Вот, наткнулся сегодня на заметку с видео: ссылка

Прочитал только-что Тест Драйв в Авторевю, где новый Джаз сравнивали с Ниссаном Ноут, Киа Соул(новый авто) и Ситроен С3 Пикассо (новый авто). Все авто с механикой.
Джаз опять всех "сделал" .
В конце статьи есть сравнение стоимости авто. Базовая цена конечно не радует. Но затем смортишь на конечную стоимость других автомобилей, когда им прибавили опции (а некоторым даже не все опции) которые у Джаза в базе - все встает на свои места. Джаз даже дешевле.
Пишут что динамика и ускорение Джаза выше чем у 122 сильного Киа Соул.
Вот только меня смутил показатель клиренса - 124 мм., тогда как на официальном сайте Хонда указан 150 мм. Наверное опечатка???

Меня поразило, что это, собственно, первый раз (из того, что я где-либо видел), когда Джаз сравнивают с Ноутом! Хотя, они явные и неоспоримые конкуренты. Достаточно сказать, что Ноут создавался с оглядкой на триумф первого Джаза.

Я лично знаю несколько человек, которые купили Ноуты, только потому, что на первые Джазы были долгие очереди какое-то время.

При этом, в том же Авторевю, когда они приводят статистику проданых машин по классам, ни разу не видел в разделе компакт-вэны Джаза. Зато Ноут там прсто регулярно.

Как-то у нас в стране Джаз, все-таки, незаметно существует. Даже рекламы нигде никогда. А могли бы, мне кажется, не меньше Ноутов продавать.

АР и ЗР все по-своему меряют, а компании-производители должны продавать машины и как-то надо завлекать клиентов.

Например, КИА пишет, что де, у сида клиренс тоже 15 см, а ЗР мерял-мерял и намерял всего 12... Вероятнее всего, с Джазом новым та же история. Хотя может иметь место и ошибка.

А по поводу цен: так, между нами девочками говоря... КИА ceed SW за 639 тыров имеет коробку-автомат, 1,6л/122 л.с. мотор, климат-контроль, систему стабилизации, нормальный (у машины длинный капот) 5-тизвездочный рейтинг безопасности, 6 подушек, ПТФ, большой салон и багажник, практически непробиваемую подвеску и статус "классом выше" (это реально чувствуется даже на тест-драйве) при не столь уж и бОльших габаритах. И это машина 09-го г.в.

Если бы при таких раскладах, Джаз стоил бы от 500 тыр, можно было бы подумать о приобретении, но только на механике - роботы не перевариваю. Но если Хонда думает, что конкурент ей только Ашка - то флаг ей в руки и барабан на шею - сколько там ашек покупают в РФ ? Хотя у них и вариаторы есть...

Согласен на все сто процентов. Но Ноут все-таки микровен, а Джаз Хонда не стала так обзывать. А глядишь, обозвала бы, продажи, по крайней мере, в Европе, пошли бы еще круче вверх - задатки для этого есть. Ноутов почти не продается в Европе: немецкий гид нам говорил, что по данным его членства в АДАКе - из-за скандала с Хондой как раз таки, вернее, судебного разбирательства с Хондой и Рено (как владельцем Ниссана)... Видимо, из-за слизывания некоторых марок машин... Но разбирательство столь одолго тянется, что Европарламент уже назначил комиссию по разбирательству по факту "а нет ли тут сговора" - дело в том, чт оу Рено есть свой компакт-вен, который сделан на платформе Ноута - Модус. При этом он уступает Ноуту и стоит больше, есесенно, что Ноута купят, а тот будет пылиться... Чтобы не брали, в некоторых странах, идя навстречу пожеланию автоклубов, не желающих своим клиентам скандальных машин, Рено запретила продажи Ниссану в некоторых странах Европы, разрешено покупать их только в Бельгии и Чехии. При этом иностранец может купить себе там такую машину - почему бы и нет, посему они бегают немного и с немецкими номерами, и с французскими...

