[demonjee]

на первой странице темы написано:
"После сборки необходимо прогреть мотор и обязательно ОТКАЛИБРОВАТЬ ХХ(5 минут после включения вентилятора радиатора) и стартовый пакет вариатора с перемычкой в разъем(4 и 9) или в движении, кому как хочется."


можно напряжение померять, на датчике. когда закрыта заслонка должно быть какое-то показание(не помню точно, в книжке есть параметры). я так мерял. либо через OBDII сканер. ненажатая педаль газа должна показывать положение ДЗ на 10 градусов(у меня после сборки-чистки было 9.2, подвинул чуть чуть).

[киса]

Спасибо, но по моему ХХ не откалибровать пока горит чек, а он загорается после сброса ошибок. Можно по подробнее, что такое "OBDII сканер"?

[demonjee]

что такое обд2? в двух словах тут не обойтись. хотя если кратко - это система диагностики авто, разъем есть у нас в фите. сканер - шука которая через этот разъем читает параметры двигателя, ошибки, умеет сбрасывать ошибки.

если сканера нет - используем канцелярскую скрепку, а ты как ошибки сканировал? и что за ошибка у тебя выявилась? и не хочешь ли обратится к вашему местному мастеру или в сервис?

у меня сейчас вот такая дешевая ссылка. доставка у них бесплатно, правда долго.

плюс телефон на Андроиде(или планшет) и программа ссылка.
соединяются они по блютус, выдает кучу параметров двигателя, в том числе угол положения ДЗ, обороты, температуру ОЖ и прочее.

а регулировал лично я еще "по старинке", тогда не было сканера этого у меня. всунул вольтметр в разъем датчика, и потихоньку крутить начал. щас точные цифры не вспомню, в мануале точно есть, скачай поищи.
симпотомы после чистки были - высокие холостые даже после прогрева больше 1400 были, и высокие обороты после поездки, когда на P ставлю.

как то так.

[кобраД]

Я себе купил мультитроникс, он показывает угол заслонки, единственная непонятка что ошибки он проговаривает по номерам от тойоты, т.е 4-х значные. Но список ошибок есть на сайте мультитроникса.

[киса]

demonjee спасибо! все таки думаю без сервиса не обойтись!

[Виталян]

Рад за всех, кому помогли мои советы.
Кстати, до сих пор так и езжу после той промывки! Маслице в подшипниках еще не высохло - с холостыми всё тип-топ.

[Grejzer131]

всем привет! У меня такая проблема возникает иногда: при нажатии тормоза - резко возоастают обороты (до 3000) и машину тянет вперед! Напрягает при торможении у светофора!!!"! Выхожу из ситтуации резкими нажатиями на педаль тормоза, либо быстрым переключением на нейтраль пока обороты не прыгнули на 3000 и выше! Прошу совета, что делать, что смотреть?

[Виталян]

Цитата: (Grejzer131 @ 30.3.2012, 10:15) всем привет! У меня такая проблема возникает иногда: при нажатии тормоза - резко возоастают обороты (до 3000) и машину тянет вперед! Напрягает при торможении у светофора!!!"! Выхожу из ситтуации резкими нажатиями на педаль тормоза, либо быстрым переключением на нейтраль пока обороты не прыгнули на 3000 и выше! Прошу совета, что делать, что смотреть?

Смотри трос дроссельной заслонки.Если не заедает, тогда только клапан ХХ - почисти и смажь, как здесь написано.

[hey you]

помогите мне кто нибудь,сегодня поехала менять свечи и попросила за одно почистить мне ДЗ,в автосервисе мне ее отсоединили просто попшикали чем то и протерли тряпочкой,сказали разбирать нельзя она электронная,фит,08 года GE6 кузов,после этого при езде при плавном торможении машина стала как бы сама подгазовывать и обороты стали скакать 1000-1500,1000-1500,поехала в другой сервис мне просканнировали проблему не нашли,позвонила туда где сказали ездите два дня и машина сама обучится и все может быть будет нормально.ЧТО ЭТО И КАК ИСПРАВИТЬ?

[hey you]

помогите мне кто нибудь,сегодня поехала менять свечи и попросила за одно почистить мне ДЗ,в автосервисе мне ее отсоединили просто попшикали чем то и протерли тряпочкой,сказали разбирать нельзя она электронная,фит,08 года GE6 кузов,после этого при езде при плавном торможении машина стала как бы сама подгазовывать и обороты стали скакать 1000-1500,1000-1500,поехала в другой сервис мне просканнировали проблему не нашли,позвонила туда где сказали ездите два дня и машина сама обучится и все может быть будет нормально.ЧТО ЭТО И КАК ИСПРАВИТЬ?

[Sauna]

Всем привет! У меня тоже электронное управление ДЗ. Хотел тоже почистить, а нету там таких штучек как на фотке. А обороты иногда и неожиданно плавать начинают. Снимаю клемную колодку на ДЗ, потом ставлю, и проблема решается. Но разбирать эту бяку боюсь. У кого электронная ДЗ, пробовали или нет разбирать этот электронный узел?? Он на зажимных скобочках...Вроде легко залезть, а страшно..Вдруг повывалятся какие пружинки и вообще не заведусь....Коллеги, плиз, помогите разобраться....

