Вот здесь парень пишет, что рули у машин первого и второго поколения fit взаимозаменяемые.

Руль 33 шлица (6 сивик)
01-08 Fit
09-10 Fit
98-02 Accord
03-07 Accord
08-10 Accord
03-07 Accord Euro R
96-00 Civic (377mm diameter)
01-05 Civic
06-10 Civic
97-01 CRV
96-00 Domani
97-00 EL
01-05 EL
99-06 HRV
00-06 Insight
97-01 Prelude
99-09 S2000
02-07 RSX
03-07 TSX

Руль 29 шлицов (4 5 сивик)
90-93 Accord (377mm diameter)
94-97 Accord
88-91 Civic
92-95 Civic
92-97 del Sol (371mm diameter)
92-95 Domani
90-93 Integra
94-01 Integra
88-91 Prelude (371mm diameter)
92-96 Prelude

Здравствуйте всем, на Трассе Челябинск-Новосибирск развалился ступичный подшипник. Колесо просто отсегнулось от оси и улетело на встречную обочину(постродавших нет).

Шума не было. Внутренняя обойма изношена, а второй половинки нет.
Машина стоит на трассе, ожидает ремонта.
Подскажите где можно найти подшипник(хотябы доехать до места нормальной стоянки)? Если у кого-то сохранились проставки для цивиковской ступицы-подшипника,
то тоже буду благодарен за информацию.

Ребят, заглянув на вашу тему. Захотел себе тоже купить.
На наши машины стоит у нас 1000 рублей. Если больше покупать может и дешевле, не спрашивал.
Размеры пока тоже не знаю.

Еду к вам на конференцию. буду 4 ноября, в 02:04 по новосибирскому времени.
Могу привезти несколько штук.
Вопросы такие:
Не тормознут ли меня на границе с Казахстаном?
Как быть с деньгами?
И в Челябинск никому не надо ничего передать?

а родная втулка куда вставляется?
на рисунке она есть?
не крестом-ли случайно отмечено?

помогите найти место установки родной втулки.

Чет не понятно между чем и чем эта дополнительная втулка должна вставляться?

правильно понимаю детальку?

размеры выступов под пазы какие?

а артикул можно в студию по которому пробивали маслице?

to XQ5 где берете?

Ребят, всем расскажите. Сделайте вклад в общее дело для теплых рук на руле.

трансмиссия какая у амеров? гидромеханический автомат или вариатор?

на каком пробеге делали замену, отпишитесь пожалуйста.
ну и как диагностировать тоже бы не плохо(кроме явной течи из специальной дырки)

08798-9014


240 рублей за литр(exist), в чем вопрос?

За рулем статья


по ХОРС каталожных номоеров не искал.


043 000 ЩЕТКА стеклооч 1x13"/33см SUPER FLAT 120рублей
045 Щётка стеклоочистителя SUPER FLAT 380 mm 120рублей
048 000 ЩЕТКА стеклооч 1x18"/45см SUPER FLAT 146рублей
049 000 ЩЕТКА стеклооч 1x19"/48см SUPER FLAT 135рублей
050 000 ЩЕТКА стеклооч 1x20"/50см SUPER FLAT
051 000 ЩЕТКА стеклооч 1x21"/53см SUPER FLAT 150рублей
052 000 ЩЕТКА стеклооч 1x22"/56см SUPER FLAT 150рублей
054 Щётка SUPER FLAT 600 mm 153рубля
058 Щётка стеклSUPER FLAT 700 mm




(400 мм) арт. UM600 513рублей
UM601 - длина 45 см 540рублей
(475 мм) арт.UM602 535рублей
530 мм арт.UM651 660рублей
(550 мм) арт.UM652 777рублей
(550 мм) арт. UM653 680рублей
(530 мм) арт.UM654 730рублей
(550 мм) арт.UM655 781рубль
(580 мм) арт.UM683 960рублей
(600 мм) арт. UM700
(600 мм) АРТ. UM701
(650 мм) арт.UM702
(650 мм) арт. UM703
(700 мм) арт.UM704 875рублей


ps: цены брал
тут и тут

пробег 104 000(для статистики)
Шумел уже прошлой зимой, вот думаю подойдет-ли пора менять этой? Уже 20 000 проехал как шум не слышу с тех пор.


по каталогу есть два выжимных подшипника:
1-22810-PLW-003 bearing, CLUTCH RELEASE
7-91006PWA008 BEARING, CLUTCH PILOT

какой брать при замене сцепления ?
Обязательно-ли брать корзину?(как узнать подошла-ли корзина к замене)

91006PWA008 BEARING, CLUTCH PILOT выжимной
22810-PLW-003 bearing, CLUTCH RELEASE

http://www.polyurethan.ru/

заказывал здесь не оригинал.
полтора года езжу (25 000 км)
все в норме.

Отсюда

все верно, и мне лично мазда хуже...

Статья тут

Это у кого задний диван двигается на джазе?

