Цитата: (Фомич @ 7.3.2017, 23:25) подскажите как определяют чувствительность диагностического лямда зонда.Первый который......пишут что в наших реалях он 70 тыс ходит.Купил бош универсальный.Думаю ставить или нет его.Сопротивления обогрева одинаковые 17.3 Ом.В мануале написано что если 6 Ом , то замена.Думаю чек загориться.Что посоветуете?

Ерунду какую то пишешь. Кто сказал что 70? Дядя в соседнем гараже за бутылкой? Где написано что 17 это хорошо а 6 это выкинуть? А чувствительность проверяют осциллографом(смотрят фронты и напряжение) или накрайняк через обд.
Вот например как я смотрел
ссылка
ссылка

А вобще или перечитай тему или купи то что тыщу раз писали в этой теме - oza624-e4
И профиль то заполни, че, так трудно?

Сообщение отредактировал g-man - 8.3.2017, 9:17

Возьми прибор называется мультиметр.поставь на сопротивление и померий.Получается 17.3 ом
Мануал пишит что 6 ом это предел.
Видео посмотрел спасибо.Пояснений нет.Простой оцилограф.Показания отклика где они?Какие должны быть 120 мс или 150 мс.
Я так понимаю это решит сканер?

Цитата: (Фомич @ 8.3.2017, 12:34) Возьми прибор называется мультиметр.поставь на сопротивление и померий.Получается 17.3 ом Мануал пишит что 6 ом это предел. Видео посмотрел спасибо.Пояснений нет.Простой оцилограф.Показания отклика где они?Какие должны быть 120 мс или 150 мс. Я так понимаю это решит сканер?

Ну так профиль надо сначала заполнять а потом писать.Тут экстрасенсов нет какая у тебя машина. Темболее ты в разделе 1го поколения написал.
Кстати там кваратик - секунда. Вот и прикидывай сколько микросекунд. У меня еще есть цифровой навороченный, потом как нибудь видео сниму с микросекундами и вольтами для наглядности.
Я не в курсе сколько на 2ом поколении сопротивление лямбда зонда, но раз говоришь в мануале написано 6 ом то почему пишешь что -

Цитата: (Фомич @ 7.3.2017, 23:25) В мануале написано что если 6 Ом , то замена.

не улавливаю твою логику.
Стесняюсь спросить- ты в том приборе -который называется мультиметр- щупы замыкал между собой? по нулям? Сфотай мультиметр с замкнутыми щупами. Ну и сфотай лямбду с мультиметром в процессе измерения. Какое то недоверие у меня в правильности твоих измерений. Часто вижу мультиметры дешовские которые даже при замкнутых щупах показывают от 1го до 10 даже (ом) особенно если их суют в неположенные места. Вот и складывается 10+6=16. Ну или может твой случай 11+6

Сообщение отредактировал g-man - 8.3.2017, 11:09

Товарищи подскажите про живучесть моей лямбы.

ishim обороты не указал


Сообщение отредактировал g-man - 13.3.2017, 15:04

Цитата: (g-man @ 13.3.2017, 14:50) ishim обороты не указал

. Три тысячи

После свапа на l15a от волны , у меня теперь два передних ДК. От волны на выпускном коллекторе, от джаза на штанах перед катом. Пока стояли 902 мозги, было понятно какую лямбду втыкать. На дорестайле с 1 ДК она стояла в выпускном коллекторе. Но вот теперь волею судеб стал обладателем рестайловых мозгов на две лямбды. И встал вопрос, какую теперь лямбду подключать? Оставлять ту которая в выпускном коллекторе, или втыкать джазовскую, которая перед катом? Насколько большая разница в составе газов на расстоянии полметра от выпускного коллектора до ката?

Цитата: (Сохатый @ 3.6.2017, 0:43) После свапа на l15a от волны , у меня теперь два передних ДК. От волны на выпускном коллекторе, от джаза на штанах перед катом. Пока стояли 902 мозги, было понятно какую лямбду втыкать. На дорестайле с 1 ДК она стояла в выпускном коллекторе. Но вот теперь волею судеб стал обладателем рестайловых мозгов на две лямбды. И встал вопрос, какую теперь лямбду подключать? Оставлять ту которая в выпускном коллекторе, или втыкать джазовскую, которая перед катом? Насколько большая разница в составе газов на расстоянии полметра от выпускного коллектора до ката?

