Версия для печати темы

Автор: N579 8.12.2006, 5:57

Всем здравствуйте!
Вот уже как 3 месяц жду своего фита с Японии. Недавно прислали фотографии автомобиля на таможне. Насторожила фотография с изображением панели, где горит EPS. Может ли это быть какая-либо проблема с Эл. усилителем руля?

Автор: Алексей 8.12.2006, 5:57

Фотографии делают с ключенным зажиганием, что бы было видно все лампочки.

Автор: N579 8.12.2006, 7:03

да, но там горит только одна надпись EPS. Насколько я знаю эти надписи горят все несколько сек а потом исчезают...Просто еще насторожило что колеса вывернуты при парковке, руль стоит не прямо.

Автор: Алексей 8.12.2006, 7:07

N579
ну так вы же его уже купили приедет, будете разбиратся
по фотографиям сложно что то говорить.

Автор: N579 8.12.2006, 7:45

Да это точно, просто хотела знать к чему готовиться...Спасибо за ответы

Автор: Алексей 8.12.2006, 9:30

N579
если он и вправду будет гореть по прибытии машины - сигнал неисправности электроусилителя. Да я думаю вы сразу это почувствуете, попытаясь повернуть руль.

Автор: N579 8.12.2006, 10:06

надеюсь это легко и не сильно дорого лечится...

Автор: = Paul = 8.12.2006, 10:27

кстати, если долго стоять с заведенным мотором, лампа EPS тоже загорается... когда поедешь - гаснет.

Автор: master099 8.12.2006, 11:04

Автор: Алексей 8.12.2006, 11:12

master099
ну вот и овтет на вопрос

Включили зажигание, хотели сфотать панель, не успели, всем лампы погасли а эта осталась

Автор: = Paul = 8.12.2006, 12:20

Автор: Pigida 11.12.2006, 13:52

У меня летом 2005 была ситуация: сдавал задним ходом и по-привычке выкручивал руль одним пальцем. И как-то сильно резко до упора довел. Что-то в панели щелкнуло (реле типа) и загорелась лампа EPS. Усилитель отключился на заведенном ессно двигателе.
Выключил и включил зажигание. Все нормально стало.

Что бы это могло быть?

Автор: = Paul = 11.12.2006, 16:10

бросок тока например через электродвигатель, когда резко об упор стукнулся руль.

Автор: berlinec 15.7.2007, 2:25

Доброго времени суток всем!!!
У меня FIT 2001 года, возникла такая проблема: при повороте ключа в положение когда все лампочки загораются и идёт проверка системы, у меня не гаснет лампочка EPS и иногда, особенно когда машина постоит несколько часов, так же при повороте ключа из под капота слышен непонятный треск, как будто электричество коротит, иногда этот звук длится буквально секнду, а иногда и не перестаёт. Кто может подсказать что делать то?Упраавляемость машины прежняя, но както напрягает
Заранее благодарен за ответы!!!!

Автор: Jazzik 15.7.2007, 5:58

про треск не знаю, но пока двигатель не заведёшь - ЕПС не работает и лампочка горит, ессесно. завёл-заработал-погасла. иногда при заведённом двигателе и длительном простое (10-15 мин) отключается ЕПС и загорается лампочка.

Автор: berlinec 15.7.2007, 6:08

но на сколько я помню раньше при проверке системы она гасла вместе с остальными, и последняя лампочка которая потухала это подушки безопасности

Автор: pavelm 15.7.2007, 6:43

гаснет только при заводе двигателя. А вообще откройте капот и послушайте откуда треск.

Автор: berlinec 15.7.2007, 8:26

да слушал уже, но всёравно немогу понять, наверно надо в сервис ехать, а то не здорово это както, напрягает очень

Автор: Homer 15.7.2007, 22:31

под капотом может трещать ABS.

Автор: Алексей 16.7.2007, 5:38

Homer
да, но только не когда стоишь, а когда тронулся, и трещит она один раз, и слышно что это АБС.

Автор: Homer 16.7.2007, 9:51

Автор: Maxim 9.9.2008, 7:30

К меня тоже появился треск как будто коротит что-то. Это точно не ABS.
Раньше такого не было. Сейчас когда только включаешь зажигание, сразу появляется. Но потом пропадает. Сегодня приехал на работу, а он не пропал.
Как бы не перемкнуло чего и машина не сгорела...

Автор: hotrod 9.9.2008, 7:50

Maxim
Если б что-то коротило вонь была бы адская, заметил бы точно.
А так... Для начала проверь давление в колёсьях.
Блок ABS определяет степень загрузки авто по разнице в частоте вращения передних и задних колёс. Мож что с этим связано.

Автор: Xella 9.9.2008, 8:27

Причин может быть несколько. Для начала надо считать код неисправности. А так... Может релюшка трещит

Автор: ялок 14.11.2008, 18:43

Вопрос такой, периодически загорается лампочка электроусилителя, и он соответственно отключается. Иногда горит иногда нет, после того как заглушишь и заведешь двигатель ЭУР работает нормально. Что это может быть?

Автор: ялок 14.11.2008, 18:45

Началось это после того как поставили сигналку, заезжал к установщику, он говорит что трогал только провода идущие на стартер, что делать?

Автор: деВЯтина 14.11.2008, 19:31

Николай, проблема обозначена - бери в горсть яйца установщика сиги.
И вообще - зачем он "трогал" провода, идущие на стартер?

Автор: St Lukas 14.11.2008, 22:57

http://www.hondafitjazz.com/steering.htm

Автор: ялок 15.11.2008, 6:28

Автор: Навигатор 30.11.2008, 14:28

Привет всем. Вот такая проблема: при повороте в правую сторону руль обратно не возвращается, то есть мне приходится его крутить самому,чего не наблюдается при поворотах налево. До этого ездил на гидроусилителях такого ни когда не наблюдал. Может это не в ЭУР дело? Помогите кто сталкивался с этим. Примечание лампа ЕРS загорается при запуске затем тухнет,при движении не горит не мигает, руль всегда вращается легко.

Автор: Тихоня 30.11.2008, 15:05

Скорее всего нужно смотреть переднюю подвеску: развал-схождение, рычаги и прочее. В каком-то журнале читал, что правильно настроенная подвеска позволяет рулю самому возвращатся назад.

Автор: pavelm 1.12.2008, 8:28

ЭУР - не отвечает за возврат руля. Возврат связан с центробежной силой. Смотрите тяги, развал сход, резину, диски и т.д.

Автор: Alex_mizZ 1.12.2008, 16:39

Автор: Навигатор 1.12.2008, 20:11

Резина,диски новые,схождение сделал,машина едит ровно. На СТО "мастера" подвеской довольны,особых проблем нет.

Автор: Бусидо 1.12.2008, 20:51

Автор: alexyustass 22.3.2009, 16:23

У меня лампа EPS гаснет после завода двигла,EPS тоже работает руль крутится легко когда это нужно,но есть одна ПРОБЛЕМА.Считывал коды методом скрепки,вот EPS выдает ошибку 22(несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленвала),наверное в памяти осталась,раз сейчас в работе EPS не горит.Вот,тешил эту ошибку сбросить по мануалу опять же при помощи скрепки.Сбросить не получается ни фига,и что только не делал и в 4 сек успеваю вложиться и руль на 45 градусов в лево выкручиваю уже и до у пора в лево пробовал потом естественно ровно назад все успеваю за 4 сек.В итоге При первом положении и включении зажигания лампа гаснет,успеваю поставить руль ровно,лампа загорается и сразу начинает выдавать код ошибки 22 заново,в общем не получается провести процедуру сброса до конца,как ни крути а среди процедуры сброса лампа EPS начинает выдавать эту ошибку,пол часа пытался сбросить уже и по секундомеру измеряли вкладывание в эти 4 сек.Что остается,только сканером сбросить ее и поможет-ли,а то у нас чтоб сканер только подключить стоит 800 рябчиков ни говоря уже о сбросе ошибок или может причина таится в другом??????

Автор: hotrod 23.3.2009, 6:00

Автор: alexyustass 23.3.2009, 18:39

hotrod в общем при соединении контакта 4 и 9 EPS выдает ошибку 22,в мануале написано:диагностические коды неисправностей системыEPS,код 22-несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленвала.Или не в этом разделе описание ошибки нужно смотреть? Ну,а если конкретно по вопросу,что код ошибки не удастся сбросить,пока эту проблему с сигналом не устранишь?

Автор: hotrod 24.3.2009, 5:50

На блок управления EPS должен поступать сигнал скорости автомобиля с блока управления вариатором или непосредственно с датчика скорости если евтомобиль "на ручке". Сие необходимо для реализации пропорционального алгоритма работы усилителя руля. Чем выше скорость тем меньше вспомогательное усилие, что позволяет водителю лучше "чувствовать" автомобиль.
В твоём случае сигнал, видимо, не доходит. Если неисправность не устранена. то хоть засбрасывайся - гореть EPS будет. EPS в этом случае БУДЕТ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ без снижения вспомогательного усилия с набором скорости.

Диагностические процедуры должны быть в разделе диагностики EPS.
В англоязычном мануале точно есть.

Начинать надо с проверки функционирования тахометра и спидометра. Работают нормально?
Если да, то придётся проверять провод идущий с блока управления вариатором (PCM) на блок EPS.

Когда появилась неисправность? Что-то делали с авто?

Автор: alexyustass 24.3.2009, 19:49

hotrod Мммм да,тахометр и спидрметр работают нормально(без всяких глюков)Неисправность появилась не знаю когда,дело в том что в работе EPS-то не горит и не загоралась,а при диагностике ошибка 22 выявилась и не дает вдобавок произвести сброс,вот и не получилось ее удалить,но,конечно, если как ты выше описал EPS полностью не функционирует,то сброс ошибки по сравнению с этой проблемой можно оставить(пока) на заднем плане иПРОВЕРИТЬ ЭТОТ СИГНАЛ.Где расположены эти блоки(управления вариатором и блокEPS)и какой цветом провод?Далее,после его прверки(т.е прозвонить его,да?),какой следующий этап действий?

Автор: hotrod 24.3.2009, 20:33

Если в процессе, скажем так, езды EPS не загорается, значит она работает в нормальном режиме. И голову греть не надо вообще, т.к. высвечиваемая ошибка может быть просто результатом случайного сбоя и просто сохранилась в памяти. Невозможность сброса ошибки может быть вызвана несоблюдением всех тонкостей процедуры сброса. К тому же процедура несколько отличается для авто выпущенных для разных рынков.
Гарантировано можно сбросить только с помощью спецсканера. Но лично я бы в создавшейся ситуации со сбросом бы не заморачивался.

