Цитата: (Планктон7990 @ 6.12.2018, 20:22) Хотел спросить у кого как печка дует а то у меня в машине руки не мерзнут и все а езжу в куртке

Примерно так же. Причем поездив с БК (когда с ноутбуком, когда с OBD-Bluetooth адаптером) увидел что на ходу температура двигателя более-менее (84 градуса), а вот стоит остановиться как мотор начинает охлаждаться, при долгой стоянке до 70 и ниже. В общем печка забирает тепла больше чем выдает двигатель... Так что дополнительному теплу взяться просто некуда. Остается только утеплять машину. Кстати я в этом году крышу утеплил СПЛЭНом.

Цитата: (Jekka70 @ 3.12.2018, 8:47) ЗЫ с другой стороны, имхо проще после контрольного промывочного 1000 км забега снять поддон и глазками проконтролить кишки. Сложно поддон снимается?

Вообще без проблем. Выдернуть трубку маслощупа (или не выдергивать, снять поддон можно и с ней), открутить два элемента, крепящиеся к поддону (это 4 длинных болта крепления компрессора кондиционера, подвесить его на веревке, и 3 болта крепления "кожуха" правого привода), далее открутить 13 болтов крепления поддона к блоку и монтировкой или большой отверткой оторвать поддон, сидящий на герметике. Затягивать обратно лучше динамометрическим ключем и по мануалу
Ну и при снятия поддона лучше запастись колечком и серповидной прокладкой, они на хорошо побегавших машинах становятся твердыми.

Цитата: (Jekka70 @ 3.12.2018, 8:47) И еще датчик давления масла купить заранее новый нужно, CrazyMaxx подчеркивает, что на Хондах гарантированно датчик начнет ссать поле ДМСО. Но он вроде и меняется с закрытыми глазами, и стоит недорого. Болтом на время промывки заглушить не получится, там конусная посадка.

Тут очень желательно запастись глубокой головкой. В разы облегчает процесс.

Кстати, посмотрел натяжитель и успокоитель цепи. И стал сомневаться с утверждением что там есть краска...

Итак, натяжитель и успокоитель с мотора L15А (от L13A отличается объёмом) с пробегом по одометру 138 тыс. км (реальный предположительно 210 тыс. км), офигенно загаженного внутри. Стрелками показаны участки голого металла. Остальная площадь покрыта уже высохшим гуталином (мотор был офигенно загаженным).
Вид с одной стороны:
[attachment=100457:SAM_8928.JPG]
Вид с другой стороны:
[attachment=100458:SAM_8929.JPG]
Снял с успокоителя пластиновую накладку. Под ней голый металл:
[attachment=100459:SAM_8930.JPG]
Нанес димексид. Подождал несколько минут. Потер ватной палочкой. Гуталин растворяется, следов краски нет:
[attachment=100460:SAM_8932.JPG]
Вытер димексид:
[attachment=100461:SAM_8933.JPG]

А раньше я верил что там есть краска...

Еще на Драйве вот здесь есть, особенно внимательно читать в комментариях.

Цитата: (Jekka70 @ 2.12.2018, 18:58) Вот зараза... а ее сложно снять с двига?

Сначала надо снять стартер, без этого не поздлезть к болтам. Вот здесь фотка со снятым стартером.
Но alexpane правильно сказал:

Цитата: (alexpane @ 2.12.2018, 19:49) Эта крышка мало контактирует с маслом, да и площадь её мала.

Собственно с маслом эта крышка не соприкасается. Она прикрывает маслоотделительный лабиринт, по которому картерные газы летят во впуск.

Так что завести мотор без неё вряд ли получится...

Всё-таки рессора натяжителя цепи крашеная.
Хотя для полной уверенности надо сходить в гараж и посмотреть старый натяжитель.

Если мне не изменяет память ио после выкручивания 3 винтов под номером 9 (на этой схеме) моторчик в сборе падает в руки.

Цитата: (Sashka @ 18.11.2018, 22:02) В инструкции написано затягивать с усилием 18Нм.., а у NGK написано 25-30Нм..

Я после покупки динамометрического ключа стал тянуть 18 Нм и поразился как это мало. Но однако же свечи не выкручиваются и не дуют...

Цитата: (Sashka @ 18.11.2018, 22:02) Вчера менял свечи, поставил NGK BKR6E-11, мастер затянул их, если не ошибаюсь, с усилием 28Нм.. Ехать откручивать что ли теперь..

Я бы ездил так до следующей замены свечей и не парился. Особенно учитывая что от руки свечи затягивают куда большим усилием...

Цитата: (ХОНДА-ПУЛЯ @ 14.11.2018, 2:07) А почему только новосибирцы?! Я бы тоже приехал!

