По просьбам вывешиваю фотоотчет замены сальника. (фото ДеМитрия, а я мешала мастеру работать задавая глупые вопросы К сожалению, перечислить все необходимые для этой процедуры инструменты всё ж не смогу. Тяму хватит лишь на описание процесса )
Если буду путаться в названиях некоторых деталей (девушке это простительно ) , можете не стесняясь тыкать меня носом.
Итак...
собственно сам герой (и проблема) дня


Поехали...
Снимаем пластиковую защиту (она примерно на пяти клипсах, которые легко находятся, поэтому, думаю нет нужды тыкать в них стрелочками)



Вот и картер весь в масле


Далее нужно снять приводной ремень (или по другому - ремень кондиционера)
Для этого ослабляем два вот этих болта, чтобы ослабить натяжение ремня.
(вид сверху)


откручиваем и снимаем шкив. Стоит отметить, что прикручен он намертво. Придется попотеть.


вот ОН герой дня. Выковыриваем его


Промываем всё это безобразие очистителем и продуваем (не знаю насколько необходима эта процедура, но на чистое ставить новую деталь явно лучше.)


Чтобы аккуратно поставить новый сальник под рукой лучше иметь ... ну назовем их втулками (как они точно называются, не знаю) разных диаметров.

подбираем нужную и аккуратно запихиваем сальник на место




Ну а дальше всё в обратной последовательности
шкив


Болт лучше промазать специальной смазкой для фиксации - синяя.(по простому что-то типа герметика для резьбы) . Сорри, но тюбик был заметно поюзанный, поэтому запечатлеть название не удалось.


одеваем ремень



Регулировочным болтом подтягиваем. Ремень в самой длинной части должен легко, двумя пальцами поворачиваться (скручиваться) на 90 градусов. затем фиксируем вторым болтом.
Пластиковая защита. Ну вот собственно и всё... В умелых руках процедура выглядит не слишком страшно

А еще можно сделать вот какой ключ, и никаких проблем со снятием шкива

спасибо за инфу, теперь с вышеизложенным искать те самые умелые руки!)

вопрос в догонку, на полторалитровом двигателе сальник этот же используется?

Однозначно в ФАК!!!!!

А в качестве заготовки для ключа изумительно подходит заглушка с чугунной батареи отопления. Надо только дырку в ней сделать и приварить ручку. Ну, может еще грани немного на наждаке обтесать, т.к. литье, допуски те еще!

Как все просто. Ни какого гемора с выставлением шкива. Это единственный сальник? Цепь получается в масле вращается.

Да.

Собственно, - да. А почему должно быть иначе?

А для чего выставлятьего? Синхронизировать фазы коленвала с кондеем и генератором? Вы с установкой ремня ГРМ не путаете?

Где единственный? С этой стороны на колене - единственный

Конечно, а какие могут быть варианты?

Эти хреновины называют - "оправки"

Да уж... Сама бы ни за что не догадалась Спасибо за ликбез (и за мастера )

У меня засада с другой стороны где к мотору коробка подключаеться я ду маю там всё гораздо серьёзнее в смысле разборке.
Кто нибудь уже попадал на эту процедуру ( и на сколько денег тянет).
Спасибо.

добавил.

Спасибо Тане и Диме!
И кстати-есть предложение закрывать темы, помещаемые в ФАК. Иначе зафлудим все и вся. Я уже начал.

И ещё Диме и ...Диме

Ну, в смысле, не мне несколько раз, а настоящим мастерам, которые знают из-за каких трубочек и штучек у машинок случается заворот кишок. Да к тому же спецам, сведущим в том, какую и куда надо воткнуть "хомяку" клизму, чтобы у него прояснилось в голове и улучшилось жижаобращение в механическо-электронном организме.

Присоединяюсь!! Седня случайно заметил что у меня тоже внизу все в масле ((
выяснили что сальник коленвала , но не тот что на фото в начале отчета, а видимо другой, и "пятно" на картере в другом месте ....

кто менял уже его? Какие сложности могут быть?

пробег всего 55тыс....

Поменял в выходные сальник коленвала, со стороны приводного ремня. Действительно всё очень легко. Только один нюанс - при ослаблении ремня, нужно открутить ещё один болт, который находится за геной. Чтобы застопорить шкив, был вставлен небольшой ломик в одно из отверстий, которые есть на шкиве. Усилие действительно понадобилось большое. Но всё гуд.
Огромное спасибо авторам темы!!!!!

с какой резьбой болт который крепит шкив, левой или правой?

таже проблема, подскажите кто менял этот сальник!!!