Я бы которая ближе к движку воткнул.
пс
Температура больше= скорость срабатывания быстрее

Сообщение отредактировал g-man - 4.6.2017, 14:59

Проблемка такого рода, где то как с полгода стал расти расход топлива, при резком сбросе вместо наката идёт как бы торможение двигателем
Делал всякие диагностики, чек не выскакивает
Но несколько местных гуру сошлись в накрывающемся переднем кислородном датчике, который занижает показания, при этом давая команду на увеличение подачи топлива
пробег как раз под смерть датчика 160 тыс
по всяким инетресурсам показывает на мою модель датчик 36532-PWA-G02, здесь в теме ранее пишут на фита 36532-PWA-J02
на тот и на другой мой сервис даёт замену ACHR 70001, кто нибудь пробовал?
по материалам этой темы пишут что универсальный Бош не подходят
положительно только об NGK OZA624-E4
отдавать 15000 за оригинал рука не поднимается

Сообщение отредактировал depo - 5.6.2018, 17:50

Цитата: (depo @ 5.6.2018, 17:58) Проблемка такого рода, где то как с полгода стал расти расход топлива, при резком сбросе вместо наката идёт как бы торможение двигателем Делал всякие диагностики, чек не выскакивает Но несколько местных гуру сошлись в накрывающемся переднем кислородном датчике, который занижает показания, при этом давая команду на увеличение подачи топлива пробег как раз под смерть датчика 160 тыс по всяким инетресурсам показывает на мою модель датчик 36532-PWA-G02, здесь в теме ранее пишут на фита 36532-PWA-J02 на тот и на другой мой сервис даёт замену ACHR 70001, кто нибудь пробовал? по материалам этой темы пишут что универсальный Бош не подходят положительно только об NGK OZA624-E4 отдавать 15000 за оригинал рука не поднимается

Я пробовал NGK OZA624-E4. Сейчас на машине трудится универсальный Denso DOX01-19. NGK работал нормально, но в один прекрасный момент просто стал очень медленным. Слишком мало "пиков" на единицу времени. Поэтому поставил другой ДК. Поскольку люблю эксперименты,то поставил Denso. Разницы в работе между ними не заметил. Но приятно когда есть здоровая альтернатива. Denso трудится уже год и разницы в его работе по графикам я не вижу. NGK умер примерно за полтора года. То есть на ходу это никак не проявлялось, видно было только на графиках.

Цитата: (Сохатый @ 7.6.2018, 1:18) Я пробовал NGK OZA624-E4. Сейчас на машине трудится универсальный Denso DOX01-19. NGK работал нормально, но в один прекрасный момент просто стал очень медленным. Слишком мало "пиков" на единицу времени. Поэтому поставил другой ДК. Поскольку люблю эксперименты,то поставил Denso. Разницы в работе между ними не заметил. Но приятно когда есть здоровая альтернатива. Denso трудится уже год и разницы в его работе по графикам я не вижу. NGK умер примерно за полтора года. То есть на ходу это никак не проявлялось, видно было только на графиках.

Сегодня пришёл датчик, приятно удивила хорошая комплектация и наличие смазки на резьбе, прайс 2250 р
 IMG_20180607_165026.jpg ( 525,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56

плюс инструкция на русском
 IMG_20180607_165611.jpg ( 692,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

осталось взять у кого то обжимку и фен
буду пробовать ставить
меняю пока только передний
если что не понравится этот уйдёт взад, а какой нибудь другой поставлю вперёд, может и Denso DOX01-19, а сколько он стоит?

Цитата: (depo @ 7.6.2018, 18:12) Сегодня пришёл датчик, приятно удивила хорошая комплектация и наличие смазки на резьбе, прайс 2250 р  IMG_20180607_165026.jpg ( 525,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56 плюс инструкция на русском  IMG_20180607_165611.jpg ( 692,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19 осталось взять у кого то обжимку и фен буду пробовать ставить меняю пока только передний если что не понравится этот уйдёт взад, а какой нибудь другой поставлю вперёд, может и Denso DOX01-19, а сколько он стоит?

Нельзя его "взад" ставить. Там стоит ЛЗ с другим сопротивлением цепи подогрева.
Denso DOX01-19 у меня стоит ~2000р
NGK OZA624-E4 ~2000р
Но я всё равно взял бы Denso. И свечи беру Denso . У меня пунктик по этой фирме, потому что на Toyota почти все датчики от них. А как известно Toyota это моторы миллионники
Теперь и на моей Honda есть немного качества Toyota ))))))))

Цитата: (Сохатый @ 10.6.2018, 0:16) Нельзя его "взад" ставить. Там стоит ЛЗ с другим сопротивлением цепи подогрева. Denso DOX01-19 у меня стоит ~2000р NGK OZA624-E4 ~2000р

оба на
а что сзади другой датчик стоит не как спереди?
получается вперёд можно ставить Denso DOX01-19 или NGK OZA624-E4
а какой ставится сзади? оригинала нет, и вот нашёл в продаже только STELLOX 2000022SX
но это пока неактуально, буду менять когда чек загориться