Про смазку задних подшипников забыли упомянуть

Это ресторанная наценка чтоль?
Они шаровые за 12 900 в сборе с рычагами меняли? Мне пара 555 за 750 рублей прислали.
Комплект новосибирских полиуретановых сайлентблоков на всю машину 4-5 000, кости(стойки стабилзаторов) - не больше 1000
Торм диски- 3-4 000 + колодки 3000 максимум.
Амоортизаторы 4600 пара передних каяба, + задние по 1500.

Эт да.

Гамма моторов согласен низка: 1,2; 1,4; 1,5 витек; к20а
а вот если у тебя есть гараж и интернет и свободные 2 вечера в месяц, то сервис не нужен.
Высокая цена- это да.

http://www.cardesign.ru/gallery/cars/honda,2009_jazz/147739/

взял отсюда


Все автомобили разные. Ну, или почти все. Mitsubishi Colt и Honda Jazz, хоть и разработаны в одной стране, выступают в одном рыночном сегменте, предназначаются молодой аудитории, неискушенной спортивной и сверхтехнологичной техникой, – тоже разные.

Взять хотя бы пару сотен тысяч рублей, на которые топовый «Джаз» оказался дороже топового «Кольта». «Колёса» взялись выяснить, стоит ли переплачивать.

Все краски лета

Цветовая палитра обеих моделей достаточно широка: Colt и Jazz можно окрасить в 9 и 11 цветов соответственно. Но краски Honda поярче – розовый, желтый, голубой, два оттенка синего, красный и фиолетовый… Тогда как в Mitsubishi предлагают красный, вишневый да синий колеры – из более или менее «сочных» цветов. Классические черный, белый, бежевый и серые цвета есть в каждом из наборов, но для такого класса, мне кажется, это не лучшие варианты.

Зато Mitsubishi Colt бывает трехдверным. Пусть не так практично, зато компактно, цену позволяет снизить на 10 000 рублей, да и выбор как-никак.

Какой симпатичнее? Трудный вопрос. Jazz выглядит посовременнее; стремительные линии, клиновидный силуэт, большая площадь остекления – в деталях просто конфетка. Но пропорционально Honda похожа скорее на маленький мини-вэн, на Ford Galaxy в масштабе, а не на типичный В-класс. И ведь (забегаю вперед) Jazz действительно «не по классу» просторный, но выглядеть микровэном женской машинке не стоило бы.

То же касается и Colt. «Микровэнистые» очертания определяются резким скатом крыши в месте перехода к задней двери. Хотя передок от Lancer X, ставший фамильной чертой Mitsubishi, добавляет компакту агрессии. В деталях Colt тоже достаточно приятно выглядит – со своей стильной оптикой и слегка расширенными арками.

Оперативный простор

Внутри Jazz куда интереснее, чем снаружи. «Космический» антураж Civic перебрался и сюда; пульты климат-контроля с круглым экранчиком, эффектный трехспицевый руль (такому позавидуют владельцы моделей «старших» классов), сложная многоуровневая конструкция передней панели… Jazz – просто «Энтерпрайз» в миниатюре: так, где-то здесь должен быть переговорный модуль, чтобы вызвать капитана Спока...

Руль регулируется в двух плоскостях (в Colt – только по высоте), а кресла удобно подстраиваются даже под высоких водителей. Обзор великолепен; впрочем, нет претензий к видимости и в Mitsubishi.

На фоне «Джаза» салон Colt словно завис где-то в конце 90-х: жесткий пластик, невыразительный стиль – только красная отделка сидений (в тон кузову) ярким пятном оживляет скучную атмосферу интерьера.

Сиденья вполне поддаются регулировке, но, как и в Jazz, плохо фиксируют тело водителя. Приборы просты и читаемы, а между двумя «кругами» спидометра и тахометра врезан скромный черный квадрат – бортовой компьютер.

Свободного пространства в Colt не меньше, чем в Jazz, но расплачиваться за него пришлось багажником с более скромной вместимостью. Битву за багаж Honda выиграла в одну калитку: в основном за счет того что японские инженеры разметили бензобак под передними сиденьями, высвободив место для вещевого отделения. Задние сиденья раскладываются в обоих компактах, но больше вариантов трансформации предлагает Jazz.

Принудительная роботизация

В сравнительных тестах очень трудно подобрать максимально близкие автомобили. Критериев для сравнения столько, что даже если столкнуть лбами два японских компакта В-класса с одинаково просторными салонами, достаточно яркой внешностью и моторами мощностью 95 и 100 л. с., схватка все равно может получиться нечестной. И в нашем случае дело оказалось даже не в том, что Colt почти на 200 000 рублей дешевле, чем Jazz. Все дело – в коробке передач: 1.3-литровый Mitsubishi Colt был с «механикой», тогда как в Jazz с мотором 1.4 за переключение скоростей отвечал «робот»…

Такие коробки есть в списке модификаций каждого из хэтчей. Потому что в пробках «автоматы» (и их разновидности) жизненно необходимы, а «роботы» – пожалуй, самый дешевый из возможных вариантов.