Автор: alexyustass 25.3.2009, 17:26

hotrodты очень толковый человек в этих авто-фито-делах,да и не только,поэтому и я со сбросом теперь заморачиваться не буду.СПАСИБО еще раз за объяснение

Автор: бибикоська 30.1.2010, 18:06

Подскажите. Сегодня стояла машинка на месте заведенная, прикуривала соседнюю, газовала 2000-3000 оборотов, через какое-то время загорелся EPS, потом провода сняли, отъехала, индикатор погас, руль крутится нормально, Стоит волноваться? [b]

Автор: diesel091 1.2.2010, 20:41

Автор: Xella 2.2.2010, 0:55

Автор: powercrim 2.2.2010, 7:35

у меня тоже проблемка, EPS гаснет только с включенным двигателем, с включенным зажиганием не гаснет, что такое может быть?

Автор: _mag_ 2.2.2010, 7:46

Xella

Автор: Xella 2.2.2010, 9:01

Ну, если я не прав, тогда остальным просто кажется, что EPS загорается

Автор: _mag_ 2.2.2010, 11:09

Xella
Нет им не кажется, просто у них машины неисправны

Автор: serja66 2.2.2010, 19:00

Автор: _mag_ 5.2.2010, 18:31

Автор: Ирина Aria 10.2.2010, 19:19

Здравствуйте,
Еду сегодня спокойно с работы и вдруг замечаю, что что то мигает на панели, именно мигает быстро быстро EPS. Помигает и перестает, а газку прибавляю немного снова начинает.... Что бы это значило? и надо ли это лечить и как если надо? Пожалуйста подскажите

Автор: Alex5555 13.2.2010, 16:16

Автор: Xella 18.2.2010, 17:54

_mag_, Гена, не я один уже это подмечаю:

DTC: 22 Сигнал датчика скорости автомобиля


ПРИМЕЧАНИЕ:
•Информация, помеченная звездочкой (*), относится к автомобилям с CVT.
•Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
•При работающем двигателе на 2500 об./мин или выше и скорости автомобиля 0 км/ч или ниже в течение 30 секунд индикатор EPS загорается.
•Когда скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 285 об./мин (min-1) или ниже в течение 3 секунд, индикатор EPS загорается.

Автор: neo.by 22.2.2010, 23:02

Уважаемые форумчане! Подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой: после аварии перестал работать ЭУР и горит EPS на панели. При проведении диагностики( не в сервис-центре HONDA) диагностическое оборудование не видит рулевого механизма. При движении рулевое очень тугое. Различные мастера предлагают заменить рейку в сборе. Но мне кажется проблема не в рейке а в электрических цепях. Где можно найти инфу по детальному устройству ЭУР и его электрических цепей на HONDA JAZZ. Или кто нибудь сталкивался с таким траблом?

Автор: mercator 23.2.2010, 0:36

на американском сайте говорят что сломан датчик ЕУРа.

Автор: mednyi 23.2.2010, 10:35

Всем привет. У меня тоже не работает ЭУР, но не всегда, раз в неделю может бывает, может и на заведенном двигателе загорется лампочка ESP и перестает работать усилитель, потом заглушишь и снова запустишь двиг и все работает, подскажите мож у кого такое было а то страшно чета становится. Дайте совет.

Автор: Serega2 23.2.2010, 10:45

у меня однажды отказал ЭУР на парковке и загорелась лампочка. Оказалось провод к замку зажигания был переломан а я его задел как раз (без рулевого кожуха тогда ездил)

Автор: Фундук 23.2.2010, 13:53

Подскажите пожалуйсто, когда я включаю зажигание лампочка ESP должна загорется, а потом погаснуть или нет.Просто у меня она гаснет гогда заведешь двигатель.У кого как, поделитесь мнениями?
Просто в книге пишут что она должна гаснуть после того как ключ в положении ОН.

Автор: mednyi 23.2.2010, 15:39

Автор: Фундук 23.2.2010, 16:40

Вот так Mednyi на заглушенной и неповернешь баранку.В книге пишут что лампочка должна гаснуть после того как ключ повернешь в положение ОН.Пишут произвести диагностику,для чего поставить руль в прямом направлении и подсоединить тэстер или спец.приспособу у которой перемкнуть выводы 4 и 9(повторяю для осо бо умных спес.приспособа нужна а не скрепка)потому ,что распайка приспособы и разема разная.
Я бы хотел заиметь тэстер для личного пользования ,где купить непотскажите?Что бы машинку читать!

Автор: mednyi 24.2.2010, 6:15

Уважаемые форумчане так кто нибудь может сказать почему ни с того ни с сего иногда отключается ЭУР, когда двиг работает? Диагностика ничего не дала. В чем может быть причина?

Автор: Xella 24.2.2010, 7:01

mednyi может предохранитель плохо контачит?

Автор: mednyi 24.2.2010, 7:04

Автор: Xella 24.2.2010, 7:18

Если бы была неисправность, то ошибку бы выдавало.
Тут, судя по описанию, просто пропадает питание на ЭУР.

Автор: mednyi 24.2.2010, 7:32

Автор: Xella 24.2.2010, 7:44

Рассуждая теоретически, возможно.
На практике не сталкивался, поэтому с уверенностью сказать не могу.

Автор: Alex5555 24.2.2010, 20:03

Автор: Фундук 24.2.2010, 23:03

У меня эта лампа гаснет только после того как заведешь? Это плохо ваше мнение?А когда стоит с включенным зажиганием то руль неповернешь.Может питание приходит на рулевое только после запуска двигателя?И она гаснет!

Автор: Xella 25.2.2010, 4:57

Брал информацию с сайта, который сейчас не доступен.
Вот http://honda.ice-nord.ru/civic-06-4d/R00/HTML/00/SNB6E00K72200000000BBRT00.HTML примерно то же самое.

Автор: pek 25.2.2010, 6:47

МИЛ- MIL malfunction indicator lamp.
Лампа указателя неисправности.
Лампы EPS, SRS, ABS, check engine.... это все лампы неисправности.

Подтвержаю, когда нет сигнала с датчика скорости на электроусилитель и двиг работает не на ХХ, усилитель может подумать, что это несиправность датчика скорости и перестанет усиливать...

С выдернутым разъемом датчика скорости лампочка ЭУР загорается примерно после 5 минут езды...
Если сигнал восстановить, то эур будет работать как и прежде.

Автор: Кисуля_ 8.3.2010, 15:37

У нас тоже после небольшого ДТП когда в сугроб вылетели с тассы лемпочка EPS загорелась, но потом машину заглушили и завели обратно она больше не загоралась.

Автор: FAER 8.3.2010, 18:04

Загоралась пару раз когда в -30...-35 заводишь после ночной стоянки и рулен начинаешь немного крутить, но это из-за жестких условий эксплуатации....

Автор: ldl 8.3.2010, 19:51

Автор: _mag_ 8.3.2010, 20:05

Автор: jazzfit 9.3.2010, 5:37

На будущее если машина стоит без движение то система EPS включает индикатор "EPS" и отключает электро-усилитель рулю, короче не видит датчик скорости. При движение блок разпознает движение автомобиля и система электро-усилителя руля включается. Короче диагносту можно и не ехать.

Автор: julia-vidima 9.3.2010, 12:21

Всем здрасти!

У меня всякие лампочки загорались и руль подклинивало, но если сигнал поворотника включаешь. Так вот! Я отремонтировала генератор, и все стало в порядке!!!!

Автор: MaJIau 4.5.2010, 7:34

Пытаюсь скинуть ошибку ЭУРа и запомнить новое среднее положение колес, все делаю по инструкции.... Ошибка скидывается но не хочет запоминать новое положение колес...
В чем причина?

Автор: MaJIau 5.5.2010, 7:08

ни кто не знает?

Автор: AVL. 5.5.2010, 8:13

MaJIau, не в тему, но как вам удалось скинуть ошибки EPS? У меня не получилось. При повороте руля на 45 гр EPS продолжал мигать сообщая номера ошибок, а крутить колеса до упора при незаведенном двигателе не так-то легко.

Автор: MaJIau 5.5.2010, 9:21

я крутил руль на грунте, тогда его можно легко повернуть до упора за 4 секунды. делал все по инструкции которую нашел на форуме. у меня в конце EPS мигает 2 раза сообщая о том что ошибка стерта, а вот через 5 секунд она ещё должна мигнуть 3 раза и оповестить о том, что среднее положение колес запомнило, но она это уже не делает...

Автор: AVL. 5.5.2010, 9:44

Спасибо!

Автор: MaJIau 8.5.2010, 14:45

вверх

Автор: alegator4 19.7.2010, 5:14

шли по трассе загорается eps на 3,5 тыщ и пока не заглущишь горит
?????????

Автор: Fvu13 19.7.2010, 16:53

Кто сможет прояснить ситуацию- проблема вот в чем: сегодня ехал по трассе загорелась EPS? Остановился перезапустился не горит стоит проехать 19-25 км опять загорается и горит до след перезапуска. Заехал в город перезапустился, лампочка потухла. По городу накатал 130 км ни разу не загорелась, хотя остановок с глушением двиг было 2-3. К вечеру заехал на диагностику, блок EPS не видит скорости, думали обрыв, мастера прозвонили, а потом и промерили все сигналы, на блок всё приходит, а дальше нет. Сказали что надо менять блок EPS/ Вопрос вот в чем кто-нибудь разбирал блок. Что еще может быть, какие мнения будут.

Автор: kerensky one 18.8.2010, 20:50

За всю историю раз ESP загорелся ,так от того что жигули прикуривал...Думаю может просто упало напряжение сильно

Автор: Гун 27.1.2011, 7:30

Цитата: (hotrod @ 25.3.2009, 2:33) Невозможность сброса ошибки может быть вызвана несоблюдением всех тонкостей процедуры сброса. К тому же процедура несколько отличается для авто выпущенных для разных рынков.

Извините, что поднимаю мертвеца, но всё таки какая правильная последовательность сброса ошибки EPS № 22 для JDM фитов?

Автор: Kifa 20.5.2011, 21:50

Цитата: (Гун @ 27.1.2011, 7:30) Извините, что поднимаю мертвеца, но всё таки какая правильная последовательность сброса ошибки EPS № 22 для JDM фитов?

