Коллеги,
вопрос такой.
При покупке джазика продавец сказал, что обкаточное масло в вариаторе надо поменять на 7000.
Звоню в центр, они мне заявляют, что на 15 ти.
"Где правда, брат?"
ЗЫ: Вы меня простите, я ничего во внутренностях машины не понимаю, так что не бейте больно
45 тыс км первая замена масла в вариаторе.
уже 45 тыс!
Думаю плохого ничего не будет если поменяешь и при 7 тыс или 15 тыс.
Но менять через 45 тыс.... это для первого раза, наверно много.
вот второй раз можно уже и 45 ездить.
конечно всё зависит от годового километража. если за год накатать тысяч 10, то получается 4 года будет маслу. пока придёт срок смены.
думаю это много.
ИМХО.
Цитата (X-WoLF @ 20.09.2006 - 08:43) |
уже 45 тыс! Думаю плохого ничего не будет если поменяешь и при 7 тыс или 15 тыс. Но менять через 45 тыс.... это для первого раза, наверно много. вот второй раз можно уже и 45 ездить. конечно всё зависит от годового километража. если за год накатать тысяч 10, то получается 4 года будет маслу. пока придёт срок смены. думаю это много. ИМХО. |
еше есть вариант по времени - 3 года (это для тех, кто мало ездит). Мне, например, 45 тыс за год накатать ничего не стоит.
при тяжелых эксплуатационных условиях рекомендуется менять в 2 раза чаще, но даже это никак не 15 и не тем более 7 тыс
А что такое "Обкаточное" масло для вариатора? С двигателем не путаете? Обычно "обкаточное масло" в двигатель заливатся. Если перепутали, то меняй на 7 тыс., обкаточное обычно минералка.
Обкаточное масло это любое масло, залитое в машину в период обкатки.
А обкатывать вариатор... По моему не нужно, наоборот мануал советует повествует первую замену делать через 80 т , а последующие через 40т.
Спасибо большое
уже посмотрела мануал, пишут - 15 тыс.
Как всегда: Read The F@cking Manual
Странно... У меня в сервисной книжке по первому ТО на 15 тыс. замены жидкости в вариаторе точно нет... Точно не скажу, но так по памяти вроде 3 ТО на 45 тыс. замена. Я еще считал, что 3 самое дорогое выходит по расходникам...
в книжке написано, что "желательно" поменять масло моторчика на 7,5 тыков.
но с гарантии "несмена" не снимет. а вот в 15 тыков менять обязательно...
Цитата (Prosto_Alex @ 22.09.2006 - 11:44) |
в книжке написано, что "желательно" поменять масло моторчика на 7,5 тыков. но с гарантии "несмена" не снимет. а вот в 15 тыков менять обязательно... |
в книжке не сказано, что промежуточно ТО привязано к тяжелым условиям эксплуатации.
просто мне кажется, что люди перепутали, и хотели сказать именно про замену в моторе. а получилось - в варике...
про 15 тыков в новом варике тоже ни при каких условиях не упомянуто...
Цитата (Prosto_Alex @ 23.09.2006 - 00:38) |
в книжке не сказано, что промежуточно ТО привязано к тяжелым условиям эксплуатации. |
На форуме все кричат, что нужно через 10000 - в мануале, что каждые 80000. Кому верить?
а вы не возмущайтесь, а прочитайте дальше мануал. при каких условиях каждые 80.000 ? где вы найдёте такие условия? нереально
ЗЫ а "кричат" про замену в коробке каждые 2 замены в движке
Цитата (Jazzik @ 8.07.2007 - 22:25) |
а вы не возмущайтесь, а прочитайте дальше мануал. при каких условиях каждые 80.000 ? где вы найдёте такие условия? нереально ЗЫ а "кричат" про замену в коробке каждые 2 замены в движке |
Цитата (Adyuga @ 8.07.2007 - 22:33) | ||
В мануале написано, что 80000 - это и для нормальных и для тяжелых условий Или у нас в России - эти условия - СУПЕР тяжелые? Вообще как померять эту тяжесть, и на что она влияет? |
Замена через 45000. Но если:
- Типичная поездка _менее_ 8 км
- Приходится много ездить при +30 и выше
- Приходится много ездить со скоростью 120 и выше,
То меняем в 2 раза чаще, тоесть раз в 22.5 тыкм.
!!! Но не реже 1 раза в 2 года.
Я дл себя поставил цыфру в 30 порогом..
А про 80.. Может попутал с _первой_ заменой. Она, вроде как на 70 тыкм производится..
Кстати, у когонить есть _юзер_ мануал на русским или ангельском?
Цитата (J0kER @ 9.07.2007 - 07:29) |
Замена через 45000. Но если: - Типичная поездка _менее_ 8 км - Приходится много ездить при +30 и выше - Приходится много ездить со скоростью 120 и выше, То меняем в 2 раза чаще, тоесть раз в 22.5 тыкм. !!! Но не реже 1 раза в 2 года. Я дл себя поставил цыфру в 30 порогом.. А про 80.. Может попутал с _первой_ заменой. Она, вроде как на 70 тыкм производится.. Кстати, у когонить есть _юзер_ мануал на русским или ангельском? |
прямая ссылка на мануал есть в ФАКе
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями
Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения
Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000
Товарищи!!!!!!!!!!!!!! прошу помощи...
1. масло в вариаторе поменяла в декабре месяце.
Проездила совсем мало, до замены далекоооо..
2. Но в Хонда центре сказали, что масло уже тёмное и идет какой то активный процесс.. Посоветовали поменять масло повторно, или же "скоро вариатор придется чинить"...
Скажите, спасет ли такая манипуляция ситуацию..?
Люсьен
масло однозначно должно быть светлым.
меняйте однозначно ещё раз.
Иногда в этих центрах такое посоветуют...
звучит конечно угрожающе и как приговор заранее: "скоро вариатор придется чинить"
а интересно какова там стоимость нормо-часа?
сама посмотри цвет и консистенцию или попроси знающего...
Люсьен
Возьми салфетку белую ил икусок ватмана. После пробега в 20-30 (или больше) км сразу вытащи щум с желтой ручкой и капни с негона бумагу. Внимательно посмотри какого цвета пятно и есть-ли там вкрапления мелких черных частичек. если просто имеем читый желтый или малиновый цвет, то все в порядке. Если цвет грязный или есть вкрапления - повод задуматься и бежать к спецам.. Тольк сначала поспрошай по знакомым, ибо по варикам пока спецов мало.
Цитата (Adyuga @ 9.07.2007 - 08:55) |
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км) Поездки при очень высокой температуре (выше +35С) Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000 |
У меня, судя по сервисной книжке, первый раз в Японии поменяли в 55 тыщ.
Цитата (VladimirVV @ 9.07.2007 - 16:37) | ||
Если вам интересно, я могу отсканить страничку с оригинального русского мануала для европы. Там четко и ясно сказано о замене CVT жидкости через 45 тыс км при нормальной эксплуатации или 22 тыс в условиях тяжелой эксплуатации. Попрошу вас в следующий раз обращаться к первоисточникам, перед тем как делать подобные заявления. Т.к. благодаря вам, многие могут попасть на дорогостоящий ремонт. http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486 тут выдержки из российского мануала. |
Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 16:23) | ||||
Я то как раз обращаюсь к первоисточнику - мануал для сервисов. И эта инфо так же относится к европейским машинам. И путать никого не хочу - может Вы в автосервисе работаете, раз так агитируете? |
Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 17:43) | ||||||
У меня руководство по эксплуатации на столе лежит на новый Джаз. И в нем написано, что смену рабочей жидкости в вариаторе производить через : 20т.км. - температура > 32градусов и преобладают высокие скорости движения ), 22,5 т.км. или 18 месяцев - в условиях высоких температур ИЛИ буксировка прицепа, перевозка груза на верхнем багажнике, преобладающая эксплуатация авто в горной местности (60% и более по времени) В обычных услових -через 45 т.км. или 36 месяцев, что наступит раньше. А VladimiraVV ты нам не обижай!!! Репу начешем |
Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 16:52) |
Хотя меня если честно удивляет разница в разных источниках - Почему так? |
Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 17:58) |
Судя по тому, что расстояния в Вашем мануале указано в МИЛЯХ, мануал Ваш для АМЕРИКИ. В Америке Фиты другие-с НАСТОЯЩИМ АВТОМАТОМ. Вот для него эта периодичность может и подойдет, а для нас-Вариатор угробите. |
Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 17:52) |
Это он сам обижает обвинениями в преднамеренном запутывании читателей ложной информацией с моей стороны. |
Мануал вы сами можете скачать по ссылке выше - не очень то он, если честно, похож на подделку
Так вот что там написано еще раз
Для нормальных и ненормальных условий
Для европейских моделей L12A/L13A модификаций KM и KP
Первая замена 80000 вторая 140000
Для европейских моделей L12A/L13A кроме модификаций KM и KP
Первая замена на 80000 или 5лет - потом замена через 60000 или 4 года
Для Австралийской модели с двигателем 1,5 (L15A)
Первая замена 80000, след 140000
Цитата (VladimirVV @ 10.07.2007 - 18:30) | ||
+1 склоняюсь к мнению, что это действительно для америкоского фита с обычным автоматом. |
Вот нашел, другое место где есть все мануалы в том числе и для японской модели
и опять 80000
http://www.hondafitjazz.com/maintenance_schedule.htm
Может Российские дилеры решили, что им нужно увеличивать прибыль - и сделали альтернативный перевод мануала?