а я как раз поклонник NGK
сужу по своим свечам ставил Denso и NGK, так в процессе эксплуатации отбраковка Denso больше
причём тупо мерил зазор на новых у Denso разброс 0,7-1,3 мм, так что рекомендую проверять перед установкой

Сообщение отредактировал depo - 10.6.2018, 0:57

Цитата: (depo @ 10.6.2018, 1:11) оба на а что сзади другой датчик стоит не как спереди? получается вперёд можно ставить Denso DOX01-19 или NGK OZA624-E4 а какой ставится сзади? оригинала нет, и вот нашёл в продаже только STELLOX 2000022SX но это пока неактуально, буду менять когда чек загориться а я как раз поклонник NGK сужу по своим свечам ставил Denso и NGK, так в процессе эксплуатации отбраковка Denso больше причём тупо мерил зазор на новых у Denso разброс 0,7-1,3 мм, так что рекомендую проверять перед установкой

Блин . Я не помню номер второй лямбды. Помню, что нашёл её по кроссам и получил подтверждение в каталогах и в каком-то посте на драйве. Причём ЛЗ был универсальный и не подвал. Тоже Denso и NGK

Сегодня неудачный день
Установка первого лямбда датчика
Ставил тот что на моём фото немного выше NGK OZA624-E4
Поставил неторопясь где то за час
Запустил, поработал минут пять, чек не выскакивает
Взял запаковал контакты и потом все провода в термоусадку
Решил проехаться, проехал с полкилометра, пинок и выскакивает чек
Пытался скрепкой понять номер чека не понял, длинные непрерывно моргают
Делать нечего возвращаю всё взад, благо предусмотрительно аккуратно откусил провода от родного датчика с запасом
На родном датчике сопротивление цепи подогрева 6,3 Ома
А на установленном NGK OZA624-E4 13,8 Ом
 IMG_20180612_180848.jpg ( 1,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8

Что и требовалось выяснить
Так что присланный NGK OZA624-E4 не соответствует по сопротивлению цепи подогрева, около 6 ОМ
Я сомневаюсь, что OZA624-E4 бывают с разным сопротивлением, а если и бывают то как угадать какой придёт?
Похоже этот NGK OZA624-E4 13,8 Ом годится для установки вторым задним?

Но ведь однозначно надо менять передний

Кто подскажет какой можно уверенно заказать, чтобы без обмана был на 6 Ом?

Порывшись в глубинах интернета выяснил, что датчик NGK OZA624-E4 имеет разное исполнение
Такой как у меня на фото с продольными отверстиями имеет сопротивление около 12-13 Ом
А вот такого исполнения с круглыми отверстиями
 Лямбда_датчик.jpg ( 22,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

имеет сопротивление 6 Ом
Существенная разница, не правда ли?
Только клиент при заказе не знает какой датчик ему придёт с круглыми или продольными отверстиями

Много перекопал в интернете
Есть вот такое мнение
ссылка
Он пишет что нет разницы между 6 Ом и 12-14 Ом
Но у меня при переходе с 6 Ом на 12-14 Ом выскочил чек
Или я что то сделал не так? Может надо было после замены датчика обнулить ЭБУ?

Позвонил знакомому электрику
Он сказал что лямбда датчик с большим сопротивлением чем штатный работать не будет
ЭБУ будет воспринимать его как обрыв цепи, при этом чек будет выскакивать не сразу
Сказал что по лямбде Хонда самая дорогая, если нет нового оригинала в продаже, то надо искать на разборе во Влавдивостоке
Подскажите как найти, на нём написано OHM 645-H3 NTK JAPAN
по каталогу оригинальный номер HONDA 36531-PWA-G52 сопротивление штатное 6 ОМ (я намерил 6,3 Ом)

Сам нашёл только DENSO DOX0H3 сопротивление тоже 6 ОМ и STELLOX 2000011SX сопротивление 9 OM
Мой поставщик запчастей через интернет указывает на аналог именно на STELLOX 2000011SX
по остальным параметрам они одинаковые?

Сообщение отредактировал depo - 13.6.2018, 10:57

Датчик будет работать при любом сопротивлении, потому что это сопротивление нагревателя. Только дольше нагреваться будет при большем сопротивлении.

Цитата: (kotdem @ 13.6.2018, 13:24) Датчик будет работать при любом сопротивлении, потому что это сопротивление нагревателя. Только дольше нагреваться будет при большем сопротивлении.

Почему у меня выскочил чек? Сразу после замены запустил, всё было нормально. После замены на датчик с сопротивлением 13,8 Ом клемму не сбрасывал. Потом проехал с полкилометра, машина тупанула и выскочил чек.

Вернул старый датчик, сбросил клемму с аккумулятора, сейчас езжу как и раньше. Собирать пришлось не очень хорошо, потому как провода порезанные были.

Может надо скидывать клемму после замены?