В общем без углублений в историю!Сдохли передние аморты, встал вопрос о замене. Было решено купить амортизаторы Kayaba газовые и поменять все у Андрея в гараже.Все коды деталей и фото отчет будет позже.
А теперь собственно сам процесс замены и возникшие проблемы в ходе и после!!
Сняв правый амортизатор обнаружилась проблема с линькой(не знаю как по другому описать эту деталь) стабилизатора, она не снималась так как от старости отверстия под шестигранник полностью сточились. С левой собственно таже проблема была. Было решено их отпилить и поставить новые!Старые амортизаторы оказались полностью пустыми, о чем есть фотка.)))
После поездок по магазинам, перекуров, перепиливаний и прочего оба амортизатора и линьки были заменены.
Доехав до дома появился стук в области правого рычагапри наезде на кочку, пришли к мнению что сам стабилизатор погнут и мол надо будет его поменять. На следующий день поехал на дачу за 50 километров от города, а на обратном пути поменять тормозную жидкость. Когда машину подняли на подъемнике выяснилось, что линьку слева просто разорвало.
Вот фотка того что с ней было
 IMG_0024.JPG ( 211,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144

Около часа мастера ломали головы что с ней можно сделать, в итоге с правой стороны поставили на левую, а на правой пусто.
У Макса в гараже попробовали поставить его старую-ее тоже разорвало.
Сегодня с соседом на маршале купили еще одну-таже фигня только уже обе порвались.
И тут нас осенило.))))
Амортизаторы которые стояли имели уши для крепления линьки вогнутые во внутрь, а новые были с прямыми ушами, за счет чего происходил перегруз и линька рвалась в области шарикаА, совсем забыл, линьки которые мы купили на муринском были с разными углами. Если поставить ее прямо перед собой(включаем пространственное мышление) то верхний конец смотрит на вас, а нижний повернут в сторону на 45 градусов, и именно из-за того, что уши на амортах не те, что были раньше и происходил перенапряг и впоследствии разрыв.
Было решено что нужны линьки от послерестайлингового фитоджаза, т.е после 2005 года. Но так как отдавать за это все еще 200 рупий было уже сверх издевательством, было решено на том же Маршале взять линьки от RAV4, которые короче на 1,5 см и концы смотрт друг напротив друга.
Встало все как и должно стоять без напрягов.
Сегодня прокачусь и отпишу что и как с соответствующими выводами.

похоже ты забыл написать, что стойки ты поставил не для полноприводного, а для обычного фита. поэтому уши на стойках оказались повернуты не так, соответсвтенно линки тебе нужны были другие, а не для полноприводного фита... во как))

Ну это да!Именно это я и забыл написать.
В общем подвеска работает как часы!Проехал по кольцевой с обгонами и резкими перестроениями-ни одного нарекания. Стыки не ощущаются, на повороты юркая,резвая, без крена!

Сообщение отредактировал masel1975 - 16.5.2011, 17:17

masel1975
Стойки надо было брать 333331 и 333332 не ужели не заметли разницы при устаноке? Тогда бы линки остались целы.

Что бы отвернуть старый линк испольцую карцовку вычищая ржу из резьбы,пойдет ижета с железным ворсом.

Еще...при установке данных стоек на фит 4вд морда онного приблизлась к земле примерно на 1-2 см.


п.с. тягу линка можно было нагреть,например газовой горелкой,а после этого в тисках повернуть на нужный угол.

Сообщение отредактировал yaha - 16.5.2011, 18:03

Стойки если мне не изменяет память были 333041 и 333040. Разница была но только в ухе на аморте как я и описал раньше!
Все приспособы для снятия линьки не подходили, а пилить вышло в 3-5 минут, без танцев с бубном!
Насчет приближения морды ничего не скажу так как не измерял, что было до и что стало после, но ето не существенно!
А вот про газовые горелки и прочее я отвечу просто одним словом по иппонски-нунах!!!!!!

Цитата: (masel1975 @ 16.5.2011, 20:48) Все приспособы для снятия линьки не подходили, а пилить вышло в 3-5 минут, без танцев с бубном!

