Привет всем! Возник вопрос: стоит ли самому заняться чисткой форсунок или лучше довериться сто? Опишите процедуру, кто этим делом занимался. Заранее спасибо

Поработай поиском, по этому вопросу много сказано. Удачи

Как я помню... берешь бензонасос (любой), шланчик длиной около 30 см. для входа, на выход можно по усмотрению, главное, чтоб удобно было всю конструкцию разместить. Выход из бензонасоса цепляешь к трубке инжектора. Насос в бензобаке отключаешь, либо путем разбора (клеммы проводков), либо предохранитель вытаскиваешь. Купленную жидкость для промывки инжекторов, выливаешь в соску 1,5л., куда и помещаешь шланчик 30см. Топливные трубки лучше заткнуть, чем нить подходящим (мало ль как оно бывает, возвратки же нет). Запускаешь двигатель и пусчай работает, пока соску с содержимым не опустошит.
Второй способ. Покупаешь жидкость и выливаешь в полный бак бенза. Покатался и вроть всё промыл. Хотя весь мусор из бака и всякие отложения на стенках топлепровода могет прогнать к инжектору и забить форсунки.
Третий способ, снять форсунки, и сносить их на ультрозвук. Там в ванночке почистятся. Но стареньким форсункам может поплохеть. После ультрозвука начинают не распылять, а струить!
Выбирай

я чистил очистителем крбюратора...
Снимаем фильтр, заводим и в дырку, т.е. в заслонку инжектора льём пока не начнет глохнуть.... потом тросик газа на себя до упора до отсечки, НО не резко а постепенно.... потом снова льём пока не начнет глохнуть..... и так весь баллон....

Если уверены, что надо чистить..Тогда чистите сами. Ничего сложного нет.
Только на двух Хондах чистил форсы и при разборе оказывалось, что инжектора чистые...вот так вот.

Это где у инжектора заслонка позвольте полюбопытствовать?

Сама чистка.....http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=13457
Машина другая, но принцип один.

Вот еще...

ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
а так делают на мазде

По третьей ссылке технология считаю самая действенная.

если не ошибаюсь, то при снятом фильтре рукой ее можно нащупать, на холостых она закрыта, а если газу дать, то она открывается. Я так пытался "быстрым стартом" машину завести - получилось.

Между воздушным фильтром и впускным коллектором... на всякий случай.....

Вот, вот +1

Уважаемые, Вы не о дроссельной ли заслонке речь ведете? Сдается мне, что о ней.
Как мне кажется к инжекторам она имеет очень отдаленное отношение. И методом брызганья в не карбклинера инжектора не очистятся. А метод считаю варварский. Т.к. вся кака прогоняется через впускной тракт и дальше в цилиндры. Что мешает ее снять и почистить? Сделать это можно гораздо качественнее и двиг не насилуется.

Можно проще... залить на Шелле 95 + 95 V-Power гдето 30/70 соответственно.... Ну и полный бак, тапку в пол откатать по городу или по трассе..... помогает лучше всяких чисток....

а на счет заслонки.... Вот там внутри стоит заслонка.... на всякий случай.... как инжектор-то работает??? педаль давишь- брызгает??? так чтоли??? так не совсем....

Я просил уточнить по поводу заслонки инжектора, на рисунке блок дроссельной заслонки...Повторяю..то, что делали Вы никоим образом не влияет на чистоту инжектора...У инжектора нет никакой заслонки. Я не прав?

Про работу инжектора..в двух словах...Когда давишь педаль, то открываешь именно эту дроссельную заслонку, и по количеству или объему проходящего через нее воздуха комп расчитывает количество бенза для создания оптимальной топливовоздушной смеси. Количество бенза регулируется компом временем открытия инжектора..больше время больше бенза...где то так очень упрощенно.

ИМХО, Жуков почистил не форсунки, а камеры сгорания

ИМХО он их почистил грязью со впускного тракта...

Не охота создавать новую тему, поэтому выложу небольшой фотоотчет сюда, если позволите, т.к. название темы считаю оптимальным для поиска!


Решил почистить форсунки (раньше на фите никогда этого не делал).

1. Откручиваем болты (красные), ослабляем хомуты (желтые) и снимаем корпус воздушного фильтра.

2. Снимаем тросик акселлератора, дл этого нужно ослабить регулировочные гайки и вытащить тросик из держателя.