Может, проще кузов от Мобилки на сурфовскую раму приделать?
Или тысяч за 30 купить старый уазик или Ниву для нескольких поездок в год?

В любом случае, смотрим продолжение.
Просто, как мне кажется, весьма затратными могут оказаться переделки.

у мобилки нет момента для бездорожья и точка. зимой гонял по полю снежному, часто тупо утыкался в снег и не мог дальше двинуться, приходилось откатываться и с разбега продавливать, бывает по несколько раз. мощный двиг и коробка будут выходом, но ставить их некуда. возможно у фрида 4вд получше будет, т.к. там автомат с гидротрансформатором, он на небольших скоростях дает заметно больший момент. но пока его не мучал - незнаю. у мобилки вариатор без гидротрансформатора! т.е. тронуться с места всегда проблема.

Цитата: (Yuri636 @ 29.7.2015, 7:43) ну да. только нада сначала разобрать. а то боюсь там каналы маслянные внутри монотитного чугуния или люминия, и никаких трубочек магистральных нет. тогда останется вариант тупо диски заваривать, а че то неохота тоже фулл-тайм вэдэ с межосевой блокировкой.. резину поди жрать будет. как бы отключаемую хотелось бы...

Видел тему на CRV форуме, там делали задний редуктор с ручным управлением, ставили доп.клапан электрический, это давало возможность выбирать вариант всегда 4вд\2вд\авто.

Цитата: (vadik0 @ 31.7.2015, 17:36) Видел тему на CRV форуме, там делали задний редуктор с ручным управлением, ставили доп.клапан электрический, это давало возможность выбирать вариант всегда 4вд\2вд\авто.

так 4 вд я так понимаю нельзя сделать принудительным здесь - ибо задний привод подключается КОНСТРУКТИВНО только при пробуксовке передка, само давление в магистрали на муфту появляется только в случае пробуксовки

Цитата: (Shostik @ 31.7.2015, 20:37) так 4 вд я так понимаю нельзя сделать принудительным здесь - ибо задний привод подключается КОНСТРУКТИВНО только при пробуксовке передка, само давление в магистрали на муфту появляется только в случае пробуксовки

на CR-V так же

Цитата: (Sergey59rus @ 31.7.2015, 19:23) на CR-V так же

Ау, срв аналогично подключает задний привод. В редакторе ставят перепускной клапан эмитирующий пробуксовку и на оборот соответственно.

[attachment=89017:хонда.jpg]

Цитата: (alex-34 @ 1.8.2015, 15:25) [attachment=89017:хонда.jpg]

фотожоп

Да. Это то ,что мы все хотим . С нашими машинками только лёгкий тюнинг. Было дело ,ставил на джип "сафарь" колёса от трактора "беларус". По прямой не ехал быстро ,но в гору просто песня . Ну и трогаться могла с трудом и напрягом , расход бенза просто жопа.

про сурфа. думал ага, база с прадиком 78 одинаковая почти (1 см не решает). сурф вроде подлиннее. ну и у прадика то получше агрегаты будут.
только вот как писали, дорого это все капец. проще продать да прадика купить.

ща опять таскали меня на удавке по байкалу, в гору затаскивали так двумя джипами, один диагоналку ловил ну и сам зарывался.
обратно когда поехали на удавке, жену посадил за руль, сами сзади шли. и интересно, получается как только с места начала трогаться задние колеса уже буксовали.получается каким то раком зад подключился сразу без явной пробуксовки переда. это я так думаю потому что не хватало ж мощи прокрутить на месте колеса.. странно все это.
ну и еще заметил что назад вариатор лучше трогается в песке чем вперед. может разве варик так износиться что вперед хуже чем взад ехать? или конструктив такой.

Я вчера возил детей на море , Стал разворачиваться на песке . Чуть тронулся задним ходом и сел. L -ку и потихой вперёд нафиг, нафиг оттуда. Выехал , повезло не толкал. Не для песка сей аппарат.

Мужики, хорош материться в темах. Думаете если с сокращениями, то смысл не ясен? Не дети же.