ап так сказать, подскажите подробно кому не сложно!

Автор: emiv 21.5.2011, 15:43

Цитата: (Kifa @ 20.5.2011, 21:50) ап так сказать, подскажите подробно кому не сложно!

001. Когда автомобиль находится на земле, поставьте колеса в направлении прямолинейного движения.

01. Соедините клеммы № 4 и № 9 клеммной коробки DLC проводом-перемычкой (В) и нажмите на кнопку активации ©.


1. Поверните рулевое колесо на 45 градусов влево от прямолинейного положения и удерживайте его в этом положении.

2. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор EPS загорается, затем гаснет через 4 секунды.

3. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения и отпустите его.
Индикатор EPS загорится через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.

4. В течение 4 секунд после того, как загорелся индикатор EPS, поверните рулевое колесо на 45 градусов влево опять и удерживайте его в этом положении.
Индикатор EPS погаснет через 4 секунды.

5. В течение 4 секунд после того, как погас индикатор EPS, верните рулевое колесо в положение прямолинейного движения опять и отпустите его. Индикатор EPS помигает дважды 4 секунды после того, как отпустите рулевое колесо, указывая на то, что код DTC был стерт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS не мигает дважды, ошибка была сделана при выполнении процедуры, и код DTC не стерся. Выключите зажигание и повторите процедуру с шага 3.

6. Выключите зажигание после того, как дважды помигает индикатор EPS.

7. Отсоедините клеммную коробку DLC или короткозамыкатель SCS от DLC.

8. Выполните операцию вывода кода DTC и убедитесь, что код стерт.

Автор: AVL. 21.5.2011, 20:55

От себя добавлю - когда мотор не работает, то ЭУР соответственно тоже, и крутить на месте руль ой как нелегко... Народ рекомендует на песке или щебенке делать.

Автор: NeZvezda 23.6.2011, 9:46

У меня несколько другая проблема. Пришла на стоянку, завела машину, а индикатор EPS не погас. До этого никаких проблем не было. Не могу найти автоэлектрика с программой для Fitа. Хоть бери эвакуатор и тащи в Хонда сервис.

Автор: Ozab 23.6.2011, 9:53

Цитата: (NeZvezda @ 23.6.2011, 12:46) У меня несколько другая проблема. Пришла на стоянку, завела машину, а индикатор EPS не погас. До этого никаких проблем не было. Не могу найти автоэлектрика с программой для Fitа. Хоть бери эвакуатор и тащи в Хонда сервис.

Проверь предохранитель №2 под капотом и №16 в салоне. Поставь руль прямо и заведи еще раз. Если не заработает, тогда это действительно проблема.

Автор: Сергей_mx 26.6.2011, 12:09

Перестал работать ЭУР.
Началось позавчера вечером с подклинивания руля. В течении минут 15 руль стал очень очень тугим(сравнить не с чем, я никогдане управлял транспортным средством с таким тугим рулём...) Поворачивать очень трудно и делаеш это по большой дуге. Загорелся EPS. Доехал до дома. Скинул клемы с АКБ. Через часа 4 снова выехал. Такая-же проблема началась километров после 15 пробега. Вчера немного поездил. После заводки и минуты через 3 езды и снова ЭУР отключался и загорался ESP(хотя чем больше стояла машина перед повторной заводкой тем долше работал ЭУР и не горел ESP). Причём загорался как в движении, так и когда машина стояла. Сегодня сутра сразу после заводки загорелся EPS и не гаснет, ЭУР, соответственно, не работает, крутить руль ооооочень трудно. И сегодня и вчера диагностика скрепкой давала 2 ошибки 15 и 16, я так мыслю это:
15 Vehicle speed sensor defective.( Это датчик скорости я так мыслю, читая форум сложилось представление, что эту ошибку можно увидить у многих, причём ЭУР будет работать)
16 TCM defective. - самое интересное для меня) Кто знает что такое ТСМ? Догадываюсь, что сам мотор ЭУРа который стоит совсем не бюджетно))))


P.s. Самое обидное, что пока даже и не знаю к какому мастеру у нас обратиться...

Автор: Antoxa1998 27.6.2011, 0:55

Transmission Control Module - TCM.
Твои ошибки к рейке отношения не имеют, похоже.
Обратись к электрику, тут либо мотор рейки, либо обрыв в его цепи.

Автор: Сергей_mx 27.6.2011, 7:38

Понял. Спасибо. Озадачусь электриком.
Я так понял ТСМ - это отностся к варику? Но мигал именно EPS...

Автор: ecluziv 7.8.2011, 14:53

А вот у меня стала проблема так. Появился стук при повороте руля когда стоишь, заехал в гараж (поменять масло и колодки за одно) поднял перед кручу рулем какоето шоркание при положении руля прямо. Залез под низ протянул все болтики и гаечки не помогло опустиол машину всеровно стук. Дальше стало хуже, поехал домой руль стал туже, подъехал к дому рульь стал как на УАЗике или туже, ESP не горит. Утром решил проверить завел руль крутится нормально не туго, но проехав несколько км опять стал тугой до ужаса. Подскажите что может быть.

Автор: Сергей_mx 8.8.2011, 9:27

Цитата: Дальше стало хуже, поехал домой руль стал туже, подъехал к дому рульь стал как на УАЗике или туже, ESP не горит. Утром решил проверить завел руль крутится нормально не туго, но проехав несколько км опять стал тугой до ужаса. Подскажите что может быть.

Начало примерно как у меня... В первые пару дней если машину заглушить, то после того как заново заведёш, какое-то время снова будет работать ЭУР. Но работать не долго. Потом дня через 3 он уже перестал работать вообще.

Цитата: стал тугой до ужаса

- вот и у меня это удивило. У меня он тоже стал именно тугой до ужаса.
Я проблему не решил пока. Не смог найти мастера для диагностики проблемы. И поиски пока прекратил. Нет времени пока. Может на след. неделе займусь.

Автор: REV 13.2.2012, 20:33

Привет всем. Ребята все кто пишет, что загорвние датчика eps это нормально, вы ошибаетесь. Любая индикация сигнализирует о неисправности (любого характера). Вот у меня например, данный датчик загорается чаще на скорость за 100, ну в принципе как писали выше на 3-3.5 оборотов. Чем плохо загорание данного датчика на скорости, да тем, что перестает работать электро усилитель.
Вот идешь в повороте на тех же 110 и начинает моргать этот eps, естественно в повороте это приводит к непомерной нагрузке на руль для того чтобы его удержать, реально машину начинает дергать все, вот вам и аварийная ситуация...
Проблему пока не решил, на днях поеду к мастеру...

Автор: Ozab 14.2.2012, 8:08

Цитата: (REV @ 13.2.2012, 23:33) Привет всем. Ребята все кто пишет, что загорвние датчика eps это нормально, вы ошибаетесь. Любая индикация сигнализирует о неисправности (любого характера). Вот у меня например, данный датчик загорается чаще на скорость за 100, ну в принципе как писали выше на 3-3.5 оборотов. Чем плохо загорание данного датчика на скорости, да тем, что перестает работать электро усилитель. Вот идешь в повороте на тех же 110 и начинает моргать этот eps, естественно в повороте это приводит к непомерной нагрузке на руль для того чтобы его удержать, реально машину начинает дергать все, вот вам и аварийная ситуация... Проблему пока не решил, на днях поеду к мастеру...

Вообще-то, на такой скорости электроусилитель не работает, так задумано.

У тебя еще и SRS горит, значит дохлый аккумулятор (или плохой контакт) с вероятностью 99%, начни с этого.

Автор: REV 14.2.2012, 8:45

Ок, спасибо, за подсказку, сам тоже на контакт думаю, читал на других форумах. А на счёт отключения как то не понял. Вы имеете ввиду что на такой скорости он должен работать под другой нагрузкой, отличной от того когда машина стоит на месте? Если так то с вами согласен, но не отключаться же вообще :-)

Автор: REV 23.3.2012, 23:13

Разобрался со своей проблемой появляющейся ни к месту индикацией датчика EPS и подушки безопасности! Да, проблема именно в контакте, но найти было не так то просто, и почему это контакт должен был стать плохим, задавал я себе вопрос. Параллельно у меня выделывался автозапуск, просто не запускалась машинка и все. Так вот при решении вопроса с сигнализацией обнаружил, что силовой провод идущий от зажигания к сигнализации, а именно установленный на нем предохранитель не слабенько оплавился! Заменил предохранитель с посадочным гнездом, сигнализация заработала на все 100 и автозапуск в том числе. И бонусом пропала проблема с моими датчиками!!! Влиял этот предохранитель следующим образом: на ходу, в движении (предохранитель хоть и выглядит крайне плохо, но при этом он сохранял токопроводность), происходило отключение сигнализации, и обратное включение, а при включении сигнализации, она производит диагностику проводки, всех датчиков и т.д., тем самым подавая помехи в работающую сеть. Вот из-за этих помех и начинали загораться датчики. Езжу уже более двух недель ни одного срабатывания, а раньше повторялось по несколько раз в день. П.с. Мастера по установке сигнализации ссылались на какие-то нагрузки во время запуска, типа печка, фары или кондиционер, но это полный абсурд, т.к. в момент запуска все отключается на время, пока работает стартер. Да и они не знали, что для того чтобы разгрузить этот несчастный предохранитель, который оплавился в будущем, нужно поставить дополнительное реле, перед генератором, чтобы вся нагрузка шла именно на него, что мне и помогли сделать другие специалисты.

Автор: OlegAnatol 24.3.2012, 3:13

Цитата:

(REV @ 13.2.2012, 23:33) *



Привет всем. Ребята все кто пишет, что загорвние датчика eps это нормально, вы ошибаетесь. Любая индикация сигнализирует о неисправности (любого характера). Вот у меня например, данный датчик загорается чаще на скорость за 100, ну в принципе как писали выше на 3-3.5 оборотов. Чем плохо загорание данного датчика на скорости, да тем, что перестает работать электро усилитель.
Вот идешь в повороте на тех же 110 и начинает моргать этот eps, естественно в повороте это приводит к непомерной нагрузке на руль для того чтобы его удержать, реально машину начинает дергать все, вот вам и аварийная ситуация...
Проблему пока не решил, на днях поеду к мастеру...



Вообще-то, на такой скорости электроусилитель не работает, так задумано.




