aash
Все с верху,удлинители стандартные из набора,см по 30 наверное они.

Цитата: (yaha @ 2.8.2016, 21:48) aash Все с верху,удлинители стандартные из набора,см по 30 наверное они.

А в каком месте трещетку курутишь? Или за счет карданчика вообще сверху?
хз, у меня такое усилие никакой карданчик бы не выдержал...

Вскрыл пОциента...

вот еще фотоинструкция с форума лансероводов. Гена аналогичной конструкции, тоже производства MITSUBISHI.
ссылка

Сообщение отредактировал aash - 4.8.2016, 17:16

Вскрытие показало:

Да, ближняя щетка изношена... Но не заподлецо, вроде. Контакт должен был оставаться.
Может, застревать стала...
Если дело в реле-регуляторе - совсем хреново.

Окончательные результаты вскрытия:

Отпаял щеточный узел от реле-регулятора, вынул (обмотку статора не выпаявал и не вынимал).
При выпаивании щеток обнаружилась причина отказа генератора: отвалился гибкий контакт более изношенной ближней(на фото) щетки.
Уже легче) Осталось купить и впаять щетки от классики и все собрать)

Купил щетки от жигулей классики, выпаял щеточный узел (обмотку статора не отпаивал и не вынимал), впаял щетку, вставил щеточный узел на место и впаял назад к реле-регулятору (2 контакта).

Дело было бы за малым... собрать...если бы не отломанные винты, стягивающие корпус.

Продолжение и печальный финал эпопеи с переборкой генератора (нет повести печальнее на свете...))):

Как я уже сообщал в предыдущих сериях, при разборке корпуса генератора на половинки мне посчастливилось отломать 3 из 4-х винтов. Отломились заподлецо.
Пляски с бубнами и попытки высверлить обломки ввиду отсутствия нормального сверлильного станка ничего не дали и я отправился туда, куда, возможно, стоило обратиться с самого начала - к профессионалам в контору по ремонту стартеров и генераторов)

Профессионалы долго боролись с обломками, но боролись профессионально и в конечном итоге закономерно победили)
Я им вручил и переднюю крышку с ротором и попросил собрать стартер и проверить его работоспособность на стенде...

Та-да-да-да.... Тревожная музыка...)

И вот финал: мне объявили, что генератор не пашет... Вероятно, говорят, еще и реле-регулятор... Хз, надо смотреть, типа того... Если что, замена реле-регулятора будет стоить 2,5тыр.

Сказать, что я расстроился - это ничего не сказать)
Столько секса и все коту под хвост...

В общем, открыл я Авито и купил контрактный, практически нульцевый генератор с перевертыша за 3тыр.

Финита ля комедия) Занавес)

Такая вот получилась история) Эротический детектив)

Подскажите пожалуйста размер щеток генератора, а то пишут от классики подходят, а в магазине говорят, что там тоже разные есть.

Мучался с морганием всея и всего. Грешил на катушки, т.к. пробиты были. Поменял весь задний ряд на новые. Старые "забинтовал" пока-что ФУМ-лентой. Дергания не пропали. И вот сегодня, наконец-то добравшись до машины после 2-месячного рейса решил закрыть этот вопрос. Заранее был куплен у поляка б.у. генератор под его честное слово о работоспособности. С утра начал разбирать. Разбирал по принципу "легко снимаем впускной коллектор, снимаем гену". Как вы понимаете, это не есть самый легкий путь))) однако попутно, была обслужена дроссельная заслонка, очищена плита ЕГР, заменена прокладка коллектора, заменен воздушный фильтр, проверена электрическая цепь на предмет утечки тока на стоянке (кстати, 0,04А кушал GPS-трекер - общая утечка была на уровне 0,05-0,06А). Номер гены стоял AHGA69, поменял на AHGA56.

Теперь по результату - все стало идеально. Нет. ВСЕ СТАЛО ИДЕАЛЬНО. Ни мерцаний, ни дерганий при разгоне, перестала "иногда" выскакивать ошибка усилителя руля. При заведенной машине напряжение на аккумуляторе при выключенных потребителях было 14,7В стабильно (АКБ не до конца был заряжен, очевидно мозги давали команду давать больше ток), При включенных потребителях 14,5В. После часа езды напряжение при включенных потребителях остановилось на уровне 14,2 стабильно. Эпопея с геной закончилось. А свой старый буду перебирать. Вероятно диоду пришел конец, щетки по-любасу, а там дальше посмотрим

Очень надеюсь что и моя история завтра закончится, "простой заменой со снятием коллектора" генератора на контрактный. С дерганьем вариатора и морганием eps, иногда и подушка загоралась а если еще и нормально заработает без глюков автоматическое закрывание водительского стекла это будет просто класс За 2500р купил, надеюсь полностью исправный .

Всем привет. Подскажите кто-нибудь ставил на фита ge6 l13a 2009г более мощный генератор?
Если да, то какой, была ли переделка креплений?

Всем привет, решил заняться ремонтом генератора. Но готовым быть ко всему нашел полностью в сборе щеточный узел с реле регулятором Арт. RM3119A и диодный мост арт. EM7589A. Кто нибудь ставил такие весчи?

Здравствуйте, помогите устранить проблему. Недавно друг приехал на день рождения, вчера нужно было уезжать, но машина не заводиться. Слышны щелчки стартера, и как-то туго крутит. После нескольких пусков акб быстро садиться. Машина toyota corola E150 рестайл, 2011 года, проверили генератор, на одной из щеток обнаружили небольшой нагар, но она работает. Проверили аккумулятор для toyota, хоть он и ссылка, после зарядки напряжение держит. Щетку заменили, но проблема не осталась, подскажите как быстро устранить проблему.

Ну вообще то здесь форум Honda. и проблема у вас быстрее всего со стартером, а не с генератором.

Цитата: (шумахер @ 9.11.2017, 9:55) Всем привет, решил заняться ремонтом генератора. Но готовым быть ко всему нашел полностью в сборе щеточный узел с реле регулятором Арт. RM3119A и диодный мост арт. EM7589A. Кто нибудь ставил такие весчи?

А откуда инфа что они подходят к нашему генератору? Я лично даже картинки не нашел по ним.

Цитата: (3la3ku @ 13.11.2017, 22:01) А откуда инфа что они подходят к нашему генератору? Я лично даже картинки не нашел по ним.

реле регулятором Арт. RM3119A и диодный мост арт. EM7589A

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка
Сто процентов подходит!!! Вчера поставили полет нормальный, задний подшипник в хлам убитый, передний более мение был живой.