[Sauna]

Цитата: (hey you @ 6.4.2012, 12:48) помогите мне кто нибудь,сегодня поехала менять свечи и попросила за одно почистить мне ДЗ,в автосервисе мне ее отсоединили просто попшикали чем то и протерли тряпочкой,сказали разбирать нельзя она электронная,фит,08 года GE6 кузов,после этого при езде при плавном торможении машина стала как бы сама подгазовывать и обороты стали скакать 1000-1500,1000-1500,поехала в другой сервис мне просканнировали проблему не нашли,позвонила туда где сказали ездите два дня и машина сама обучится и все может быть будет нормально.ЧТО ЭТО И КАК ИСПРАВИТЬ?

МОЖЕТ БЫТЬ ПОМОЖЕТ. Это точно так у меня. Плавают иногда по непонятной причине.Тоже 1000-1500 примерно. Загорается чек инжин. При снятом корпусе воздушного фильтра (там он на 2-х болтах на 12мм и на хомутике на дроссельной заслонке под крестовую отвёртку), снимаю на пару секунд клемную колодку идущую снизу к дроссельной заслонке(ДЗ) , затем вставляю снова. Сбрасываю ошибку чек инжина сниманием на минуты 3 минусовой клеммы с аккомулятора. Завожу двигатель. Всё становится в норму.
НО ЭТО ВРЕМЕННОЕ ЛЕЧЕНИЕ. Похоже если это будет часто, значит проблема внутри этого блока ДЗ, а в него как раз и чего-то боязно залезть. Потому и написал. Вдруг кто-то лазил и знает что там и как.

[k-konev]

Чистил заслонку изнутри, протирал как в мануале написано, без фанатизма, карбклинер не лил а смачивал салфетку, дабы не вымыть смазку с подшипников. В итоге смыл тот нагар который был перед заслонкой и образовалась щель, Через которую идёт подсос воздуха и теперь двигатель при заводке заводится дольше, при глушении - трясётся как дизель и плюс ещё плавают обороты.
Может это и не нагар был вовсе а покрытие какое - незнаю.

Дело в том что зазор этот образуется не от выработки или изношенности заслонки, а от того что заслонка не полностью поворачивается (закрывается), т.е если руками её довернуть - то всё плотно закрывается! Заслонка у меня вот такая (поз. 1):
 999999999999.png ( 146,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

И троса там нет, она с ETCS, т.е. с электронным управлением. Снимал крышку с бошевского механизма BOSH который расположен на заслонке (на картинке обвёл красным), там шестерёнки, они крутят заслонку, но почему то до конца её не закрывают, хотя возможность есть.

Отсюда вопросы:
1. Был ли тот нагар технологическим покрытием убирающим зазор, а зазор не давал бится заслонке о корпус? Тогда как его восстановить.
2. Либо это был просто нагар и надо отрегулировать положение дроссельной заслонки? Но как это сделать если она с электронным управлением и никаких регулировочных винтов снаружи нет.
Спасибо.

[Fitusha2006]

Вопрос а если тефлоновое покрытие с ДЗ по глупости снял ? Сильно повлияет на ее работу? Думал что нагар-(

Сообщение отредактировал Fitusha2006 - 21.6.2012, 14:06

[DinKi]

Чистил свою ДЗ на Jazz 2003г. Так вот она у меня не такая, как но фото немного. Вроде как клапана ХХ на ней нету, а в той области электропривод. Поправьте меня, если я неправ и не углядел!

[mercator]

на МКП, дроссельная заслонка естественно другая.

[DinKi]

Цитата: (mercator @ 22.6.2012, 12:27) на МКП, дроссельная заслонка естественно другая.

Так и есть. МКПП. А вообще клапан ХХ есть на Jazz с МКПП? А то хочу решить проблему кратковременного повышения оборотов при включении любого потребителя энергии (прыгает на секунду до 1200-1300 оборотов, при этом аж дрожь по кузову проходит). Чистка ДЗ не помогла.

Сообщение отредактировал DinKi - 22.6.2012, 11:31

[mBlaze]

Прочитал такую вещь:
Монтаж РХХ производят в обратной последовательности, но предварительно проверив расстояние от фланца до конечной точки конусной иглы, которое должно быть 23 мм. Кроме того, уплотнительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом.

О чем речь? Подскажите, какую иглу как проверять? Сегодня собрался разбирать и чистить воздушные каналы ДЗ и РХХ соответственно снимать и его чистить, а тут затык произошел после чтения.%)

Или это уже лишнее и туда при чистке лезть не требуется?
FIT GD1 2002

Сообщение отредактировал mBlaze - 3.7.2012, 11:41

[h777h]

Цитата: (Виталян @ 30.7.2009, 11:52) Полости клапана тщательно очищаем от отложений и гари. ПРОДУВАЕМ сжатым воздухом, при этом ротор с заслонкой-шибером раскручивается как турбина... НО!!! Здесь начинается самое интересное - крутится наша турбинка абсолютно легко и весело только до того момента, пока не высохнет клинер в подшипниках. Вот она наша общая ОШИБКА! Вместе с нагаром и грязью карбклинер вымывает и всю смазку из закрытых подшипников. И после такой процедуры мы создаем еще больше проблем,чем было ДО чистки. После снятие электропривода я попробовал провернуть уже промытый и просушенный клапан пальцами - усилие впечатляющее!!! Чувствуется как перекатываются шарики и движение оси неравномерное. Где уж тут электронике исправно работать!

А с какой целью антифриз к клапану подведен? Какую роль это играет?

[demonjee]

антифриз нагревает воздух на впуске. зачем? ну нужно значит, потому что сделано это не только на фите а на всех автомобилях, тойоту 90 года разбирал - тоже те же трубочки с антифризом.