То есть как это не работает? Кем задумано? На исправной машине всё работает на любой скорости

Автор: Натаха Т027КН 24.3.2012, 7:41

была в такой ситуации,но потом всё гуд стало))))

Автор: yaha 24.3.2012, 10:40

REV
Оплавившийся предохранитель влияет на сигналку,СРС И епс тут совсем не причем....так что снова скорее всего будет иллюминация.

п.с. На холостых оборотах иммет место подмаргивание света?

Автор: REV 24.3.2012, 11:02

Нет, на холостых такого не замечал, только на ходу.
Все правильно, предохранитель влияет на сигнализацию. Только сигнализация это же не лампочка, которая действительно может не влиять, а это отдельное сложное, устройство, при подключении которого, происходит ряд действий, среди которых есть сканирование сети, в итоге получается, что во время движения периодически происходило отключение и подключение блока сигнализации, и первыми на такое подключение и отключение реагировали епс и срс.

Факт того, что этот эффект пропал тоже это подтверждает, других действий с машиной не производилось.

А так ещё буду следить за этим делом, если проявиться ещё раз, сразу отпишусь, но пока всё гуд. Может конкретно в мой ситуации это и было основной причиной.

Автор: yaha 24.3.2012, 11:10

REV
Сканирование,как вы говорите...происходит в момент включения зажигания...И даже если бы у сигналки съехал мозг(в нормальном стостоянии при пропадании и появлении питания сигналка ни каких действий не производит) и она начала переодически влючать зажигание...То в данном случае это ни как не повлияло на тестирование систем,т.к ключ в замке повернут в полождение зажигание вкл!

Автор: REV 27.3.2012, 22:30

yaha - вынужден с вами согласиться, моя теория заговора сигнализации против машины не оправдалась :-) сегодня опять были те же симптомы, что и ранее, до ремонта сигнализации :-( даже заметил один раз на холостом ходу в режиме "P". Буду ковырять далее...

Автор: yaha 28.3.2012, 6:12

REV
Несколько сообщений назад,я косвенно указал на вашу наиболее вероятную причину.

Автор: REV 28.3.2012, 8:50

yaha, пересмотрел сообщения от вас, но не нашёл упоминания вами возможной причины данной свистапляски. Можете уточнить, что вы имели ввиду?

П.с. На холостых свет иногда моргает, иногда просто моргает, а иногда синхронно с датчиком епс.

Автор: yaha 28.3.2012, 9:16

REV
Именно это и имел в виду,вылечи моргание света,избавишся от илюминаций на панели.

Автор: Tashoff 16.4.2012, 19:13

такая же хрень, читаю внимательно. Надеюсь исправлю.

Автор: kimmi 4.6.2012, 6:46

мигает два длинных и два коротких значка руля

в процессе калибровки что за ошибка

Автор: g-man 4.6.2012, 9:07

Цитата: (kimmi @ 4.6.2012, 9:46) мигает два длинных и два коротких значка руля

Несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленчатого вала. Фраза частоты положения коленчатого вала- вообще убивает, но так написано в книге. Короче не парься , у всех мигает.

Автор: Xella 4.6.2012, 9:30

Цитата: (kimmi @ 4.6.2012, 11:46) мигает два длинных и два коротких значка руля в процессе калибровки что за ошибка

по мануалу ошибка 22 несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленвала

Автор: Fvu13 10.6.2012, 18:02

Проблема следующая во время движения отключается EPS (ЭУР). Менял блоки не помогло. Проверил по инструкции (ошибка 22, 23). Когда измерию напряжение на 4 контакте (фишка В блока ЭУР) там напряжение от 2,64 до 4, 83 (Если медленно вращать левое колесо), а в инструкции сказано от 0 до 5. Кто может подсказать какой датчик дает эту напругу. и что еще смотреть заранее спасибо.

Автор: Fvu13 14.6.2012, 13:32

Кто - нибудь может подсказать какой датчик смотреть, там их три. При этом спидометр работает исправно. Может такое быть что один из датчиков рабботает только на ЭУР?

Автор: slavyn 6.8.2012, 19:05

на ходу перестал работать тахометр но ЭУР работал, после остановки перестал работать ЭУР, но после достижения 20 км/ч снова заработал, EPS горит код ошибки 23 и 41 кто что знает? я сам СТОшник все проверил связь между мозгом EPS и PSM есть а слаженной работы нет тахометр так и не работает

Автор: slavyn 7.8.2012, 13:05

переставик все датчики меряющие вращение движки с исправной машины результат нулевой тахометр так и не заработал преды все целые. откуда вообще на фитах тахометр получает инфу??? обзвонил всех знакомых коллег ни кто не знает(((

Автор: Ozab 7.8.2012, 13:53

От датчика на вариаторе.
В ESM есть процедура проверки твоих ошибок.
http://narod.ru/disk/19133765001.47d2ae9c46472a4843a98d748cc31166/FITESM_02_06_rus.rar.html
http://narod.ru/disk/43830732001.a29abb1ca13310d9290ef7ebc186e4b1/FITESM_02_05_eng.rar.html

Автор: slavyn 7.8.2012, 18:42

извини но не угадал снимал разъемы со всех датчиков на варике на исправной машине тахометр продолжает работать, даже с генератора разъем снимал, а мануал у меня есть все проверил все норм

Автор: REV 3.9.2012, 22:40

Цитата: (yaha @ 28.3.2012, 11:16) REV Именно это и имел в виду,вылечи моргание света,избавишся от илюминаций на панели.

Ну, все, теперь точно поборол возникшую проблему! Сейчас ничего не моргает, ни свет, ни надписи EPS и подушки не появляются, машина работает отлично! Выдохнул!

История продолжалась тем, что по каким мастерам только не ездил, никто не мог даже увидеть данную проблему, т.к. и было раньше, она не выдавала себя на холостых и под любыми нагрузками, а при движении по трассе, так сказать в режиме за 3000-3500 оборотов, частенько о себе напоминала (у меня записей видео просто куча накопилась). Короче методом исключения были названы две детали, которые в принципе могли выдавать что-то подобное, это аккумулятор и генератор, конечно, все склонялись к генератору.

Ну вот, нашел БУ, поменяли и уже 3000км. в режиме командировок и ни одного повторения. Конечно первое что заметил, что пропал всегда проявляющийся эффект моргания света!

З.Ы. А старый генератор при проверках на "столе" по-прежнему не показывает никаких проблем

Автор: proton69 8.9.2012, 17:23

Прошу помощи. Вчера утром при движении загорелся значок ABS,SRS и EPS. Потом в течении 5 секунд данные значки погасли и перестал работать электроусилитель руля. При повторном включении зажигания лампочка ABS загорается и при запуске двигателя тухнет, а вот EPS и SRS не загорается и усилитель руля не работает. За сутки до этого после 5-ти часов движения по городу ни с того ни с сего разрядился аккумулятор и завестись удалось только "прикурив"(аккумулятору 4 месяца). Пока определили выход из строя реле-регулятора генератора и соответственно напряжение на клемах 19.5В(со слов мастера)Посему вопросы:разрядка аккумулятора могла стать следствием выхода из строя реле генератора? и второе :завышенное напряжение могло повлиять на работу усилителя руля(выход из строя) и почему при включении зажигания не происходит опрос EPS,SRS? Да, забыл написать,что все предохранители целы.

Автор: Ozab 10.9.2012, 7:26

Цитата: (proton69 @ 8.9.2012, 20:23) Прошу помощи. Вчера утром при движении загорелся значок ABS,SRS и EPS. Потом в течении 5 секунд данные значки погасли и перестал работать электроусилитель руля. При повторном включении зажигания лампочка ABS загорается и при запуске двигателя тухнет, а вот EPS и SRS не загорается и усилитель руля не работает. За сутки до этого после 5-ти часов движения по городу ни с того ни с сего разрядился аккумулятор и завестись удалось только "прикурив"(аккумулятору 4 месяца). Пока определили выход из строя реле-регулятора генератора и соответственно напряжение на клемах 19.5В(со слов мастера)Посему вопросы:разрядка аккумулятора могла стать следствием выхода из строя реле генератора? и второе :завышенное напряжение могло повлиять на работу усилителя руля(выход из строя) и почему при включении зажигания не происходит опрос EPS,SRS? Да, забыл написать,что все предохранители целы.

При таком напряжении аккумулятор не разряжается, а дохнет. Если действительно 19.5 в бортовой сети, то сочувствую, могло накрыться все что угодно.

Автор: sanya-666 16.9.2012, 12:17

При больших скоростях (от 100км/ч и выше) электроусилитель отключается т.к. рулевое управление не требуется в усилинии все и так легко крутится, а если машина стоит и вы даете от 2000 и выше тыч.оборотов дается нагрузка на электроусилитель но вы его не крутите т.к. стоите на месте т.е. самодиагностика ничего в этом страшного нет так и должно быть. Как только вы начнете движение все будет нормально и лампочка потухнет! P.S.: Не исчите сами для себя проблему, если все работает!

Автор: REV 16.9.2012, 23:35

Вы ошибаетесь, о каких отключениях вы говорите, ничего не отключается на ходу, максимум происходит уменьшение сопротивления, но никак не отключение. Покажите ещё машины, в которых начинает моргать епс. Я покупал эту машину и ничего такого не было, так что ничего в этом нормального нет. Вот и сейчас ничего не моргает, так как и было раньше, вот это нормально. Диагностика происходит только в момент запуска машины, вот в этот момент да, несколько секунд горят индикаторы, а потом тухнут. Если у вас в движении что то моргает, это не нормально. Плюс я описывал, что у меня сильно моргал свет, в поворотах происходило биение электроусилителя, извините, но это никак нормальным :-) поведением назвать нельзя.

Автор: atom 22.10.2012, 18:44

Доброго времени суток. Есть проблема - купил фит 2002 года руль очень тугой ЭУР, не работает, лампочка ESP и ABS горят постоянно. Попробовал считать ошибки замкнув 4 и 9 контакты, ABS выдает ошибки, а ESP горит постоянно, не моргает. Что это может означать? Заранее спасибо.

Автор: Ozab 23.10.2012, 9:28

Цитата: (atom @ 22.10.2012, 21:44) Доброго времени суток. Есть проблема - купил фит 2002 года руль очень тугой ЭУР, не работает, лампочка ESP и ABS горят постоянно. Попробовал считать ошибки замкнув 4 и 9 контакты, ABS выдает ошибки, а ESP горит постоянно, не моргает. Что это может означать? Заранее спасибо.

