[gangabass]

При продолжительной езде (около 10 минут) на скоростях больше 110-120 км/ч машина глохнет и загорается датчик проблем с двигателем. После этого машину можно снова заводить и ехать дальше, но если опять ехать со скоростью больше 100 км/ч, то она снова глохнет через 10-15 км. Если ехать 80-90 км/ч, то машина уже не глохнет. Самое странное, что иногда (обычно после остановки и выключения зажигания) индикатор проблем с двигателем исчезает.

Ещё (возможно это важно) при наборе скорости в районе 80 км/ч машину "дёргает" (иногда несколько раз), такие же рывки ощущаются и при трогании с места, если давить на газ чуть более агрессивно чем обычно.

Первый раз машина так заглохла около года назад: я проехал около 300 км на скорости 110-120 км/ч. Я тогда всё списал на грязный воздушный фильтр. Обратно (около 400 км) доехал без проблем хотя скорость была намного быстрее.

Ещё через несколько месяцев машина снова заглохла: примерно тоже место и такие же скорости. Вернулся обратно в Иркутск (опять без проблем) и сделал диагностику двигателя (в нашем местно Хонда-Центре). Датчик проблем двигателя к тому моменту уже не горел (аккумулятор я не трогал). Диагностика показала идеальное состояние двигателя. Так же сказали, что никаких ошибок в памяти нет. Рывки тогда были, но не такие частые. В Центре сказали, что "это возможно коробка, но мы коробками не занимаемся". Короче я благополучно забыл об этой проблеме.

Сейчас же машина стала глохнуть в городе: заглохла у жены, когда та ехала около 90 км/ч. А пока я ехал 400 км (из Иркутска в Тулун) она заглохла раз 5 пока я не понял, что нужно ехать не больше 100 км/ч.

Записался на диагностику двигателя, но датчик опять погас и боюсь, что ничего это не даст.

Подскажите в чём может быть дело?

[Zhukov]

Склоняюсь к тому, что забит бензофильтр... на низких оборотах давления хватает, а на высоких просто сосёт бензы меньше, чем необходимо...

[Xella]

Чек инджин так просто не загорается.
Рывки могут дать свечи, но в таком случае проблема не самоустраняется.
Топливный фильтр весьма возможен.

[Феликс Эдмундови...]

Было. Дергало, глохло, чек енжин. Понятно, что сходство симптомов не гарантирует идентичность причин. Но начни со свечей. Даже если вчера поставил новые.
Я не допускал мысли, что свечи умерли, не проехав и 1000 км. Поэтому последовательно: махнул воздушный фильтр (-700 руб); почистил ЕГР (-50 руб за карбклинер - кстати, на пару поездок отпустило, я уж обрадовался, да не тут-то было); заменил топливный фильтр (-тыща с прицепом руб). Замена топливного никакого эффекта не принесла, если не считать таковым испорченное вконец настроение. Прежде чем менять варик , убедил себя всежки посмотреть на свечи. В более-менее приличном состоянии нашел только две. Остальные шесть имели настолько плачевный вид (все - со следами пробоя на корпусе), что вообще не понятно, как оно еще ездило. Заменил - с тех пор уж много накатал, тьфу*3, отпустило.

[Zhukov]

а что за след пробоя на корпусе??? рыжий цвет по кромке изолятора?? так это не показатель...

[Xella]

ссылка на свечах

[johnli]

Точно - бенз. фильтр.

[gangabass]

Заменили топливный фильтр. Пока не знаю перестала ли машина глохнуть -- не было возможности проверить (нужно минут 10 проехать на большой скорости), но рывки не исчезли. Машину по прежнему сильно дёргает....

Так же проверили все свечи -- одну заменили, остальные вроде бы в норме.

Что посоветуете?

[HFit2004]

Свечки проверяют на станции! ввёртывают в аппарат накачивают давление 10 очков и пускают искру.Так вот свечки с рыжим ободком искру выдают только
при 4-5 очках.А жуков говорит не показатель!Исправная свеча должна на приборе выдавать искру минимум при 9-10 очков!.Ищите такой прибор и станцию,и свечки смело можете отметать из не исправностей.