Цитата: (Тамбовский волк 2 @ 14.11.2018, 8:12) И я скоро буду в Новосибе 😁😁😁

Хорошо бы всем встретится! Я только за!

На мой взгляд способов всего 2. Первый глушение без отключения:

Цитата: (Jekka70 @ 30.10.2018, 7:45) 1. Глухая прокладка из жести без отключения штеккера. 3. Прокладка из жести с проделанным под шток отверстием. 5. Готовая заглушка из магаза без отключения штеккера.

получаем усиление детонации.

Второй способ - отключение (если клапан отключен то говорить о заглушках смысла нет т.к. клапан не открывается):

Цитата: (Jekka70 @ 30.10.2018, 7:45) 2. Глухая прокладка из жести с отключением штеккера. 4. Готовая заглушка из магаза с отключением штеккера. 6. Ну и само собой тупо отключение штеккера.)))

всё отлично, детонации нет, но горит чек что раздражает!

Я в итоге попробовав вариант 1 (кратковременно, т.к. детонация сильно вредит мотору) и вариант 2 (долго, около полугода) предпочел капитально вычистить всю (ну или почти всю) систему EGR, т.е. клапан и каналы в плите. И с тех пор забыл про звон.

Цитата: (kotdem @ 30.10.2018, 19:07) Вот, гляньте, что делает система егр с двигателем https://www.drive2.ru/c/432608/ Возможно в хонде такого нет, не знаю, только вскрытие покажет.

ГБЦ не разбирал и клапаны не вынимал, но в плите EGR у меня было так. За прошедшие годы пару раз снимал плиту (когда регулировал клапаны). За 2-3 года на нашем бензине появлялся тонкий слой нагара на стенках каналов, не сравнимый с тем что я увидет при первом снятии.

Первый вариант - почистить и смазать КХХ. У меня на контрактом моторе заслонка была просто заклинена грязью.

Первый вариант - почистить и смазать КХХ. У меня на контрактом моторе заслонка была просто заклинена грязью.

Цитата: (Kir @ 2.10.2018, 20:24) Через сливной кран радиатора разве не удобнее это сделать?

У меня (когда менял мотор на контракт) из сливного крана радиатора слилось существенно меньше половины общего объёма. После чего из этой пробки слилось куда больше.

Цитата: (Артем @ 27.9.2018, 14:54) Всех приветствую. Случилась такая проблема: "Самопроизвольно начинают работать дворники и стеклоомыватель". Случается это при проезде неровностей, такое ощущение что срабатывает релюшка которая отвечает за одновременную работу стеклоомывателя и дворников. Вопрос: где ее найти?. Спасибо.

Релюшка находится внутри переключателя работы дворников. Но она отвечает только за включение дворников в случае включения насоса ну и за включение дворников в прерывистом режиме. А насос омывателя включается только механически, рычагом управления дворниками. Вот например схема на первое поколение.
Так что сдается мне это либо контакты выключателя от вибрации замыкаются (но тогда с выключателем проблемы), либо провода перетерлись и тоже замыкаются.

Цитата: (ХОНДА-ПУЛЯ @ 21.9.2018, 0:10) При заполнении системы антифризом(AGA) обнаружилась течь соединения патрубка на штуцере подогрева, фото которого я выкладывал. Теперь надо снимать воздухан и впускной коллектор.

Помнится при снятии верхней планки телевизора я худо-бедно дотянулся то этого штуцера чтобы поменять проскочивший червячный хомут на резьбовой. Сильно не хотелось коллектор снимать на холоде. Думаю если постараться то можно и саму пробку вывинтить/завинтить.
Кстати я и штуцер и пробку закручивал на герметике. За все годы течи по резьбе не было. Только по шлангам...

Цитата: (g-reset @ 21.9.2018, 6:58) Присоединяюсь к вопросу. Как освободить место для новых фото в профиле?

ИМХО заходим в "Личные данные", далее слева внизу в разделе "Настройки" кликаем ссылку "Прикрепленные файлы (attach'и)". Открывается список твоих файлов с указанием тем где они выложены. Ставим галки у удаляемых файлов и нажимаем кнопку "Удалить выбранные".

Цитата: (Sashka @ 24.8.2018, 22:22) Подскажите, пожалуйста, код шайбы для сливного болта антифриза с блока цилиндров? А то во всех мануалах написано что ее надо менять, но кода ни где не найду А то тут неожиданно джазику 10 лет исполнилось, пора антифриз менять..

А в чем проблема то? Заходим на honda-europe.epcdata.ru на начальную страницу для Jazz, далее на свою модель, или сразу сюда и получаем для детали 13 номер 90401-PR4-000. Логично что такой же как для Фит, ведь сливная пробка на ту же резьбу М28.