Какие ошибки-то?

Означать может то, что без сигнала о скорости, получаемого с блока абс, эур не работает.

Автор: atom 23.10.2012, 10:41

ABS выдает следующие ошибки: 12 - 14 - 16 - 18 - 61 . А EPS горит постоянно.

Автор: Ozab 23.10.2012, 10:50

Цитата: (atom @ 23.10.2012, 13:41) ABS выдает следующие ошибки: 12 - 14 - 16 - 18 - 61 . А EPS горит постоянно.

Диагноз подтвержден.
Не работают датчики всех четырех колес. Так бывает вообще?
Чини абс, руль сам починится.

Автор: atom 23.10.2012, 16:27

Получается из-за того, что не работает ABS, может отключиться ЭУР?

Автор: roman24 23.10.2012, 20:37

Цитата: (Ozab @ 23.10.2012, 11:50) Диагноз подтвержден. Не работают датчики всех четырех колес. Так бывает вообще? Чини абс, руль сам починится.

а датчики abs-ки ни как не чистятся? профилактику им не проводят? может там просто всё в г...не

Автор: Ozab 24.10.2012, 8:45

Цитата: (atom @ 23.10.2012, 19:27) Получается из-за того, что не работает ABS, может отключиться ЭУР?

Да. Ему необходимо знать, с какой скоростью ты едешь.
Еще как вариант - дохлый аккумулятор, с этого по идее надо начинать.

Цитата: (roman24 @ 23.10.2012, 23:37) а датчики abs-ки ни как не чистятся? профилактику им не проводят? может там просто всё в г...не

Все четыре?
Да и нечему там засираться.

Автор: atom 30.10.2012, 17:33

Сбросил ошибки, осталась только одна ошибка ABS - 16. EPS всеравно загорается, ЭУР не работает. Может у меня сам моторчик накрылся, его можно как-нибудь проверить не снимая?

Автор: roman24 31.10.2012, 10:22

EPS показал ошибку-нет сигнала с датчика скорости! Что за датчик скорости? Где он находится? Может быть проводка накрылась у датчика, сам датчик или разъем у него? Кто что подскажет по данному вопросу

Автор: Ozab 31.10.2012, 15:13

Цитата: (atom @ 30.10.2012, 20:33) Сбросил ошибки, осталась только одна ошибка ABS - 16. EPS всеравно загорается, ЭУР не работает. Может у меня сам моторчик накрылся, его можно как-нибудь проверить не снимая?

Сбросом ошибки машину не вылечить.

Цитата: (roman24 @ 31.10.2012, 13:22) EPS показал ошибку-нет сигнала с датчика скорости! Что за датчик скорости? Где он находится? Может быть проводка накрылась у датчика, сам датчик или разъем у него? Кто что подскажет по данному вопросу

ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

Автор: roman24 31.10.2012, 16:22

Цитата: (Ozab @ 31.10.2012, 16:13) Сбросом ошибки машину не вылечить. ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

а как узнать какой из датчиков абс помер?

Автор: roman24 31.10.2012, 16:23

Цитата: (Ozab @ 31.10.2012, 16:13) Сбросом ошибки машину не вылечить. ЕПС берет скорость с блока управления, который берет ее с датчиков АБС.

а как узнать какой из датчиков абс помер?

Автор: Ozab 2.11.2012, 9:32

Цитата: (roman24 @ 31.10.2012, 19:23) а как узнать какой из датчиков абс помер?

В ESM описана процедура проверки (перевoд не мой):

Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22, 23
DTC: 22 Сигнал датчика скорости автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ:
•Информация, помеченная звездочкой (*), относится к автомобилям с CVT.
•Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
•При работающем двигателе на 2500 об./мин или выше и скорости автомобиля 0 км/ч или ниже в течение 30 секунд индикатор EPS загорается.
•Когда скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 285 об./мин (min-1) или ниже в течение 3 секунд, индикатор EPS загорается.

1. Запустите двигатель и проверьте тахометр.
Тахометр работает исправно?
ДА - Перейдите к 2.
НЕТ - Перейдите к 12.

2. Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч.
Спидометр работает исправно?
ДА - Перейдите к 3.
НЕТ - Проведите поиск неисправностей системы спидометра.n

3. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

4. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

5. Отсоедините разъем VSS 3P от разъема B (14P) блока управления EPS.

6. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 4 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSVSP (BLU/YEL)Сторона проводов клемм-выходов
Непрерывно ли соединение?
ДА - Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между блоком VSSи блоком управления EPS.n
НЕТ - Перейдите к 7.

7. Подсоедините разъем 3P датчика VSS (разъем Е (31Р) блока ECM/PCM PGM-FI )*.

8. Заблокируйте задние колеса, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

9. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

10. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

11. Заблокируйте правое переднее колесо и медленно проворачивайте левое переднее колесо, измеряя напряжение между клеммой № 4 (14Р) разъема В блока управления EPS и "массой".
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSVSP (BLU/YEL)Сторона проводов клемм-выходов
Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В?
ДА - Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n
НЕТ - Устраните разрыв или замыкание на "массу" в проводе между блоком управления EPS и датчиком VSSили неисправным датчиком VSS.n

12. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

13. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

14. Отсоедините разъем В (14Р) от блока управления EPS.

15. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

16. Запустите двигатель.

17. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой" кузова.
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSNEP (BLU)Сторона проводов клемм-выходов
Напряжение аккумулятора около 0 В?
ДА - Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n
НЕТ - Перейдите к 18.

18. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

19. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

20. Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ PGM-FI.

21. Соедините клемму В26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ PGM-FI с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.
PGM-FI РАЗЪЕМ Е (31Р) БЛОКА ЕСМ/РСМNEP
(BLU)Сторона проводов клемм-выходовПРОВОД-
ПЕРЕМЫЧКА

22. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSNEP (BLU)Сторона проводов клемм-выходов
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 23.
НЕТ - Устраните разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.n

23. Отсоедините 30P разъем измерительного прибора.

24. Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".
РАЗЪЕМ В (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPSNEP (BLU)Сторона проводов клемм-выходов
Непрерывно ли соединение?
ДА - Устраните замыкание в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.n
НЕТ - Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n

Автор: atom 15.11.2012, 20:40

EPS выдает ошибку 41 не подскажете, что это за ошибка?

Автор: PASHA 15.11.2012, 20:57

41-электродвигатель ,неисправность цепи

Автор: atom 15.11.2012, 21:06

Извините не правильно написал, ошибка 45-1, или просто 45.

Автор: PASHA 15.11.2012, 21:13

фото из книги

Автор: atom 15.11.2012, 21:24

Спасибо!

Автор: atom 17.11.2012, 15:15

EPS выдет ошибку 45 - по книжке электродвигатель, не исправность цепи, что дальше делать снимать электродвигатель? Как можно его проверить?

Автор: PASHA 17.11.2012, 22:48

Вот ещё фото книги мож поможет. Если я правильно понял то диагностика показывает неисправность именно ЦЕПИ двигателя,а не самого двигателя,в книге про его проверку ничего нет

Автор: Ozab 19.11.2012, 9:13

---------

Автор: yura988 22.11.2012, 13:25

Цитата: (Навигатор @ 30.11.2008, 17:28) Привет всем. Вот такая проблема: при повороте в правую сторону руль обратно не возвращается, то есть мне приходится его крутить самому,чего не наблюдается при поворотах налево. До этого ездил на гидроусилителях такого ни когда не наблюдал. Может это не в ЭУР дело? Помогите кто сталкивался с этим. Примечание лампа ЕРS загорается при запуске затем тухнет,при движении не горит не мигает, руль всегда вращается легко.

Привет, такая же проблема только фит второго поколения пробег совсем маленький был пригнан с Америки , говорят при дтп была загнута втулка внутри рулевой реке из за это трение и не возврат руля. не знаю правда нет , у тебя как решилась проблема????

Автор: Atmega48 23.11.2012, 3:14

Привет. У меня похожая проблема. Только руль доворачивать и влево и вправо приходится, то есть сам не возвращается. Я привык (да и не знал что должен возвращаться. Знакомый как-то прокатился сказал что так не должно быть. У него мазда премасси с ГУР, говорит что даже не двигаясь у него возвращается руль по тихому) По поводу схода развала недавно делал на СТО, углы в норму привели, резина новая корейская. Еще знакомый говорит что на скорости руль не дает противодействие приложенной силе, то есть вращается свободно без особого усилия.
Считывал коды ошибок, показывает ошибку 23 системы EPS. Ломпочка EPS не горит, ну как ,при заводке только, потом тухнет.

Автор: rigorist 23.11.2012, 5:34

Руль перестает возвращаться, когда рулевая рейка сильно затянута вроде

Автор: yura988 23.11.2012, 7:14

Цитата: (rigorist @ 23.11.2012, 8:34) Руль перестает возвращаться, когда рулевая рейка сильно затянута вроде

Да нет, рейку ослабили, и причем сильно, что аж стук появился, но возврата руля при повороте вправо так и не появилось, влево все нормально возвращается.

Автор: _mag_ 23.11.2012, 8:16

Стоя на месте одинаковые усилия при повороте направо/налево? если да, то смотреть подвеску.
если нет есть вроде процедура калибровки среднего положения руля. (не уверен).

Автор: yura988 23.11.2012, 8:41

[quote name='_mag_' date='23.11.2012, 11:16' post='1119863']
Стоя на месте одинаковые усилия при повороте направо/налево? если да, то смотреть подвеску.
если нет есть вроде процедура калибровки среднего положения руля. (не уверен).
[/quote

Нет, на месте и при езде направо руль крутится тяжелее чем налево. Ну на СТО говорят что шкиф в рейке загнут, от этого трение в одну сторону. Не знаю что еще может быть . Не могу найти еще у кого такая проблема была, и как ее вылечили.

Автор: _mag_ 26.11.2012, 8:52

вот еще с аналогичными проблемами, у всех после "восстановления" рейки
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=5041&st=525

Автор: AndreyM 21.12.2012, 23:24

Сегодня, после суточного стояния решил прогреть автомобиль, чтобы аккумулятор не умер. После того как синяя лампа температуры потухла решил "погазовать" поднимая обороты до 3-4 т., после нескольких "перегазовок" загорелась лампа EPS, я заглушил двигатель, завел вновь, лампа загорелась и погасла как обычно. Вот теперь я думаю стоит на эту тему заморачиваться или забыть про данную ошибку? автомобиль хонда джаз 2002 года

Автор: alexpane 22.12.2012, 1:23

AndreyM,
Это нормально.
Не заморачивайтесь.

