![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Добрый день! Последнее время на джазе жены (механика, 1,4 i-dsi) вырос расход, наблюдались лёгкие подрагивания на холостых и в итоге выскочила ошибка P0172 (богатая смесь). Есть ЕЛМ327 - ошибку скинул, но осадочек не даёт покоя. По онлайн инструкции надо проверять МАР (проверил по мануалу), давление топлива (насос работает вроде нормально) и лямбду: дать 3000 оборотов до включения вентилятора и смотреть напряжение выдаваемое датчиком, цитирую
"Проверьте выходное напряжение первичного датчика HO2S (Датчика 1) с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше 0,3 В или больше 0,6 В? ДА - Замените первичный датчик HO2S (Датчик 1) " не понял одного - мерять при 3000 об или на холостых? Тем более там - же синусоида.... и разброс верхнего и нижнего пиков вроде обычно больше этих значений Всё это наводит на мысль о неправильно работе первого лямбды, поэтому взялся снимать графики на разеных режимах: ![]() это просто холостой ход ![]() это 3000 оборотов ![]() это ошибка ![]() это увеличение оборотов (нажали и отпустили газ) корме этого как мне кажется есть непонятки со второй лямбдой или с катализатором ![]() это вторая лямбда в середине прогрева двигателя ![]() это вторая лямбда при 3000 оборотов (в середине графика газ отпущен) ![]() а это показывает вторая лямда при резком нажатии на педаль газа и последующем отпускании. Возможно ли по указанным графикам однозначно сказать живой ли катализатор, или это лямда №1 неисправна? ![]() Да ещё, при выключенном двигатетеле на лямдах показывает 1,27 вольта, я так понимаю это опорное напряжение? ![]() так идёт прогрев. Сообщение отредактировал ascoro - 11.3.2014, 16:08 |
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Николай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2212 Регистрация: 1.9.2009 Город: Оренбург Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 247 раз(а) ![]() |
1-й и 2-й датчики живы, соответственно и к каталитическому нейтрализатору вопросов нет.
Проблема просто в переобогащении смеси. Первым делом замена возд. фильтра ДВС. После, если необходимо, мытье форсунок. Дальше уже смотреть на остальное, если потребуется. ![]() Моя Хонда: Hоnda Fit W, 1.3 IDSI, CVT, AUTO A/C, SMART KEY, IMMO, NH700M, 2007 |
|
![]()
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 346 Регистрация: 11.4.2013 Город: Химки Пол: Мужской Поблагодарили: 21 раз(а) ![]() |
Сообщение отредактировал bambrik - 11.3.2014, 19:21
Прикрепленные файлы
![]() Предоставлю обширные возможности сканера H0NDA HIM: сделаю ссылка, диагностику, скину ошибки, ссылка, ссылка, клапан VTEC... Вопросы в ссылка
Обращайтесь обновлю ЭБУ от Airwave 37820-RLC-901 апгрейд до V 902 |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Спасибо что не оставили без ответа.
Итак. Воздухан менялся тысяч семь назад, новый (ашика-у нас с оригиналом туго) уже месяц катается в багажнике. Расход вырос еще прошлой весной, тогда и менял. Тысяч пять назад-летом разбиралось все- регулировал клапана, чистил егр, плиту, форсунки (не ультразвуком а карбклинером) -СПАСИБО ФОРУМУ. Дроссельна была девственно чистая. Тогда же менял топливник-старый был слегка грязноват- пробег то уже за 220 тык из них у нас тока дваццать- ставил оригинал, все заработало сразу как часы, но проблема как видите не ушла, повышенный расход был уже до этого. Я так понимаю, что по певой лямбде на холостом ходу частота маловата? |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1245 Регистрация: 17.12.2011 Город: Смоленск Авто: Honda Mobilio Spike Пол: Мужской Поблагодарили: 66 раз(а) ![]() |
какой расход ? трасса ?город? расход берёшь с приборки - или сам считаешь по израсходованному бензу и километражу? просто у меня тоже подскачил расход-- ошибок нет по сканеру , расход в городском режиме где то 8 литров по приборке- как не странно но зимой был 6.8, причём реально кажется что машинка больше кушает чем показывает приборка , авто механика 1.3 джаз 05 год, трассу засечь пока не получается.
