я крутил руль на грунте, тогда его можно легко повернуть до упора за 4 секунды. делал все по инструкции которую нашел на форуме. у меня в конце EPS мигает 2 раза сообщая о том что ошибка стерта, а вот через 5 секунд она ещё должна мигнуть 3 раза и оповестить о том, что среднее положение колес запомнило, но она это уже не делает...

Спасибо!

вверх

шли по трассе загорается eps на 3,5 тыщ и пока не заглущишь горит
?????????

Кто сможет прояснить ситуацию- проблема вот в чем: сегодня ехал по трассе загорелась EPS? Остановился перезапустился не горит стоит проехать 19-25 км опять загорается и горит до след перезапуска. Заехал в город перезапустился, лампочка потухла. По городу накатал 130 км ни разу не загорелась, хотя остановок с глушением двиг было 2-3. К вечеру заехал на диагностику, блок EPS не видит скорости, думали обрыв, мастера прозвонили, а потом и промерили все сигналы, на блок всё приходит, а дальше нет. Сказали что надо менять блок EPS/ Вопрос вот в чем кто-нибудь разбирал блок. Что еще может быть, какие мнения будут.

За всю историю раз ESP загорелся ,так от того что жигули прикуривал...Думаю может просто упало напряжение сильно

Цитата: (hotrod @ 25.3.2009, 2:33) Невозможность сброса ошибки может быть вызвана несоблюдением всех тонкостей процедуры сброса. К тому же процедура несколько отличается для авто выпущенных для разных рынков.

Извините, что поднимаю мертвеца, но всё таки какая правильная последовательность сброса ошибки EPS № 22 для JDM фитов?

Цитата: (Гун @ 27.1.2011, 7:30) Извините, что поднимаю мертвеца, но всё таки какая правильная последовательность сброса ошибки EPS № 22 для JDM фитов?

ап так сказать, подскажите подробно кому не сложно!

Цитата: (Kifa @ 20.5.2011, 21:50) ап так сказать, подскажите подробно кому не сложно!

001. Когда автомобиль находится на земле, поставьте колеса в направлении прямолинейного движения.

01. Соедините клеммы № 4 и № 9 клеммной коробки DLC проводом-перемычкой (В) и нажмите на кнопку активации ©.


1. Поверните рулевое колесо на 45 градусов влево от прямолинейного положения и удерживайте его в этом положении.

2. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор EPS загорается, затем гаснет через 4 секунды.

3. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения и отпустите его.
Индикатор EPS загорится через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.

4. В течение 4 секунд после того, как загорелся индикатор EPS, поверните рулевое колесо на 45 градусов влево опять и удерживайте его в этом положении.
Индикатор EPS погаснет через 4 секунды.

5. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения опять и отпустите его. Индикатор EPS помигает дважды 4 секунды после того, как отпустите рулевое колесо, указывая на то, что код DTC был стерт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS не мигает дважды, ошибка была сделана при выполнении процедуры, и код DTC не стерся. Выключите зажигание и повторите процедуру с шага 3.

6. Выключите зажигание после того, как дважды помигает индикатор EPS.

7. Отсоедините клеммную коробку DLC или короткозамыкатель SCS от DLC.

8. Выполните операцию вывода кода DTC и убедитесь, что код стерт.

От себя добавлю - когда мотор не работает, то ЭУР соответственно тоже, и крутить на месте руль ой как нелегко... Народ рекомендует на песке или щебенке делать.

У меня несколько другая проблема. Пришла на стоянку, завела машину, а индикатор EPS не погас. До этого никаких проблем не было. Не могу найти автоэлектрика с программой для Fitа. Хоть бери эвакуатор и тащи в Хонда сервис.

Цитата: (NeZvezda @ 23.6.2011, 12:46) У меня несколько другая проблема. Пришла на стоянку, завела машину, а индикатор EPS не погас. До этого никаких проблем не было. Не могу найти автоэлектрика с программой для Fitа. Хоть бери эвакуатор и тащи в Хонда сервис.

Проверь предохранитель №2 под капотом и №16 в салоне. Поставь руль прямо и заведи еще раз. Если не заработает, тогда это действительно проблема.