Автор: jonlong 22.12.2012, 20:46

Цитата: (AndreyM @ 22.12.2012, 1:24) Сегодня, после суточного стояния решил прогреть автомобиль, чтобы аккумулятор не умер. После того как синяя лампа температуры потухла решил "погазовать" поднимая обороты до 3-4 т., после нескольких "перегазовок" загорелась лампа EPS, я заглушил двигатель, завел вновь, лампа загорелась и погасла как обычно. Вот теперь я думаю стоит на эту тему заморачиваться или забыть про данную ошибку? автомобиль хонда джаз 2002 года

У меня так же

Автор: homa 22.12.2012, 21:26

Цитата: (AndreyM @ 22.12.2012, 0:24) Сегодня, после суточного стояния решил прогреть автомобиль, чтобы аккумулятор не умер. После того как синяя лампа температуры потухла решил "погазовать" поднимая обороты до 3-4 т., после нескольких "перегазовок" загорелась лампа EPS, я заглушил двигатель, завел вновь, лампа загорелась и погасла как обычно. Вот теперь я думаю стоит на эту тему заморачиваться или забыть про данную ошибку? автомобиль хонда джаз 2002 года

Подтверждаю. Нормальное явление. При прогазовке на нейтрали в момент отсечки на 5500об/мин отключается ЭУР.

Автор: jonlong 23.12.2012, 7:26

не то, ошибся я

Автор: _AVL_ 23.12.2012, 7:28

AndreyM
Помнится я тоже как-то погазовал на месте, и тоже загорелся EPS. Вот что считалось сканером: 22 Повышенный диапазон изменения сигнала датчика скорости транспортного средства и 23 Неполадка в сигнальной цепи количества оборотов двигателя. Как некоторые из причин значились:Отказ блока прибора измерения скорости т/с и Отказ датчика скорости транспортного средства. В общем комп не может понять как это обороты большие а скорость нулевая. Ну не заложили в него японцы что можно газовать на месте... Так что можно забить.

Автор: AndreyM 23.12.2012, 22:44

Огромное спасибо всем отписавшимся

Автор: Wolf 5.1.2013, 6:54

качал музон вчера, так, от души качал, на заведенной загорелась EPS и не тухла, пока не заглушил и опять не завел. потом опять загорелась. такого не было раньше. вот думаю, второй саб ставить не сгорит ли чего? ребят подскажите что за беда?

Автор: PASHA 5.1.2013, 8:05

Считывай ошибку когда загорится,неудевлюсь если будет типа \66-источник питания уменьшение напряжения\.

Автор: Wolf 5.1.2013, 13:57

спасибо за перенос темы)

я тоже думал что просадка напряжения идет. у кента на сонате чек загорается при подобной ситуации. а чем опасна длительная просадка напряжения?

Автор: Ozab 5.1.2013, 14:31

Цитата: (Wolf @ 5.1.2013, 16:57) чем опасна длительная просадка напряжения?

Аккумулятор сдохнет.

Автор: Wolf 5.1.2013, 17:31

ну я даже подозреваю почему. вторй акб уже уставший, надо новый купить

Автор: PASHA 5.1.2013, 22:25

Это без разницы,новый может просто чуть дольше продержится при включении музыки "на всю". Посмотри потребляемую мощность усилителя(сюда выложи) она на нем пишется возле проводов питания, ватт (W) НЕ ПУТАТЬ С ВЫХОДНОЙ ЗВУКОВОЙ МОЩЬЮ!!! Подсказка если не знаешь-потребляемую мощность электрическую и звук измеряют в ваттах.

Автор: Goldberg 6.1.2013, 11:22

а не пробывали кондер на 1.5-2 пикофарата поставить...незнаю у меня стоит http://www.alpine.ru/p/Products/type-r-subwoofers42/swr-10d4 , http://www.alpine.ru/p/Products/type-r-speakers36/spr-60c + 2 усилка на всю эту беду....и нету никаких проблем при прокачивании...никакие чеки и епс не загораются...
и позвольте вопрос а зачем проверять сколько акб продержиться только на музыке..без запуска а/м..? насколько я помню ...у меня при низком напряжении в сети если такое проиходит конечно ..отключает саб..и всего делов...

Автор: Wolf 6.1.2013, 20:37

у меня 2 акб, 2й вместо кондея. музон качал на заведенной, на заведенной как раз и горел епс. второй акб, что на саб стоит - с мусорки, проверил - заряд держит, вот решил временно закинуть, только временно уже пол-года катаюсь. у меня кстати тоже алпайн, только р12 и на 2 ома. надавил на 139,2 дб

Автор: PASHA 6.1.2013, 21:59

Непойму??? Две АКБ от одного генератора заряжаются?

Автор: Wolf 7.1.2013, 1:10

да, от стокового

Автор: игнат95 4.2.2013, 19:08

Всем привет! Кто подскажет? сегодня заехал на снег см 20, загорелась епс и перестал работать ЭУР! Сбросил клему не помогает, на предохранительной крышке епс нету. Что это может быть?

Автор: Ozab 5.2.2013, 8:40

Ошибку надо считывать.

Автор: Виталек Ха 15.3.2013, 13:03

Пождскажите. Сегодня ни с того не сего . Задребежал руль поворачивать влево вправо тяжело. Прехал немного загорелся значок ошибки "Электроусилителя". Вообще руль при поворотах тяжело крутить. Остановился заглушил. Завел значок не горит, но проблема осталась проехал немного снова загорелся значок электроусилителя руля. Что блин делать?

Автор: Ozab 15.3.2013, 14:55

Цитата: (Виталек Ха @ 15.3.2013, 16:03) Что блин делать?

Считывать ошибку EPS.

Автор: Виталек Ха 16.3.2013, 14:52

Короче подключился к компу на станции. Нашли ошибку. Нужно менять рулевую рейку со всеми прибамбасами

Автор: Azirius 22.3.2013, 23:54

Есть валяющийся на балконе электроусилитель в сборе с рейкой, рулевыми тягами и наконечниками. Питер. Буду рад, если кто-то избавит от него. В личку

Автор: slavyn 23.5.2013, 8:37

Ехал с дачи упала стрелка тахометра и загорелся EPS руль продолжал крутиться легко т.е. эур работал, приехал к дому заглушил разгрузился завожу тах молчит руль стал каменным. Взял мануал поехал за пивом (надо же разбираться) руль тугой как на шестерке, набрав скорость 5км/ч услышал щелчек под панелью и руль закрутился легко уже было и обрадовался но после заглушения двигла ситуация повторилась (глушишь-заводишь эур не работает набираю 5км/ч вкл и пока не заглушишь норм работает). Короче взял пивка сделал диагностику эура пишет нет сигнала от датчика скорости вращения двигателя. Хорошо что есть второй Фит (у родителей) снимаю с него все датчики (ну что б 2 раза не ездить) ставлю на свой а свои на родительский та же хрень эур не работает(а на родительском с моими работает)-чудеса. Потом в процессе поменял и мозг ЭУРа и мозг основной та же фигня у родителей с моими работает у меня с заведомо рабочими нет! Отсюда вопрос у кого есть подробная схема подкапотной косы? Т. к. скорей всего обрыв где то в ней. Или кто знает от какого конкретно датчика идет сигнал на вкл эур и тахометр?

Автор: Ozab 23.5.2013, 14:39

http://narod.ru/disk/43830732001.a29abb1ca13310d9290ef7ebc186e4b1/FITESM_02_05_eng.rar.html
http://narod.ru/disk/19135225001.8e6cf7a349d06b10e4f915496543a880/FITESM_09_RU.7z.html
http://narod.ru/disk/19133765001.47d2ae9c46472a4843a98d748cc31166/FITESM_02_06_rus.rar.html

Автор: slavyn 23.5.2013, 17:25

Спасибо, но такой мануал у меня есть и там нет ни схемы нормальной ни как довести проверку до конца((( (обычная хрень типа: замените блок на заведомо исправный), но я это уже делал

Автор: Barmoleikin1976 23.5.2013, 19:25

Цитата: (slavyn @ 23.5.2013, 21:25) Спасибо, но такой мануал у меня есть и там нет ни схемы нормальной ни как довести проверку до конца((( (обычная хрень типа: замените блок на заведомо исправный), но я это уже делал

Всем привет. Хочу задать вопрос, может не совсем в тему, но про ЭУР.

У меня такая фишка, заводишь авто, немного поворачивешь руль влево, потом вправо и в руле появляется какое-то жужжание на пару секунд, и всё потом тишина, до следуещей заводка. И так каждый раз. Вопрос это неисправность или нормальное явление?, я просто раньше этого не замечал.

Автор: slavyn 24.5.2013, 18:01

Все!!! нашел схему и победил!!!!!

Чет не обращал внимание завтра послушаю-отпишусь

это я по поводу жужжания

Автор: Tarantula 1.6.2013, 13:29

Приветствую. Сегодня на ФИТе GD3 V1,5 поменяли рейку в сервисе. На табло горит значок "EPS" (не тухнет). Замкнули контакты OBD. Сделали все как описано в инструкции как обнулить EPS, результата нет. Руль крутить тяжело. Помогите советом...

Автор: tera408 1.6.2013, 14:15

Цитата: (Tarantula @ 1.6.2013, 14:29) Приветствую. Сегодня на ФИТе GD3 V1,5 поменяли рейку в сервисе. На табло горит значок "EPS" (не тухнет). Замкнули контакты OBD. Сделали все как описано в инструкции как обнулить EPS, результата нет. Руль крутить тяжело. Помогите советом...

они все провода подсоеденили? может рейка косячная?еслибрали б/у

Автор: katletka 15.7.2013, 19:37

Ребята подскажите, honda jazz 2006...

