Пожалуйста. На последнем - один из двух фильтров в разобранном, точнее разломанном, состоянии т.к. он запаян и не разборный. Как раз таки осматривал ВИЗУАЛЬНО. Про прокладки я написал, оставил старые.
Держи.

это не вопрос, если не понял, это недоумение!

ну естессно упрямый!
я привык полагаться на инженеров, разработавших конструкцию, а не на мнения обывателей.
да и купив машину, неужели я пойду спрашивать всех налево и направо, что да как с этой машиной делать? очень просто напороться на абсолютно некомпетентные "советы дяди Васи из соседнего гаража", потому и привык доверять документам. А советам "бывалых" буду доверять тогда, когда буду убежден, что они действительно понимают, о чем говорят, и могут это обосновать убедительно.
Сейчас уже вижу невооруженным взглядом и по фоткам, и по сообщениям от Vash, что смысл в замене все-таки есть! Так что не бейте меня ногами

Vash
сколько времени заняло всё-про-всё?
скока проехал уже после замены? старые проблемы не возвращаются??

сложно сказать сколько точно, т.к. разбирал по вечерам, а делал на выходных, но если все сложить и учесть что один все делал, то можно сказать дня два, два с половиной. проблеммы не возвращаются, работает спокойно, ровно.

о чем это ты? ведь нету его у фитов...

Это он видно про маховик

по-существу есть вопросы?? ну, а если для уточнения, то да-маховик:

Vash
обижаццо не надо - а то вдруг я соберусь повторить твой подвиг, а на том месте, где ты снимал гидротрансформатор, у меня все застопорится - я ж его не найду!
а по существу есть вопросы:
1. подрамник тоже пришлось снять?
2. сколько корпусов вариатора снимал? я так понял, что сначала снял крышку маховика (она со стороны двигателя самая первая), а потом корпус трансмиссии (он так на неедет.ру называется). больше ничего снимать не пришлось?

Что с приводами, их не полностью вынимали? Желательно бы картинки. Нужен ли какой спец инструмент? Пришлось ли отсоединять шаровую, тяги?

Vash спасибо за отличный рассказ! Скажи, а у тебя именно был рык при оборотах 1400-1500 или же была вибрация при наборе скорости при оборотах 1400-1500??

какой же ты буквоед = Paul =! ИМХО! специально прочитал все твои сообщения то что ты называешь подрамником, ссылаясь на неедет, я не снимал. Вопрос: как ты их обзовешь когда их будет два и закреплены будут перпендикулярно!?

Ты внимательно смотрел на вариатор?!?

привода вынимал полностью, иначе сам вариатор не снимешь. Специального ничего не надо. Шаровую не остегивал, т.к. отсоединял рычаг в местах крепления к кузову, рулевую тоже не трогал. Единственный момент, так сказать, оглядываясь назад по-советую привода отстегивать от вариатора все в сборе, но не факт что реально получиться ( это так догадка, на себе не пробывал).

javascript:ins('maxim8989') что то общее между рыком, вибрацией и еще бог знает какими звуками.

А номера фильтров известны?

ну нах разбирать варик...после такой замены фильтров можно и весь вариатор заменить

Клевые фотки

Vash
Vash

Друг а мне поменяем фильтра?
И когда можно будет к тебе загонять?

Все это ужасно. Как-то сразу начинает вспоминаться моя "девяностодевятка" 1993 г/в... Масло, гаечные ключи, шестерёнки, промасленный картон на грязном полу гаража. Мрачно.
Зачем они (япцы) ваще этот варик придумали, раз он такой рыхлый?
После этого ваще ездить страшно, так и кажется, что там, в недрах непознанного и загадочного чудо-варика, стружка люминевая снимается, иль так и ждешь толчков и "рыков".
Блин, легче наверное "механику" купить было. (Джаз) . Уж лучше ручкой КПП в чистом салоне шевелить, чем грязными ключами под днищем...

Масло не меняйте никогда, и тогда движок тоже будет рыхлым. Причем простыми гаечными ключами и промасленной картонкой уже не отмажешься.