[gangabass]

Заменил топливный фильтр, проверили свечи (визуально), поменял масло в коробке (частично) -- результат тот же, машину по прежнему дёргает при наборе скорости (сейчас в районе 40 км/ч), если давить на газ агрессивно и она глохнет после нескольких рывков.

Заехал в сервис (чек не горел), подключили сканер -- никаких ошибок. После этого я чуть-чуть поездил, машина заглохла, чек загорелся и я опять вернулся в сервис. На этот раз сканер показал такие ошибки: двигатель 04-2 (что-то с датчиком вращения коленчатого вала) и несколько ошибок ABS (к сожалению не запомнил их).

Прочитал на форуме, что ошибка 04-2 может быть в результате работы системы зажигания (катушек). В понедельник еду в сервис -- будут проверять датчик вращения коленчатого вала.

Я немного сомневаюсь в профессионализме сотрудников сервиса (а другого просто нет), поэтому подскажите, пожалуйста, правильный алгоритм диагностирования проблемы (в случае, если с датчиком всё в порядке). Просто не хочется разбирать двигатель, если проблема может быть в зажигании...

[Zhukov]

HFit2004
Это не я утверждаю... ссылка ж есть


Коронное пятно
Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.

взято ссылка

я на НЖК катаюсь уже не первый комплект, и все они немного рыжеют....

[lexys72]

ссылка
вот тут схожая проблема с такой же ошибкой датчика вала кторый как оказалось вполне исправен

[gangabass]

Отключил верхний ряд катушек -- машина поехала как и ожидалось. Получается датчик не при чём.

Попеременно подключая катушку за катушкой выяснил проблеммный узел -- крайняя левая катушка. Но визуально она выглядит очень хорошо: никаких потёртостей, трещин и т. п.

Насколько я понимаю, проблема может быть либо в свече, либо в самой катушке, либо в проводах. Как диагностировать в чём дело?

[anja.pshen]

Цитата: (Zhukov @ 8.7.2009, 11:15) Склоняюсь к тому, что забит бензофильтр... на низких оборотах давления хватает, а на высоких просто сосёт бензы меньше, чем необходимо...

А где находиться бензофильтр?

[_AVL_]

Цитата: (anja.pshen @ 30.3.2013, 16:10) А где находиться бензофильтр?

В бензобаке.

[alexei-s]

Такая же деда. На диагностике сказали две игрушки под замену. Заказал, жду. До етого менял топливный- результата ноль. Кстати ошибка была 15-07 сбой выходного сигнала зажигания.

[~SuSl~]

Поставить проверенные свечи, катушки перед этим разобрать, почистить все внутренности, по вкусу смазать синей смазкой для клемм аккумуляторов, собрать, обмотать изолентой 3М, она очень хорошо сохраняет свои характеристики при эксплуатации в условии высоких температур (проверяли, 1.5 года, лента как новая). Если следы пробоев на катушках совсем жуткие, катушки лучше заменить. И прочитать ветку про пробои в катушках. Многие из нас через это уже проходили.

[Леха300zx]

Цитата: (gangabass @ 3.8.2009, 18:30) Отключил верхний ряд катушек -- машина поехала как и ожидалось. Получается датчик не при чём. Попеременно подключая катушку за катушкой выяснил проблеммный узел -- крайняя левая катушка. Но визуально она выглядит очень хорошо: никаких потёртостей, трещин и т. п. Насколько я понимаю, проблема может быть либо в свече, либо в самой катушке, либо в проводах. Как диагностировать в чём дело?

катушки сдохли. А чек загарается, потому что разряды долбят в корпус и вызывают помехи у датчика коленвала. Заглоха или заглушиш машину, после начинаешь заводить и все норм, т.к обороты не высокие.
Вот почитай ссылка

[alexpane]

Бывает еще протирается жгут электропроводки под воздушным фильтром.