Ещё можно рассмотреть TCL,незнаю насколько правда,но говорят сейчас гибриды с Японии с ним идут.

Внесу свои 5 коп. Добрый вечер.
Попробывал залить Такаяма 5w30 полусинтетика и стук который я слышал при запуске всегда,зимой летом,пропал спустя какое то время. Звук похож на деревяную котолушку. На хондовское цена просто не радует уже,но и продавцы масел говорят не надо брать такаяму,оно плохое. Открывал летом крышку для проверки клапанных зазоров,всё чисто. Пробег 430.

Как будто у втягивающеё залипло,кривая установка сиги. Как сигнализацию отключали?

Цитата: (Honda_Fit_Auto @ 22.11.2022, 12:00) Добрый день! При запуске двигателя (как только он схватывает и начинает работать), из под капота раздается одиночный звук, похожий на чих или фырканье. При этом двигатель продолжает работать и далее всё нормально. Такое происходит после долгого простоя и чаще в холодное время года. Что это это может быть? Hinda Fit GD1 1.3, вариатор.

Пусть кто-нибудь на ремень посмотрит в момент запуска, . У меня был похожий звук,декоративная крышка из-за сжавшейся наклеенной губки.

Подскажите пожалуйста,как называется такой вид передней стойки(подвески) на GD1 ?
Когда перед машины вывешиваешь и стойку можно подвигать 5-8 мм вверх-вниз .
Поменял резиновые опоры с подшипниками,решил проверить сход-развал,на сервисе "уперлись" там что то сломано или не хватает. Я сказал, что она вообще ещё не разу не разбиралась до этого.

Начать с того почему не включается вентилятор,предохранитель,реле,датчик... вот по инструкции:
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000000012.html

У меня такая же беда,уже много лет,попробую в конце лета этот полумесяц поменять... А так уже привык каждую неделю спускаюсь в яму и тряпкой вытираю. Меня ещё вот что смущает,почему у сальника нет дренажа с внутренней части картера,по фото снятых смотрел?? Получается есть 2 технологических канала по которым масло брызгает на него,они находятся по середине,это стык картера с блоком. А как покидают его? Правильно никак. Пространство между сальником и посадочным местом наполовину всегда в масле,даже на не работающем двигателе.

(Ссылка выше)
Зачем покупать сетку за 100 рублей,лучше поменять радиатор за 32 штуки.
Вообщем попробую поменять антифриз на не разбавленный,после праздников,и обязательно отпишусь,как раз и теплей будет и проеду по серпантину.

Цитата: (Shostik @ 7.5.2021, 11:45) ну если бы вы понимали конструкцию L моторов, то знали бы, что никакие картонки зимой им не нужны, потому что японцы отлично и грамотно всё предусмотрели (проверено нынешней зимой с морозами под 30ку). после установки сетки, машина может ездить не кипя, но с перегревом в 10-15 гр, чего никакая приборка не показывает. А потом "ой, чет масло хавает..."

Единственное что предусмотрели японцы,это два вида термостата,для холодных северных регионов Японии и для южных.
У нас и так приборка не показывает,но "у нас"(лично у меня) показывает механический датчик температуры вкрученный в сливную пробку ОЖ блока цилиндров. Его данные отличаются даже от данных со сканера и ему Я верю больше.
И чё понимать конструкцию,мотор с цвет мета,зимой не нагреешь,летом не остудишь.

Цитата: (Shostik @ 5.5.2021, 23:39) включаем мозг и думаем... сетка - холодная, а радиаторы горячие... мошкара просто высохнет и рассыпется в труху. у меня бывало, что номер передний не читался от мошкары - радиаторам похер. то, что показано на вашем фото, никакого вреда не представляет, сетка значительно более вредна. а ещё от сетки можно замечательно закипеть зимой, если идёт мокрый снег - он налипает на сетку и НЕ ТАЕТ, и получаем не просто повышенное сопротивление потоку, а натурально картонку... пару лет назад знакомый так попался, хорошо, что ехал с подключенной елмкой и увидел как начали закипать мотор с коробкой

Я на калине летом закипал по ровной трассе,причина-забитые соты радиатора снаружи налипшими насекомыми. Вылечилось снятием бампера и мойкой на месте обувной щёткой и 5-ти литровкой воды воды. После установки сетки,больше такого не было.
С нашей Краснодарской суровой зимой -10 -15 градусов,все 10 лет,полностью закрываю морду картонкой,температура стабильно 84-86. При такой отрицательной температуре перегреть алюминиевую литрушку под капотом можно только наверное с заклинившим термостатом. Его пока до рабочей температуры нагреешь километров 10 надо проехать.

Цитата: (Shostik @ 5.5.2021, 11:48) сетка в любом случае херит охлаждение и обдув и не только двигателя, и даже если в данном случае причина не в ней - снимать её всё равно нужно!

А как вот с этим быть(фото),это ещё хуже,на сетку можно хоть кёрхер направить,а на соты уже нет. Я живу в сельской местности,мне до трассы летом в 5-6 утра,на работу мимо речки ехать 12 км., комары,крупные мотыльки,навозные мухи-кишат просто... На работу приезжаешь,на сетке кладбище насекомых.