Adyuga, дайте Ваш источник мануала..
Где вы его взяли?
Ссылка Ваша не работает-поправьте
Нет, работает....Извиняйте.
Посмотрим...
Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 20:16) |
Где вы его взяли? Ссылка Ваша не работает-поправьте Посмотрим... |
Ссылки работают. Этим мануалом тут все пользуются. Скачал еще один мануал с хондовского ресурса. Отличается только оформлением, но суть таже. Замена действительно через 80-140-200. Для тяжелых случаев каждые 40 ткм.
Пока есть только два варианта:
1. Как указал Adyuga мануал печатали по заказу россервисов.
2. С 2005 года хонда изменила регламенты сервисного обслуживания.
У кого есть японский мануал?
Давайте расставим точки, а то фигня какая-то получается.
Цитата (VladimirVV @ 11.07.2007 - 00:05) |
Ссылки работают. Этим мануалом тут все пользуются. Скачал еще один мануал с хондовского ресурса. Отличается только оформлением, но суть таже. Замена действительно через 80-140-200. Для тяжелых случаев каждые 40 ткм. Пока есть только два варианта: 1. Как указал Adyuga мануал печатали по заказу россервисов. 2. С 2005 года хонда изменила регламенты сервисного обслуживания. У кого есть японский мануал? Давайте расставим точки, а то фигня какая-то получается. |
J0kER
Хм. Сделали вс
Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули..
Как ни странно, никаких вкраплений обнаружено не было, масло прозрачное. Ну может быть немного коричневатое, нежели в сторону розового - цвет у него..
Ну и кому после этого верить?
По сылке Adyuga речь идет о MTF (Genuine Honda Manual Transmission Fluid), т.е. о ручной коробке. Все гениальное просто.
Цитата (Люсьен @ 13.07.2007 - 04:47) |
Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули.. Как ни странно, никаких вкраплений обнаружено не было, масло прозрачное. Ну может быть немного коричневатое, нежели в сторону розового - цвет у него.. Ну и кому после этого верить? |
Цитата (Люсьен @ 13.07.2007 - 04:47) |
Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули.. Ну и кому после этого верить? |
ingy
+1!
Цитата (ingy @ 13.07.2007 - 10:16) |
По сылке Adyuga речь идет о MTF (Genuine Honda Manual Transmission Fluid), т.е. о ручной коробке. Все гениальное просто. |
Прикольно..моторное масло менять надо каждые 10 тыков, а фильтр масляный раз в 20 тыков. У кого есть японский мануал?
Прочел еще один мануал, который для всех кроме Европы, Австралии и Новой Зеландии. Там рекомендуюется замена ATF каждые 40 тыков, а моторного масла каждые 5 тысяч.
И собрав все в кучу прикинул, что периодичности замены привязаны к климатическим условиям эксплуатации. Думаю всем понятно, что Россия это не Европа, поэтому для нас другие межсервисные пробеги.
Вы как хотите, а я буду менять через каждые 30 тыкм..
Кстати, все представленые мануалы старые, и ен содержат упоминания HMMF.
Есть подозрение, что у HMMF может быть другой, отличный от ATF-Z1 срок службы. Ктонить может прояснить?
Цитата (J0kER @ 15.07.2007 - 17:04) |
Кстати, все представленые мануалы старые, и ен содержат упоминания HMMF. Есть подозрение, что у HMMF может быть другой, отличный от ATF-Z1 срок службы. Ктонить может прояснить? |
Adyuga
А кто сказал, что у HMMF меньший срок службы? Я сказал что _другой_. А вот какой - вот это и интересно. Кстати, улучшение свойств далеко не всегда значит "увеличение интервала эксплуатации". Чаще это "улучшение условий работы механизмов".
Прочитал ветку...
Господа, у нас машины, которые мы купили не меньше чем за 10 тыс. баксов...
Замена масла самым ленивым и дорогим вариантом с 8 литрами HMMF стоит 4 тыс. руб.!!!
Я очень много езжу на машине почти 2 тыс. км. в месяц!!!
При таком раскладе, даже по самому радикальному мнению (замена каждые 20 тыс.) мне менять масло через 10 месяцев!!!
Т.е. беря самые крайние "пиковые" цифры - надо потратить почти раз в год 4 тыс. рублей на "здоровье" второго по важности и стоимости ремонта агрегата авто...
У меня в месяц на бензин больше уходит...
Если это у вас чисто спортивный интерес - господь вам на встречу!!!
В остальном... я думаю, что это не те деньги, о которых стоит так долго рассуждать.
P.S. Пошел смотреть бокс!
Klim, на баИсь, это действительно чисто спортивный интерес Я как менял так и буду каждые 22-25 тысяч. Все эти мануалы написаны до 2005 года, ну и там четко сказано для какого региона, какие процедуры и как часто.
Klim
Вопрос 1:
А "сымый ленивый и дорогой способ, при котором требуется 8 литров жижи" это какой? И на какой странице сервис-мануала он описан?
2 тысячи в месяц - это много? 24 за год - это много? Я за те 2 недели, что купил фита уже накатал 2 тысячи..
ЗЫ: Третьей по важности и стоимости..
Самый важный компонент - это кузов. Остальное это его навеса, которая делается и меняется намного проще.
А у меня за одни выходные до Тюмени прокатиться это 2700-3200, в зависимости от того заезжаю в деревню к родственникам или нет.
Так я что ненормальный?
И первые 15 тысяч я за три месяца накатал...
Получается каждые два месяца - замена свечей и масла в двигателе, каждые полгода - в варике.
За удовольствия надо платить
Вякну и я чутка своих рассуждений.
Согласен с выводом, что мануал составляется к регионам эксплуатации. Соответственно беруться такие среднестатистические показатели, как: температура, пробеги, манера езды.
Для России мануал граммотный, япы ещё долго не разработают, потомучто наша МАНЕРА ЕЗДЫ и ДОРОГИ не поддаются чемуто разумному....
И поэтому как всегда русскому человеку надо всё дорабатывать. За 9лет работы с Хондой, с имеющейся статистикой я свой мануал составил.
P.S. к своему мануалу приходит каждый владелец Хонды, разными путями ...
Цитата (Klim @ 15.07.2007 - 19:44) |
Прочитал ветку... Господа, у нас машины, которые мы купили не меньше чем за 10 тыс. баксов... Замена масла самым ленивым и дорогим вариантом с 8 литрами HMMF стоит 4 тыс. руб.!!! Я очень много езжу на машине почти 2 тыс. км. в месяц!!! При таком раскладе, даже по самому радикальному мнению (замена каждые 20 тыс.) мне менять масло через 10 месяцев!!! Т.е. беря самые крайние "пиковые" цифры - надо потратить почти раз в год 4 тыс. рублей на "здоровье" второго по важности и стоимости ремонта агрегата авто... У меня в месяц на бензин больше уходит... Если это у вас чисто спортивный интерес - господь вам на встречу!!! В остальном... я думаю, что это не те деньги, о которых стоит так долго рассуждать. P.S. Пошел смотреть бокс! |
Рад, что получилось перевести разговор в другую плоскость!
J0kER
А про пробег - это пробег городской.
Мне на выходные сгонять на родину в Красноярск из Новосибирска и обратно в 1800 км выходит - я это во внимание не принимаю.
Про дорогой и ленивый способ - это на сервисе автоматом.
Про стоимость... спорить не бересь, но рассуждаю так - помял жестянку - уй с ней, хоть через форточку в машину залазь - она едет!!! А вот "уханькать" варик... тут хоть через глушитель вылазь - не-по-е-дет!
По стоимости, чтобы заменить внутренний фильтр в коробке с ее разборкой - 7 тыс. руб только работа. Помяли мне люди добрые крыло переднее - за все про все 6 тыс. вышло + фары отполировали в качестве бесплатного бонуса!
Это не вызов - а линия рассуждения!
Цитата (Adyuga @ 16.07.2007 - 20:48) |
4000 за ТАКУЮ МАШИНУ раз в 10 месяцев - это жмотовство! Мне кажется на такую машину масло в вариаторенужно менять каждые 10000 Масло в двигателе - каждые 5000 Тормозные колодки - каждые 7000 Дворники - раз в месяц Колесные диски - раз в сезон Лампочки - раз в неделю. Но и этого конечно мало для ТАКОГО АВТО! |
Цитата (VladimirVV @ 16.07.2007 - 23:22) | ||
В вашем случае еще и прокладку между сидением и рулем не помешает заменить после такого флуда. Тема в курилке. |
Цитата (Adyuga @ 18.07.2007 - 22:13) |
Вопрос серьезный и касается эксплуатации |
Всем привет.Может я не в тему но скажите в FAQe(и не только)написано,что при замене масла в варике нужно 3.2 литра. Я сегодня менял и мне сказали что у меня ПОЛНЫЙ ПРИВОД и мне надо на литр больше,т.е 4.2. они залили 4.2 и уровень на щупе стал как надо.
Цитата (корж @ 20.03.2008 - 22:03) |
Всем привет.Может я не в тему но скажите в FAQe(и не только)написано,что при замене масла в варике нужно 3.2 литра. Я сегодня менял и мне сказали что у меня ПОЛНЫЙ ПРИВОД и мне надо на литр больше,т.е 4.2. они залили 4.2 и уровень на щупе стал как надо. |
когда машина пришла с япы... увидел на двери.. где двавление там в колесах указано и тп.. и тд.. наклейку... о замене масло в варике на 15 тыс.... значит и японцы рекомендуют менять .. на этом пробеге с нова.. ...
