Цитата: (yaha @ 20.5.2014, 21:01) дак просто скажите с какой машины ДВс и номер мозгов...ну или фото.

сегодня вечером постараюсь всё сделать.

EFI на выбор
БЛОК EFI/HON/37820PWC902/L15A
БЛОК EFI/HON/37820PYD902/L15A
БЛОК EFI/HON/37820REA902/L15A
БЛОК EFI/HON/37820REB901/L15A
БЛОК EFI/HON/37820REBJ51/L15A
БЛОК EFI/HON/37820RLB902/L15A
БЛОК EFI/HON/37820RLC901/L15A

мозг тока первый, катушки то на двиг есть? клапан втека ек..

Цитата: (yaha @ 21.5.2014, 7:20) мозг тока первый, катушки то на двиг есть? клапан втека ек..

Клапан поменяют. катушки будут, только я так и не разобрался они те что длиннее или короче с креплением сбоку? а efi про который вы говорите, точно подойдёт?

если сломанный клапан приложат, я бы купил не дорого, Блок подойдет на фита, в профиле авто стоит другое,так что ни панятно куда ставицо

катушки нужны короче с креплением с боку

Сообщение отредактировал yaha - 21.5.2014, 7:28

Цитата: (yaha @ 21.5.2014, 8:27) если сломанный клапан приложат, я бы купил не дорого, Блок подойдет на фита, в профиле авто стоит другое,так что ни панятно куда ставицо катушки нужны короче с креплением с боку

по клапану лишь замена будет, у меня fit GD передний привод, по катушкам понял. Спасибо за ценные советы, надеюсь в начале июня уже свапнусь.

Хочу заменить свой ДВС L15A на HONDA FIT GD3! Подскажите ребятки все ли двигатели L15A с пластиковыми впускными коллекторами одинаковы? Подойдут ли двигатели с MOBILIO, AIRWAVE на FIT ? За ранее спасибо

Цитата: (Stasevich @ 21.5.2014, 10:54) Хочу заменить свой ДВС L15A на HONDA FIT GD3! Подскажите ребятки все ли двигатели L15A с пластиковыми впускными коллекторами одинаковы? Подойдут ли двигатели с MOBILIO, AIRWAVE на FIT ? За ранее спасибо

двиг да, мозги нет

а то что дроссель с 1.3 немного меньше чем на 1.5 ничего страшного?

Цитата: (evgeniy24rus @ 29.6.2014, 17:11) а то что дроссель с 1.3 немного меньше чем на 1.5 ничего страшного?

Дроссель не пойдет. А ты что на что свапишь то?

Цитата: (Geojazz @ 29.6.2014, 19:15) Дроссель не пойдет.

Не обманывай, подойдет. Только диаметр впускного отверстия миллиметров на 7 меньше на 1.3.

Цитата: (kostik.kat @ 30.6.2014, 6:10) Не обманывай, подойдет. Только диаметр впускного отверстия миллиметров на 7 меньше на 1.3.

7 мм много, смысл 1.5 ставить пропадает Ну, я так думаю, по крайней мере.

Цитата: (Geojazz @ 30.6.2014, 10:27) 7 мм много, смысл 1.5 ставить пропадает Ну, я так думаю, по крайней мере.

Правильно думаешь. А ещё у них параметры разные.

Отчет по свапу на l15a от honda airwave. Коса мозги айрвайва. Всё встало на фита.
ссылка

ну и некоторые ответы по варику

Может это комуто даст ответы

Сообщение отредактировал grenz942tr - 30.6.2014, 19:32

Преборка варика и замена фильтров вместе с фрикционами

Сообщение отредактировал grenz942tr - 30.6.2014, 19:31

Цитата: (Geojazz @ 30.6.2014, 12:27) 7 мм много, смысл 1.5 ставить пропадает Ну, я так думаю, по крайней мере.

После свапа пол года катался с дросселем от 1.3(у родного были траблы с датчиком ХХ), особой разницы не заметил, чек не горел. После установки дросселя от 1.5 по ощущениям, возможно, поехала по резвее, хотя могу ошибатся.

Цитата: (alexpane @ 22.4.2013, 1:41) Осуществлена еще одна замена L13A ---> L15A. Джаз 2007 (вариатор). Коса (c Фита GD3)-переделывалась под Джаз. Мозги 902-е от Фита. Двигатель L15A - от Аирвейва. Некоторые моменты- 1.одна из направляющих (от L15A) на стыке вариатор/двигатель оказалась длиннее чем отверстие на вариаторе. Из-за этого фланцы агрегатов не притягивались-оставалась щель порядка 1.5 мм в районе направляющей (ну или просто перекосило направляющую-мы не стали разбираться). Пришлось снова снимать/ставить вариатор; 2. загорелась ошибка двигателя (обрыв цепи подогрева передней лямбды), пропала сама через 2 дня; 3. при включении режима "S" на приборке загорается значок "L", а при включении режима "L" ничего не светится; Все остальное работает. Выпускной коллектор от Аирвейва не подошел на Джаз, так как на аирвейве передняя лямда устанавливается прямо в выпускной коллектор, а на Джазе обе лямбды-в корпусе нейтрализатора (катализатора). При заливке антифриза будьте готовы к воздушной пробке-система у нас прокачалась только раза с 7-го. Ремень навесного подходит от Джаза (5PK1155), но и 1140 мне удалось натянуть. Так что в ряду Джазов с L15A прибыло!

Доброго дня! Т.е. получается, что если в коллекторе дыра то он 100% не от фита!? а вопрос вот почему - у меня джаз 2003год, CVT, и кислородники в приёмной трубе (до и после катализатора), и соответственно родной коллектор без отверстий. а вот на двигателе, который приобрел для свапа коллектор с дыркой!!! что посоветуете!? переставить коллектор с L13 или оставить как есть но вкрутить заглушку!? скажу сразу, что новый двигатель уже стоит на машине но еще до конца не подсоединен... и авто пока без подрамника, т.к. попутно лечу болячки рулевой рейки...

А вот еще!!!в новой косе осталась не задействована одна фишка которая идет в одной рубашке с фишкой для передней лямбды!!!
 IMAG0515.jpg ( 307,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

Вот он! не подскажите, куда его деть!?

Walentin87
Коллектор от 1,5 длиннее лучше поставить его, не задействованая фишка,скорее всего датчик скорости, под креплением рубашки тросика селектора находится.

Цитата: (yaha @ 2.7.2014, 10:48) Walentin87 Коллектор от 1,5 длиннее лучше поставить его, не задействованая фишка,скорее всего датчик скорости, под креплением рубашки тросика селектора находится.

спасибо, посмотрю!!! т.е. по поводу коллектора тоже спасибо, буду вкручивать заглушку.