Наружная обойма внутреннего правого шруса имеет больший люфт чем с левой стороны и появились подтеки масла (HMMF). Встал вопрос замены сальника (справа) между коробкой и наружной обоймой шруса. Просмотрел каталоги и выяснил, что правый и левый сальники разные. Авто-Мобилио Спайк 2вд. Левый сальник - 91205-PWR-003, а правый сальник - 91206-PHR-003. Разные они и конструктивно и размерами. Сегодня выписал через Экзист, получу, заменю отпишусь. А вообще в ютубе смотрел как один чел решил вопрос большого люфта - это замена дифференциала с сателлитами и замена внутренних шрусов вместе с наружными обоймами и люфт вернется к приемлемой величине. Я пока ограничился заменой сальника.

Доброго времени суток!
Ребята, такая ситуация: у меня Хонда Мобилио Спайк 2006 года, переднеприводная с подключаемым задним приводом; обнаружился большой люфт трипоида левого внутреннего шруса, также поврежден пыльник и часть смазки, соответственно выдавлена. На станции сказали - всё это подлежит замене. Как я здесь вычитала - внутренние шрусы редко выходят из строя, поэтому три вопроса:
1. могло ли повлиять на выход из строя то, что был сделан лифтинг а/м (русские мужчины гораздо умнее японских инженеров, сарк.) и есть ли смысл спустить её как было?
2. подскажите пожалуйста номер запчастей (трипоид, пыльник), а то оригинал покупать - очень дорого, да полтора месяца ждать из Японии; смотрю запчасти на дром.ру - вроде есть такие, но боюсь ошибиться.
3. Подходят ли трипоид и пыльник от других а/м?
Заранее благодарю!

Цитата: (КолВизин @ 22.10.2015, 21:10) Доброго времени суток! Ребята, такая ситуация: у меня Хонда Мобилио Спайк 2006 года, переднеприводная с подключаемым задним приводом; обнаружился большой люфт трипоида левого внутреннего шруса, также поврежден пыльник и часть смазки, соответственно выдавлена. На станции сказали - всё это подлежит замене. Как я здесь вычитала - внутренние шрусы редко выходят из строя, поэтому три вопроса: 1. могло ли повлиять на выход из строя то, что был сделан лифтинг а/м (русские мужчины гораздо умнее японских инженеров, сарк.) и есть ли смысл спустить её как было? 2. подскажите пожалуйста номер запчастей (трипоид, пыльник), а то оригинал покупать - очень дорого, да полтора месяца ждать из Японии; смотрю запчасти на дром.ру - вроде есть такие, но боюсь ошибиться. 3. Подходят ли трипоид и пыльник от других а/м? Заранее благодарю!

Пыльники от ВАЗа 2115 фирмы маручи номер 09-411 подходят. Несколько постов выше об этом писали. А насчет дублей на гранаты не в курсе.

Спасибо! Посмотрела как выглядит такой пыльник - под трипоид разве не с выемками внутри?

Сообщение отредактировал КолВизин - 24.10.2015, 9:16

Для внутренних сам не брал, не ставил, а вот для внешних маручи хорошо подходят. Почти год отъездил, состояние новых.

Цитата: (yaha @ 11.2.2015, 12:32) Я ставил оба варианта,или это не аргумент? п.с. пользуясь случаем продам 2 шт ho-55 по докризисным ценам

Подскажите, плз, на спайк 4вд 2003г. ho-55 подойдёт?

И HO-55A50 то же самое или нет?

Спасибо.

Здравствуйте, подскажите внутренний шрус левый и правый есть разница на honda mobilio 2006.? По каталогу выдает одинаковый оригинал 44310-S5A-300. А допустим аналоги типо Febest и др. есть левый и правый.

всем привет! У моего фита набюдается приличная раскачка влево-вправо при резком наборе скорости, либо когда идешь в горку нажимая газ. Подушки норм. Все симптомы - внутренние гранаты. Полез я диагностировать. Что выявлено:
1. небольшой осевой люфт оси между гранатами;
2. радиальный люфт (около 2 мм.) оси во внутренней гранате;
3. люфт самого стакана в дифференциале. тоже около 2 мм.
Прошу совета по поводу диагностики исправности приводов. Что из данных пунктов норма, а что нет.
На разборках привода смотрел, у многих все также.

Главное чтобы п.2 не было. Минимальный люфт-уже признак износа. Но народ ездит с такими люфтами. Пока беспокоить не начинает.
Остальные пункты-это нормально.
Критерий выбора шруса б/у-оригинальный пыльник и его хомуты, отсутствие люфтов.

Цитата: (honda_vezel @ 18.4.2016, 11:14) Здравствуйте, подскажите внутренний шрус левый и правый есть разница на honda mobilio 2006.? По каталогу выдает одинаковый оригинал 44310-S5A-300. А допустим аналоги типо Febest и др. есть левый и правый.