Сорри за небольшой оффтоп:)
Вообщем решил я поменять жижу в варике(делаю это впервые). Звоню в хондовский сервис у нас в Иркутске. Мне сказали что стоить это будет в районе 5500р. Имхо дорого это очень или я чего то не допонимаю?
заранее благодарен
Жидкость в Варик по самому недорогому варианту стоит 1100руб за 4 литра.
В Иркутске по такой цене вы не найдете, найдете около 2000руб за 4-х литровую канистру.
Почитайте порядок замены жидкости в варике и решите для себя сколько стоит работа.
Если бы у меня был негарантийный варик, то мне заменажидкости обошлась бы в 1100руб.
Так как Джаз гарантийный, то 1100руб+стоимость работ у официального дилера.
alexpane
Ясно
Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичку
хороший хондовский сервис ничего другого иметь в виду не может. плохой - может менять масло под давлением, половинить варик и т.д.
видимо именно на*б
скорее всего не на*б а просто официалы скорее всего меняют аппаратом путем вытеснения старой жижи.. как на автомате.. дык ты просто покажи им сервесный мануал.. и скажи что надо просто слить и залить новое.. и всего делов.. возьмут с тебя за работу рубл. 300-400 и за масло в районе 1700
Цитата (Goga @ 23.03.2008 - 15:07) |
alexpane Ясно Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичку |
alexpane вы несколько ошиблись .. цена нормо часа..в иркутске ГОРАЗДО ниже цен нормо часа в москве.. у нас по Шевроле.. разница гарантийного состовляет.. примерно в 3 раза меньше.. а о комерческий раза в 2- 2.5 раза.. воть так.. так что скорее именно не то количество ..
Цитата (lpetrov @ 19.09.2006 - 21:29) |
45 тыс км первая замена масла в вариаторе. |
Цитата (Джаззз @ 21.09.2006 - 23:52) |
Спасибо большое уже посмотрела мануал, пишут - 15 тыс. Как всегда: Read The F@cking Manual |
на полном приводе - полный объем 6,1 литра; замена 3,3-3,5литра
Прочитал основную ветку по замене жижы варике, но так и не смог кое в чем разобраться....
Вообщем поменял жижу(меняли в сервисе, так как ни ямы, ни нужного инструмента у меня не оказалось, я стоял рядом и смотрел). Слили все что было. Залили сначала 3.5 литра HMMF. Мастер глянул - сказал мало. Затем еще залил 0.2-0.3 где то...Потом уже посмотрел уровень я. Он был на 2мм выше верхней отметки(hot). Я ему говорю типа перебор наверное. Он говорит все в норме, так им мол в хонда-центре говорили. Я не стал спорить, решил прокатиться, проверить. Приехал в гараж и проверил жижу согласно инструкции на этом форуме. Я удивился когда увидел что уровень не изменился(по прежнему 2мм выше верхней отметки(hot)). Согласно тому что 1мм выше верхней допустимо, обязательно ли мне сливать этот 1мм?
И вообще как влилось 3.7-3.8л если в факе 3.2 написано. возможно ли такое?
заранее благодарен
Забыл сказать что в сервисе перед тем как проверять жижу, я по совету мастера завел тачку и погонял рычаг по позициям....
Может не в тему, но все же. Недавно писал про то, что делал с машиной и вариком. Так вот сменил жижу на несколько дней пропали дерганья, а теперь опять. Причем понять не могу с чем связано. При тронганьи никаких толчков, при езде тоже. Суть в следующем: Стоишь на светофоре или в пробке режим D. Нога на тормозе. Периодически с непредсказуемыми интервалами толчок или даже рывок, как будто заглохнуть хочет, но обороты в норме. Переключаю в режим N опять тоже самое только с меньшей силой. Ощущение, что два цилиндра отключаются. И такое только на горячую. В сервисе блин говорят, что машина в идеале. Даже не знаю, что делать. Это может быть из-за уровня жижи? И как ее долить?
Цитата |
Прочитал основную ветку по замене жижы варике, но так и не смог кое в чем разобраться.... |
Купил 3 дня назад FIT 2002г. L13A с аукциона в японии ждал 2 месяца. пробег 063700км (обращаю внимание на ноль впереди) в сервис центре сказали, что это нормально. поменял масло в двигателе. Хотел поменять в вариаторе купил в Хлнда центре (г. Набережные Челны) масло для вариатора CVT-F менеджер уверял, чтотакое масло льют в ДЖАЗЫ, но я заливать побоялся потому, что читал на сайте надо лить HMMF или ATF - Z1. Сейчас думаю обменять на ATF-Z1/ Кто может помочь советом можно его лить или не стоит буду благодарен.
Isma
CVT-F или HMMF лей. читай FAQ.
Цитата (pavelm @ 7.04.2008 - 16:20) |
Isma CVT-F или HMMF лей. читай FAQ. |
Pavelm я видимо не там искал, подскажи где про это написано или в каком разделе
Pavelm я всё нашел про CVT-F спасибо. Сколько лазил по форуму поисковик не замечал.
Цитата (Isma @ 8.04.2008 - 07:49) |
Pavelm я всё нашел про CVT-F спасибо. Сколько лазил по форуму поисковик не замечал. |
Подскажите кто-ниб.как правильно заменить масла в КПП вариатор. Нужно ли делать промывку? Или только слить и залить новое?
Цитата (Anastasiya @ 9.04.2008 - 06:20) |
Подскажите кто-ниб.как правильно заменить масла в КПП вариатор. Нужно ли делать промывку? Или только слить и залить новое? |
Я по прибытию фита масло заменила на 2 раза, и за это в сервисе взяли всего 300 р(есть дешевле), ушло 7 литров ХММФ , 1 литр остался. Брала 2 канисты по 4 литра , обошлись в 2900, можно было сразу 8-литровую взять еще дешевле вышло. Не пойму почему у вас так дорого стоит замена масла, у нас фиксированные цены работают по факту , а не по часам.
Ушло 7 литров??? Куда они стока влили??
МитёкЪ
она же написала сменила на "два раза"
А ...
А вот эта канистра , что в ФАКе на фото и есть 4 литра? Т.е. на 1 раз + запас?
Машину купил. Пробег 82000 был, сейчас 84000. Решено поменять жижу. Куплена HMMF 1568 рублей (Екатеринбург). Сливал на яме в 5-литровый бутыль. Пробку откручивал 4-гранником на 9 (девять) мм, сразу не откручивал полностью, а потихоньку тонкой струйкой сливалось. Набежало вот столько(левый бутыль):
Цвет не очень приятный у старой жижи:
На магните в в сливной пробке тоже ничего хорошего, грязь, шлам и прочее. Обычной тряпкой чистится на ура.
А вот шайба на пробке которую (как все говорят)положено менять, я не поменял (как все говорят, опять же ). Папику размеры дал, до следующего раза нарубит на заводе из меди (она мягче, лучше протянет).
Масло залевалось и сливалось с помошью маленькой воронки 1980 года выпуска(с ее помошью ее залевал масло в мотоцикл Восход 1978 года выпуска ), и отрезка шланга 30-40 см, надетого на нее (шланг вроде бы от бензобака ЗИЛ), шланг плотно оделся на воронку, а также хорошо вошел в горловину для заливки масла в Фит. Вот только с уровнем масла пока не разобрался, хотя и залил столько же, сколько слил, но по методу на этом сайте, показывает больше. Даже на холодную показывает очень много, масло что ли расширяется при нагреве так сильно? Менял первый раз- поэтому не торопился, в следующий раз думаю за 20-30 минут все успею.
че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли, машина не дергалась когда разгонялся или с постоянной скростью ехал???
я бы посоветовал еще раз поменять через пару тыс.км., а то мало-ли...)))тьфу-тьфу-тьфу
Цитата (просто Максим @ 10.07.2008 - 07:22) |
че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли, машина не дергалась когда разгонялся или с постоянной скростью ехал??? я бы посоветовал еще раз поменять через пару тыс.км., а то мало-ли...)))тьфу-тьфу-тьфу |
pit+
Цитата |
нарубит на заводе из меди (она мягче, лучше протянет). |
Цитата |
че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли, |
Цитата (_mag_ @ 10.07.2008 - 10:02) |
Чистое оно только на щупе... |
из FAQa: ...Если выше более, чем на 1 мм - не очень хорошо...
у меня уровень на 3 мм выше HOT после минуты....не очень хорошо??? а подробнее???
при замене слилось 3,8 залили стока же....
доброго времени суток!!! Помогите советом. Машина пришла с японии 4 месяца назад. Что в варике залито я не знаю...... что лучше залить??? HMMF пойдет? Заранее благодарю...
Цитата (dennbald @ 27.07.2008 - 21:24) |
что лучше залить??? HMMF пойдет? |
Цитата (Goga @ 23.03.2008 - 14:07) |
alexpane Ясно Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичку |
Цитата (pit+ @ 27.07.2008 - 21:33) | ||
Залевай уже... |
Цитата (dennbald @ 28.07.2008 - 11:24) | ||||
а если там другое залито? |
ясно. спасибо....
Цитата (lpetrov @ 19.09.2006 - 21:29) |
45 тыс км первая замена масла в вариаторе. |
Чем отличается хондовское масло 5-40 и 5-30???