Длиный капот считаю скорее минусом, чем плюсом, т.к. парковаться в отсутствии достаточного места проблематичнее и езжу в салоне а не в капоте.
Система стабилизации, климат и 6 подушек в Джазе есть... Автомат со 122 л/с это повышенный расход топлива и доп. налоги.... Положительные отзывы об управляемости КИА не читал, не буду спорить... Размер салона и багажника на бумаги и на практике - вещи не всегда совместимые.
Потому как думаю никто не будет спорить, что у Хонды CR-V и салон и багажник больше чем у Джаза.. Но когда я на глаза у своего родственника, владельца CR-V, впихнул в свой Джаз детскую кровать 0,9 х 2,0 (естественно без ножек) с превязанной к ней зеркалом такого же размера, да еще одновременно воткнул туда матрас от этой "кроватки"(тоже 0,9х2м) и при этом мне было хорошо видно и в правое и в левое зеркало - он реально обалдел!!!
Да еще сзади на левом сиденьебыли тюки с вещами...Теперь он уважает Джазы.
А "статус выше" - это считаю для тех, кто страдает комплексом Наполеона.

Это, да, грузоподъемность, вернее, вместительность по длинам - не отнять, есть такое.

Про капот - ничего не заметил сложного за 8 лет управления машиной с тоже длинным капотом. Про сида СВ - также, во время тест-драйва отметил только плюсы. С одной стороны - капот короткий, вроде как оно во благо - лучше обзорность, но с другой стороны, почему тогда бизнес-седаны не делают минивенами ? На них еще тяжелее искать парковку... Вероятно, иначе говоря, не напрягает.

Про наполеонов и прочих. Речь не о комплексах, а о восприятии машины пользователем. Оно и понятно - машина по-другому воспринимается, на нее идут более лучшие материалы отделки, с оной спрос больше, она предназначена большему числу покупателей, посему должна угождать стараться всем, в том числе и рынку, на котором будет продаваться (если машина получается эксклюзивом, ты рынок отторгнет такую, как сие бывало уже со многими марками, включая такю гоночную машину, как Ауди RS4 - она просто питалась 100-104-м бензинами, коих в России не продавал никто), а не только фанатам. И я не только про сид и иже с ним корейцев - я про машины более высокого класса. Иди вы считаете, что ездящие на D- и Е-классах машин люди - больные комплексами ?
Мне, например, не нравится неподготовленность машины к отечественному рынку - питание строго качественным бензином, повышенная шумность и нервозность подвески, малый клиренс (задевает за траву, растущую на дороге на даче - высота ее см так 13-15, не более), дорогие запчасти, недоделанность салона под семейность - чисто молодежный выпендреж есть, но молодежи не нужен, как показывает практика продаж, кузов "минивен". Т.е., какие-то наделали по салону приколы, вроде регулировки сиденья по высоте - а по ощущениям оно поднимается/опускается на высоту не более 1-1,5 см. Ну и кому такое надо ? Была полка под всей панелью - исключили, сделали два бардачка и кучу подстаканников. Я понимаю, когда у машины 5-7 мест, но когда 4-5 - это многовато, упор не на то сделан.

ЕСП, подушки и прочее... Вы не поняли - оно вроде есть в Джазе, но это - машина "В-класса", и стоит она при более худшем варианте АКП больше (я там ошибся - цена сида СВ 629 тыр, а я указал цену Церато). А так можно попытаться мне доказать оправданность цены и ашки, она стоит в два раза больше Джаза при немного более мощном моторе. И вроде как оправдание там одно: "прицел на капоте" - но это не оправдание, но смоутешение в пользу колллекционеров, фанатов марки - те, кому нужна машина, пройдут мимо. Чисто для сравнения - за 612 тыр продаются уже хоть и с передним приводом, но КИА Спортаж, да, с МКП, да две подушки и кондей, но и просвет там не 124 мм, а честные 190. И там видно, за что можно доплатить далее, чтобы получить и подушек поболее, и АКП, и климат и даже 4х4.

