[Zmey160]

Всем доброго дня. Появилась такая проблема. С адсорбера льется бензин при движении авто. Льется из трубки посаженой на патрубок адсорбера "TO AIR". На СТО FIT Avtomaster, что на улице Панфилова, мастера не долго думая приговорили этот самый адсорбер к "пенсии". В интернете конкретики про такую проблему применительно к фитам не нашел. Может кто даст полезный и добрый совет. Новый адсорбер в EXISTе 3300 рубчиков стоит, а на разборах нет нигде. Буду благодарен всем.

[Ozab]

на холостых клапан щелкает?

[Xella]

Скорее всего забит тракт улавливания паров топлива. Проверяется продувкой.
По мануалу, в случае отсутствия циркуляции либо при наличии следов утечки топлива, меняется фильтр системы улавливания паров топлива.

[Zmey160]

Спасибо за внимание. Про щелканье на холостых - сказать не могу, т.к. машина матери, а от женщины по телефону сами понимаете такой инфо не выудить:) В воскресенье к ней доберусь, посмотрю, попробую. Обязательно отпишусь.

[Zmey160]

Всем доброго времени суток. Добрался до "больного". На холостых и когда даже газуешь, щелкает клапан этой самой системы улавливания паров топлива. Щелкает с частотой 3-5 герц (3-5 раз в секунду).

OZAB писал "на холостых клапан щелкает?"

О чем это говорит? Жду ваших ответов.

[Zmey160]

Добавлю к выше написанному: клапан щелкает на холостом ходу только при прогретом двигателе, при запуске на холодную тишина. Может действительно проблема в самом адсорбере?

[Ozab]

Цитата: (Zmey160 @ 29.4.2012, 10:33) "на холостых клапан щелкает?" О чем это говорит? Жду ваших ответов.

О том, что по электрической части он работает.

Процедура проверки из мануала, перевод мой:

1. Отцепить трубку А от клапана В, присоединить вакуумный манометр

 1.gif ( 5,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139


2. Запустить двигатель, температура должна быть ниже 70 градусов.

Вакуум есть?

YES - Проверить трубки, если ОК то заменить клапан.
NO - Go to 3.

3. Прогреть на 3000 об/мин на нейтрали, пока не включится вентилятор.

Вакуум есть?
YES - Go to 4.
NO - Проверить трубки, если ОК то заменить клапан.

4. Выключить зажигание.
5. Вернуть трубку обратно.
6. Отвинтить крышку с заливной горловины.
7. Отцепить воздушную трубку A от канистры, прицепить вакуумный манометр B к канистре C.

 2.gif ( 6,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


8. Запустить двигатель и поднять обороты до 3000.

Вакууум появился в течение одной минуты?
YES - См. ниже тест клапана.
NO - Заменить канистру.


EVAP Two Way Valve Test
Special Tools Required:
- Combination gauge kit (07YAJ-0010610)
- Tube joint adapter ( 07410-5790501)

1. Отвинтить заливную крышку.
2. Отцепить испарительный шланг от клапана А. Соединить как на рисунке.

 3.gif ( 5,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49


3. Медленно нагнетать вакуум. Вакуум должен стабилизироваться на 2.8 kPa (21 mmHg, 0.8 in.Hg).
Если он стабилизируется на более низких показаниях, поменять клапан и повторить тест.
4. Создать вместо вакуума положительное давление

 4.gif ( 5,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


5. Медленно повышать давление. Оно должно стабилизироваться выше 1.0 kPa (8 mmHg, 0.3 in.Hg).
Если да, клапан ОК.
Если ниже, заменить клапан и повторить тест.


Сообщение отредактировал Ozab - 30.4.2012, 7:47

[ishim]

У меня тоже делает на прогретой машине. Если лямба отключает перестает щёлкать. Так и должно.