Самой верхней отметки на щупе.. (забыл дописать )

именно так

+1

Только странно. Утром приезжаю на работу и мерю уровень - чуть выше средней дырки. Приезжаю вечером домой - на 2 мм ниже верхней. Вроде как в норму укладываюсь. Но, имхо, долить надо немного

Хочу добавить - два раза мне "мастера" переливали уровень. Оба раза появлялись следующие симптомы:
во время стояния на тормозе в режиме Д резко падают обороты (до 300-400), затем громкий щелчок (что-то видимо включилось), обороты подскакивают до 900-1000, затем падают и снова все повторяется. Если в этот момент попробовать тронуться - машину ощутимо дернет вперед. Помогает переключиться на С и обратно.

После откачки излишка симптомы проходят.

Спасибо всем за советы в субботу поеду на полную диагностику, там посмотрим, как пройду отпишусь о результатах ))

Вчера поменял жижу в варике на СТО. Сегодня проехал 20 км. Заглушил машину, через 60 сек проверил уровень На 1 мм ниже нормы. Нормуль. Проехал еще 20 км. На 2-3 мм выше нормы. Сливать грамм 200? Или не заморачиваться?

главное что бы было не выше нормы. Норма это хорошо прогретый и миллиметр нехватает до верхнего уроврня на щупе

У меня получается разный уровень при разном пробеге. Поэтому и спрашиваю. Где-то читал, что нужно проехать 30 км. Потом мерить. Или по мануалу? Чтобы 2 раза включился вентилятор?

Цитата: (Ibrik69 @ 10.3.2011, 18:20) У меня получается разный уровень при разном пробеге. Поэтому и спрашиваю. Где-то читал, что нужно проехать 30 км. Потом мерить. Или по мануалу? Чтобы 2 раза включился вентилятор?

Мерять нужно и на идеально ровной площадке.Небольшой уклон существенно влияет на показания щупа.Допускается уровень на 1мм выше верхней метки на хоршо прогретом вариаторе.

Спасибо

А если у меня когда на холодую проверяеш масло то уровень в верхней точки а когда прогрееш подождёш с минуту то уровень показывает на самом кончике щупа ЧТО ДЕЛАТЬ? или так должно

Цитата: Норма это хорошо прогретый и миллиметр нехватает до верхнего уроврня на щупе

То есть до верхней дырки не должно доходить на мм? А если 2 мм не достает,критино? И что значит перелив? Это сколько?

Цитата: (h777h @ 12.3.2011, 17:10) То есть до верхней дырки не должно доходить на мм? А если 2 мм не достает,критино? И что значит перелив? Это сколько?

да это не настолько принципиально! масло должно быть в диапазоне между верхней и нижней рисок HOT

Приветствую всех. Имеется фит поле аварии. радиатор пробит. завести машину не могу в виду ее состояния. Волнует состояние варика. как известно щуп имеет крученую форму...тоесть cold hot дальше завиток..Вообщем уровень масла показывает далеко за эти метки а посередине большого завитка (надеюсь понятно объяснил) или выше максимума на 3-4 см может больше. да машина стоит неровно ...но не на столько чтоб уровень так скакнул. Я уже начинаю себе придумывать чтоантифриз попал в вариатор ведь он охлаждается одним из каналов радиатора(поправьте если не так), который в хлам...Но масло на щупе чистое без подозоения на антифриз...прозрачное розовое без мусора. да машинка 2002 года если важно это.

Цитата: (westserg @ 16.5.2011, 20:35) Приветствую всех. Имеется фит поле аварии. радиатор пробит. завести машину не могу в виду ее состояния. Волнует состояние варика. как известно щуп имеет крученую форму...тоесть cold hot дальше завиток..Вообщем уровень масла показывает далеко за эти метки а посередине большого завитка (надеюсь понятно объяснил) или выше максимума на 3-4 см может больше. да машина стоит неровно ...но не на столько чтоб уровень так скакнул. Я уже начинаю себе придумывать чтоантифриз попал в вариатор ведь он охлаждается одним из каналов радиатора(поправьте если не так), который в хлам...Но масло на щупе чистое без подозоения на антифриз...прозрачное розовое без мусора. да машинка 2002 года если важно это.

Вероятность попадания есть, у знакомого на фите было что-то вроде того. Толи трубка в радиаторе перетерлась, толи еще какая приблуда снизу радиатора прохудилась - и ОЖ в варик попадала. Уровень у него не сильно подскачил на 1-2 см, изменился цвет рабочей жидкости вариатора и добавилось что-то типа "проскальзывания" при наборе скорости от 40 до 60 км/ч. После 3-х разовой частичной замены рабочей жидкости вариатора все встало на свои места.
Как диагностировать не подскажу, у yaha скорей всего надо спрашивать...

Всем доброго дня. Купил Фита неделю назад 2002 года ,1.5. С переливом масла в вариаторе в 800 мл.
Откачивал шприцом и капельницой на горячую.На горячую недоходит до верхней метки где то 1-2 мм.
Сколько на этом переливе отъездили незнаю и чем это грозит?
Есть одна странность в работе вариатора (как мне кажется) ,стоиш на светофоре, влючена D, нажат тормоз,загорается зелёный, педаль тормоза отпускается,и прежде чем машина начинает катиться (без нажатия педали газа где то 1-2 сек.) двигатель начинает трясти,обороты не падают,далее жмеш педаль газа ,тряска пропадает,и машина набирает скорость.
Нормально это или какие проблемы в вариаторе?

вот у меня тоже , со светофора 2 сек тормозит , вроде нормально это для фита

Цитата: (kola77 @ 11.3.2011, 10:42) А если у меня когда на холодую проверяеш масло то уровень в верхней точки а когда прогрееш подождёш с минуту то уровень показывает на самом кончике щупа ЧТО ДЕЛАТЬ? или так должно

у меня также ..... ждем ответа)

Купил джаза с небольшим пробегом, масло в коробке ещё заводской заливки. Поехал менять,слилось 3,75л,столько же и залили, по уровню чуть ниже метки макс.

Цитата: (GRI @ 17.5.2011, 9:13) Всем доброго дня. Купил Фита неделю назад 2002 года ,1.5. С переливом масла в вариаторе в 800 мл. Откачивал шприцом и капельницой на горячую.На горячую недоходит до верхней метки где то 1-2 мм. Сколько на этом переливе отъездили незнаю и чем это грозит? Есть одна странность в работе вариатора (как мне кажется) ,стоиш на светофоре, влючена D, нажат тормоз,загорается зелёный, педаль тормоза отпускается,и прежде чем машина начинает катиться (без нажатия педали газа где то 1-2 сек.) двигатель начинает трясти,обороты не падают,далее жмеш педаль газа ,тряска пропадает,и машина набирает скорость. Нормально это или какие проблемы в вариаторе?

А это у тебя не подушка?