Я говорю, что Хонда постепенно превращает свои машины в машины для фанатов марки, а не для всех. На этом долго не продержишься, но если она транжира - то можно попробовать... Т.е., по моим личным, салонным и ездовым впечатлениям, новый Джаз вчистую проигрывает прежнему поколению, особенно по параметру "оправданность цены". Возможно, что рассчет делается на память о былой славе и надежности, но если нынешнее поколение это уже доказало, то новое еще вовсе не означает, что если оно принадлежит к когорте Хонда, то будет таким же, как все. CR-V предыдущих поколений тоже не были образцами надежности..

Практически со всем согласен..., только на мой взгляд Хонда всегла была не совсем массовой маркой и "авто для фэнов", т.к. при всем ее качестве присутствует табуреточная подвеска, которая многих покупателей изначально отталкивает и др.. Да и взять к примеру предыдущее поколение Цивиков, которое считалось одним из самых "безликих" авто, но при этом на модель был нормальный спрос.
А что, помимо отсутствия полки под панелью (которая кстати говоря меня раздражает по причине того, что если туда что-нибудь положить создается вид беспорядка в салоне и это что-то катается по всей длине) Вам еще не нравиться в новом Джазе в сравнении с предыдущим? В салоне и в подвеске.. Просто сейчас реально присматриваюсь к нему, тестирую. Может мне нужно обратить на что-то большее внимание при тест-драйве?

Меня, если честно, она никак не раздражает.. А по новому Джазу - чисто по впечатлениям - я только тест-драйв ему и делал, ну еще и "обсидку". Но тест-драйв был роботизированный, посему, я был заранее настроен на него плохо. Отвратительных моментов, правда, не заметил, но кто знает, может, это машина конкретновзятая была так настроена. А по обсидке - есть очучение, что машина стала по салону ниже. Не знаю, как это описать словами - впечатление было именно таким - меньше воздуха над головой. Я тоже о нем подумывал (да и подумываю пока тоже), но только над механической версией: все-таки, есть нюансы комфорта, которые мне нравятся и которые прощаешь, несмотря на остальные недостатки. Разные там ПТФ можно и доставить.

А что до цены: то тут всплывает в голове параметр: зарплаты не увеличись, а цены поползли вверх. Нет вопроса, почему так, но есть - за что такое увеличение ? Т.е., что так сильно поменялось в машине нового поколения, что это может стоить 161 тыра ? ЕСП появилась - не встречал еще бюджетной марки, чтобы была такая доплата за систему, которая соседям-белорусам поставлялась "в базе". Т.е., ничего более серьезного в плане изменений, я не вижу. А новый дизайн - он на любителя. Прежний с выходом нового стал похож на "автобусик", а новый был обозван "квадратным" (почему-то напрашиваются такие ассоциации). И мне еще не нравится передняя панель, как бы это сказать, чтобы полегче - не нравится дизайн и все тут - у "старого" нравится, а у нового что-то не то. Можно сказать, что можно купить и смириться, но ведь можно и не покупать - выбор всегда есть. Можно и переплатить, но тогда это будет другая машина. Джаз за 750 тыров - только из-за стекла в крыше - это сильно. Вдумайтесь - машина В-класса с низким клиренсом и за 750 тыр. Можно, конечно, еще чего-нить наворотить на машине, скажем, там напыление из кристаллов Сваровски, дабы догнать ашку по цене хотя бы... Но ашка - это С-класс. Хотя все-равно, стоит много. Ну так она и непопулярна. А за 780 у Спортажа будут 4 подухи, климат, ПТФ и полный привод - какие еще нужны аргументы ? Каких машин купят больше ? Вот это и минусы.