И все же, если никуда не торопиться, то Jazz радует. Удивительно тихий, плавно трогающийся с места хэтч не беспокоит шумом ни с улицы, ни из-под капота. А если приноровиться и отпускать газ на определенных оборотах двигателя (предугадывая момент переключения), то разгон будет «линейным». То есть дерганья при переключениях останутся в прошлом.

Или в будущем – если медленный темп езды все-таки наскучит. Сколько ни играй педалью газа, но при быстром темпе движения клевки и рывки неизбежны. А ведь моторчик бодрый, плавно, но живо набирающий обороты и почти не шумный «наверху», и остается только догадываться, какой веселой может стать поездка на Jazz с «механикой». Что до популярного сочетания «1.4 плюс автоматизированная коробка», то оно понравится далеко не всем. И это еще мягко сказано.

Возможно, с «роботом» Colt тоже не будет интересен, но с механикой… просто класс! Не стоит недооценивать 1.3-литровый моторчик: у 95 суровых пони чешутся копыта, и они с нетерпением ждут, когда их пришпорят.

Если наездник будет настойчив, «Кольт» упрямо понесет на протяжении всего рабочего диапазона оборотов. И будет мчать, пока овес не закончится. Только не отпускайте газ – «наверху» моторчик звучит особенно приятно.

Управляемость обеих хэтчбеков серьезно проигрывает комфорту: небольшие и средние ямки и тут и там остаются не у дел и бесследно теряются в зеркале заднего вида. Рулевое управление «на ощупь» мало связано с колесами, и только в повороте рули Colt и Jazz наполняются искусственным, но уместным, усилием.

Гонка вооружений

Оснащение автомобилей полностью объясняет ценовое превосходство Honda. Даже в топовой комплектации Colt имеет лишь две подушки безопасности и лишен системы стабилизации. Нет в списке опций и климат-контроля, задних электростеклоподъемников и уж тем более никаких тебе люков или панорамных стеклянных крыш. Только жизненно важный минимум.

Что до Jazz, то здесь уже в базовом варианте есть климат-контроль, система курсовой устойчивости, 8 подушек безопасности, электропривод и обогрев зеркал. А в двух верхних комплектациях могут добавиться круиз-контроль, датчики дождя и света, стеклянная крыша.

В самом начале материала я задался вопросом, стоит ли переплачивать. Мое субъективное: за «робота» Jazz – нет. А за стеклянную крышу – вполне. За стильный салон и «вакуумную» тишину – тоже да. А за то чтобы интересно и «с ветерком» – совсем не обязательно.

Автор: Александр Коробченко
Источник: Колеса (20 мая 2010 г.)
Дата: 25.05.2010

фотографии будут?
к корпусу стекла прилагаются?

И мне, мне можно 2 штуки?

плохо что колпачки с трещинами... не встречал чтобы продавали отдельно. Только вместе с катушкой.
Может какая-то из катушек и пробивает на массу.

Свечи по внешнему виду очень грубо дефектовать. Тут стенд нужен. По-этому лучше проверенными свечам пользоваться. Подделок много.

Если про масло в коробку для хонды, то нужно заливать специальное масло для механической трансмиссии от хонды, я сам за неимением оригинальной жидкости залил ЕССО (75В90 что-ли), Через пару тысяч дешевая оригинальный жидкость попалась и после замены как небо и земля: расход снизился на 0,5 литра, передачи стали включаться четче, шум уменьшился... в общем оригинал рулит.

Я так понял что вопрос про масло в двигатель...
Если по вязкости подойдет для ваших климатических условий, то почему нет?

А давайте вопросы в соответствующий раздел задавать...

Двигатели внутреннего сгорания, реализующие цикл Отто, при детонации быстро разрушаются, так как рассчитаны на медленное горение горючей смеси. Быстрое детонационное сгорание резко повышает давление в камере сгорания, что приводит к быстрому выходу двигателя из строя. При сильной детонации — меньше чем за минуту

Так что это не детонация, а вибрация на холостом ходу. Если кроме вибрации еще какие звуки есть, то может что-то друг о друга терется, типа порванных подушек коробки или двигателя.

Когда форсунки чистились?
Наконечники на катушках зажигания без трещин?

Обороты двигателя лучше определять через диагностическйю колодку(марш. комп) Тахометр на ХХ показывает лишь приближенные значения.
ССЫЛКА на техданные, где Fuel and Emissions предпоследняя табличка
M/T in neutral 650±50 rpm(min-1)
CVT in [N] or [P] position 750±50 rpm(min-1)

свечи

Взял от СЮДА



Сливной Болт-D с головкой под квадратный ключ.


По теме: у меня джазз, 86 тыщ из Германии на 50 тыщах приехала сюда. Шумит только выжимной.