Перестал работать ЭУР.
Началось позавчера вечером с подклинивания руля. В течении минут 15 руль стал очень очень тугим(сравнить не с чем, я никогдане управлял транспортным средством с таким тугим рулём...) Поворачивать очень трудно и делаеш это по большой дуге. Загорелся EPS. Доехал до дома. Скинул клемы с АКБ. Через часа 4 снова выехал. Такая-же проблема началась километров после 15 пробега. Вчера немного поездил. После заводки и минуты через 3 езды и снова ЭУР отключался и загорался ESP(хотя чем больше стояла машина перед повторной заводкой тем долше работал ЭУР и не горел ESP). Причём загорался как в движении, так и когда машина стояла. Сегодня сутра сразу после заводки загорелся EPS и не гаснет, ЭУР, соответственно, не работает, крутить руль ооооочень трудно. И сегодня и вчера диагностика скрепкой давала 2 ошибки 15 и 16, я так мыслю это:
15 Vehicle speed sensor defective.( Это датчик скорости я так мыслю, читая форум сложилось представление, что эту ошибку можно увидить у многих, причём ЭУР будет работать)
16 TCM defective. - самое интересное для меня) Кто знает что такое ТСМ? Догадываюсь, что сам мотор ЭУРа который стоит совсем не бюджетно))))


P.s. Самое обидное, что пока даже и не знаю к какому мастеру у нас обратиться...



Сообщение отредактировал Xella - 27.6.2011, 3:22

Transmission Control Module - TCM.
Твои ошибки к рейке отношения не имеют, похоже.
Обратись к электрику, тут либо мотор рейки, либо обрыв в его цепи.

Понял. Спасибо. Озадачусь электриком.
Я так понял ТСМ - это отностся к варику? Но мигал именно EPS...

А вот у меня стала проблема так. Появился стук при повороте руля когда стоишь, заехал в гараж (поменять масло и колодки за одно) поднял перед кручу рулем какоето шоркание при положении руля прямо. Залез под низ протянул все болтики и гаечки не помогло опустиол машину всеровно стук. Дальше стало хуже, поехал домой руль стал туже, подъехал к дому рульь стал как на УАЗике или туже, ESP не горит. Утром решил проверить завел руль крутится нормально не туго, но проехав несколько км опять стал тугой до ужаса. Подскажите что может быть.

Цитата: Дальше стало хуже, поехал домой руль стал туже, подъехал к дому рульь стал как на УАЗике или туже, ESP не горит. Утром решил проверить завел руль крутится нормально не туго, но проехав несколько км опять стал тугой до ужаса. Подскажите что может быть.

Начало примерно как у меня... В первые пару дней если машину заглушить, то после того как заново заведёш, какое-то время снова будет работать ЭУР. Но работать не долго. Потом дня через 3 он уже перестал работать вообще.

Цитата: стал тугой до ужаса

- вот и у меня это удивило. У меня он тоже стал именно тугой до ужаса.
Я проблему не решил пока. Не смог найти мастера для диагностики проблемы. И поиски пока прекратил. Нет времени пока. Может на след. неделе займусь.

Привет всем. Ребята все кто пишет, что загорвние датчика eps это нормально, вы ошибаетесь. Любая индикация сигнализирует о неисправности (любого характера). Вот у меня например, данный датчик загорается чаще на скорость за 100, ну в принципе как писали выше на 3-3.5 оборотов. Чем плохо загорание данного датчика на скорости, да тем, что перестает работать электро усилитель.
Вот идешь в повороте на тех же 110 и начинает моргать этот eps, естественно в повороте это приводит к непомерной нагрузке на руль для того чтобы его удержать, реально машину начинает дергать все, вот вам и аварийная ситуация...
Проблему пока не решил, на днях поеду к мастеру...

Цитата: (REV @ 13.2.2012, 23:33) Привет всем. Ребята все кто пишет, что загорвние датчика eps это нормально, вы ошибаетесь. Любая индикация сигнализирует о неисправности (любого характера). Вот у меня например, данный датчик загорается чаще на скорость за 100, ну в принципе как писали выше на 3-3.5 оборотов. Чем плохо загорание данного датчика на скорости, да тем, что перестает работать электро усилитель. Вот идешь в повороте на тех же 110 и начинает моргать этот eps, естественно в повороте это приводит к непомерной нагрузке на руль для того чтобы его удержать, реально машину начинает дергать все, вот вам и аварийная ситуация... Проблему пока не решил, на днях поеду к мастеру...

Вообще-то, на такой скорости электроусилитель не работает, так задумано.

У тебя еще и SRS горит, значит дохлый аккумулятор (или плохой контакт) с вероятностью 99%, начни с этого.

Ок, спасибо, за подсказку, сам тоже на контакт думаю, читал на других форумах. А на счёт отключения как то не понял. Вы имеете ввиду что на такой скорости он должен работать под другой нагрузкой, отличной от того когда машина стоит на месте? Если так то с вами согласен, но не отключаться же вообще :-)