Цитата (Ekzo555 @ 1.09.2008 - 14:01) |
Чем отличается хондовское масло 5-40 и 5-30??? |
Цитата (ShaKh @ 1.09.2008 - 17:37) |
синтетика и минералка |
Пробег между заменами моторного масла не зависит ни от сорта масла (минералка/синтетика) ни от его вязкости. Меняй как предписано мануалом.
Менял сегодня масло в двигателе и вариаторе в Первом проф. магазине по замене масла на Шереметьевской ул. Был огарчен. Раньше менял масло в двигле у них без нареканий, но с вариатором печаль вышла. Утверждают, что мерять уровень нужно сразу после выключения прогретого двигла. Я по мануалу подождал 60сек, померил - уровень выше примерно на 4 мм. Пришлось шприцом высасывать (наблал около 200мл). В итоге из 4 литровой банки осталось 640 мл ХММФа, т.е. залили 3.36л.
Читал что должно залиться после слива старой хммфки 3.2 л
Буду ещё мерить. Какие мнения по поводу 3.2 л и 3.36л???
Цитата |
Какие мнения по поводу 3.2 л и 3.36л??? |
5W30 есть и синтетика правда Шелл
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 - уникальный полностью синтетический смазочный материал для максимальной и длительной защиты двигателя, разработанный в тесном сотрудничестве с лидерами автомобилестроения
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 64.7/11.4
Плотность, при 15°С, кг/м3: 848
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 204
Температура застывания, °С: -42
Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, BMW Longlife 01
Shell Helix Plus SAE 5W-40 Моторное масло на синтетической основе (5W-40), разработанные на основе самой передовой технологии.
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 82.9/14.8
Плотность, при 15°С, кг/м3: 850
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 230
Температура застывания, °С: -36
Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, BMW Longlife-98, VW 500.00/502.00/505.00, PSA D/E, Rover, JASO SG
Ситуация такая, поменял масла в вариаторе на сервисе, залили 3,5 литра говорили что столько надо, но когда домой приехал, проверил, уровень выше верхней отсечки. Слил где то 250 гр, проверил уровень стал на 1 мм меньше верхней отсечки. Проехал 4000 км, решил проверить, на горячую достал щуп, подождал 1 мин, смотрю, а там уровень между средней и верхней отсечкой посередине. Куда делось масло??? и нужно ли долить???
Высосал еше 160 мл для спокойствия.
Теперь на 1 мм ниже верхней метки, но кажется что машина стала больше вибрировать. Сбрасывал клемы, калибровал. Подождем, посмотрим.
У меня тоже уровень между средней и верхней меткой. Подскажите, необходимо долить до верхней?
менял масло в вариаторе сам, в первый раз, по инструкции. Залил 3,5 литра, покатался - уровень чуть выше верхней. Забил на это, и так все классно. Была небольшая вибрация при трогании резко на светофоре - после замены пропала. Единственную проблему вызвало откручивание болта снизу, потребовалось большое усилие, пришлось удлинять рычаг с помощью трубы. Видимо в вариаторе масло не сливалась не разу.
Цитата (geo81 @ 5.10.2008 - 16:52) |
У меня тоже уровень между средней и верхней меткой. Подскажите, необходимо долить до верхней? |
Низнаю как на Джазз, но на Фите GD1 полная замена жидкости в вариаторе через аппарат = 5.4 литра.
Цитата |
Низнаю как на Джазз, но на Фите GD1 полная замена жидкости в вариаторе через аппарат = 5.4 литра. |
меня тожа чуть не развели, благо хорошие люди посказали
ща езжу не парясь)))
и в принципе по карману особо не бьет)
Сегодня менял жижу, слили с теплого двигателя почти полную 5-ти литровую бутыль, залили HMMF 4 литра почти всю! Летаю, отлично все! "HONDA FIT 1500 VTEC с мультитроником."
Вчера менял масло в вариаторе по инстукции, изложенной в факе, все сделал как надо. Сегодня утром в гараж пришел решил посмотреть сколько на холодную будет показывать, посмотрел и очень удивился-уровень жижи был на много (почти 1 см) больше верхней метки.
Завел машину, поехал покатался почти 50 км, проверяю спустя 2 минуты после выключения двигателя-уровень посередине между метками 2 и 3.
Ничего не понимаю, получается на горячем меньше чем на холодном, что противоречит всем законам физики. Кто нибудь может мне объяснить в чем фишка?
Цитата (Алёш @ 14.03.2009 - 13:29) |
нибудь может мне объяснить в чем фишка? |
спасибо, я в принципе так и думал
Менял сегодня масло в вариаторе. Для этого была куплена жижа. И в объезжены все в округе магазины в поисках 4х-гранного ключа для слиа масла. Но потом обнаружил его у себя в гараже, в комплекте ключей от Москвич-2141. илеально подошел.
Времени ушло не так мало, первый раз всетаки. Была слита жижа по последующим измерениям около 3,2-3,4 литра. Залито новое сначала как я думал 3 литра, но оказалось я наливал масло в кружку с делениями до 750. Щуп был сухой, потом были доливки, щуп стал потихоньку погружаться в масло .При этом каждый раз прогревал и водил по всем положениям коробки.
Приехав домой, машина остыла. Прогрел, прокатился чуть чуть, масло было около буквы "O" слова "HOT". Оставалоссь чуть больше 750мл HMMF. Было долито непонятно сколько масла, но не много. Прогрет двигатель, погонял коробку по всем поожениям и уровень был у верхней отметки чуть ндоходя до нее. Все как надо. завтра еще проверю.
На фото, набор начинающего Фитовода
Цитата |
Dimoz_SR1 И в объезжены все в округе магазины в поисках 4х-гранного ключа для слиа масла. |
Цитата |
слили с теплого двигателя почти полную 5-ти литровую бутыль, залили HMMF 4 литра |
Вчера отдал менять.... мля, за мастерами этими глаз да глаз нужен. Забирал когда, говорит "4 ровно слил, 4 ровно залил, откачать нечем, подъемник занят, приезжай завтра...." Доехал до аптеки, купил набор юного высасывальщика (набор для капельницы и 50мл шприц), выкачал 800 мл.
Доехал до работы (30 км), уровень выше средней точки, на букве H. Долил еще немного, приеду домой еще раз гляну.
Там квадрат 3/8 дюйма. Подходит трещётка с т.н. "средним квадратом" (видимо, исходя из того, что самая распространённая "нормальная" - квадрат 1/2 дюйма, а маленькая - 1/4 дюйма). Та же трещётка с удлинителями, карданчиком и свечной головкой существенно облегчают замену свечей. Так что must have.
для наглядности
?
вот мой кошмар (магнит слива вариатора) с "опилками" и чистая
вот фото того что слилось. Качество не супер.
Dimoz_SR1
через несколько тысяч км советую ещё раз поменять, не ждать 30 тыс, цвет не очень хороший, я когда у себя сливаю - прямо жалко, почти как новая льется.
serja66
это не есть гуд - значит всё дно варика таким дерьмом забито.
FIT 2001 пробег 150 тыщ. 4 года в эксплуатации и зимой и летом. Всегда лил только ATF-Z1. Меняю 1 раз в 15-20 тыщ.
Последний раз менял жижу вариатора самостоятельно из ямы. Сам измазался, чужую яму измазал когда пробку открутил А она ничем не отмывается, а только оттирается газетой. Сколько сливается точно сказать не могу - никогда не мерил, но заливается каждый раз примерно 3.0-3.2 литра.
В след раз снова поеду на сервис. Стоимость замены 400 рублей, ATF-Z1 450 р. за литр. Всего выходит на 1800 р. замена.
Цитата (DixisА @ 8.04.2009 - 07:30) |
serja66 это не есть гуд - значит всё дно варика таким дерьмом забито. |
Цитата |
По сей день не сплю ворочаюсь, думаю может вне очередную замену сделать... |
Цитата (hotrod @ 10.04.2009 - 09:02) | ||
Уменьши пробег (раза в два) до следующей замены. Получится "мягкая промывка". |
Кто конкретно скажет надо ли менять фильтра в вариаторе при замене жидкости в нем?
и на сколько сложно и трудоемко делается?
P/S недавно купил FIT поэтому не судите строго
Solonik
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=2a33cb607131de24505105bf98c4ddfe&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%F4%E8%EB%FC%F2%F0+%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%E0 для вас
В ФАКе написано вот что: "Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров."
фильтры варика можно заменить лишь разобрав варик. а это извините немалых денег стоит!
Как-то раз пришлось менять масло в коробке, а у меня вариатор. Из десяти СТО, которые я обзвонила, в 7-ми мне посчитали около 10 000 руб., якобы промыть нужно и то и другое....обратившись к компитентным сотрудникам компании Хонда-САН, оказалось, что это стоит (если мне не изменяет память ) около 1800 руб. и ,вообще, заводом изготовителем не предусмортрена промывка вариаторной коробки. И действительно, добросовестные специалисты еще в 2-х СТО не отошли от указанной суммы ни на рублик. Может быть, когда слышат женский голос, возникает желание воспользоваться доверчивостью и наивностью. Поэтому, будьте бдительны!!! Кстати, на СТО, где я обслуживаюсь, был уже такой курьез, я сама лично наблюдала возмущение молодого человека, которому на какой-то станции промыли вариаторную коробку))) не заметить неиправности он просто не мог, так как по дороге домой машину задергало так)))) что аж на буксире пришлось тащиться до ближайшей станции, это еще повезло ,что в итоге попал к хорошим специалистам, а то варик то пришлось бы на свалочку своим ходом тащить
дороговата у вас замена. у нас 400руб
Сам менял и не парюсь. На форуме все подробнейшим образом описано.
alkrymov
Ну провильно 1400 р. за масло 4 л. и работа 400..