Цитата: (Shostik @ 3.5.2021, 11:36) у вас - "мнение", у меня - результаты экспериментов и наблюдений порядка десяти человек. аналогично сравнивали сетку мелкую и крупную - разницы нет от слова совсем. в общем, изучаем https://www.drive2.ru/l/563375465495003624/ https://www.drive2.ru/b/565514015611028050/ https://www.drive2.ru/b/566692966953912012/ https://www.drive2.ru/b/585806877091186132/ вот тут показано, как херит обдув сетка с ячейкой больше 6мм https://www.drive2.ru/b/566398022959760397/ http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?e...ry150806-095846 А вот и ровненько ваш случай http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?e...ry160603-095719 А вот для тех, кто думает, что машины проектируют клинические дебилы, которые не способны представить условия реальной эксплуатации автомобиля и не способны заложить защиту от камней в конструктив радиатора. Как дохнут радиаторы на самом деле https://www.drive2.ru/l/568303751488602552/ тут пример про мощные моторы, но тем не менее, наглядно https://www.drive2.ru/l/583158428457764854/ https://www.drive2.ru/l/10080741/ Вот ещё эксперимент, наглядно показывающий, что сетка не просто перегревает мотор, она его ещё и ломает https://www.drive2.ru/l/566526116064395616/ Так что... у кого-то "мнение" и "ясчитаю", а у кого-то - результаты замеров, цифры и объективные данные. Поэтому, даже если в вашей ситуации причина в чём-то ещё, то сетка КАК МИНИМУМ послужила катализатором перегрева. Глупо отрицать физику. Глупо считать, что машины проектируют дебилы, неучи, бездари, идиоты и тд итп. И глупо считать себя умнее, образованнее и подкованнее этих людей. И! сетка способна испортить обдув и запороть даже овощные атмомоторы.... примерно треть случаев задиров тех же корейцев - это банальный перегрев, который ещё не видно по приборке... просто не хватает охлаждения потому что шаловливые ручки его запороли. А если брать моторы реально мощные, то часто всё заканчивается куда быстрее - просто "бздыньщ" и прогорел / развалился поршень / клапан от дичайшего детона в связке с перегревом.

Попробую ради эксперимента снять,ну что-то мало верится.

Цитата: (bellkin @ 3.5.2021, 19:06) Хмм .. на моём всю жизнь при +88 вентилятор включается .

На датчике 92-95 выбито,думаю это температура включения,стабильно на 95 включается.
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...000005827.html#
вот кстати в мануале даже сказано 93 и более.

Цитата: (Shostik @ 2.5.2021, 23:47) снимите сетку и повторите. сетка задерживает 35% набегающего потока воздуха, причём даже крупная. перегрев с сеткой - обычное и частое явление, но по приборке его почти никогда не видно - лампы и стрелка на приборке такой перегрев ещё не показывают. Стрелка обычно до 105-110гр "молчит", лампа до 120 сетка - однозначное зло.

Врят ли сетка,10 лет не грелась с этой сеткой,а тут на тебе. Ячейки сетки крупные 5мм.
Меня ещё терзают смутные сомнения, а может быть чутка разбавленный антифриз??
Перед зимой менял и в 4 литра антифриза влил 2 литра воды дистилированной, может быть из-за этого?

Подскажите пожалуйста,что может быть ,если ехать в небольшую горку,метров 200 достаточно,то быстро возрастает температура двигателя с 84 до 90-95 градусов. Вентилятор срабатывает как положено на 95. Если тут же дорога ровная,чуть проезжаю температура падает, 84-86 стабильно т.е. термостат работает,вентилятор тоже,уровень в расширительном бачке в норме,ремень в норме. Утром специально проверял и в радиаторе и бачке антифриз есть,и уровень в бачке меняется когда горячий и холодный. Радиатор снаружи чистый,соты не загнуты т.к. сетка защитная есть.
Такое температурное явление в этом году первый раз за 10 лет. Раньше летом в пробке в 35-ти градусную жару долго тащится надо,чтоб за 90 без кондиционера перевалило,а тут +14 и быстрый нагрев в небольшую горку.

Цитата: (dsqared3 @ 20.4.2021, 4:52) Здравствуйте, хочу почистить испаритель кондиционера Хонда фит gd-2 4wd. Залез в яму и там в районе приборки посередине идёт трубка рядом с валом кардана. Фото прилагаю. Подскажите это дренажная трубка кондиционера? Чтобы мне куда то в другое место не заменить очистителем) там трубка см 10-15 и идёт вверх. В инструкции к очиститель сказано на максимум засунуть до испарителя, к меня максимум получилось как раз на эти 10-15 см засунуть в трубку, дальше не идет. Кто чистил расскажите правильно ли все делаю? Очиститель взял хороший профф. Плюс ещё смешаю бюджетно Хлоргексидин+спирт муравьиный и прочищу воздуховоды через пулеверизатор.

Тут не видно,сделайте фото снизу вверх по середине в районе рулевой рейки.

Лукойла боюсь,налил в служебную Ниву Урбан,так она задымила,и каждую неделю доливал по чуть-чуть.

Затрону старую тему.
Вчера зашёл в магазин масло хонда 5w-30 у нас,уже цена 4100 руб. В октябре менял 3500 было. Рядом канистры Zepro,Idemitsu,Totachi цена от 1550 руб. Кто-нибудь лил себе,как мотор себя чувствует ?
А то боюсь,что они могут быть и отсюда (фото)

НУ-НУ!!!

Новосибирск,кто,всё нормально? Сегодняшные новости https://www.youtube.com/watch?v=rUZDcwY9xks...;ab_channel=Rob

Что бы не создавать новую тему,спрошу тут.
Кто разбирал двигатель 1.3 полностью до винтика,можно ли вытащить поршень с шатуном через низ?

Вариатора. АКБ наверное отсоединялась на время ТО?

Может калибровку сделать...

Проводку над коробкой осмотри,это ошибка проводов ведомого шкива,фишки посмотри... А по поводу выехать не можешь,делай так,заводи на "N" и включай "D" без тормоза.

А поршень в норме,не треснул?