Цитата: (Gavrish @ 28.11.2018, 23:25) У меня батарея на 5-6 делений стала заряжаться только когда ударили сильные морозы, т.к. прогревы стали очень долгими, да и сама машина ни в какую не хочет ехать на электротяге, поэтому батарея и не расходуется, а только заряжается. В связи с этим вопрос, у кого как ведет себя машина зимой при температурах ниже -10? Например у меня чтобы начал работать электромотор надо хорошенько прогреть движок да еще и покататься, не меньше 15-20 км, если температуры ниже, то еще больше. Летом проблем нет, погасла синяя лампочка, движок заглох, можно ехать. Батарея летом стабильно 2-4, и только один раз было 5 делений. На 3 делениях (с 5 до 2) проезжал почти 4 км при 40-60 км. Режим эко включен постоянно.

Так же ведет себя и у меня gp5

Цитата: (Gavrish @ 28.11.2018, 22:25) У меня батарея на 5-6 делений стала заряжаться только когда ударили сильные морозы, т.к. прогревы стали очень долгими, да и сама машина ни в какую не хочет ехать на электротяге, поэтому батарея и не расходуется, а только заряжается. В связи с этим вопрос, у кого как ведет себя машина зимой при температурах ниже -10? Например у меня чтобы начал работать электромотор надо хорошенько прогреть движок да еще и покататься, не меньше 15-20 км, если температуры ниже, то еще больше. Летом проблем нет, погасла синяя лампочка, движок заглох, можно ехать. Батарея летом стабильно 2-4, и только один раз было 5 делений. На 3 делениях (с 5 до 2) проезжал почти 4 км при 40-60 км. Режим эко включен постоянно.

Я думаю здесь все индивидуально и зависит от степени убитости батареи, от пробега машины. Температуры -18 по утрам. Батарейка включается минут через 5, максимум 10, после полного прогрева, т.е. буквально через пару километров. Работает по времени конечно меньше, чем летом, но дает какое-то расстояние проехать на электротяге. Режимом ЭКО никогда не пользуюсь, считаю это полной ерундой. И машины (любые) в этом режиме обычно тупее, и еще кажется, что печка в ЭКО хуже греет

Сообщение отредактировал funny_tomat - 30.11.2018, 2:34

в мануале так прям и написано что в эко режиме климат контроль старается чето экономить , мне кажется это больше маркетинг и бенз не экономится.

Цитата: (shadows1 @ 30.11.2018, 17:44) в мануале так прям и написано что в эко режиме климат контроль старается чето экономить , мне кажется это больше маркетинг и бенз не экономится.

Экономится летом кондеем и режимом подзарядки/использования батареи выставляются другие параметры использования. А вот зимой я сомневаюсь что он кран меньше открывает при выборе температуры

Короче, сегодня специально вышел на трассу , Владивосток Находка , ехал от большого камня до домашлино. В городе расход показывал 10,5 км/л , это прогрев утром 10 минут, езда 2 км до работы, потом в обед прогрев 10 минут на обед , и с обеда 10 минут на работу прогрев , и потом с работы тоже 10 минут прогрев. В итоге показывает 10 км/л . Сегодня специально вышел на трассу , сбросил одометр , и поехал , в итоге проехал 70 км туда обратно , самый лучший расход показывал 26,9 км/л тошнил 90 по трассе . В обратку ехал бодрее , обгоны и тд , 110-140 км. Расход упал до 25,4 км/л. В итоге 4 литра на 100км зимой , в смешанном режиме мне кажется нормально ))))

Зимой по трассе ещё никуда не ездил, летом выходило 20-21 км/л в среднем, 25-26 таких цифр у себя не видел. При полном загрузе в 4 человека расход на трассе увеличивался до 18 км/л

Цитата: (nikolaycherepanov @ 30.11.2018, 15:30) Короче, сегодня специально вышел на трассу , Владивосток Находка , ехал от большого камня до домашлино. В городе расход показывал 10,5 км/л , это прогрев утром 10 минут, езда 2 км до работы, потом в обед прогрев 10 минут на обед , и с обеда 10 минут на работу прогрев , и потом с работы тоже 10 минут прогрев. В итоге показывает 10 км/л . Сегодня специально вышел на трассу , сбросил одометр , и поехал , в итоге проехал 70 км туда обратно , самый лучший расход показывал 26,9 км/л тошнил 90 по трассе . В обратку ехал бодрее , обгоны и тд , 110-140 км. Расход упал до 25,4 км/л. В итоге 4 литра на 100км зимой , в смешанном режиме мне кажется нормально ))))

блин если бы мне до работы было 2 км я бы даже машину не покупал ох и ленивый у нас народ стал

У нас в Сибири холода идут - 32 на неделе. Посмотрим как фит себя проявит.. И что будет с батареей.