Господа насчет клиренса Джаза-я конечно,с сантиметром не мерила,но по факту-я заезжаю на бордюры,достаточно высокие(подружка на РАФ 4 не заезжает-боится),при этом ни чем не стукаюсь,хотя первый раз боялась,это на спорте.там колеса по-больше.Насчет цены-в целом согласна,хотелось бы подешевле...А вот насчет реальных конкурентов-только Ниссан Ноут можно рассматривать и Тойоту Аурис,как мне кажется,киа это в моем понимании типа черри,дэу и все такое.Как можно сравнивать японскую машину и все остальное?Но это уже кому что нравится-некоторым ноут не симпатичен просто,а мне кажется,что вполне ничего...Кстати по ценам-аурис почти 800 тыр,Ноут тоже 700 с копейками.Так что в своем сегменте Хонда не эксклюзив по цене.Что касается робота,то вроде ездит нормально пока,ну робот и робот.Вариатор лучше-факт.Но к моему удивлению,рафик тоже ревет,как зверь на автомате,если газ не подсбросишь,и переключение передачь тоже слышно,машина новая...

И еще про популярность.Я вот непоняла-это бонус что ли,если на машине ездит каждый второй?Мне в Джазах всегда импонировала безопасность(есть печальный опыт), индивидуальность,функционал и экономичность по всем показателям.А насчет цены...вы вспомните про таможенные заградительные пошлины,цена в общем-то за счет этого и выросла.Ну это уже вопрос политический...

Я тоже немного не понял, про что это ?

Если про мои речи, каких машин больше купят - так это фирмам, а не покупателям адресовано...

Но когда машин одной марки больше, чем две - это тоже во благо. Машины становятся не так заметны на улицах, меньше привлекают к себе внимания разного рода подозрительных и завистливых лиц. Кроме того, в небольших городах больше 15 машин одной марки помогает сервисам развить направление деятельности по помощи, а людям объединяться в сообщества. Главное, чтобы общество перестало завидовать друг-дружке и перестало отворачиваться от купившего машину...

Я наверное не так поняла,думала,что вас расстраивает непопулярность Джаза у потребителей...Но справедливости ради Джазам далеко до ламборджини и мазераттитак что клуб любтелей Джазов\фитов никуда не денетсяи ремонтировать нас будут!!!!Только надеюсь,что не понадобится.А насчет зависти-тоже странно,вокруг такой калейдоскоп автомобилей,очаровательный Джазик,внутри которого мама с дитенком и куча игрушек-может только умиление вызывать(ну или раздражение-бабы за рулем),а не зависть,я считаю.Это же не Хаммер белого цвета на катках нереальных

те кто этим страдает, все равно какая модель, главное что машинка новая

Можно и переплатить, но тогда это будет другая машина. Джаз за 750 тыров - только из-за стекла в крыше - это сильно. Вдумайтесь - машина В-класса с низким клиренсом и за 750 тыр. Можно, конечно, еще чего-нить наворотить на машине, скажем, там напыление из кристаллов Сваровски, дабы догнать ашку по цене хотя бы... Но ашка - это С-класс. Хотя все-равно, стоит много. Ну так она и непопулярна.

JazzeR,вот я откуда про популярность взяла.Ну что вы хотите донести до нас?Что Джаз не стоит своих денег?Согласна полностью.Тыщ 100 они просто прикрутили за просто так.Проблема в том,что дешевле Джаз никто не продает.Поэтому и приходится покупать.Я лично альтернативы не вижу пока.К ноуту у меня вопрос по дизайну.К аурису по багажнику.Рассматривала импрезу 1,5 литровую,хэтч-очень классная.но-нет багажника,опять же,и дороже в эксплуатации,расход больше-полный привод. Корейцы,французы и немцы на мой взгляд,не вариант вообще.Хотя издалека мне нравится пежо 308,но внутри хлипкая вся какая-то....Ниссан тиида вроде тоже ничего....

уж лучше спорт за 690т.р. и за 25т.р. люк врезать, все пользы больше чем от панорамы.

Я бы даже дополнил и развил: все-равно, какой степени новизны - главное, машину купил. Старую - "купил ...авно, сыпаться будет", новую - обязательно "ворюга", при том, что у самих деньги были бы даже на новую, если бы эти люди только работали, а не языком чесали.