у нас так)))))
JuliaHF,
Хонда-Сан, конечно, молодцы, но меня смущает, что они пытались залить жидкость в вариатор из большой зеленой бочки, на которой мелом написано "HMMF". Ничего плохого сказать не хочу, но я уж лучше куплю 4 литрав стандартной канистре. В новосибирске 4 литра в том же Хонда Сане стоят 2080 руб. плюс замена 300 руб. А в бочке может и по 1800 за 4 литра.
а если уже помыл через аппарат?
чего потом делать?
lexys72
эксплуатировать и не париться.
Замена через аппарат никак не сказывается на работе вариатора. Все говорят про бессмысленность этой затеи, а не про ее вред
Цитата (valet @ 14.04.2009 - 01:25) |
alkrymov Ну провильно 1400 р. за масло 4 л. и работа 400.. у нас так))))) |
tanya_gr
То старая цена..... сейчас конечно подорожало....
Вчера машину с сервиса забрал. Приехал в гараж. Смотрю уровень масла. Он на ~2 см выше верхней отметки Сегодня шприцем слил 1.5л масла. И залил немного нового масла из канистры ибо много слил.
Масло, которое слил, бордовое!!!
Для сверки налил масла из 4л канистры. Оно розовое.
Вот теперь думаю. Могло ли масло за ночь окраситься так? Или меня посещают нехорошие мыли на счет сервиса.
Производится частичная замена масла. Поэтому оно становится темным сражузе
Цитата |
Могло ли масло за ночь окраситься так? |
Цитата (alkrymov @ 14.04.2009 - 13:17) |
Масло, которое слил, бордовое!!! Для сверки налил масла из 4л канистры. Оно розовое. Вот теперь думаю. Могло ли масло за ночь окраситься так? Или меня посещают нехорошие мыли на счет сервиса. |
КУПИЛ МАСЛО ДЛЯ ВАРИКА НОНДОВСКОЕ 4Л В КАЗАНИ 2ТЫС ЗАЕХАЛ НА ЯМУ ОТКРУТИЛ ПРОБКУ КЛЮЧ КВАДРАТ СЛИЛ СТАРОЕ И ЗАЛИЛ НОВОЕ НЕКОМУ НЕПЛАТИЛ НИКАПЕЙКИ ЕЖУ ГОРЯ НЕЗНАЮ ДО ЭТОГО ДЁРГАЛАСЬ СЕЙЧАС ВСЁ ОК
Цитата (kopnilihalex @ 14.04.2009 - 22:26) |
КУПИЛ МАСЛО ДЛЯ ВАРИКА НОНДОВСКОЕ 4Л В КАЗАНИ 2ТЫС ЗАЕХАЛ НА ЯМУ ОТКРУТИЛ ПРОБКУ КЛЮЧ КВАДРАТ СЛИЛ СТАРОЕ И ЗАЛИЛ НОВОЕ НЕКОМУ НЕПЛАТИЛ НИКАПЕЙКИ ЕЖУ ГОРЯ НЕЗНАЮ ДО ЭТОГО ДЁРГАЛАСЬ СЕЙЧАС ВСЁ ОК |
у нас Хондоцентр меняет хижу в варике только с фильтрами, ну и стоит это у них кажися 11000 или 12000 тыщ. Естественно ни кто из наших форумчан туда не ездиет
Цитата |
у нас Хондоцентр меняет хижу в варике только с фильтрами, ну и стоит это у них кажися 11000 или 12000 тыщ. Естественно ни кто из наших форумчан туда не ездиет |
Дядя Слава
Не все могут это сделать сами. Без ямы или эстакады весьма сложно.
Сказка
Офигеть! А в двигателе масло вместе с двигателем меняют? Вообще-то с их стороны подобное - нарушение правил ТО, ибо даже в мануале на хомяков написано что фильтр в вариаторе рассчитан на весь срок службы вариатора.
Цитата (tanya_gr @ 14.04.2009 - 17:41) | ||
Даже при смене слил/залил при нормально состоянии коробки не могло оно сразу бордовым стать. Оно не окрашивается, а грязь всю собирает. Вам же после сварки варика всю жижу новую залили? |
Цитата (alkrymov @ 13.04.2009 - 06:31) |
В ФАКе написано вот что: "Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров." фильтры варика можно заменить лишь разобрав варик. а это извините немалых денег стоит! |
надо было смотреть, что они там химичат, я всегда рядом хожу, так типа не приделах, а сам слушаю смотрю, чего они там химичат
Если это оф. дилер, то на сервис они не пустят. Сиди жди или кофе пей. Ну в крайнем случае смотри на это все в маленькое окошко (если оно есть).
в том то и дело что не пускают!
Цитата (alkrymov @ 16.04.2009 - 20:06) |
в том то и дело что не пускают! |
tanya_gr
И чуть чуть грязи.
Цитата (sibptus402 @ 17.04.2009 - 06:05) |
tanya_gr И чуть чуть грязи. |
Цитата (tanya_gr @ 17.04.2009 - 07:15) | ||
Знаю знаю... Танки грязи не боятся (да и фамилия у меня по секрету Грязнова )))) Девичья пока |
Цитата (sibptus402 @ 17.04.2009 - 06:23) |
Или Таньки грязи не боятся? |
щммф без ямы меняется влегкую! рассказываю:
нужен:
1 коврик чтоб на него лечь.
2. ключ на 3/8 дюйма квадрат (в наборе с накидными головками такой есть, у меня к тому ж он динамометрический)
3.пустая банка от ШММФ, нож
4. щланг для заливки, чистая тряпка, банка с ШММФ
Действия такие. кладем пустую банку на бок - прорезаем ножомв ней сверху окно. Ложимся на коврик, засовываем банку под машину, берем ключ, откручиваем гайку слива ШММФ. Сливаем жижу в банку. пока жижа льется тряпкой очищаем пробку и магнит на ей. Залезаем под машину, аккуратно закручиваем пробку, забираем не расплескав банку. Заливаем сверху новую ШММФ. Вуаля. если трудно подлезть до пробки - домкратим левую сторону машины, подстраховываем деревянной чуркой иль кирпичами(не лазить под машину которая висит на одном домкрате!!!), во время слива - опускаем чтоб вылилось побольше. Старую жижу переливаем через край в освободившуюся банку и на утилизацию :-)
serdgik
+100!!!
Вернулись к теме.
Цитата |
serdgik |
Цитата (serdgik @ 17.04.2009 - 06:51) |
щммф без ямы меняется влегкую! рассказываю: нужен: 1 коврик чтоб на него лечь. 2. ключ на 3/8 дюйма квадрат (в наборе с накидными головками такой есть, у меня к тому ж он динамометрический) 3.пустая банка от ШММФ, нож 4. щланг для заливки, чистая тряпка, банка с ШММФ Действия такие. кладем пустую банку на бок - прорезаем ножомв ней сверху окно. Ложимся на коврик, засовываем банку под машину, берем ключ, откручиваем гайку слива ШММФ. Сливаем жижу в банку. пока жижа льется тряпкой очищаем пробку и магнит на ей. Залезаем под машину, аккуратно закручиваем пробку, забираем не расплескав банку. Заливаем сверху новую ШММФ. Вуаля. если трудно подлезть до пробки - домкратим левую сторону машины, подстраховываем деревянной чуркой иль кирпичами(не лазить под машину которая висит на одном домкрате!!!), во время слива - опускаем чтоб вылилось побольше. Старую жижу переливаем через край в освободившуюся банку и на утилизацию :-) |
tanya_gr
ну меня ломало ехать до ямы, поэтому я изобрел этот метод :-)
кстати мне тоже такая мысль приходила в голову
Ребят, есть еще фишка - когда вся жижа стечет - можно поддомкратить переднее правое колесо Стечет немного грязи из поддона.
А я в эту субботу заменил масло в вариаторе, все удовольствие 2200 за масло + 450 замена. Предлагали полную замену, отказался. Старое слили, новое залили, 4 литра набухали. Вот теперь думаю не много ли? На горячую чуть выше верхнего отверстия.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=
тут описано какой уровень должен быть
Доброе время суток!!!Подскажите пожалуйста,как проверить масло в вариаторе и на щупе минимум сколько должно показывать?? если нужно доливать,где нибудь загорается какой-нибудь датчик(лампочка) или нет??
Чтобы проверить уровень масла в вариаторе надо:
1. Покататься на машине
2. Приехать в гараж
3. Заглушить двигатель
4. Выждать минуту-полторы (за это время можно открыть капот, приготовить тряпочку)
5. Достать щуп, протереть, вставить и смотреть. Уровень должен быть ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.
Датчиков никаких не загорается.
Цитата |
5. Достать щуп, протереть, вставить и смотреть. Уровень должен быть ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра. |
Цитата (Xella @ 22.04.2009 - 07:09) | ||
ну ты счас научишь 5. Достать щуп, протереть, вставить ВЫТАЩИТЬ и смотреть. Да и уровень на прогретом вариаторе может быть от средней до верхней метки а не обязательно ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра. Вы же на двигателе уровень считаете нормальным между метками на щупе, и здесь тот же принцип. |
куда масло свежее заливать надо????