Цитата: (miop @ 3.12.2018, 18:03) У нас в Сибири холода идут - 32 на неделе. Посмотрим как фит себя проявит.. И что будет с батареей.

Единственный интерес когда же всё таки двигатель запустится от стартера,прислушайтесь при запуске. Хотя по отсутствию рывка мотор генератора тоже можно определить.

Меня тоже смущает большой расход, gp6 средний расход 11-13км на литр, до этого был gp2 при тех же условиях расход был 16-18км на литр.. не может же полный привод столько энергии сжигать, он вроде подключаемый..
И кстати на gp2 расход заметно увеличивается если маленький АКБ 12 вольтовый в плохом состоянии, может и на 3 поколении малый АКБ влияет на экономичность.. у меня как раз сейчас убитый АКБ стоит, еле еле работает..

Цитата: (Nekro @ 4.12.2018, 3:55) Единственный интерес когда же всё таки двигатель запустится от стартера,прислушайтесь при запуске. Хотя по отсутствию рывка мотор генератора тоже можно определить.

Сегодня в первый раз завелся со стартера! С утра поехал на работу из гаража (0 градусов). Бросил машину в 8.30, на улице было -28, днем поднималось до -26, но весь день дул холодный ветер, казалось, что было -40. Вечером в 18.00 сажусь в машину, температура показывает -27, нажимаю кнопку, крутит стартер, не очень бодро, оборотов так 4-5 и завелась, как в видео, где с сигналки заводят.

Спасибо за ответ. Не заметили с каким зарядом оставляли на ночь ВВБ?

Цитата: (Nekro @ 24.12.2018, 22:56) Спасибо за ответ. Не заметили с каким зарядом оставляли на ночь ВВБ?

В гараже стояла было 5 делений, на работу приехал 4 деления, когда заводил вечером тоже 4 деления.

Цитата: (Gavrish @ 24.12.2018, 18:46) В гараже стояла было 5 делений, на работу приехал 4 деления, когда заводил вечером тоже 4 деления.

Вообщем стартер "срабатывает" приблизительно от - 25 .

Цитата: (Nekro @ 25.12.2018, 3:53) Вообщем стартер "срабатывает" приблизительно от - 25 .

Да. Наверно если батарея остынет до -25 и ниже от длительной стоянки, в дело вступает стартер.

Цитата: (Gavrish @ 25.12.2018, 5:56) Да. Наверно если батарея остынет до -25 и ниже от длительной стоянки, в дело вступает стартер.

Да, но есть одно но! Если завести с стартера и поработает минуту, заглушить и сразу завести то заводит с ЭМ, но это если делений хотя бы 3. Проверено на -37)

Так батарея говорит в -37 что она маленько прифигела )))  WhatsApp_Image_2018_12_25_at_08.07.58_1_.jpeg ( 79,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

Цитата: (apokal700 @ 25.12.2018, 4:11) Так батарея говорит в -37 что она маленько прифигела )))  WhatsApp_Image_2018_12_25_at_08.07.58_1_.jpeg ( 79,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

Аккумулятор для зарядки гибридного аккумулятора: подождите немного, пока уровень заряда аккумулятора не восстановится

Цитата: (miop @ 25.12.2018, 8:54) Аккумулятор для зарядки гибридного аккумулятора: подождите немного, пока уровень заряда аккумулятора не восстановится

Немного подправлю из мануала.

Заряд ВВБ низкий и заряжается двигатель на остановленном автомобиле.
Пожалуйста, не начинайте движение на машине, пока Ready to Drive не отобразится.
Индикатор Ready P.70

Сообщение отредактировал apokal700 - 25.12.2018, 5:12

Сегодня сделал диагностику батареи, "используемая емкость батареи HV" показывает 48%. Это нормально или мало?