Цитата: (enot75 @ 12.4.2018, 18:54) Уважаемые Знатоки: проблема такая -во время движения или во время стоянки при включенном зажигании начинает срабатывать доводчик левой задней двери по нескольку раз за непродолжительную поездку или вообще не срабатывать даже при закрытии двери- либо на оборот после нескольких срабатываний подряд доводчик так затягивает дверь что видно с наружи что она заметно притоплина внутрь салона и при этом её открыть довольно проблематично контакты притер -где искать ???

На стойке и на двери группы контактов, они открыты и постепенно засоряются и окисляются, было такое. Нужно снять окислы. Некоторые чистят нулевкой наждачкой. Я у себя чистил грубой стирательной резинкой + спирт.

короче решил здеся лучше спросить

в наличии gd-2 2004 г.в.
т.е. два вентилятора. Один из них, который со стороны бачка омывателя - перетерт контакт и неработает. Этот вентилятор вроде как только на остужения движка.
В его колодку подцепил соседний вентилятор (который кондиционерский), чтоб при перегреве включался. Но все равно не включается.
Датчик температуры (который вентилятор включает) менял, бестолку.
По показаниям ОБД2 получается, что движок якобы не набирает нужную температуру. В прошлом году в самую жару он набирал максимум 86 градусов.

Вопрос: может ли быть нерабочим датчик температуры, который в ОБД2 данные дает? или же термостат какой нить?
Скоро буду вентилятор снимать и ремонтить - геморой еще тот предстоит (((((

Цитата: (Heidel @ 16.4.2018, 8:13) короче решил здеся лучше спросить в наличии gd-2 2004 г.в. т.е. два вентилятора. Один из них, который со стороны бачка омывателя - перетерт контакт и неработает. Этот вентилятор вроде как только на остужения движка. В его колодку подцепил соседний вентилятор (который кондиционерский), чтоб при перегреве включался. Но все равно не включается. Датчик температуры (который вентилятор включает) менял, бестолку. По показаниям ОБД2 получается, что движок якобы не набирает нужную температуру. В прошлом году в самую жару он набирал максимум 86 градусов. Вопрос: может ли быть нерабочим датчик температуры, который в ОБД2 данные дает? или же термостат какой нить? Скоро буду вентилятор снимать и ремонтить - геморой еще тот предстоит (((((

У меня винт охлаждения на ходу вообще не запускается, на стоянке только после хорошего пробега с нагрузкой(в гору) это все при +5+10. Датчик скорее всего не врет у тебя. Вентилятор кондея подключи на место и при езде включай кондей, будет нормально охлаждать. Следи за температурой по обд2.
Если ты двиг более 80 градусов не нагревал, откуда знаешь, что от второй фишки винт кондея не запускается?

Цитата: (g-reset @ 16.4.2018, 12:19) У меня винт охлаждения на ходу вообще не запускается, на стоянке только после хорошего пробега с нагрузкой(в гору) это все при +5+10. Датчик скорее всего не врет у тебя. Вентилятор кондея подключи на место и при езде включай кондей, будет нормально охлаждать. Следи за температурой по обд2. Если ты двиг более 80 градусов не нагревал, откуда знаешь, что от второй фишки винт кондея не запускается?

в обе фишки напряжение приходит, проверял, включая кнопку кондиционера. У винта перетерся "минус" на корпусе, как обратно впаивать я пока хз. Его демонтаж это полный ппц, всю морду раскидывать и оба радиатора сдергивать

Я же пральна понимаю:
1. винт кондера включается только с кнопки кондера и сам кондер этим винтом командует.
2. винт охлаждения работает от своего датчика температуры, который в тело ДВС вкручен (вроде который под воздушным фильторм).
и 3. При включении кнопки кондера, пока кондер не наберет свою температуру, включаются оба винта, так?

Сообщение отредактировал Heidel - 16.4.2018, 11:38

Судя по схеме оба вентилятора включаются одновременно либо по датчику температуры (термореле на 93 или 95 градусов), либо по команде от кондиционера так как включены параллельно, но каждый через своё силовое реле.

Цитата: (radteh @ 16.4.2018, 14:16) Судя по схеме оба вентилятора включаются одновременно либо по датчику температуры (термореле на 93 или 95 градусов), либо по команде от кондиционера так как включены параллельно, но каждый через своё силовое реле.

релюшки, которые в блоке предохранителей под капотом? Их проверял, рабочие они.
Тогда почему дрыгатель не набирает 88 градусов?
или набирает, но не видит ((((

Цитата: (Heidel @ 16.4.2018, 20:33) Тогда почему дрыгатель не набирает 88 градусов?

Да потому что это двигатель такой))
У нас сейчас днем около +10, вентили не включаются вообще. Greset верно написал, в такую погоду только долгая езда под нагрузкой способна нагреть двиг до 95гр.