Цитата: (Yuri636 @ 3.8.2015, 3:16) про сурфа. думал ага, база с прадиком 78 одинаковая почти (1 см не решает). сурф вроде подлиннее. ну и у прадика то получше агрегаты будут. только вот как писали, дорого это все капец. проще продать да прадика купить. ща опять таскали меня на удавке по байкалу, в гору затаскивали так двумя джипами, один диагоналку ловил ну и сам зарывался. обратно когда поехали на удавке, жену посадил за руль, сами сзади шли. и интересно, получается как только с места начала трогаться задние колеса уже буксовали.получается каким то раком зад подключился сразу без явной пробуксовки переда. это я так думаю потому что не хватало ж мощи прокрутить на месте колеса.. странно все это. ну и еще заметил что назад вариатор лучше трогается в песке чем вперед. может разве варик так износиться что вперед хуже чем взад ехать? или конструктив такой.

Конструктив скорее, не в курсе конкретно про этот варик, но обычно планетарка заднего хода ставится уже после шкивов с ремнем, т.е. шкивы всегда крутятся в одном направлении. Т.е. износом не объяснишь.

Привет всем. Купил мибилю. На холостых напоминает работу дизеля, вроде как постукивают гидрокомпенсаторы. Мне так сказали. Подскажите можно ли это исправить и как? Так сам движок не дымит, масло не есть. И еще вопрос что такое егр и где он находтся? Зачем его многие отключают или чистят? До этого был фиат альбеа, тпм что тоо я знал, а тут темный лес. Спасибо люди добрые.

Цитата: (Demon6680 @ 18.8.2015, 10:02) Привет всем. Купил мибилю. На холостых напоминает работу дизеля, вроде как постукивают гидрокомпенсаторы. Мне так сказали. Подскажите можно ли это исправить и как? Так сам движок не дымит, масло не есть. И еще вопрос что такое егр и где он находтся? Зачем его многие отключают или чистят? До этого был фиат альбеа, тпм что тоо я знал, а тут темный лес. Спасибо люди добрые.

читай на досуге всю ветку форума. найдешь все ответы на свои вопросы:) ну или поиском пользуйся:)

гидрокомпенсаторов нету. стуки на холостых довольно частое явление, можно смириться и ездить дальше. я например не заморачивался стуками, но после регулировки клапанов стуков больше нет( зазоры были 0,4-0,5 вместо положенных 0,15-0,20 )
к егр лезть не нужно если он не беспокоит

Цитата: (Demon6680 @ 18.8.2015, 6:02) Привет всем. Купил мибилю. На холостых напоминает работу дизеля, вроде как постукивают гидрокомпенсаторы. Мне так сказали. Подскажите можно ли это исправить и как? Так сам движок не дымит, масло не есть. И еще вопрос что такое егр и где он находтся? Зачем его многие отключают или чистят? До этого был фиат альбеа, тпм что тоо я знал, а тут темный лес. Спасибо люди добрые.

Дружище, вот смотри: конкретно в этой теме люди обсуждают замену двигателя на более мощный. Наверняка им не понравится идея говорить здесь про ЕГР или стук...
Для обсуждения стука двигателя, чистки клапана ЕГР на форуме есть специальные темы:
Про ЕГР
Про СТУК

Сообщение отредактировал Kaiten - 18.8.2015, 7:08

я уж забил на это.
но прокатился на газели, куда поставили от марка турбовый двиг. 280 коней. пары в мостах другие ессно, максималка меньше, но разгон бодрее. ваще... такой же марк с таким же двиглом уделывает на светофорах. дальше то конечно сдуется, но прет вообще сказка.. говорит по трассе постоянно ходит 160-180 с тонной груза. ехать может и больше но страшно. верю.

зы. тока зимой как дает газ на пустой, метров 10 колеса буксуют на асфальте.. говорит надо педальку регулировать чтоб плавнее была..

Tнужно взять разобрать ненужный редуктор, разобрать и понять где проходят магистрали масляные (каналы). Просверлить снаружи в них пару отверстий и вывести трубки для клапана электрического. Тогда можно будет включать с кнопки.
Только убьёшь ты так свой редуктор.
Имхо-меняй машину.

Цитата: (Ryadovoy @ 5.2.2016, 21:14) Tнужно взять разобрать ненужный редуктор, разобрать и понять где проходят магистрали масляные (каналы). Просверлить снаружи в них пару отверстий и вывести трубки для клапана электрического. Тогда можно будет включать с кнопки. Только убьёшь ты так свой редуктор. Имхо-меняй машину.

да полный привод этим летом походу мне неактуален.. там жена должна рожать летом, особо не поездишь по природам.. кризис еще. в обчем забил пока.