Во вемя движения загорается подушка и значок руля, при этом электроуселитель отключается(руль дубовый)

До этого такое было один раз зимой... Загорелось и потухло при парковке..
Потом до этого месяца не беспокоило..
На прошлой недели было коротковременно, после завода сдавал задом, на секунд пять врубились ошибки и электроуселитель отключился..
Сегодня было раз 5-6.. появляются ошибки секунд 5-20 не работает электроуселитель потом все норм, сегодня проблемы были до обеда... после обеда ездил никаких ошибок не возникает..
Пытался сделать самодиагностику 4 и 9 контактом, но я так понимаю на джазах как то по другому делается.. так и не понял как.. кароче любые замечания, советы прветствуются.. спсб заранее

Автор: tera408 15.7.2013, 20:17

Цитата: (katletka @ 15.7.2013, 20:37) Ребята подскажите, honda jazz 2006... Во вемя движения загорается подушка и значок руля, при этом электроуселитель отключается(руль дубовый) До этого такое было один раз зимой... Загорелось и потухло при парковке.. Потом до этого месяца не беспокоило.. На прошлой недели было коротковременно, после завода сдавал задом, на секунд пять врубились ошибки и электроуселитель отключился.. Сегодня было раз 5-6.. появляются ошибки секунд 5-20 не работает электроуселитель потом все норм, сегодня проблемы были до обеда... после обеда ездил никаких ошибок не возникает.. Пытался сделать самодиагностику 4 и 9 контактом, но я так понимаю на джазах как то по другому делается.. так и не понял как.. кароче любые замечания, советы прветствуются.. спсб заранее

клеймы на акуме затянуты?

Автор: alexpane 15.7.2013, 21:09

На джазе надо замыкать не 4 и 9 контакты, а контакты в 2-х пиновой фишке, она рядом с диагностическим разъемом отдельно защелкнута не держатель, зеленая кажется.

Автор: katletka 15.7.2013, 22:52

Цитата: (tera408 @ 15.7.2013, 21:17) клеймы на акуме затянуты?

спсб посмотрю

Цитата: (alexpane @ 15.7.2013, 22:09) На джазе надо замыкать не 4 и 9 контакты, а контакты в 2-х пиновой фишке, она рядом с диагностическим разъемом отдельно защелкнута не держатель, зеленая кажется.

спсб, завтра попробую посмотреть.. разъем оч низко расположен, но я вроде не видел не чего рядом... нужно снимать че-то или он в свободном доступе??

Автор: alexpane 15.7.2013, 23:33

Не помню-если только снизу панели небольшой пластиковый щиток.
Да и то кажись его не нужно снимать.

Автор: AgentJT 17.7.2013, 8:43

Есть рулевая рейка с усилителем и наконечниками от полторашки, за 2000р отдам, кому надо, в личку

Автор: katletka 17.7.2013, 11:05

кароче попалил клемы затяныты...

вчера еще свет коротковременно пару раз вечером мигал, плюс помимо подушки и руля начал мигать ручник..

сеня мерил напряжение на аккамуляторе, 14.8 без нагрузки, с кондеем светом обогревом больше 15...
генератор глючит, так чтоли????

Автор: alexpane 17.7.2013, 16:00

Цитата: (katletka @ 17.7.2013, 12:05) 14.8 без нагрузки, с кондеем светом обогревом больше 15... генератор глючит, так чтоли????

14.8 без нагрузки-норма. У меня 14.7.
Под нагрузкой 15 с чем?

Автор: katletka 18.7.2013, 13:56

Цитата: (alexpane @ 17.7.2013, 17:00) 14.8 без нагрузки-норма. У меня 14.7. Под нагрузкой 15 с чем?

скачет 14.9- 15.2 походу норма... не могу понять откуда проблема тогда=))))

Автор: katletka 19.8.2013, 9:27

Все вроде нормолизовалась, а в пятницу вполной мере ощутил на трасе, ехал мигал всем, кароче опять загорается мигает значок руля, загорается подушка.. головной свет мигает, мигают лампы в салоне.. нашел выход, если дать нагрузку то проблема пропадает, включил кондей, обогрев зеркал.. и проблема через секунду проходит... может генератор помирает??? больше всего не нравится, что проблема плавающая, в пятницу было на протяжение половины дороги на дачу, пока не включил нагрузку, потом вырубил и доехал км 40 вообще без проблем, когда в воскресенье ехал обратно, все было хорошо, только 2-3 раза врубались аварийки, и пищит сигналка, как-будто открыл машину с сигналки..

Автор: Ozab 19.8.2013, 13:23

Цитата: (katletka @ 19.8.2013, 12:27) Все вроде нормолизовалась, а в пятницу вполной мере ощутил на трасе, ехал мигал всем, кароче опять загорается мигает значок руля, загорается подушка.. головной свет мигает, мигают лампы в салоне.. нашел выход, если дать нагрузку то проблема пропадает, включил кондей, обогрев зеркал.. и проблема через секунду проходит... может генератор помирает??? больше всего не нравится, что проблема плавающая, в пятницу было на протяжение половины дороги на дачу, пока не включил нагрузку, потом вырубил и доехал км 40 вообще без проблем, когда в воскресенье ехал обратно, все было хорошо, только 2-3 раза врубались аварийки, и пищит сигналка, как-будто открыл машину с сигналки..

Аккумулятор менять пробовал?

Автор: Artemishe 19.8.2013, 15:28

katletka, у вас похоже генератор умереть готовится. У меня недавно была подобная ерунда - встал у дома, закрыл окно - замигал свет, загорелись лампы зарядки, ABS, EPS, в бортсеть пошло 16,5 В. После замены генератора все нормализовалось.

Автор: katletka 19.8.2013, 19:34

Цитата: (Ozab @ 19.8.2013, 14:23) Аккумулятор менять пробовал?

аккум новый, меньше года ему... прошлый хозяин перед продажей поменял, оставил чек с гарантией..

Цитата: (Artemishe @ 19.8.2013, 16:28) katletka, у вас похоже генератор умереть готовится. У меня недавно была подобная ерунда - встал у дома, закрыл окно - замигал свет, загорелись лампы зарядки, ABS, EPS, в бортсеть пошло 16,5 В. После замены генератора все нормализовалось.

сколько получилось замена по деньгам?? менял в сборе??

Автор: Artemishe 19.8.2013, 22:00

Генератор б/у 2 тысячи, менял сам.

Автор: katletka 19.8.2013, 23:24

ясно спсб, поищу может че где отходит, если нет буду менять=))

Автор: xoma8303 10.8.2014, 16:54

Добрый день! Подскажите может кто знает где найти отчет по замене электрорейки, т.е как правильно её снять и установить новую! За ранее спасибо!

Автор: Izmalkov 11.8.2014, 12:15

Поиск "замена рейки" помогает

Автор: xoma8303 11.8.2014, 14:05

Цитата: (Izmalkov @ 11.8.2014, 16:15) Поиск "замена рейки" помогает

не помогает! нет детального описания как это делать....((((

Автор: Hoost 11.8.2014, 15:39

Влезу в тему. После замены рейки загорелась SRS и пропал сигнал, что могли натворить в сервисе?

Автор: Фомич 11.8.2014, 19:30

надо снимать подрамник,привода.Держать как то двигатель и коробку.

Автор: лысый128 11.8.2014, 19:33

Двиг можно жену попросить подержать

Автор: yaha 11.8.2014, 19:46

Hoost
порвали шлейф ленту в руле

Автор: MaXiK 20.8.2014, 8:19

Отключается электроусилитель.

Всем привет! Народ нужна помощь разбирающихся в вопросе ЭУР-а.
Смысл такой:
- была заменена вся ходовая (морда)
- после этого появилось что после минут 10 езды - руль постепенно "затягивало" - как буд-то машина не на скорости, а выключена и стоит, а ты пытаешься руль крутить.

Вначале на ходовку было подозрение, но после сход-развала и пр. Ходовку отмели.
В итоге ездил так около месяца (благо поездки короткие), а пока "холодная" всё нормально. И постепенно проблемма ушла даже на прогретой машине.

Теперь всё разъяснилось в плане где косяк, но как вылечить и куда лезть пока не известно - нужна помощь. А вот что выяснилось - в четверг был ливень и после всё началось опять, только "ещё сильнее и быстрее" (жара стоит).

Т.е. проблемма получается в каком-то контакте или фишке ЭУР. Может кто-нить прислать фотку где почистить какой разъём. Или кто как победил данную проблему с ЭУР-ом.

Проявляется так: заводим едем - всё крутится отлично (если 14-25 грудусов на улице), мин. через пять руль как буд-то "затягивает постепенно". Если на улице сразу 29, то заводим руль уже тугой, потом ещё туже становится. До ливня где-то мес. катался проблем не было пока ночь после ливня не постояла. Последние разы в числах 15-х июля ездил в Москву без проблем (жара была), лишь от долгого стояния в пробках "затягивало" (но не как сейчас после дождя) потом когда выходил "на скорость" что-то остывало руль в процессе езды начинал нормально работать.
При этом ВСЕГДА когда едешь меньше 10 км/ч - руль крутится чуть легче чем на скорости (чуть подотпускает).

У меня Джаз 2008г. Считал показывает 21 ошибку. Что делать куда лезть х.з. Буду признателен за помощь!

Автор: xoma8303 23.9.2014, 7:27

Цитата: (Hoost @ 11.8.2014, 19:39) Влезу в тему. После замены рейки загорелась SRS и пропал сигнал, что могли натворить в сервисе?

Ну что нашел проблему? у меня тоже самое после замены

Автор: Hoost 23.9.2014, 11:42

Цитата: (xoma8303 @ 23.9.2014, 10:27) Ну что нашел проблему? у меня тоже самое после замены

Яха правильно выше написал, шлейф оторвался, его перепояли и все стало нормально

Автор: ghost387 3.10.2014, 9:52

подскажите на ЭУР фита 1 го поколения,двиг 1,5 электро моторчик меняется отдельно или подлежит ремонту? гудит и вибрация в нем, нагрузку с колес снимаешь все пропадает.

Автор: x010xx 27.6.2016, 12:39

Короче такая проблема. Стоит машина холодная руль работает как надо, прогрелась и нанизких скоростях как подкусывает. Что может быть?
Карданчик или рейка???((((
Подвеску только поменяли.

Автор: hell fire 8.8.2016, 20:58

Доброго времени суток.
Мобилио ГБ1 2002 => L15A вариатор
в пробке отказал ЭУР.
скрепко-сканер сказал 12 и 22 ошибки.
все разъёмы проверил.
мануал говорит что за ошибку ответственен провод 15 на разъёме блока ЕПС.
проверять этот провод при запущенном двигателе на наличие напряжения 0-5 вольт.
но в мануале ошибка в цветовой кодировке. и доверие к книжке в связи с этим подорвано.
тов Ozab на 7 странице привёл рекомендации по проверке, но из перевода не всё понятно. может кто нибудь укажет оригинальный текст?

