Здравствуйте!
Знающие люди, поделитесь пожалуйста инфой как можно откалибровать вариатор и обороты ХХ после чистки ДЗ с помощью программы HDS и китайского шнурка с протоколом J2534.
Что еще можно (нужно) откалибровать с помощью HDS?
GD1 L13A 2002 гв
Вчера получил с Алиэкспресс, накатил по мануалу программу прямо на семёрку. Сегодня подключил, все тесты идут, все ок.
Шнур вот такой



Программу ставил вот по этому мануалу - ссылка

Думал будет куча ошибок, удивился что только одна вылезла - недостаточный ход штока клапана EGR... но это нормально, т.к. он у мну дома на полке уже месяц лежит - поставил заглушку.))) Ошибку стёр, всё работает, правда через 50-60 км чек опять загорелся, но так и должно быть.
Но вот как калибровать не допонимаю. Растолкуйте пожалуйста, не сочтите за труд, ну или киньте ссылок на гайды.
Заранее благодарю всех откликнувшихся...

ЗЫ и еще, кто что скажет вот про это? - ссылка

Сообщение отредактировал Jekka70 - 6.3.2019, 16:19

Цитата: (Jekka70 @ 6.3.2019, 19:55) Но вот как калибровать не допонимаю.

На форуме не раз писали что на первом поколении калибровка шнурком не проходит. Вроде никто не опроверг.
На моей Мобилке (примерно соответствует 1 поколению) калибровка не проходит. HDS пишет что транспортное средство не поддерживает данную функцию.

Цитата: (_AVL_ @ 7.3.2019, 10:03) На форуме не раз писали что на первом поколении калибровка шнурком не проходит. Вроде никто не опроверг. На моей Мобилке (примерно соответствует 1 поколению) калибровка не проходит. HDS пишет что транспортное средство не поддерживает данную функцию.

То есть вообще никакие калибровки через HDS недоступны для первого поколения?
А по поводу доработки шнурка как в видео которое я ссылку дал можете что нибудь сказать? Или не стоит заморачиваться?

Сообщение отредактировал Jekka70 - 7.3.2019, 7:34

Калибровка вариатора доступна вроде только для рестайлинга. Если при чистке ДЗ датчик положения на ней не трогал, то калибровка не нужна. Вообще дроссель можно откалибровать вообще без HDS, при помощи любого вольтметра.
Доработка делается для того, что-бы были доступны блоки ABS, SRS, EPS, но это необходимо только для автомобилей без CAN-шины.

Цитата: (radteh @ 7.3.2019, 18:40) Калибровка вариатора доступна вроде только для рестайлинга. Если при чистке ДЗ датчик положения на ней не трогал, то калибровка не нужна. Вообще дроссель можно откалибровать вообще без HDS, при помощи любого вольтметра. Доработка делается для того, что-бы были доступны блоки ABS, SRS, EPS, но это необходимо только для автомобилей без CAN-шины.

А почему тогда пишут что после чистки ДЗ и разборки/чистки КХХ калибровка нужна?
Именно для ABS и SRS и интересует будет ли данная доработка работать? Не спалит ли схему шнурка?

Цитата: (Jekka70 @ 7.3.2019, 19:31) Именно для ABS и SRS и интересует будет ли данная доработка работать? Не спалит ли схему шнурка?

Доработать надо. Иначе не увидит ABS и SRS.
Кстати я без разборки шнура обошелся - ссылка.

Цитата: (_AVL_ @ 7.3.2019, 23:38) Доработать надо. Иначе не увидит ABS и SRS. Кстати я без разборки шнура обошелся - ссылка.

А диагностика в движении вообще возможна? Или комп автомобиля запоминает все ошибки возникшие в процессе эксплуатации и диагностика состояния здоровья на месте их все показывает? Есть вообще мануал по работе с HDS?