Цитата (---LEXA--- @ 15.07.2009 - 23:51) |
куда масло свежее заливать надо???? |
Насчет уовня. Когда купил машину масло в коробке поменял не сразу
,ездил как с японии пришла.Было и жарко и холодно но никогда уровень масла не превышал верхний предел. В прошлом году менял масло.Явно перелили.Несколько раз отливал масло (превышало уровень горячего).Думал
,что уже все хорошо.Началась жара за 30 и опять превышение уровня.На следующий день померил на холодную не заводя движок.Выше верхней
на 5 мм.Опять слил примерно 150 мл. Довел на холодную до верхней отметки.
ТЕПЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА ВСЕГДА В НОРМЕ.
Я вот думаю,что уровень надо выставлять на холодной машине (,чтобы ночь
постояла и все масло стекло.Горячее масло стекает быстрее ,а холодное медленнее.поэтому уровень замучаешся ловить.Я сливал масло 3 раза с повышением температуры на улице) и довести его ровно до верхней отметки
HOT.Даже в мануале написано если низкий уровень масло,то долить его до верхней отметки.А провека на горячую может плавать взависимости от температуры масла которую реально мы не знаем.Она никогда не будет одинаковой лижбы была между метками.
Я думаю это самый правильный способ проверки уровня масла.
Аркадий
ты не прав. Так как делаешь ты делать нельзя.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=
В мануале написанно,что на горячую уровень должен быть по середине между средней риской и верхней.(По EPC)
А я масло в варике меряю на заведенном двигателе, так как там стоит маслянный насос, а на щупе две надписи HOT на горячую и Goold? на холодную
Да чтож такое то
Товарисчи! Читаем как http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl= и запоминаем, а не пишем кто как НЕ правильно измеряет и другим тем самым НЕ правильно советует.
Вопрос сформулирован некорректно.Нет там 2-х меток HOT ,есть cold (нижняя) и HOT (верхняя),а по середине,просто метка,бtp надписей.По -поводу такой замены....я давно уже понял,что лучше делать по- Японскому мануалу ибо порой ремонтируя машину "по-русски" можно что-нть поломать и более серьезное.
Xella
Я думаю ,что я прав
Про долив неправильно сказал написано в пдф по обслуживанию и эксплуатации.
При горяченном масле будет максимум верхний уровень.Так и есть если хорошо поездить в жаркую погоду.Если масло будет холоднее будет
немного меньше нижнего уровня зависит от температуры масла Чем меньше
температура тем ниже уровень.Но всегда между верхними рисками(как написано везде).Так у меня было и раньше до замены масла.А масло наморозе становится гуще.Сам проверял.И я знаю,что зимой его прогреть хотя бы до 70 град помоему сложно особенно как написано.Что включил машину и нагрел двигатель до 90 и можно мерить уровень.Масло не прогреется в коробке.Если в холодную погоду
уровень масла будет ниже верха на 2мм,то в жару он будет выше верха 100 %
Значит масло залито больше чем надо.
Это я написал про установку уровня а проверять нужно на горячую как в мануале и будет в любую погоду между рисками HOT при прогретом двигателе (когда покатешся).
Я высказал свое мнение. А вы тыкаете меня в мануал.где конкретно не написано
до какого уровня доливать масло после замены. А в инсрукции по обслуживанию и эксплуатации написано при низком уровне масла долить его до верхнего уровня.
И неужели в японии на сервисе при замене масла доливают по 100мл заводят и прогревают по 5 раз и меряют уровень.Никогда не поверю.Тем более в том же
мануале многие тонкости не описаны.
Там написано под замену 3,2 литра. В чем проблема то.
Цитата (Xella @ 16.07.2009 - 12:19) |
Да чтож такое то Товарисчи! Читаем как http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl= и запоминаем, а не пишем кто как НЕ правильно измеряет и другим тем самым НЕ правильно советует. |
mpn 222
Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина.
И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л
Цитата (Xella @ 16.07.2009 - 12:19) |
Да чтож такое то |
Цитата (Аркадий @ 16.07.2009 - 12:57) |
Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина. И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л |
ух, какой накал идиотии смеялсо очень
пишите ИСЧО. ага. Фсе вАкруг дураки, одни вы Ф белАм.
ЗЫ я тоже дурак - делаю, как велит ХОНДА.
ЗЗЫ всё там просто. завели, заглушили, через 1мин проверили - холодный уровень.
завели, покатались , заглушили, через 1мин проверили - горячий уровень.
какая проверка на работающем?! у нас НЕ автомат. у нас , млять, вариатор!
какая проверка с утра?! унас НЕ механика?
Ага, пришел с работы домой, перечитал, посмеялсо.
Аркадий
флаг, как говорится, тебе в руки.
Для тех кто говорит что в мануале не написанно.
Да уж,такая проблема 3.2 литра отмерять В последний раз директора Рено пёр на тросу 6км,так для собственного успокоения слил 600 грамм,потом отмерял и залил
Проверять уровень надо как в мануале я тут не спорю.
После замены масла на сервисе я промучился с установкой уровня.3 или 4 раза сливал масло.И я понял чтобы убедится ,что нет перелива масла надо проверить масло не заводя машину после простоя.Уровень должен быть до верхней границы горячего.И если бы мне на сервисе залили масло до верхней
риски я бы не мучился с отливанием масла.Это будет полный обьем системы.
И никогда не будет перелива масла.
А потом проверяйте его как в мануале и все будет нормально.
Я написал об этом потому что не только мне одному перелили масло,а многим.
Если в инструкции написано до верхнего уровня доливать масло при его малом уровне ,то и при замене достаточно довести его до верхнего
уровня потом прогреть мотор и мерить уровень как в мануале.И уровень
через минуту после остановки будет в норме между верхними рисками.
Я убедился в этом на собственном опыте.А если кому то нравится по 10 раз
заводить машину мерить отливать и подливать то вперед.
И если хорошо подумаете ,то поймете,что я прав.
Если мы довели уровень масла до верхнего. Заводим двигатель вариатор
начинает работаь часть масла разбрызгивается по стенкам и стекает обратно
в картер,чем ниже температура масла тем ниже уровень масла при работе вариатора (дольше стекает).Сначало уровень будет в зоне Cold а потом
(с прогревом ) поползет в зону НОТ и при горячем масле будет возле верхней отметки.И уровень будет как раз между метками соответственно температуре масла.Те по мануалу мы проверяем реальный
уровень при работе вариатора.Но он никогда не должен быть выше максимальной отметки ни на холодном ни на горячем двигателе если исправен вариатор.
А выставить уровень правильно как по мануалу очень тяжело потому что
неизвестна реальная температура масла (холодное оно или чуть теплое или
горячее поэтому и рисок там три) и еще влияет температура воздуха.
Акто называет мои высказывания идиотскими наверно офигенно великий спец
и прошел обучение в японии.
Закрывайте,нафиг,тему. Засираем форум и ни чего больше.
Аркадий
Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1 а потом HOT 2.
Цитата (mercator @ 17.07.2009 - 08:38) |
Аркадий Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1 а потом HOT 2. |
У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром
перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень.
Я думаю он будет возле верхней отметки.
Цитата (Аркадий @ 17.07.2009 - 13:24) |
У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень. Я думаю он будет возле верхней отметки. |
Цитата (Аркадий @ 16.07.2009 - 13:57) |
mpn 222 Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина. И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л |
Аркадий, если мерить уровень утром, т.е. когда машина долго стояла без движения, то он действительно будет у верхней метки, тут ты прав.
Если запустить двигатель и пробежаться селектором по всем положениям а потом заглушить, уровень будет между нижней и средней меткой, как и положено холодной жиже (COLD). После небольшой поездки уровень становится между средней и верхней меткой, горячая жижа (HOT). На всех фитах, где я проверял масло, было именно так...
Ка-82
Спасибо за ответ.Согласен со мной насчет замены масла?
alkrymov
Цитата |
мерил как-то раз по весне. щуп был сухой полностью !!! |
Доброго времени суток! Пожалуйста подскажите, какое масло (ATF-Z1 или HMMF) необходимо использовать для каробки (7-speed) автомобиля Honda Fit 2002г.в. двигатель L15A (1496 куб.см.) кузов GD3. Спасибо!
Саня!
И то и то.
Цитата |
И то и то. |
Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить?
могли.не проверишь.
Цитата (DINARA @ 18.08.2009 - 16:26) |
Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить? |
Цитата |
Ты померий уровень утром.И следующий раз не надо будет мерить 3.2 л |
Для Сказка: СТО "XXI век" на ильинке
Цитата (DINARA @ 18.08.2009 - 23:07) |
Для Сказка: СТО "XXI век" на ильинке |
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом замены жидкости для CVT. Купил Fit'a в Японии на аукционе с пробегом в 17 т.км. После доставки проверил уровень жидкости - что на горячую, что на холодную - уровень был выше верхней отметки HOT. Однако нареканий на работу вариатора не было и нет. Решил заменить жидкость после 45-и т.км, и вот время подошло к замене.
Итак, этапы замены:
1. Прогреваем двигатель - я проехал где-то км 40 (сентябрь месяц, - еще тепло в Иркутске). Затем заехал в гараж и дал поработать двигателю на 1500 об/мин до включения вентилятора охлаждения.
2. Выкручиваем сливной болт (потребовалось достаточного усилия) и сливаем жидкость. Ждем когда жидкость сольется примерно минут 15-ть. Не забудьте вытащить щуп, для того чтобы не образовался вакуум, - тогда большая часть жидкость сольется.