Автор: Mishkamedved 9.11.2016, 10:37

Ребята, помогите с консультацией. Ситуация: периодически начинает мигать лампа ЭУР (как в движении при оборотах выше 1000, так и на стоянке на холодном двигателе), руль естественно идет рывками. Иногда при оборотах свыше 2200 еще и начинает зажигаться лампа неисправности АБС. Сопровождается сие моргание еще и гулянием общего напряжения (все огни горят то ярче, то слабее). Если моргает на стоящем авто, то из-под капота в такт морганию лампы ЭУР что-то попискивает. Это коротит мотор ЭУРа или еще что-то может быть? Помогите с советом (скрепко-тест еще не проводил)

Автор: Mishkamedved 10.11.2016, 21:12

Да, с советом проблемы по ходу... Зато весь форум прочитал тем временем

Автор: tomtag 19.11.2016, 13:47

Цитата: (Mishkamedved @ 10.11.2016, 21:12) Да, с советом проблемы по ходу... Зато весь форум прочитал тем временем

вариант такой - разъём эур находится под капотом на рулевой его в прицепе видно (но хрен долезешь ) так вот он по идее должен быть герметичен, но это только по идее.
у меня в этом разъеме отвалился один контакт "папа" (просто отгнил)
видать сигнал был, както оно там работало с переменным успехом, но когда снял фишку разьема увидел что папа в маме сидит. симптомы были такие:
периодически загорался индикатор на панели
диагностика выдавала ошибку (какую точно не помню)
по прошествии 3-4 месяцев начались дерганья руля (как будто вырваться пытается на миллисекунды)
на трассе на скорости в 120 в плавном повороте чуть дернулся руль , а меня сместило на соседнюю полосу наложил палету кирпичей и выкрутил нахрен предохранитель, ибо реально опасно!
по сей день езжу без ЭУРа , как на десятке ))) а чтоб это починить надо снять рулевую и поколдавать пару часов. надо замарочится конечно...

Автор: Mishkamedved 19.11.2016, 22:25

Для сведения тем, кто столкнется с подобными автофокусами. Причина оказалась в генераторе. Регулятор напряжения, как сказали сервисмены, страдал термонестабильностью, поэтому выдавал повышенное напряжение периодически, и когда оно подскакивало совсем до страшных значений - электроника отрубала наиболее ответственные узлы (электроусилитель и АБС). И так цикл за циклом. Пока неделю после ремонты гены отъездил - проблема ушла.

Автор: PASHA 19.9.2018, 17:41

Всем привет. Кто-нибудь замечал,или может было у кого,что усилитель руля как-то слабо работает,как в пол силы? Или мне кажется,сел за руль Тииды,на месте кручу-легко,за нашу сел,как Камаз на месте
Ошибок нет,ничего нигде не закусывает,сход развал в норме...

Автор: foxey 20.9.2018, 13:38

Цитата: (PASHA @ 19.9.2018, 18:41) Всем привет. Кто-нибудь замечал,или может было у кого,что усилитель руля как-то слабо работает,как в пол силы? Или мне кажется,сел за руль Тииды,на месте кручу-легко,за нашу сел,как Камаз на месте Ошибок нет,ничего нигде не закусывает,сход развал в норме...

Замечал.
Зарядил нормально аккум, подтянул ремень навесного, и стало нормально.

Автор: ECS 21.9.2018, 19:34

Кто подскажет что за ерунда, когда утром влажно, сыро, туман... подхожу, сажусь и усилитель руля просто не работает, руль каменный, приходится так ехать и со временем (буквально 1-2 километра) он включается в работу, вот сейчас, началась холодная погода и 6 дней подряд уже такое. Ошибки не считал. Ничего до этого не менял и не трогал. И это давно уже так, около года и больше.

Автор: svop 22.9.2018, 20:58

Цитата: (ECS @ 21.9.2018, 21:34) Кто подскажет что за ерунда, когда утром влажно, сыро, туман... подхожу, сажусь и усилитель руля просто не работает, руль каменный, приходится так ехать и со временем (буквально 1-2 километра) он включается в работу, вот сейчас, началась холодная погода и 6 дней подряд уже такое. Ошибки не считал. Ничего до этого не менял и не трогал. И это давно уже так, около года и больше.

Ну так ё маё выше же здорово всё написано!
Холодно и сыро утром и жарко и сухо днём это идеальные условия для старых контактов чтобы потерять связь друг с другом

Автор: ilgar 26.8.2019, 9:35

Ребята, доброго времени суток! Помогите пожалуйста советом, мучаюсь уже 2 года с проблемой. Машина FIT 2010 года GP1. Все было отлично до того момента как застучала рейка, почитав все возможные источники решил не чинить свою, а купить контрактную, проблем с запчастями нет, так живу на ДВ. При осмотре перед установкой был небольшой люфт в районе червяка, поэтому паренек который ее ставил подтянул ее, да так что руль не возвращался в центральное положение. Покатался я так пару недель с надеждой, что притрется, но увы этого не произошло, поэтому поехал ослаблять и как только он ее ослабил началась моя эпопея)  Руль стал возвращаться, но крутиться стал как будто у меня гидроусилитель, а не ЭУР, стал не приемистым и на месте крутится с большим усилием, одной рукой уже его не покрутишь. На небольшой скорости при маневрировании руль тянет обратно в центральное положение, приходится держать его с усилием и соответственно поворачивать так же тяжело. Решил, что дело в моторе рейки, может попалась такая или еще что, потому что по ощущениям мотор работает в пол силы, при это ошибок EPS нет. Взял другую рейку с распила с пробегом 40 тыс., поставили и о чудо руль стал снова острым и приемистым, на месте также легко стал крутится, но счастье мое было не долгим, через 2 недели езды, когда машина постояла 2 дня на стоянке (был на смене) было резкое похолодание и шли дожди, придя на стоянку я сел в машину, завел и ощутил почти полное отсутствие усилителя руля,. По мере езды за несколько дней, руль слегка "обмяк", но все равно не стал таким, какой должен быть. Вообщем дальше стал менять все подряд в надежде разобраться в чем причина. По механике: стойки в сборе вместе с опорными чашками и подшипниками (так как думал что от холода проседали чашки, так как уже были с износом и возникала большая нагрузка на подшипники), рычаги, рулевой карданчик, ничего не помогло. По электрике: блок EPS, проверял все предохроны, калибровал центральное положение, прозванивались все контакты, ошибок в компе нет, все остальное работает исправно. Единственная зацепка, так это то, что при калибровке руля, превышено допустимое напряжение более 60 при повортах, в программе указано допустимое (0-30), местные сервисы ничего внятного сказать не могут, так и катаюсь. Даже ради эксперимента максимально ослабили рейку (люфт был адским), но все  равно руль мягким и приемистым не стал. Может кто встречался с таким и сможет помочь, да и просто не помешает свежий взгляд на ситуацию, буду очень благодарен.

Автор: yastreb1332 4.6.2020, 14:58

имеется мобилио спайк 2004г , подойдет ли на него блок управления рулевой рейкой от волны 2005-2006 годов ? да у него отличается крепление к кузову, но насколько я понимаю оно откручивается и меняется на любое другое и даже если нет это не принципиально.
если смотреть по схеме подключения в книгах то да разница есть, но перепиновать не проблема. заработает или нет ?
нет желания платить в 10 раз больше за родной если можно взять неродной )

Автор: svop 4.6.2020, 17:44

Цитата: (yastreb1332 @ 4.6.2020, 16:58) если смотреть по схеме подключения в книгах то да разница есть, но перепиновать не проблема.

Скиньте если не сложно обе схемы. Если блок снимает одинаковые сигналы, а у рейки одинаковые передаточные числа, то вопрос упирается только в мощность двигателя рейки. Задача блока банальна, определить что включено зажигание и регулировать усилие в зависимости от скорости авто.

Автор: yastreb1332 4.6.2020, 17:58

Цитата: (svop @ 4.6.2020, 17:44) Скиньте если не сложно обе схемы. Если блок снимает одинаковые сигналы, а у рейки одинаковые передаточные числа, то вопрос упирается только в мощность двигателя рейки. Задача блока банальна, определить что включено зажигание и регулировать усилие в зависимости от скорости авто.

Спайк 325 страница
https://yadi.sk/i/99AltL1pNCNYSw

Волна 417 страница
https://yadi.sk/i/as6RFkVa6PmBpg

Автор: svop 5.6.2020, 7:02

Цитата: (yastreb1332 @ 4.6.2020, 19:58) Спайк 325 страница https://yadi.sk/i/99AltL1pNCNYSw Волна 417 страница https://yadi.sk/i/as6RFkVa6PmBpg

Мануалы от разных поколений.
Судя по всему там разные интерфейсы связи (CAN) между ЭБУ и блоком управления ЭУР, а так же есть лишний провод на датчике момента, скорее всего это дополнительная масса но это необходимо проверить на "живом экземпляре".
Попробуйте поискать и сравнить блоки с разных авто но одного поколения (года).

Автор: yastreb1332 5.6.2020, 11:45

Цитата: (svop @ 5.6.2020, 7:02) Мануалы от разных поколений. Судя по всему там разные интерфейсы связи (CAN) между ЭБУ и блоком управления ЭУР, а так же есть лишний провод на датчике момента, скорее всего это дополнительная масса но это необходимо проверить на "живом экземпляре". Попробуйте поискать и сравнить блоки с разных авто но одного поколения (года).

насчет разных интерфейсов связи очень врятли, на этом форуме люди неоднократно писали что ставили мозги от волны на фитов, мобилок, спайков и вполне работало все, кроме проблем с неразвитием больших оборотов. думаю интерфейсы одинаковые (но это не точно ))).
насчет лишнего провода на датчике. да там масса просто по другому нарисована.
меня больше волнует то что распиновка этого разъема разная.

Автор: svop 5.6.2020, 16:54

Цитата: (yastreb1332 @ 5.6.2020, 13:45) меня больше волнует то что распиновка этого разъема разная.

На одном блоке связь по 2х проводному интерфейсу (Lo, Hi уровни) и только с ЭБУ, на другом по универсальному одопроводному с ЭБУ и приборкой. Возможно в первом варианте все данные по широковещательной шине шуруют от ЭБУ, а во втором скорость от приборки, а зажигание от эбу. Но это всё не точно.

Автор: svop 5.6.2020, 16:56

P.S.
У меня на втором оба интерфейса присутствуют, вот так придумала Хонда

Автор: yastreb1332 5.6.2020, 17:04

в общем надо брать и щупать )