Сообщение отредактировал bulldog - 11.3.2014, 22:02 ![]() FIT 2002 GD1---->JAZ 2005 GD1 ----> FIT 2006 SPORT-МКПП 2006 GD3 ----> Mobilio Spike 2005 ( рестайл 4вд ) GK2........------> на данный момент в поиске авто..
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 171 Регистрация: 6.8.2011 Город: Кемерово Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
диапозон от 0.1-0.9 должен быть
Проверяют на хх оборотпк смотрят на время отклика и вольтаж про 1 лямду |
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Про расход: меряется по заправкам и по пройденным километрам, полученные цифры обычно чуть чуть выше тех что на дисплее. Маршрут уже года три почти неизменный - 40% город, 60% трасса. Сейчас как и год назад расход составляет 6,5 - 7,0 л/100км. Ранее когда пригнал в первый,второй год эксплуатации здесь составлял 5,3-5,8 л/100км. Всем кто будет комментировать напоминаю, что авто механика и пробок в вашем понимании у нас нет практически.
По поводу времени отклика: как раз этот параметр и хотелось бы сравнить на холостом ходу с новым лямдой. Самое непонятное это как понимать инструкцию по проверке лямды при 3000 оборотах (выше писал), пороговые напряжения 0,3-0,6в !? Кстати по первой лямде у нас самым бюджетным является вариант BOSCH 258 006 540 (регулирующий зонд;перед катализатором) судя по рисунку все разъёмы и крепления у него как у оригинала, как думаете можно такой в случае чего ставить? Сообщение отредактировал ascoro - 12.3.2014, 15:50 |
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
И заодно ещё спрошу - по логике вещей после катализатора второй датчик должен показывать диаграмму близкую к прямой? Или это не так?
например на моей машине бывает так : ![]() то есть показания второй лямбды тоже меняются почти от 0 до 1 вольта при определённых условиях (например изменения режима работы двигателя) Сообщение отредактировал ascoro - 12.3.2014, 16:26 |
|
![]()
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2484 Регистрация: 4.2.2011 Город: Тавда Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 278 раз(а) ![]() |
У меня так же при перегазовке. А если не трогать то на хх -прямая, где то в районе 0.6в. ![]() Если твой компьютер завис-
выдерни шнур, выдави стекло. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Странно, а у меня если на холостом ходу не трогать то просто прямая 0,92В :
![]() Сообщение отредактировал ascoro - 13.3.2014, 8:31 |
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.4.2011 Город: Республика Беларусь, Полоцк Авто: Honda Jazz (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Вобщем продолжу:
Купил я всётаки первую лямду БОШ- по факту только одно крепление не такое и не там -взял со старого. Сопротивление нагревателя было около 7-ми Ом на старом, на новом показывало около 8-ми Ом. Вот фото старого и нового: ![]() ![]() Вторую лямду даже открутить не получилось, ломать не стал, так как хотел через неё посмотреть на катализатор, в итоге посмотрел на него через первую: ![]() походу тут всё в ажуре! После замены показатели слегка поменялись: вот первая лямда на холостом ходу: ![]() Вот она-же на 3000 оботортах после замены ![]() как видно-увеличилась частота пиков, хотя я думаю, что и старая ещё походила бы, помыл ортофосфором и положил до лучших времён. По езде пока никаких отличий не заметил |
|
![]()
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 66 Регистрация: 17.11.2015 Город: Ишим Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
У тебя время отклика 250 мс а если 156 мс это уже хреновинько да. Диограма токаяже а отклик другой. Как быть. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 66 Регистрация: 17.11.2015 Город: Ишим Авто: Honda Fit (1 поколения) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Что можно сказать про мою диаграму
Прикрепленные файлы
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
Подскажите а если сканер обд показывает нижнее значение 0.08 и поднимается до 0.9 с откликом от 176 до 203 мс... То это неисправный датчик? Переодически загорается и гаснет чек с ошибкой р0172
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |