[bambrik]

Цитата: (h777h @ 21.1.2014, 10:11) [attachment=77087:диагност.jpg] Это все на что способен ЭБУ Хонды Аирвэйв

А ты не пробовал на своём адапторе(китайском лже ELM327) перемыкать 7-14 контакт?

Сообщение отредактировал bambrik - 21.1.2014, 9:45

[kimmi]

Цитата: (bambrik @ 21.1.2014, 11:43) А ты не пробовал на своём адапторе(китайском лже ELM327) перемыкать 7-14 контакт?

любопытный вопрос. может ELM не так уж плох

[h777h]

Цитата: (Ozab @ 21.1.2014, 11:17) Ты х... с пальцем ELM327 с нормальным сканером не сравнивай

Ты фотку бы сначала запостил сюда с наиболее большими папраметрами а потом бы спорил,тебе говорят что параметров не много а ты споришь.

[h777h]

Цитата: (bambrik @ 21.1.2014, 11:43) А ты не пробовал на своём адапторе(китайском лже ELM327) перемыкать 7-14 контакт?

Нет,а что должно поменяться?

[g-man]

Цитата: (h777h @ 21.1.2014, 13:57) Ты фотку бы сначала запостил сюда с наиболее большими папраметрами а потом бы спорил,тебе говорят что параметров не много а ты споришь.

Так в одну фотку не влезет Это в твоем элеме одной фотки хватает
Набери в поиске ECU Только там не всё. Там только двигатель показан. А еще есть коробка, абс, тесты и т.д.

Сообщение отредактировал g-man - 21.1.2014, 11:30

[bambrik]

Цитата: (h777h @ 21.1.2014, 11:57) Нет,а что должно поменяться?

вот и я хочу узнать что будет. Будет ли такой же эффект как с китайским кабелем HDS.
В СканМастере во вкладке Конфигурация PID куча параметров помимо "рабочих 16". Допустим ещё есть по ЕГР, давлению паров в абсорбере, топливная рампа...
И есть программы помимо СканМастера с наиболее обширными функциями (CVT, ABS, подушкам и т.д.) работающие через китайский адаптер ELM.

Сообщение отредактировал bambrik - 21.1.2014, 19:59

[_AVL_]

Цитата: (h777h @ 21.1.2014, 13:11) Это все на что способен ЭБУ Хонды Аирвэйв

На 17 странице этой темы картинки с нормального сканера.

Цитата: (h777h @ 21.1.2014, 14:57) Нет,а что должно поменяться?

Для ELM ничего не поменяется.

Цитата: (bambrik @ 21.1.2014, 23:40) вот и я хочу узнать что будет. Будет ли такой же эффект как с китайским кабелем HDS. В СканМастере во вкладке Конфигурация PID куча параметров помимо "рабочих 16". Допустим ещё есть по ЕГР, давлению паров в абсорбере, топливная рампа... И есть программы помимо СканМастера с наиболее обширными функциями (CVT, ABS, подушкам и т.д.) работающие через китайский адаптер ELM.

Эффекта не будет. В протокол OBD-II заложено много параметров, но инженеры Хонды заложили в ЭБУ поддержку только тех 16 параметров что на картинке. Все остальные параметры доступны только по оригинальному хондовскому протоколу. А ELM по хондовскому протоколу работать не умеет (по крайней мере нигде про такое не заявлялось). А по хондовскому протоколу работают Honda HIM (HDS) и его клоны, например GNA-600 (тоже дорогой) и купленный многими дешевый (по сравнению с HIM) J2534 (по-моему такие цифры).

Сообщение отредактировал _AVL_ - 21.1.2014, 20:29

[DenisKA67]

Купил китайский блютус адаптер за 300руб вместо бортовика.
Реально им ошибки абс прочитать(только чтение)?
И какие программы посоветуете по диагностике (примитивной) под блютус адаптер.Понятно что баловство, хотя бы чтение ошибок (временно).Помимо: Torque Pro.Со временем кабель думаю заказать.

Сообщение отредактировал DenisKA67 - 22.1.2014, 0:04

[h777h]

Цитата: И есть программы помимо СканМастера с наиболее обширными функциями (CVT, ABS, подушкам и т.д.) работающие через китайский адаптер ELM.

Скинь хоть ссылку на одну из програм?

[kimmi]

поздравьте меня заказал у китайской люси. около 2х месяцев ждать. надеюсь оно того стоит. всмысле ожидания

[bambrik]

Цитата: (h777h @ 22.1.2014, 13:15) Скинь хоть ссылку на одну из програм?

MotorData/ правда там пробный период 2 недели. Поскольку уже как выяснилось ЕЛМ не будет читать параметры при замыкании 7-14 контактов- то проверять и конектить авто с прогой не стал.

[Сохатый]

Чото напрягает меня время впрыска 2,8 м/с на ХХ.

На улице было +5,мотор полностью прогрет до 2х срабатываний вентилятора,доп нагрузка вся выключена.

Варианты:
1)Засраны форсы
2)Мёртвая лямбда(хотя синусоида очень ровная, reach-lean уровень ровный,отклик быстрый)

Расход на летней резине 185/60 по городу короткими поездками 9/100.Тоже но на зиме такой же размерности при температуре -13 около 11/100

По трассе летом при скорости около 110кмч вышло 5,8/100 ИМХО самый объективный способ понять что с топливной всё норм.

Но тогда почему такое время впрыска?!

[bambrik]

Цитата: (Сохатый @ 23.1.2014, 21:54) Чото напрягает меня время впрыска 2,8 м/с на ХХ. На улице было +5,мотор полностью прогрет до 2х срабатываний вентилятора,доп нагрузка вся выключена. Варианты: 1)Засраны форсы 2)Мёртвая лямбда(хотя синусоида очень ровная, reach-lean уровень ровный,отклик быстрый) Но тогда почему такое время впрыска?!

Чем меряем? В HDSе говорят ХХ мин 0,70, ХХ мах 3,90 мс. А отклик лямбды сколько?

Сообщение отредактировал bambrik - 23.1.2014, 21:16

[g-man]

Интересно - кто нибудь видел 0.70? Я на своей и на соседа машине меньше 2,6 не видел. (у соседа плаваний нет )
Сохатый, поедешь 90 -вообще будет 4,5 л/100.

Сообщение отредактировал g-man - 24.1.2014, 5:12

[Сохатый]

Цитата: (bambrik @ 23.1.2014, 22:03) Чем меряем? В HDSе говорят ХХ мин 0,70, ХХ мах 3,90 мс. А отклик лямбды сколько?

Меряем естессно HDSом.
Отклик за 10 секунд около 13ти пиков.

Смущают постоянные отрицательные показания по кратковременной и долговременной коррекциям.

Щас не скажу точно сколько,а мерить бестолку ибо мороз на улице ппц.

Может и правда форсы?

[bambrik]

Цитата: (Сохатый @ 24.1.2014, 7:19) Меряем естессно HDSом. Отклик за 10 секунд около 13ти пиков. Смущают постоянные отрицательные показания по кратковременной и долговременной коррекциям. ...

Во-вот я к этому потихоньку хотел подвести. А именно к отрицательным показаниям топливных коррекций. А IAC у тебя тоже завышен?
g-man, у соседа с нормальным авто- тоже отрицательные, IAC в пределах допуска? (А MAP показания мин 20кПа и Нагрузку мин 10% при том что эти показания всегда один в один дублируют друг друга.)

Сообщение отредактировал bambrik - 24.1.2014, 10:02

[Сохатый]

Цитата: (bambrik @ 24.1.2014, 10:48) Во-вот я к этому потихоньку хотел подвести. А именно к отрицательным показаниям топливных коррекций. А IAC у тебя тоже завышен?

А по IAC какие параметры должны быть видны,процент открытия? Если да,то какая норма?
Вообще у меня пазл не складывается. Если лямбда палит богатую смесь,то почему тогда мозг все равно дает команду лить больше,не уменьшает время впрыска?

[g-man]

Цитата: (Сохатый @ 24.1.2014, 9:19) Отклик за 10 секунд около 13ти пиков.

При каких оборотах? почему не написал?

Цитата: (bambrik @ 24.1.2014, 12:48) g-man, у соседа с нормальным авто- тоже отрицательные, IAC в пределах допуска?

Я был сильно пяный и не смог сохранить на компе. Но мне кажется клапан хх показывал 10.

[Сохатый]

Цитата: (g-man @ 24.1.2014, 15:03) При каких оборотах? почему не написал?

~2000об.мин

[g-man]

Цитата: (Сохатый @ 24.1.2014, 17:48) ~2000об.мин

Хм... У меня всего 8