Цитата: (Kluu @ 22.8.2018, 19:42) здравствуйте, такой вопрос При прогреве мотора (пока летом) первые минуты, пока стрелка ниже тысячи не опустится - моргают все лампы, особо хорошо видно на габаритах и подсветке номера. На клеммах акб при этом многовато мальца 15-15.2. После этого напруга не поднимается выше 14.4-14.8 при любых действиях. Дело в регуляторе на гене? Или все же минус где-то плохой? Как это можно проверить?

У меня была трещина в регуляторе напряжения (внутри генератора), вот и вот.

Цитата: (Планктон7990 @ 7.8.2018, 18:56) А где покупали "монтажный комплект №2000

Тогда мой знакомый ездил в Тюмень и по моей просьбе заехал в одну торговых точек от производителя и купил. Сейчас как я понимаю выпускается комплект №3000 - https://podogrev.com/kak-ustanovit/manuals/...omarok-mk-2000/ . В перечне упоминается Тройник 8511 (28х14) - самое то что надо и Штуцер 6151 (14-R1/4) - стало быть в пробке надо нарезать резьбу трубную дюймовую резьбу G1/4.
На сайте есть адреса дилеров в Бурятии.

Цитата: (Планктон7990 @ 4.8.2018, 20:22) Спасибо на выходных попробую если что отпишусь. А у тебя размеры штуцера случайно нету который добрый токарь вытачивал ? И где брал переходник на большой шланг который в движку входит ? И у меня в комплекте шёл только один тройник пластмассовый больше ничего не было.

Я покупал "монтажный комплект №2000 (универсальный для японок)", в нем было несколько штуцеров и несколько тройников. Если не подводит память то нам нужен тройник 28-16-28 (28 - это внутренний диаметр шланга радиатора, 16 - шланг к котлу), но такого не было, использовал 32-16-32. С трудом, но натянул. Токарь не вытачивал переходник, он только просверлил отверстие в штатной сливной пробке и нарезал в нем резьбу под штуцер из набора.

Цитата: (Black_bison91 @ 4.8.2018, 12:53) Ошибки нет никакой, не горит ничего

Значит с проводкой порядок.

Цитата: (Black_bison91 @ 4.8.2018, 12:53) А какая должна быть толщина прокладки или без разницы?

Где-то 1-2 мм.

Цитата: (Планктон7990 @ 4.8.2018, 8:23) Добрый день купил котел на свою мобилио спайк с естественной циркуляцией. Скажите куда его можно поставить и закрепить это мой первый опыт по установке котла. Просто я посмотрел что его надо ставить в нижней точке а куда конкретно? может у кого то есть фото или опыт установки такого котла. Никаких хомутов и установочных прибамбасов нету. Буду благодарен любой помощи.

На 4 странице этой ветки мои фотки. Не подходят?

Цитата: (trulonso @ 24.7.2018, 1:54) ну что, кто менял? Вылазит без разбора всего вокруг?

Ну я менял на Мобилке. Но вынуть ни вверх ни вниз не смог. Только после вынимания двигателя вынул коллектор и новый поставил. Но я мотор менял, поэтому особо не старался вытащить коллектор без разборки всего вокруг.

У меня был детонационный звон при езде "внатяг" Вылечилось чисткой каналов плиты EGR. Весь ход поисков и рассуждений в этой ветке - Что-то звенит под капотом.

Цитата: (depo @ 7.7.2018, 17:54) какая смазка идёт в подшипник?

Если речь про обводной ролик ремня навесного оборудования, то я, прочитав вот эти советы, заложил Chevron SRI Grease, вот мое описание процесса.

Цитата: (depo @ 6.7.2018, 23:54) мне просто интересно какая величина компрессии встречается на практике и очень интересно, откуда берётся компрессия 16

У меня на старом моторе (с масложором 0,5 л на 1000 км) была компрессиия 13,0 - 13,8 - 13,3 - 13,3
Недавно мерил племяннику на Фите 2002 г с пробегом по одометру >150 ткм, так у него получилось 16 - 14 - 15 - 15,5. Мотор внутри прилично загажен (выяснили при снятии поддона), но далеко не так как был загажен мой старый. Есть ли масложор племянник сказать не может, т.к. это его первая машина и опыта ухода и контроля нет.

Цитата: (Сохатый @ 6.7.2018, 23:29) Ролик этот откручивается оооочень длинным гаечным ключом. Трещёткой туда не подлезть.

Я вот таким откручиваю. Точнее срываю и затягиваю. А остальную работу выполняю аналогичным накидным трещеточным.