3. Закручиваем сливной болт и начинаем заливать жидкость (HMMF). Для заливания жидкости я использовал кусок нержавеющей трубы на которую сверху надел воронку. Итак, для начала, смело заливаем 3-и литра жидкости. Ждем минут пять и проверяем щупом уровень. У меня уровень был на 1мм выше нижней метки в диапазоне COLD. Соответственно доводим уровень жидкости до середины диапазона COLD, - для этого мне понадобилось еще 200 гр жидкости.
4. Далее запускаем двигатель и даем ему поработать минуты 2-3, а в это время можно пройтись (переключать) все режимы работы CVT на месте (т.е. без движения автомобиля).
Останавливаем двигатель и проверяем уровень. У меня он был на 1мм ниже верхней отметки диапазона COLD. Я смело долил еще 100 гр и отправился в путь для прогревания и проверки работы вариатора в движении. Проехал примерно 14 км. Заехал в гараж и через минуту проверил уровень жидкости в CVT - он был на 1мм ниже верхней отметки диапазона COLD. Соответственно теперь жидкость полностью заполнила всю систему на горячую и можно довести уровень до рекомендуемого. Для этого я залил еще 200 гр жидкости и уровень стал точно между метками диапазона HOT. Все.
5. На следующее утро проверяем уровень на холодную - у меня он был на 1мм выше среднего уровня в диапазоне COLD. Это нормально. Соответсвенно на горячую он стал точно посредине диапазона HOT.
И еще важное замечание для тех, кто собирается менять, - лейте по-маленьку, небольшими порциями, тогда замеры уровня после залива будут более точными и не перельете.
Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.
Jhon_Constantin
Спасибо, конечно, но вся процедура уже есть в ФАКе.
Цитата (Xella @ 9.09.2009 - 06:09) |
Jhon_Constantin Спасибо, конечно, но вся процедура уже есть в ФАКе. |
Цитата |
Скажите мне, например, почему после того как на холодную мы добились желаемого уровня жидкости, а после прогрева на горячую этот уровень стал еще ниже требуемого? Согласно заводского мануала, - сел и поехал?!!!! |
Jhon_Constantin
потому, что на холодную уровень в варике не меряют. Прогрел-заглушил-минуту подождал-померял. Все уже неоднократно описывалось.
уточните пожалуйста, для замены надо сколько литров масла? должна быть полная или частичная замена масла?
а то мне один говорят что надо 4 литра (для частичной замены) и другие 8 (для полной замены)?
слил-залил (частичная замена) = 4л
слил-залил (4л) + проехал 500-1000км + слил-залил (4л) = 8л (полная замена)
"частичная" и "полная" условно.
alkrymov
а как замена рекомендуется?
тьфу, КАКАЯ замена))))
я на один раз менял после покупки. везде (в сервисах) рекомендуют на два раза поменять.
Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла?
Цитата |
Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла? |
Цитата (Андрон @ 19.10.2009 - 18:09) |
Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла? |
А на автомате кто знает как меняется ??? У меня FIT 01 г.в. АКПП . И какое масло лить ??? Кто знает ???
Что за эксклюзив такой на автомате?
А что их не было с АКПП ???
баян....НЕ БЫЛО ФИТОВ С ПРАВЫМ РУЛЕМ, НА АВТОМАТЕ.
Т.Е. мне при продаже нагнали про акпп. И про замену декстрона ???
о ёёёё!
Ф как отличить визуально что за коробка ???
Цитата (mixa80 @ 19.10.2009 - 21:07) |
Ф как отличить визуально что за коробка ??? |
Знает кто нибудь что будет если в варик залить декстрон ???
хватит уже тут прикалываться, не смешно
Я владею фитом 2ой месяц и человек который мне его продал уверял что менял ДЕКСТРОН 10000 назад .И машина с прогретым двигателем на старте делает БРРРР!!! Я заменил свечи, почистил ЕРГ ,за изолировал провод на дальнем ряде свечей. МОЖЕТ ДЕЛО В ЖИЖЕ !!! И прежний хозик не соврал ????
Цитата |
менял ДЕКСТРОН |
Кинь ссылку буду очень благодарен
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486
mixa80
http://honda-fit.ru/index.php?go=faq
Спсиб уже нашел и начал молиться
уточню, что Фиты на АКПП есть, только с левым рулём и выпущенные для американского рынка, это обсуждалось уже.
mixa80 Если у Вас ПР, то тогда срочно меняйте жижу на ATF-Z1, например.
ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО ЭТО
И опять направляемся к истокам
http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=897
Цитата (mercator @ 19.10.2009 - 22:35) |
ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО ЭТО |
Цитата |
FIT 01 г.в. АКПП |
Цитата |
меняйте жижу на ATF-Z1, например. |
Всем огромное спасибо За инфу по вариатору ,после замены масла БРРРР!!! вроде как ушло ,правда сделал частичную замену и почистил клапана в ВАРИКЕ . Залил правда ATF-z1 продавец сказал лучше его да и дешевле и посоветовал помыть варик на машинке.
Цитата (mixa80 @ 22.10.2009 - 16:05) |
Залил правда ATF-z1 продавец сказал лучше его да и дешевле и посоветовал помыть варик на машинке. |
Цитата |
посоветовал помыть варик на машинке. |
Сегодня был в магазине запчастей.фтф з1 2100 р. ХММФ 2250 р. и вчем экономия? купил Хонду,будь готов платить деньги за запчасти.
Xella У тебя тоже Фит при старте делает Бррр...?
В сервисах пока действительно мало спецов по вариаторам. Особенно Хонды.
В Пятигорске менял масло в вариаторе . Уровень выводили при РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
Типа на Ниссанах так. Вошло 3,95 литра ( Мобилио А 4WD ).До дома доехал,уточнил по книге для ФИТА. Слил самотёком тонкой трубочкой 550 мл.
Вывел уровень,как положено - при неработающем двигателе.
Покупайте книжку в Автодате и не стесняйтесь контролировать, что делают с ВАШЕЙ любимицей! УДАЧИ!
Цитата |
А где это у вас такое дешевое масло??? У нас 4хлитровая коробка HMMF по 2 тыщи стоит. |
Цитата (mercator @ 19.10.2009 - 21:35) |
ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО ЭТО |
Цитата (pater ALEX @ 1.11.2009 - 16:27) | ||
у нас даже чуть дороже... у меня влезло 3,4 литра.. плюс работа... взяли за все 2700... |
как у вас всё просто ! у меня машинка начала дёргаться и вибрация появилась когда тормоз нажимаеш на светофоре .прочитала на форуме что масло поменять нужно - короче почти во всех СТО города на меня смотрели как на дуру (типа что-это такое вариатор в двух сказали что там вобще не меняеться ничего а если менять то с фильтром .полностью .и под давлением стоит 10800 на одном СТО согласились просто слить и залить стоило 2000р и жижа 2200 итого 4200 Ну я не жалею машинка больше не брыкается (красота)
теперь клапан ЕГР почистить нужно-бы для профилактики я в шоке к кому идти -то если спецов в городе нет !!!
2000 руб за замену жижи в коробке,дороговата будет.
Дорого конечно а делать нечего .сваливать нужно куда -нибудь с этого севера и денег можно сказать много не получаем и сервиса нормального нет (дурдом)
Добрый день форумчане! Помогите советом. У меня FIT 2004 года с вариком. Обсуждая замену жижи, столкнулся с разностью мнений. Чего в него лить? В салоне сказали Honda HMMF, в книге написанно Honda ATF-Z1. Кто менял сам подскажите и если можно какой объем заправки, скока ее покупать?
Заранее прошу прощения за возможно задвоенную тему.
кнопку поиска надо делать большой..тему в мусор.
Пацаны давайте так. Че форум то придумали? Чтобы учить как форумами пользоваться или для помощи? У кого нервы слабые, прошу вообще коменты не писать, кто реально помочь хочет буду очень благодарен и признателен. А лазить по форуму из 50 страниц или подбирать слова в поиске чтобы в тему попасть при скорости и стоимости мобильного интернета у меня не получается. Думаю это недоработка модераторов. Можно было бы истерьтые темы выделить в ссылки на главной странице или еще как нить......
С уважением
Болдырев Сергей
Шахты Ростовская обл.
Цитата (sergey_kvy @ 17.11.2009 - 15:29) |
Можно было бы истерьтые темы выделить в ссылки на главной странице или еще как нить...... С уважением Болдырев Сергей Шахты Ростовская обл. |
Ну вот, спасибо за подсказку, как гриться носом ткнули, нашел. Сами представьте поиск вслепую, когда инет тормозит.)))))
Цитата (sergey_kvy @ 17.11.2009 - 15:50) |
Ну вот, спасибо за подсказку, как гриться носом ткнули, нашел. Сами представьте поиск вслепую, когда инет тормозит.))))) |
Думаю тему в мусорку рано. Сегодня менял жижу в варике сам. Распечатал соответствующую тему из FAQ, так вот уважаемые обматерился пока поменял. Мне интересно кто нибудь сам то менял? Даже в факе человек пишет что делал не сам.
Так вот кому интересно сообщаю подробности.
Во первых объясните мне тупому, как жижа в холодном варике может быть меньше чем нагорячую???? Принцип тот же что и на двигателе, на стоячем уровень больше, так как жижа вся в поддоне, а на горячую, часть ее в механизмах и на щупе по логике ее должно быть меньше.