Когда я только купил фита, то за всё лето лишь однажды включился вентилятор. Просто штатного радиатора пока хватает, вот и не включается. Датчик для вентилятора и датчик для ЭБУ это разные датчики, и рас ничего не срабатывает, значит нет достаточного нагрева.

Сообщение отредактировал radteh - 16.4.2018, 15:28

Цитата: (radteh @ 16.4.2018, 14:16) Судя по схеме оба вентилятора включаются одновременно либо по датчику температуры (термореле на 93 или 95 градусов), либо по команде от кондиционера так как включены параллельно, но каждый через своё силовое реле.

т.е. фишки на винтиляторах можно было не менять?

Цитата: (Heidel @ 16.4.2018, 11:13) По показаниям ОБД2 получается, что движок якобы не набирает нужную температуру. В прошлом году в самую жару он набирал максимум 86 градусов.

Цитата: (Heidel @ 16.4.2018, 17:33) Тогда почему дрыгатель не набирает 88 градусов? или набирает, но не видит ((((

Если нет пробок то ничего удивительного. У меня в прошлом и позапрошлом годах по трассе при +30 температура двигателя (по ОБД2) держалась в диапазоне 86-88 градусов, и это с кондиционером. Но стоило встать в пробку как температура начала расти. Когда она подошла к 98 градусам я выключил кондиционер. Так я узнал что у меня не работал один из вентиляторов...

ребята скиньте ссылку-завтра буду менять левую переднюю ступицу купил контрактную но сам ни разу не менял если можно с фото -плиз!!!

трещеточный ключ который служил мне верой и правдой более 10 лет сегодня сканчался под непомерным грузом затянутой гайки ступицы-и я так и не понял в какую сторону откручивается -подскажите плиз?!!!

Цитата: (enot75 @ 18.4.2018, 16:25) трещеточный ключ который служил мне верой и правдой более 10 лет сегодня сканчался под непомерным грузом затянутой гайки ступицы-и я так и не понял в какую сторону откручивается -подскажите плиз?!!!

У нас все ступичные гайки с традиционной, правой резьбой. Соответственно откручиваются против часовой стрелки.

По снятию ступицы были фотки вот тут - ссылка

Сообщение отредактировал _AVL_ - 18.4.2018, 14:16

Heidel Можно было не менять. На моём дорестайле вентиляторы включались одновременно по температуре.

enot75 Пф, я сломал два воротка при попытке открутить ступичную гайку сзади. Плюнул, снял вместе с цапфами и выбросил. А когда мне понадобилось заменить спереди гранату, то пришлось срезать гайку. А при замене пыльника на внешней гранате с другой стороны, пришлось выдернуть весь привод из внутренней гранаты, и тянуть пыльник через всю длину. Из-за таких проблем подумываю купить ударный гайковёрт.

Цитата: (radteh @ 18.4.2018, 17:38) Heidel Можно было не менять. На моём дорестайле вентиляторы включались одновременно по температуре. enot75 Пф, я сломал два воротка при попытке открутить ступичную гайку сзади. Плюнул, снял вместе с цапфами и выбросил. А когда мне понадобилось заменить спереди гранату, то пришлось срезать гайку. А при замене пыльника на внешней гранате с другой стороны, пришлось выдернуть весь привод из внутренней гранаты, и тянуть пыльник через всю длину. Из-за таких проблем подумываю купить ударный гайковёрт.

..и можно открывать свой сервис с таким инструментом...

Нашел боольшую большую трубу-побыстрому приварю к ней головку на 32 и за дело-либо я эту гайку либо она меня

Цитата: (enot75 @ 19.4.2018, 13:14) Нашел боольшую большую трубу-побыстрому приварю к ней головку на 32 и за дело-либо я эту гайку либо она меня

Мне в первый раз помогли усиленный Г-образный вороток со стандартным квадратом 1/2, метровая водопроводная труба и стандартная НИЗ-овская головка на 32.

Итог - сломанно инструмента на приличную сумму- погнуты две хорошие трубы- отбиты пальцы и частично сорваны грани ступечной гайки. В конце концов под звук авиационной турбины Боинга дополз до ближайшей шиномантажки где в течении 5 минут проблему решили- ступицу поменял сам- по времени заняло часов 6 -после откручивания гайки -Сейчас еду и наслаждаюсь тишиной и плавным и продолжительным накатом холостого хода -расход топлива заметно снизился с 12.7 до 15.3

Здрасте вам, помогите мне.Фит ge6 1.3 начал дергаться после светофора (троить) .позже вылезла ошибка p0303,p0304 .свечи поменял фарсунки почистил . ошибки пропали . после теста на трассе "агресивного"вождения снова затраила чек замигал. и вылезла ошибка p0303 3 цилиндра. ошибку стер .теперь езжу без резких движений на газ иначе снова начинает троить . до этого менял масло в варике, фильтр топливный .крышку фильтра до конца не получилось закрутить(пометке) 5 градусов, не хватило силенок.

Читай: ссылка