс.км. ...Анютке кстати с полгода назад на СТО масло именно так меняли

... ... ...
ок! не слушай никого, кто тут отписался! Меняй 20 тысяч потом 1 тысяча, потом 20 тысяч потом 1 тысяча! остальные говорят ерунду!!! только сто которое хочет денег заработать - права!!!
P.S. Можешь эту "каку" после второй замены мне отдавать))) В моем фите как раз подходит время для замены!!!

Сообщение отредактировал Andrejke - 9.1.2013, 8:18

Такое ощущение, что кто-то про КПП пишет, а кто-то про ДВС...

эт еще почему??? Рассказывай!