VVM1
сомневаюсь, что просто при переключениях она разамнется

А у меня представь, сразу после выезда из гаража ямы начинаются и кочки и причем- большие , так вот тащусь помаленьку... а сзади едущие машинки не выдерживают и обгоняют

Елена
а ты не обращай на них внимание, своя жизнь и жизнь твоего Фитеныша важнее этих понтов!

DMS
да я и не обращаю думаю в этот момент о вариаторе и стойках

Елена
умница...

Вы всё про прогрев... А как варики в наши зимы себя ведут в плане управляемости?
Теоретически мне известно, что на управляемость влияет комбинация КПП-резина-тип привода-действия водителя. Резину уже сотни раз обсудили. А скажите мне пожалуйста - как влияет тип трансмиссии на управляемость машинки в гололёд?
Вот допустим впереди обледенелый крутой спуск. На механике врубаешь передачу самую низкую. А вот автомат с вариатором в режиме L(или 2 на автоматах тойот, допустим) одинаково себя ведут? Читала, что варик типа умный, постраивается под стиль езды водителя. Вот и возник вопрос – не портачит ли вариатор на гололёде со своей замудрённой логикой, тормозит ли двигателем?

Лирическое отступление: Просто с горки кубарем на днях слетела, крутанулась на 180 градусов, остановившись лицом к склону. Сижу офигевшая, вижу ВАЗ так же летит неуправляемо, врубаю заднюю и с пробуксовкой отъезжаю на несколько метров. Это меня спасло, иначе бы в меня врубились.
Для справки: резина - липучки Ханхук, скорость 5 км/ч в час пока не совалась в юз, КПП на L, резких движений рулём и нажатий на педали не было.

В чём ошибка? Почему я улетела? Как приноровиться ездить по гололёду на переднеприводном фитике?

Florencia
на переднем приводе двигом тормозить нельзя иначе попа пойдет вперед тормозящих колес.. Тока тормозом! помогать двигателю. Отъездил прошлую зиму - ниразу даже намека на такое не было как у тебя описано..
А крученость я проверял на М2141 когда на льду двигом попробовал оттормозиться, просто скинул газ! основное правило - ногу с газа убрал - поставил на тормоз и чуть прижал...

serdgik
Согласен - либо газ, либо тормоз. Иначе машина сама начинает "придумывать" куда и каким боком ехать..

Вот что я лично для себя понял (ездил на заднеприводных, Фит первый переднеприводный), что резко переключатся на L и брасать газ не следует. Передние колеса теряют всякую управляемость. Надо переключится и изначально газом поддерживать ту же скорость что была. Далее постепенно снижая нажим на газ снизить скорость.
У меня на Фите ручное управление можно включить вариатором (кажется мультитроник называется) на гололеде классная весЧь.
Понял следующим образом. Ехал на спуск в поворот, а там авария, включил L и бросил педать газа. Машину потянуло в разные стороны. Нажал на газ и примерно уровнял со скоростью обороты двигателя. Резко вернулась управляемость. А потом включил ручное управление коробкой и осЧутил наслаждение от вождения (напряжение от гололеда даже пропало).

Я прогреваю порядка 15 минут, т.к. из дома завожу хомяка по сигналке.
И все-таки зачем ставить на ручник?

И, кроме того, реально есть на табло зеленый значок, который должен потухнуть. А горит он я заметила, порядка 15 минут

Lerik
это ОЧЕНЬ много
я прогреваю минут 5, а потом еду тихонько, так машина лучше прогреется и быстрее
И вовсе не обязательно ждать когда лампочка потухнет, а потом только ехать, это лишнее!

Ставить на ручник, когда ощутимый уклон

не знаю мне мой парень посоветовал ждать когда лампочка потухнет, ну или хотя бы минут 10 ждать
когда наклон ставить на ручник дело понятное. Но я так понимаю есил наклона нет то это и не нужно?

Lerik
ну если парень твой сказал тогда нужно греть, пока лампочка не потухнет

про ручник- если уклона нет или он небольшой - просто на парковку и все

короче сегодня поставим на сигналке настройки, чтобы хомяк 5 минут прогревался

на ручник дело вкуса, ставить или нет. а вот я грею свою минут 3-4 ну максимум 6, пока спусткаюсь из дома. А дальше начинаю неспешное движение...

Друзья.

Если есть реальные советы касательно прогрква вариатора, почему в FAQ'е до сих пор глупая цитата из мануала? Может разместить туда дельный совет Yurich'а ? На самом деле тема уже поднималась....


ps/
и всё таки. Yurich говорит, что насос варика начинает работать только после переключения на D, в то время как = Paul = пишет, что насос начинает работать сразу вместе с мотором. кому верить? кстати я тоже читал что при переключении на D.

Время прогрева (3-4-6-10-15) дело хорошеее
Я трогаюсь когда обороты где-то в районе 1000 оборотов
Один мой товарищ трогается когда у него из печки теплый воздух пойдет

Про ручник написано в FAQ (Frequently Asked Questions)

Правила стоянки для автомобиля оборудованного CVT.
Остановиться, включить стояночный тормоз (ручник) и только после этого перевести рычаг селектора диапазонов передач в положение P (стоянка). Такая последовательность требуется для разгрузки механизма блокировки выходного вала трансмиссии и исключает случайное трогание автомобиля с места. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага из положения Р (стоянка).

так и есть, думаю, это знают все. На механике та же самая тема