в первые секунды после запуска двигателя. примерно так.

К меня тоже появился треск как будто коротит что-то. Это точно не ABS.
Раньше такого не было. Сейчас когда только включаешь зажигание, сразу появляется. Но потом пропадает. Сегодня приехал на работу, а он не пропал.
Как бы не перемкнуло чего и машина не сгорела...

Maxim
Если б что-то коротило вонь была бы адская, заметил бы точно.
А так... Для начала проверь давление в колёсьях.
Блок ABS определяет степень загрузки авто по разнице в частоте вращения передних и задних колёс. Мож что с этим связано.

Причин может быть несколько. Для начала надо считать код неисправности. А так... Может релюшка трещит

Вопрос такой, периодически загорается лампочка электроусилителя, и он соответственно отключается. Иногда горит иногда нет, после того как заглушишь и заведешь двигатель ЭУР работает нормально. Что это может быть?

Началось это после того как поставили сигналку, заезжал к установщику, он говорит что трогал только провода идущие на стартер, что делать?

Николай, проблема обозначена - бери в горсть яйца установщика сиги.
И вообще - зачем он "трогал" провода, идущие на стартер?

ссылка

Там по схеме так нарисовано, провод стартера надо пускать через сигу. Сегодня вроде все нормально работает, может просто что-нибудь отсырело, на улице слякоть страшная.

Привет всем. Вот такая проблема: при повороте в правую сторону руль обратно не возвращается, то есть мне приходится его крутить самому,чего не наблюдается при поворотах налево. До этого ездил на гидроусилителях такого ни когда не наблюдал. Может это не в ЭУР дело? Помогите кто сталкивался с этим. Примечание лампа ЕРS загорается при запуске затем тухнет,при движении не горит не мигает, руль всегда вращается легко.

Скорее всего нужно смотреть переднюю подвеску: развал-схождение, рычаги и прочее. В каком-то журнале читал, что правильно настроенная подвеска позволяет рулю самому возвращатся назад.

ЭУР - не отвечает за возврат руля. Возврат связан с центробежной силой. Смотрите тяги, развал сход, резину, диски и т.д.

+1

Резина,диски новые,схождение сделал,машина едит ровно. На СТО "мастера" подвеской довольны,особых проблем нет.

Может стоит обратить внимание на неособые проблемы? Или напрячь "мастеров" , что бы они не были довольны...При нормальной ..правильной подвеске руль вертается...на машинах с гидро, электро..усилителями и без таковых...

У меня лампа EPS гаснет после завода двигла,EPS тоже работает руль крутится легко когда это нужно,но есть одна ПРОБЛЕМА.Считывал коды методом скрепки,вот EPS выдает ошибку 22(несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленвала),наверное в памяти осталась,раз сейчас в работе EPS не горит.Вот,тешил эту ошибку сбросить по мануалу опять же при помощи скрепки.Сбросить не получается ни фига,и что только не делал и в 4 сек успеваю вложиться и руль на 45 градусов в лево выкручиваю уже и до у пора в лево пробовал потом естественно ровно назад все успеваю за 4 сек.В итоге При первом положении и включении зажигания лампа гаснет,успеваю поставить руль ровно,лампа загорается и сразу начинает выдавать код ошибки 22 заново,в общем не получается провести процедуру сброса до конца,как ни крути а среди процедуры сброса лампа EPS начинает выдавать эту ошибку,пол часа пытался сбросить уже и по секундомеру измеряли вкладывание в эти 4 сек.Что остается,только сканером сбросить ее и поможет-ли,а то у нас чтоб сканер только подключить стоит 800 рябчиков ни говоря уже о сбросе ошибок или может причина таится в другом??????

Расшифровка кода дана неверно. Считывал ошибку EPS а расшифровка дана для БУ ДВС.
EPS 22 - Проблемы с сигналом с датчика скорости автомобиля

hotrod в общем при соединении контакта 4 и 9 EPS выдает ошибку 22,в мануале написано:диагностические коды неисправностей системыEPS,код 22-несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленвала.Или не в этом разделе описание ошибки нужно смотреть? Ну,а если конкретно по вопросу,что код ошибки не удастся сбросить,пока эту проблему с сигналом не устранишь?

На блок управления EPS должен поступать сигнал скорости автомобиля с блока управления вариатором или непосредственно с датчика скорости если евтомобиль "на ручке". Сие необходимо для реализации пропорционального алгоритма работы усилителя руля. Чем выше скорость тем меньше вспомогательное усилие, что позволяет водителю лучше "чувствовать" автомобиль.
В твоём случае сигнал, видимо, не доходит. Если неисправность не устранена. то хоть засбрасывайся - гореть EPS будет. EPS в этом случае БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ без снижения вспомогательного усилия с набором скорости.

Диагностические процедуры должны быть в разделе диагностики EPS.
В англоязычном мануале точно есть.

Начинать надо с проверки функционирования тахометра и спидометра. Работают нормально?
Если да, то придётся проверять провод идущий с блока управления вариатором (PCM) на блок EPS.

Когда появилась неисправность? Что-то делали с авто?

hotrod Мммм да,тахометр и спидрметр работают нормально(без всяких глюков)Неисправность появилась не знаю когда,дело в том что в работе EPS-то не горит и не загоралась,а при диагностике ошибка 22 выявилась и не дает вдобавок произвести сброс,вот и не получилось ее удалить,но,конечно, если как ты выше описал EPS полностью не функционирует,то сброс ошибки по сравнению с этой проблемой можно оставить(пока) на заднем плане иПРОВЕРИТЬ ЭТОТ СИГНАЛ.Где расположены эти блоки(управления вариатором и блокEPS)и какой цветом провод?Далее,после его прверки(т.е прозвонить его,да?),какой следующий этап действий?