Я не про приспособы а про "гигиену". Да и со временем понимаешь,что нет ничего надежнее родных хондовских линков,которые выхаживают порой и поболее 150 т.км. а всякие там дубли,зачастую и года не живут.

Если речь идет о ста-200 рублях-тогда ладно, а отдавать 2500 за эту деталь-увольте!Я родные тойотовские поставил и мне нормально!

Цитата: (yaha @ 16.5.2011, 18:58) masel1975 Стойки надо было брать 333331 и 333332 не ужели не заметли разницы при устаноке? Тогда бы линки остались целы.

Цитата: (masel1975 @ 16.5.2011, 19:48) Стойки если мне не изменяет память были 333041 и 333040. Разница была но только в ухе на аморте как я и описал раньше!

Тут мой косяк тоже был, на левом руле аморты чётко делятся на до и послерейсталинга, а на правом руле два вида встречаются в старых авто. На 4вд номер оригинальный вопще свой, в каталоге праворульной Каябы тоже нет, пришлось тыкать пальцем в "небо" - неудачно. По итогу на дорестайлинговом 4вд стоят 333331 и 333332 .

Цитата: (Zubchuk @ 17.5.2011, 15:08) На 4вд номер оригинальный вопще свой, в каталоге праворульной Каябы тоже нет, пришлось тыкать пальцем в "небо" - неудачно. По итогу на дорестайлинговом 4вд стоят 333331 и 333332 .

Встречал и дорестайлинговые авто с ухом стабилизатара вперед...но это я так понимаю конец 2003г.

Сам заказываю стойки,только взглянув лично на ухо под линк или хотя бы по фотке.

На самом деле это хорошо что так активно идет обсуждение, поскольку данная тема создавалась исключительно как пособие для тех кто хочет самостоятельно все сделать без оплаты услуг сервиса и что для этого надо и какие могут возникнуть сложности в процессе и после.

надо просто в FAQ добавить да и все

Цитата: (Glumin @ 17.5.2011, 21:57) надо просто в FAQ добавить да и все

Дак, а что добовлять если два вида может быть?

Цитата: (yaha @ 17.5.2011, 14:50) Встречал и дорестайлинговые авто с ухом стабилизатара вперед...но это я так понимаю конец 2003г. Сам заказываю стойки,только взглянув лично на ухо под линк или хотя бы по фотке.

51606SAB903 и 51605SAB903 соответствуют 333331 и 333332, это понятно из практики.

Цитата: (Zubchuk @ 18.5.2011, 13:18) 51606SAB903 и 51605SAB903 соответствуют 333331 и 333332, это понятно из практики.

Ну не совсем полностью соответствуют,у каябы в отличии от родных, чашка под пружину немного ниже приварена.

Цитата: (yaha @ 18.5.2011, 11:54) Ну не совсем полностью соответствуют,у каябы в отличии от родных, чашка под пружину немного ниже приварена.

Наверное да, у 4вд коробка тяжелей и как правило на таких машинах чашка чуть выше или прут на пружине чуть толще, а то и одно и другое вместе.

хотел тут понаписать умных слов.. не буду) все молотцы.. и так че там сложного
вообщем отдыхали руками и головой)


фото не попорятку.. как загрузчик сработал












ну че бобры? откручивать движок?

таблички всякие











бабер грызет (открутить не смог)





терь я грызу





пракачааать!!!!



еще не все. отошел

Сообщение отредактировал torezz - 25.5.2011, 18:59

на предпоследней фотке как раз в отражении лица Жукова видна разница в стойках между обычными и стойками для полного привода

Сообщение отредактировал Glumin - 25.5.2011, 21:14

Не!Разницу смотрим на предпоследней фотке!Серьезное лицо, осмотр беглый, и ставим на место со словами-так и было!

Glumin
masel1975
Мне кажется Вы сейчас о разных "предпоследних" фотках говорите... )))))))))))))))))))

Цитата: (Zhukov @ 26.5.2011, 0:09) Glumin masel1975 Мне кажется Вы сейчас о разных "предпоследних" фотках говорите... )))))))))))))))))))

странно, походу тут несколько предпоследних....