Цитата: (radteh @ 26.9.2017, 13:03) Каким сканером ошибки смотришь?

Scan Master ELM 1,5 по USB

P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

Причем проблема только на холодную, если машина долго стоит, появилось с первыми холодами. Стираю ее, прогрею еще машину и за день она больше не появляется

а ошибку по АБС 22 и 61 считал скрепкой

Если проблема на холодную, то проверь датчик температуры воздуха.

Цитата: (radteh @ 27.9.2017, 12:43) Если проблема на холодную, то проверь датчик температуры воздуха.

Спасибо за совет! а его проверять как? тестером на сопротивление?

Цитата: (Mjollnir @ 27.9.2017, 20:50) Спасибо за совет! а его проверять как? тестером на сопротивление?

ссылка
сообщение №4

Цитата: (PASHA @ 27.9.2017, 20:28) ссылка сообщение №4

спасибо, будем искать электрика

Купи себе такой,рублей 300-400 стоит,во первых пригодится не раз,во вторых дешевле похода к электрику стоит.

Здравствуйте замигала D в движении ,загорелась лампа ручника и АБС ((( самодиагностика показала : АБС 12, 14 ; D 53 ; чек 70 может у кого нибудь так было ? Буду благодарен за любые советы!

Цитата: (rsergey5 @ 7.11.2017, 0:02) Здравствуйте замигала D в движении ,загорелась лампа ручника и АБС ((( самодиагностика показала : АБС 12, 14 ; D 53 ; чек 70 может у кого нибудь так было ? Буду благодарен за любые советы!

чек 70 - ошибки в работе трансмиссии.
D53 - неисправность блока АБС.
в общем все указывает на АБС.
АБС 12 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса.
АБС 14 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса.

Ступичные подшипники не менялись? Может с проводкой проблемы?

Цитата: (_AVL_ @ 7.11.2017, 6:41) чек 70 - ошибки в работе трансмиссии. D53 - неисправность блока АБС. в общем все указывает на АБС. АБС 12 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса. АБС 14 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса. Ступичные подшипники не менялись? Может с проводкой проблемы?

Ступичные не менял я тоже склоняюсь к проводке только не знаю где копать

Минуса размещены в правом переднем крыле, рядом с бачком омывателя. Начни от туда.

Ошибки ABS 15 "Обрыв или КЗ в цепи датчика ЗП колеса" и 61 "Высокое или низкое напряжение питания".
Куда рыть? Ступица, датчик, проводка, генератор (фары чуть притухают кстати при начале движения)?
Второй раз тему с начала я не выдержу...

ЗЫ: крайняя манипуляция - замена ТЖ, осмотр внутренностей барабанов и замена и без того нерабочих задних датчиков на контрактные.

Сообщение отредактировал hard - 18.1.2018, 8:02

При движении индикатор ABS горит? Ошибки сбрасывал? Ошибка была изначально? 15 - Это обрыв или замыкание в датчике заднего правого колеса.

Сообщение отредактировал radteh - 18.1.2018, 10:23

Цитата: (radteh @ 18.1.2018, 11:23) При движении индикатор ABS горит? Ошибки сбрасывал? Ошибка была изначально? 15 - Это обрыв или замыкание в датчике заднего правого колеса.

Да, горит при движении.
Сбросить пробовал, появляется снова.
Была изначально при покупке.

Цитата: (hard @ 18.1.2018, 11:27) Да, горит при движении. Сбросить пробовал, появляется снова. Была изначально при покупке.

Вскрыл задний правый разъём в салоне под сиденьем. Обрыв, контакты зеленые. Поменял.
Все работает, индикатор не горит, даже сбрасывать не пришлось.
 JXgm3tcSI80.jpg ( 96,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20


Сообщение отредактировал hard - 18.1.2018, 11:55

Цитата: (Kir @ 26.3.2017, 13:45) На контакты электродвигателя двигателя модулятора подай напряжение чтобы удостоверься - двигатель стабильно работает или нет. ссылка

Здравствуйте. Уточните момент. Напряжение на контакты эл.двигателя модулятора +12В,т.е тупо от АКБ проводником? Полярность значение не имеет? Спасибо.

mr.kent, это обычный электродвигатель который приводит в движение гидравлический насос.
Двигатель через транзисторный ключ и предохранитель подключен к аккумулятору.
Для проверки полярность значения не имеет.

Цитата: (Kir @ 8.5.2018, 19:58) mr.kent, это обычный электродвигатель который приводит в движение гидравлический насос. Двигатель через транзисторный ключ и предохранитель подключен к аккумулятору. Для проверки полярность значения не имеет.

Т.е если правильно понял можно просто подключить к акб авто. Спасибо)

Ребят, привет, подскажите пжл, хотя бы с чего начать капаться, история такая, фит 2001, машина задергалась несколькими толчками подряд., после чего загорелся чек, и секунд через 10 заглохла.., завожу.., на Р работает, включаю D , глохнет, и так несколько раз.., скинул клемму с акума, чек перестал гореть ,завелся , вроде немного проехал но через 500м. тоже повторение- дергание, чек, заглох, и потом вообще перестала заводится, даже не крутит стартер, просто включаешь и пустота..в итоге дотащили на буксире до дома, считал ошибку скрепкой- D 53,и чек 70, и EPS 41, что может быть?

D 53 - Неисправность в цепи VABS ссылка
Check 70 - Неисправность автоматической трансмиссии
EPS 41 - Неисправность в цепи электродвигателя рулевого усилителя
ABS я так понимаю с обманкой?
Начни проверку с контактной группы замка зажигания и нештатной сигнализации, может предохранитель обгорел где. Цепь стартера примитивна: замок зажигания, реле блокировки управляемое от селектора (стартер крутит только на P и на N), стартер.