Ладно это отступление. Пришел в гараж, вытащил щуп, а жижи там выше верхнего отверстия (ЩУП ДЕРЖАЛ КОЛЬЦОМ ВВЕРХ!!!). Все жидкости меняются на горячую, поэтому я машину прогрел, после прогрева (без движения) щуп показал верхнюю метку. В небольшом замешательстве я ее слил и решил не читая рекомендации тех, кто менял не сам, залить по старому дедовскому способу, СКОКА СЛИЛ СТОКА И ЗАЛИЛ. Так вот слилось без всяких поддомкрачиваний 3,5 литра, залил 3,450.
Эффект, брррр при трогании пропало, а уровни остались как и до замены холодный стоячий варик - на 2 мм выше верхней метки щупа, на прогретом стоячем - верхняя метка щупа, на прогретом после движения - на 2 мм ниже верхней метки (середина между средней и верхней, в диапазоне HOT)
Физику с химией учить не приходилось в школе? Про расширение газов и некоторых плотность жидкостей первый раз слышите?
из поиска по форуму можно узнать много, в том числе и получить ответы на интересующие вас вопросы относительно уровня на холодную и на горячую. Внимательно читайте и ищите!
Вот для вас специально скомпилировано из трудов форумчан (кажется Shakh и VV, да простят меня те, кого я не назвал):
Примечания:
1. Для частичной (эксплуатационной) замены жидкости в вариаторной коробке передач потребуется 3.2-3.5 литра жидкости HMMF.
2. После слива старой и залива новой жидкости уровень будет ВЫШЕ, потому что насос не прокачал и не заполнил каналы (шланги до радиатора, сам радиатор, лабиринт блока клапанов). Та же ситуация и утром до запуска двигателя. Поэтому, заливая, льем так, чтобы уровень был на уровне средней метки. После заводки двигателя, но до полноценного прогрева жидкости, уровень заметно понизится. После прогрева жидкости уровень снова повысится и станет немного выше уровня только что залитой холодной жидкости.
3. В процессе эксплуатации проверять уровень через 60..90 секунд после остановки двигателя. Обязательным условием для правильного измерения является предварительный прогрев жидкости вариатора. Для нормального прогрева достаточно проехать 25-30 км. Причина – в этот интервал времени рабочие каналы системы управления заполнены (жидкость не успела стечь), и мы увидем реальный уровень жижи в условиях работы коробки.
4. Жижа может стекать медленнее, чем у соседа. Причина – более забитый фильтр. Фильтр менять не нужно. Он меня-ется только в случае ремонта вариатора.
Цитата (sergey_kvy @ 21.11.2009 - 20:51) |
Думаю тему в мусорку рано. Сегодня менял жижу в варике сам. Распечатал соответствующую тему из FAQ, так вот уважаемые обматерился пока поменял. Мне интересно кто нибудь сам то менял? Даже в факе человек пишет что делал не сам. Так вот кому интересно сообщаю подробности. Во первых объясните мне тупому, как жижа в холодном варике может быть меньше чем нагорячую???? Принцип тот же что и на двигателе, на стоячем уровень больше, так как жижа вся в поддоне, а на горячую, часть ее в механизмах и на щупе по логике ее должно быть меньше. Ладно это отступление. Пришел в гараж, вытащил щуп, а жижи там выше верхнего отверстия (ЩУП ДЕРЖАЛ КОЛЬЦОМ ВВЕРХ!!!). Все жидкости меняются на горячую, поэтому я машину прогрел, после прогрева (без движения) щуп показал верхнюю метку. В небольшом замешательстве я ее слил и решил не читая рекомендации тех, кто менял не сам, залить по старому дедовскому способу, СКОКА СЛИЛ СТОКА И ЗАЛИЛ. Так вот слилось без всяких поддомкрачиваний 3,5 литра, залил 3,450. Эффект, брррр при трогании пропало, а уровни остались как и до замены холодный стоячий варик - на 2 мм выше верхней метки щупа, на прогретом стоячем - верхняя метка щупа, на прогретом после движения - на 2 мм ниже верхней метки (середина между средней и верхней, в диапазоне HOT) |
Цитата (Сказка @ 21.11.2009 - 19:10) | ||
Я МЕНЯЛА САМА , мужская сила там нужна, чтоб болт открутить в мануале читал? залить 3 литра, прогреть, затем до лить ещё 150 мл и ВСЁ!!!!!!!!!!!! уровень будет в норме! а то что ты перелил это хреново, в последствии будет опять вибрация это я про 2 WD, на 4 Везде 3,6 литра |
Всем спасибо за советы,сегодня же возьму дочкин учебник по физике и буду читать )))))))). А цитату Dr.Magic, нужно в FAQ как дополнение, потому как там (в FAQ, паренек пишет "льем 3 литра и по чуть чуть доливаем до нижней метки " вот я и озадачился, влил 3 литра а у меня уже средняя, 150 по чуть чуть долил, выше середины получилось. Вот те и Юрьев день, через соломинку, те по чуть чуть долитые 150 и отливал, но ща вродь все в норме!
Менял сам. Проблем не было. А Сказке отдельный респект, за то что САМА меняла.
Не давно тоже сам менял трудностей не испытал )
Залил вот такое ) (УПС ЭТО В ДВИЖКУ НЕ В ТЕМУ В ВАРИК ДРУГОЕ )
Цитата (eXpert @ 22.11.2009 - 20:26) |
Не давно тоже сам менял трудностей не испытал ) Залил вот такое ) |
вернее в варик????
Цитата (eXpert @ 22.11.2009 - 20:26) |
Не давно тоже сам менял трудностей не испытал ) Залил вот такое ) (УПС ЭТО В ДВИЖКУ НЕ В ТЕМУ В ВАРИК ДРУГОЕ ) |
Один размещает не по теме и не исправляет, другой не читая комментирует.
Ёклмн
Цитата (Xella @ 23.11.2009 - 09:05) |
Один размещает не по теме и не исправляет, другой не читая комментирует. Ёклмн |
Насчет по улыбаться в тему.
Был случай. Парень Прикупил сабе Honda CRV, отъездил 2 года, потом ему кто то шепнул, что неплохо бы проверить масла и фильтра, на что искренне удивился и сказал, что думал, что там ваще ниче менять не надо.... ездит же че лесть....)))))) Лучше бы не лез!))))) Решил естессна сэкономить и поменять все сам, ну типа на москвиче же сам менял, а тут че....Сказанно сделанно, приехал в магазин, хорошо не в продуктовый, ну и грит, мне фильтра и масла (был бы в продуктовом, сливочного бы прикупил.... ) Ему все дали, благо книжка под рукой была, и говорят, это в коробку, а это в двигатель понял?....Да понял, чеж непонятного.....Приехал в гараж все слил и залил. Завел, не едет. Короче в двигатель AFT, в варик моторное, да еще и 15х40, летом же менял . ....
В итоге повезло вовремя носом ткнули, пришлось все промыть и залить нормально, вроде ездиет тфу тфу........
привет,
у меня на фите при тормржении, когда варик подтормаживает, задний редуктор начинает выть, как будто подшипники сдохли, а когда просто едет, не воет, что это может быть.
может, муфта в редукторе, мож масло поменять.
а то у меня эта машина всего неделю...
Искал подомную тему. есть но нето! так вот: Решил заменить масло. приехал. поменял , залил 3.2 литра. отдал 1650 р за все. там сказали на СТО что замена масла идет в три этапа. 1.Слили ,залили новое масло. и сказали проехать на нем 500 км. а потом еще раз приехать и повторить процедуру. потом еще раз 500 км. и еще раз. короче три раза надо. эт о выходит 4950. за замену масло варике. а потом сказали что после этого могу ездить 40000 км. вот хочу узнать у вас.? это везде так. или они хотят денег срубить? пишите кто знает спасибо
денег хотят
думаю они предлагают полную замену жижи без насоса. впринципе мысль верная.
Цитата |
Решил заменить масло. приехал. поменял , залил 3.2 литра. отдал 1650 р за все. |
Цитата (бурундуг @ 24.03.2010 - 15:32) | ||
все верно, примерно так и выходит. масло меняется путем частичной замены. а какое масло залили, нужно HMMF (просто как-то подозрительно дешево)? в нормальном случае после такой замены рекомендуют ездить 22500 км. из-за тяжелых условий эксплуатации. техники должны были объяснить, почему они предлагают такую "промывку" варика (похоже на развод). |
Цитата (бурундуг @ 24.03.2010 - 18:32) |
HMMF (просто как-то подозрительно дешево)? |
А чё дешево то? Адекватная цена.
1650 за 3,2 литра. Четырехлитровая банка получается 2060 рублей.
Ну и где дешевизна?
залил слил через 15000 опять слил залил через 15000 опять слил залил во первых тупу не вылеваешь масло, а ездишь 15000. а во вторых если ты за сезон наматываешь 15000 то это нормально, менять масло раз в сезон.
Цитата |
сказали приехать через 500 км. и потвроить еще так два раза. типо говорят на хондах так везде меняется по три раза. а после трех раз можно ездить 40000км. |
Цитата |
А чё дешево то? Адекватная цена. 1650 за 3,2 литра. Четырехлитровая банка получается 2060 рублей. |
думаю тогда нестоит. ехать второй раз менять масло. думаю откатаюсь, 15000 и заново поменяю. ат оесли так менять денег много уйдет за замену масла в в варике.
Кстати, вот масло после замены методом слил-залил (залили больше нормы, пришлось отсасывать шприцем).
Справа для наглядности в бутылку налил масла с канистры
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)