Забитый воздушный фильтр, по всей видимости он уже трепетал как флаг на ветру.



ссылка ссылка

Сломанная ось сателлитов дифференциала, второй кусочек пробил коробку. Последствия долгой езды на банане.
ссылка

Порвано резиновое колечко на форсунке, последствие установки форсунки силой в непромытые отверстия.

ссылка

Меняйте тормозные колодки вовремя

ссылка

и салонный фильтр тоже хорошо бы иногда менять
ссылка

Колхоз на свечке спиральный электрод.



ссылка ссылка

А теперь пост про пробитые катушки и как их определить. Кстати, рекомендую менять свечи каждые 10-15 тыс. никто из клиентов так поступающих не испытывал проблем с катушками.

Начнем с самых очевидных вариантов

ссылкассылка

Бывает и такое, что палец остается в колодце, а достаешь только саму катушку.

ссылка ссылка

Теперь посмотрим на фото со снятым пальцем. Ради профилактики снимать не рекомендую, очень часто лопаются.
с этой стороны нормальная катушка
ссылка

а вот и следы от разрядов
ссылка

Но порой не все так очевидно, три фото ниже это тоже пробитые катушки, обратите внимание на сизые пятна на стыке, это следы от разрядов, если отогнуть немного катушку в этом месте, то можно увидеть нагрызенные разрядами следы на катушке.

ссылкассылкассылка

Колхоз с заматыванием дедовской изолентой перемотано все, кроме того места где надо, да и не держит изолента, тем более такая, столько напряжения, посмотрите на второй пост в этой теме.

ссылка

Цитата: (_mag_ @ 23.9.2012, 18:36) Колхоз на свечке спиральный электрод. ссылка ссылка

Гена Поправь, Это фотки с шубой )))
и бахни эту писанину

Сообщение отредактировал Леха300zx - 23.9.2012, 20:20

Дождались, первый фит-распилыш. огромный сварочный шов в аккурат под ногами водителя и переднего пассажира. ну и швы по стойкам лобового стекла.

сорри за качество, света мало, камера сотика. Так что все претензии к Гене - это он забыл дома свою зеркалку.

непонятно только, зачем бюджетную машину ввозить распилом.... огромная прибыль чтоли... или он битый был в мордаху сильно??

Сообщение отредактировал Leon265 - 11.10.2012, 16:34

Leon265 Имеем перевертыш и нерастаможенный. Пилим, собираем, красим... Продаем...

Махх
Да ппц сколько лишних процедур надо провести...и в итоге это ведь не полноценная машина, неизвестно что с ней может случиться в сильном дтп (не дай бог конечно).

Leon265 Ты правда думаешь что продавца волнует твоя безопасность? Это во-первых. Во-вторых, бывает так случается что допустим одну машину сожгли (салон) и у товарища есть машина-двойник или ченть подобное (через своих пытался поставить, потому и не забрали). И вот есть шанс к морде одной припаять зад второй. Думаешь раздумия будут долгими?

Махх
А все почему....потому что у нас машины стоят оооочень дорого...в другой стране это уже металлолом бы был....

Сообщение отредактировал Leon265 - 14.10.2012, 15:15

Может кто был на дрифт битве в этом году, вот там была ниссан сильвия, желтая в кузове S14, пилот Чивчян Владимир, так вот это сильвия распилыш, без документов и прочего, привезли в контейнере, очень грамотно сварили, и в итоге запас прочности ни пострадал, геометрия после заездов осталась та же, кренов металла не наблюдалось) не все то плохо что пилено)))

monty
Т.е ты утверждаешь, что запас прочности ни на 1% не пострадал и геометрия осталась на 100%?
Не поверю.
Распил есть распил, имхо.

Клёво, я тоже хочу себе такую сварную машину!

Leon265 А ты видимо ни разу не видел как сейчас восстанавливают машины. Как в той рекламе, Ты просто не умеешь их готовить.

про геометрию кузова могу утверждать, а про 1% потери прочности даже за свой фит не могу сказать, т.к. все мы знаем что металл устает от старости... можно даже предположить что запас прочности у ниссана только повысился за счет вварного каркаса)))

Цитата: (monty @ 17.10.2012, 23:57) Может кто был на дрифт битве в этом году, вот там была ниссан сильвия, желтая в кузове S14, пилот Чивчян Владимир, так вот это сильвия распилыш, без документов и прочего, привезли в контейнере, очень грамотно сварили, и в итоге запас прочности ни пострадал, геометрия после заездов осталась та же, кренов металла не наблюдалось) не все то плохо что пилено)))

Я инженер-технолог сварочного производтся. Мне можно не рассказывать за "грамотную сварку", угу? НИКОГДА сварочный шов не обеспечит той-же прочности что и коренной метал.. Спроси у любого сварщике не развалится-ли по шву, и он тебе с чистой совестью скажет "по шву - никогда". Потому что развалится по околошовной зоне. Поищи по тырнетам по аббревиатуре ОШЗ, вчитайся и проникнись. Нужна прочность не хуже основы - варить надо в нахлест со смещением листов. встык никогда не получишь первоначальной прочности.