Диагностика в движении возможна, но только если смотреть показания датчиков. ABS позволяет себя диагностировать только на малой скорости. DTC ошибки (когда включается чек) это когда совсем всё плохо, если проблема самоустранилась, она останется в памяти хотя чек гореть не будет. Если ты не знаешь что означает тот или иной датчик и как он влияет на двигатель, то диагностика в движении тебе ничего не даст.

PS На кой буй цитировать предыдущее сообщение если на него отвечаешь?

Сообщение отредактировал radteh - 12.3.2019, 7:22

Запаял перемычку контактов, но шнурок всё равно не видит ни SRS ни ABS. Запаял правильно, точняк. Но HDS пишет что то типа протокол не поддерживается. Почему так? Все остальные функции, те что были "из коробки" работают.

Сообщение отредактировал Jekka70 - 12.3.2019, 10:14

Какая версия HDS, какой драйвер, правильно ли указываешь номер кузова при подключении?

Цитата: (radteh @ 13.3.2019, 11:42) Какая версия HDS, какой драйвер, правильно ли указываешь номер кузова при подключении?

HDS 3.101.019
XHorse 1.4.8
номер кузова правильно указываю, без черточки
К тому же движок и коробку читает нормально
Попробую еще раз в ближайшее время. Может нужно первым делом состояние здоровья запустить? А то я сразу из сервисного меню лез в SRS и ABS...

Сообщение отредактировал Jekka70 - 13.3.2019, 9:54

Состояние здоровья запускает тест всех блоков, даже которых нет. SRS и ABS доступны сразу. Попробуй версию 3.017.012

Цитата: (Jekka70 @ 13.3.2019, 13:52) Попробую еще раз в ближайшее время. Может нужно первым делом состояние здоровья запустить? А то я сразу из сервисного меню лез в SRS и ABS...

Цитата: (radteh @ 13.3.2019, 14:52) Состояние здоровья запускает тест всех блоков, даже которых нет. SRS и ABS доступны сразу. Попробуй версию 3.017.012

У меня SRS отозвались только после общего теста на ошибки.

Цитата: (_AVL_ @ 13.3.2019, 18:59) У меня SRS отозвались только после общего теста на ошибки.

Ну я вот и подумал тоже, к тому же где то уже вычитывал что именно после общего теста оживает доступ к этим функциям. В ближайшее время попробую. А то горящая лампочка SRS подзадолбала уже, я купил уже с горящей.

Цитата: (Jekka70 @ 13.3.2019, 19:15) Ну я вот и подумал тоже, к тому же где то уже вычитывал что именно после общего теста оживает доступ к этим функциям. В ближайшее время попробую. А то горящая лампочка SRS подзадолбала уже, я купил уже с горящей.

а количеству морганий лампочки SRS номер ошибки вычислить не?

Цитата: (Heidel @ 14.3.2019, 0:12) а количеству морганий лампочки SRS номер ошибки вычислить не?

Давно уже. Открою тайну, большинство ошибок SRS скрепкой не сбрасываются.
И вопрос совсем в другом в общем то. Задача - поженить шнурок с эирбагом и абской.

Сообщение отредактировал Jekka70 - 14.3.2019, 6:04

Вот такое сообшение нашел на форуме:
"...В общем ситуация такая. Фит, 1.3, 2005 года, пробег 195+ тык.
Не сказать, что сильно беспокоит, но HDS упорно показывает параметр IAC на холостом ходу под 18%, что явно выше нормы. До кучи к этому, при калибровке варика через HDS калибровка проходит раза с 8-10, до того - "большой разброс показаний датчика MAP"... и т.д.

Здесь ключевое предложение "... при калибровке варика через HDS калибровка проходит раза с 8-10,..."

То есть, чувак делал на Фит, 1.3, 2005 года, (то есть 1 аоколения) калибровку варика через HDS.

ссылка ссылка

И что в этом удивительного? На первый фит ставились разные ЭБУ и возможности были немного разными.