[Алексейnew]

Цитата: (Multik @ 29.4.2011, 22:46) Заменил данный клапан, ничего не изменилось..... двигатель как трясло не по детски, так и трясет.

как снял? нормально или помучался, да думаю тоже деньги на ветер выкинул, но ставить всеравно надо, заодно впуск весь сниму почищу

[Multik]

Меняли на сервисе....дольше искали, сняли без проблем, взяли 300р

[CooLeR]

При проверке по манулу щелчков никаких не слышу. От впускного коллектора отцепил шланг, в себя тянешь - воздух тянется, дуешь - клапан не пускает. Значит работает? Чего интересно щелчков тогда не слышно при пережимании шланга?!

[юранчик]

подскажите пожалуйста.имею хонда джаз1.4 i-DSI 2007г. 100000 км.пробег. на прогретом двигателе открываю заливную горловину масла а от туда сильный поток воздуха.ни дыма ни масла.просто воздух.это может быть проблемой.при прорыве из камеры сгорания далжен идти дым а его нет.

[Ozab]

Цитата: (юранчик @ 16.1.2013, 12:01) подскажите пожалуйста.имею хонда джаз1.4 i-DSI 2007г. 100000 км.пробег. на прогретом двигателе открываю заливную горловину масла а от туда сильный поток воздуха.ни дыма ни масла.просто воздух.это может быть проблемой.при прорыве из камеры сгорания далжен идти дым а его нет.

На заведенном двигателе?

[h777h]

Цитата: (юранчик @ 16.1.2013, 11:01) подскажите пожалуйста.имею хонда джаз1.4 i-DSI 2007г. 100000 км.пробег. на прогретом двигателе открываю заливную горловину масла а от туда сильный поток воздуха.ни дыма ни масла.просто воздух.это может быть проблемой.при прорыве из камеры сгорания далжен идти дым а его нет.

Нормально это.

[[jvzr]

подскажите!! как понел если в впускном колекторе масло( а у меня его там слой мм1-3) то забит сапун на клапанной крышке!(и еще проверить все шланги каторые в в.к. входят) поискал на форуме ненашол не фото отчета и упоменания что кто то чистил! может кто сталкивался и чистил,какие ключи,чем и как,и собствено где он именно находиться! просто буду ковырять на даче нужно все необходимое сразу взять с собой,заодно и впускной колектор почищу!

[Ozab]

на первой странице этой темы есть фотографии

[g-man]

Короче такие дела.
Нужно чтобы кто нибудь посмотрел у себя(желательно на новом клапане) как он работает. здернув резиновую трубку с впускново коллектора.
Теоретически если там пружинка -то чтобы он открылся -нужно какое никакое усилие.
А у меня он всасывается без всякого усилия. Но если дунуть в него то через долю секунды слышно -тук, и закрылся. Потом всос -тоже тук небольшой и он в таком состоянии остается (в открытом) .Это слышно когда начинаешь в него дуть (слышно что он был открытый) потому что начинаешь дуть легко и через долю секунды тук и не дуется больше. Такое ощущение что пружинки вовсе нет или он засрался и подклинивает то в одном , то в другом состоянии.
теоретически- на хх он должен закрыт. А открываться должен когда даешь двигателю газу и в картере избыточное давление. А у меня получается он всё время открыт, раз ничо его не подпружинивает для закрывания а раз в впускном вакуум то клапан в подвисшем открытом состоянии находится.

[tasha_59]

при неисправности кланане капать масло будет на заведенном двигателе? или при заглушенном тоже? просто машина стоит уже 4 дня, а капли все равно свисают на поддоне.

[g-man]

Цитата: (tasha_59 @ 27.5.2015, 14:41) при неисправности кланане капать масло будет на заведенном двигателе? или при заглушенном тоже?

И при снятом с машины. Шутка.
Ничо не должно капать хоть вобще его заглуши, если сальники нормальные и поддон герметичный. Проверял на себе.

