менял масло в вариаторе сам, в первый раз, по инструкции. Залил 3,5 литра, покатался - уровень чуть выше верхней. Забил на это, и так все классно. Была небольшая вибрация при трогании резко на светофоре - после замены пропала. Единственную проблему вызвало откручивание болта снизу, потребовалось большое усилие, пришлось удлинять рычаг с помощью трубы. Видимо в вариаторе масло не сливалась не разу.

По мануалу должно так и быть, но бывалые советуют на уровне верхней (+- 1 мм). А вообще тема со всех сторон обсуждена. Читайте похожие темы.

Низнаю как на Джазз, но на Фите GD1 полная замена жидкости в вариаторе через аппарат = 5.4 литра.

Ну, через аппарат можно и 20 литров залить. Я вот первый раз (когда еще про форум не знал и не стал специалистом по вариаторам ) тоже через аппарат 9,5 литров залил, с промывкой так сказать. Развели меня на 3,5 рубля. Уехал довольный. И что?

меня тожа чуть не развели, благо хорошие люди посказали
ща езжу не парясь)))
и в принципе по карману особо не бьет)

Сегодня менял жижу, слили с теплого двигателя почти полную 5-ти литровую бутыль, залили HMMF 4 литра почти всю! Летаю, отлично все! "HONDA FIT 1500 VTEC с мультитроником."

Вчера менял масло в вариаторе по инстукции, изложенной в факе, все сделал как надо. Сегодня утром в гараж пришел решил посмотреть сколько на холодную будет показывать, посмотрел и очень удивился-уровень жижи был на много (почти 1 см) больше верхней метки.
Завел машину, поехал покатался почти 50 км, проверяю спустя 2 минуты после выключения двигателя-уровень посередине между метками 2 и 3.
Ничего не понимаю, получается на горячем меньше чем на холодном, что противоречит всем законам физики. Кто нибудь может мне объяснить в чем фишка?

На холодном вариаторе все масло стекает в поддон, из-за того, что пока масло было горячее оно хорошо течет => оно стекает из всех "щелей" в вариаторе.
Когда прогретый вариатор - масло растекается по всем частям вариатора, поэтому и рекомендуется мерять уровень на гарячем через 60-90 секунд, чтоб был примерно реальный уровень, пока масло не стекло отовсюду.

спасибо, я в принципе так и думал

Менял сегодня масло в вариаторе. Для этого была куплена жижа. И в объезжены все в округе магазины в поисках 4х-гранного ключа для слиа масла. Но потом обнаружил его у себя в гараже, в комплекте ключей от Москвич-2141. илеально подошел.
Времени ушло не так мало, первый раз всетаки. Была слита жижа по последующим измерениям около 3,2-3,4 литра. Залито новое сначала как я думал 3 литра, но оказалось я наливал масло в кружку с делениями до 750. Щуп был сухой, потом были доливки, щуп стал потихоньку погружаться в масло .При этом каждый раз прогревал и водил по всем положениям коробки.
Приехав домой, машина остыла. Прогрел, прокатился чуть чуть, масло было около буквы "O" слова "HOT". Оставалоссь чуть больше 750мл HMMF. Было долито непонятно сколько масла, но не много. Прогрет двигатель, погонял коробку по всем поожениям и уровень был у верхней отметки чуть ндоходя до нее. Все как надо. завтра еще проверю.

На фото, набор начинающего Фитовода

Там квадрат 3/8 дюйма. Подходит трещётка с т.н. "средним квадратом" (видимо, исходя из того, что самая распространённая "нормальная" - квадрат 1/2 дюйма, а маленькая - 1/4 дюйма). Та же трещётка с удлинителями, карданчиком и свечной головкой существенно облегчают замену свечей. Так что must have.

Смиялсо

Вчера отдал менять.... мля, за мастерами этими глаз да глаз нужен. Забирал когда, говорит "4 ровно слил, 4 ровно залил, откачать нечем, подъемник занят, приезжай завтра...." Доехал до аптеки, купил набор юного высасывальщика (набор для капельницы и 50мл шприц), выкачал 800 мл.

Доехал до работы (30 км), уровень выше средней точки, на букве H. Долил еще немного, приеду домой еще раз гляну.

Там квадрат 3/8 дюйма. Подходит трещётка с т.н. "средним квадратом" (видимо, исходя из того, что самая распространённая "нормальная" - квадрат 1/2 дюйма, а маленькая - 1/4 дюйма). Та же трещётка с удлинителями, карданчиком и свечной головкой существенно облегчают замену свечей. Так что must have.

для наглядности

?

вот мой кошмар (магнит слива вариатора) с "опилками" и чистая

вот фото того что слилось. Качество не супер.

Dimoz_SR1
через несколько тысяч км советую ещё раз поменять, не ждать 30 тыс, цвет не очень хороший, я когда у себя сливаю - прямо жалко, почти как новая льется.

serja66
это не есть гуд - значит всё дно варика таким дерьмом забито.

FIT 2001 пробег 150 тыщ. 4 года в эксплуатации и зимой и летом. Всегда лил только ATF-Z1. Меняю 1 раз в 15-20 тыщ.
Последний раз менял жижу вариатора самостоятельно из ямы. Сам измазался, чужую яму измазал когда пробку открутил А она ничем не отмывается, а только оттирается газетой. Сколько сливается точно сказать не могу - никогда не мерил, но заливается каждый раз примерно 3.0-3.2 литра.
В след раз снова поеду на сервис. Стоимость замены 400 рублей, ATF-Z1 450 р. за литр. Всего выходит на 1800 р. замена.

По сей день не сплю ворочаюсь, думаю может вне очередную замену сделать...

Уменьши пробег (раза в два) до следующей замены. Получится "мягкая промывка".