Отчасти, да, согласен с вами (насчет цен и прочего). Но есть другая вестчь - у всех свои вкусы. Вам не нравятся немцы, но за 600 тыр вы их и не купите (ранее приводившиеся высказывания про Гольфы за 590 тыров - это сказки про белого бычка, в сравнимой с Джазом комплектации машина уйдет по лимончик). Только б/у. Французы хлипкие ? Да, есть такое дело, еще и ненадежные. Хотя каждый пользователь, кого ни спроси, кто доволены тем же пыжом, скажет, что его машина надежна, как никакая. Корейцы - это не вариант до тех пор, пока сам не попробуешь. Я вот тоже так думал - "как это можно, с качества на ерунду ?", у меня двое знакомых пересели с Хонд на КИА. А они ничего - довольны. Опять-таки - сколько людев, столько мненев, т.е., каждый думает по-своему, и каждому нужна машина для чего-то своего - кому-то для выпендрежа, кому-то для дела, а кому-то и то и другое надо. У меня еще один знакомый, поездив на куче марок, включая такие бренды, как МВ, сейчас ездит на Мегане (причем, б/ушном) и доволен как удав, съевший кролика. Гоняет его в хвост и гриву, и только масло меняет. Видимо, тут еще вмешивается фактор "как повезет". Например, в моем случае вообще вариант просто фантастика: мне надо заменить свою 8-милетнюю, безотказную, машину, которая была первой, на что-то такое, что превзойдет ее по всем параметрам. Думал вот Джаз новый - ан нет, "есть нюансы", да и есть уже один... Те же, уже ранее упомянутые сид СВ и спортаж (этот вообще - чисто для примера цен был упомянут - не потому, что мне симпатичен, мне его родственник куда больше нравится) также - "есть нюансы", включая такой, как у вас - "корейцы" .
Посему - я тут рассуждаю со своей позиции, вы со своей и так каждый... Не вижу ничего в этом зазорного и никакой-такой необходимости кого-то в чем-то убедить или переубедить.

Сегодня утром вновь тестировал Джаз 2009. Знаете, работа робота даже начала нравиться. То есть, прикольно играть педалью и тем самым способствовать ускорению переключения передач. Научился бытро разгоняться, по впечатлениям получается все же быстрее чем вариатор, хотя по началу казалось что машина тупее.
Что очень понравилось (раньше не заметил) двери закрываются с приятным звуком, как у "больших" авто. Я называю это - "как дверь холодильника".
И главное - никаких, даже самых незначительных вибрации. Не на нейтрале, ни на передачах. Посмотрел под капот - там порядок стал еще больше и аккуратнее, а под двигателем подушки раза в три больше размером чем на моем Джазе 2006 г/в.
В общем он (Джаз) меня окончательно зацепил.

Рада,что мой взгляд на Джаз разделяет мужчина,а то я уже свыклась с мыслью,что мне Джаз нравится исключительно как ничего не понимающей в машинах девушкеШутка.

Мне тоже новый Джаз нравится!

Увидел тут, наконец, на улице первого "новичка". Красненького. Чуть не всплакнул от зависти!

Господа,моя машина проехала почти 1,5 тыс.км и я вам хочу сообщить,что ездить робот стал лучше.Мягче,что ли...Может быть эффект притирания деталей-не знаю,но факт.Я сейчас езжу только локально,а тут недели 2 назад поехала далеко-200 км. туда и столько же обратно.И ускорялась по трассе,газ в пол,как говорится-чего в городе не делаю, и на мех. режиме наконец-то попробовала,и в горки ездила,в общем,мне кажется,что коробка как-то адаптировалась.Ну,или я привыкла.Но факт-рывков резких нет,если случаются,то реже и мягче и педаль газа стала какая-то более податливая и реагирующая,чем в начале.Но был прикол-после гонки по трассе,машинка в пробке клевала постоянно на 1-передаче,будто рвалась в бой,а ее одергивали.