Сообщение отредактировал g-man - 27.5.2015, 11:49

[bobr5551]

Цитата: (tasha_59 @ 27.5.2015, 12:41) при неисправности кланане капать масло будет на заведенном двигателе? или при заглушенном тоже? просто машина стоит уже 4 дня, а капли все равно свисают на поддоне.

Если капли на поддоне, ищи откуда сопливит. Спереди, сальник коленвала или переднчя заглушка распреда, если сзади, то задний сальник коленвала/ корбка, задняя заглушка распреда. Ну это самые распространенные, может со сливной пробки поддона сопливить.

[tasha_59]

Цитата: (bobr5551 @ 27.5.2015, 18:36) Если капли на поддоне, ищи откуда сопливит. Спереди, сальник коленвала или переднчя заглушка распреда, если сзади, то задний сальник коленвала/ корбка, задняя заглушка распреда. Ну это самые распространенные, может со сливной пробки поддона сопливить.

думаем что задний сальник, потому что на поддоне откручивали металлическую пластинку, и по ней видно бежит со стороны сальника коленвала, просто боюсь что заменим сальники, а потом окажется что давит из за клапана.

и еще замена масла с 5w30 на 0w20 как скажется? не потечет еще где нибудь?)

[Elkor]

Ребят,такая проблемка...Решил почистить клапан вентиляции карьерных газов,тянул наружу,а он рассыпался к чертям...Что теперь делать ума не приложу... Раскрошился весь...

[h777h]

Цитата: (Elkor @ 4.2.2016, 16:47) Ребят,такая проблемка...Решил почистить клапан вентиляции карьерных газов,тянул наружу,а он рассыпался к чертям...Что теперь делать ума не приложу... Раскрошился весь...

Купить другой!

[Elkor]

Цитата: (h777h @ 4.2.2016, 20:57) Купить другой!

Номерок его не подскажете?

[Xella]

17130-PWA-003

[Elkor]

Цитата: (Xella @ 5.2.2016, 11:58) 17130-PWA-003

Огромное спасибо!

[_AVL_]

Цитата: (yaha @ 22.6.2010, 11:01) Клапан на резиновом колечке...нужно тянуть наружу.

Цитата: (_mag_ @ 1.4.2011, 12:30) Если прокладка в пластик не превратилась, то можно снять только сняв воздушный фильтр. иначе снимать впуск и стартер. радиатор и вентилятор при наличии разных удлиннителей и головок не обязательно.

Сегодня снял впуск (для регулировки клапанов) и обратил внимание что этот злосчастный выпускной клапан весь в толстом слое пыли (налипшей на масло).Компрессором сдул пыль. Только клапан и его шланг, вниз масло не стекает(хотя там фиг чего разглядишь). Оказалось что клапан шатается в посадочном отверстии. Как я понимаю деталь 1, которая в каталоге обозвана "Втулка клапана PCV" и есть та самая прокладка, по всей видимости превратившаяся в пластик?
 pcv.jpg ( 9,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

Получается надо покупать новый клапан и эту прокладку (нынешняя цена на экзисте очень кусается - 1145 и 152 р (клапан и втулка))?
Но по опыту коллег из этой темы получается что никакого положительного эффекта это не принесет?
Может просто обильно намазать герметиком (или попробовать шприцем вдавить герметик непосредственно в зазор)? Всё меньше будет выдувать...

PS. На drive2 наш коллега DrBarlog написал что поставил в этот шланг трубку (точнее не в этот, а в тот который дальше, перед впускным коллектором) топливный фильтр от жигулей-классики. "Меняю вместе с маслом. По паре чайных ложек там всегда есть." Как вы думаете - стоит так же поступить?

Сообщение отредактировал _AVL_ - 14.6.2016, 18:06

[PASHA]

Я сегодня поменял это колечко,а то вся пластинка в грязи была-некрасиво,как-то .Колечко было твёрдое,как пластик,новое очень мягкое цена 150р.