Здравствуйте! У меня тоже такой вопрос, тут выше писали, что внутренние гранаты разные, почему тогда оригинальный номер один, а все аналоги на него с подписью "левая сторона", какой тогда номер правой внутренней гранаты (Мобилио, 2002г., 2WD)?
Ещё, подскажите, пожалуйста, симптомы умирающего внутреннего ШРУСа? У меня с прошлого года появился еле заметный (на хорошем асфальте) гул, неравномерный, с постукиванием в такт вращения колёс, сейчас усилился, возрастает с увеличением скорости, грешил на ступичные подшипники - люфтов нет, вывешивал авто - звук субъективно слева внутри, там же есть приличный радиальный люфт, то ли в ШРУСе, то ли в подшипнике дифференциала. Перелопатив форум, понял, что износ внутреннего ШРУСа на этих авто не редкость, а вот подшипник дифференциала у кого-нибудь реально умирал? Пробег, если что, 155 т. км. Да, ещё вопрос: если не сливать жидкость из вариатора при замене ШРУСа, много ли выльется? Есть где-то литрушка HMMF, хватит долить? А то время поджимает, жидкость только на заказ, пару дней, а машина срочно нужна, кстати, может есть у кого поблизости (МО, Москва) живой ШРУС внутренний, купил бы, а то пока только в сборе со ступицей нашёл, да ещё и правая сторона...

Сообщение отредактировал aspirin79 - 18.5.2016, 22:31

Цитата: (aspirin79 @ 18.5.2016, 22:38) Здравствуйте! У меня тоже такой вопрос, тут выше писали, что внутренние гранаты разные, почему тогда оригинальный номер один, а все аналоги на него с подписью "левая сторона", какой тогда номер правой внутренней гранаты (Мобилио, 2002г., 2WD)? Ещё, подскажите, пожалуйста, симптомы умирающего внутреннего ШРУСа? У меня с прошлого года появился еле заметный (на хорошем асфальте) гул, неравномерный, с постукиванием в такт вращения колёс, сейчас усилился, возрастает с увеличением скорости, грешил на ступичные подшипники - люфтов нет, вывешивал авто - звук субъективно слева внутри, там же есть приличный радиальный люфт, то ли в ШРУСе, то ли в подшипнике дифференциала. Перелопатив форум, понял, что износ внутреннего ШРУСа на этих авто не редкость, а вот подшипник дифференциала у кого-нибудь реально умирал? Пробег, если что, 155 т. км. Да, ещё вопрос: если не сливать жидкость из вариатора при замене ШРУСа, много ли выльется? Есть где-то литрушка HMMF, хватит долить? А то время поджимает, жидкость только на заказ, пару дней, а машина срочно нужна, кстати, может есть у кого поблизости (МО, Москва) живой ШРУС внутренний, купил бы, а то пока только в сборе со ступицей нашёл, да ещё и правая сторона...

Левый привод заменил на контрактный, ничего не изменилось. Неужели дифференциал? Глухой шум, вибрация в такт вращения колёс, практически на любой скорости, особенно сильно ощущается на свежем, ровном асфальте...

При замене колес заметил смазку на пыльнике правого наружного шруса, а также на рычаге и рулевой тяге. Вроде как кроме из пыльника шруса взяться ей неоткуда. Поэтому пришлось заменить пыльник. Временно замотал полиэтиленом (до момента покупки нового пыльника). Купил Маручи (он же 1-56) номер 02-146 и аж 3 комплекта фебестовских хомутов (не знал что в коробке с пыльником лежат хомуты).
Сегодня заменил. Процесс растянулся на 2 дня, т.к в первый день сломал приспособу для сдергивания гранаты. И пришлось выдергивать привод, что повлекло за собой слив HMMF, но у меня и так подошло время её замены). В принципе процесс описан ссылка, в фитовской ветке.
ШРУС промыл, набил новой смазкой. Вот только не смог затянуть комплектные хомуты. Маленький вообще-то смог, но посмотрев как он вдавился в пыльник, показалось что он скоро продавит или прорежет пыльник. А большой хомут вообще не смог даже натянуть на посадочное место, не то что затянуть. Да и старый большой хомут по результатам примерки без изменения длины не налез бы. На глаз толщина маручевского пыльника (по крайней мере в том месте где он натянут на гранату) раза в 2 толще (т.е не 1 а 2 мм). Еще из глубин памяти всплыло что в Мобилке диаметр вала и корпуса гранаты чуть больше чем на Фите. Так или нет?
В итоге снял маленький комплектный хомут и достал фебестовский комплект хомутов (всё-таки не зря я их купил!). Длина позволила сделать по 2 витка перед затяжкой и загибом.
В старом пыльнике при беглом осмотре так и не нашел разрыва (а впечатление было что смазка лезет прямо из-под наружного хомута).

Огромное спасибо Петру yaha за быстрые и подробные консультации!

Сообщение отредактировал _AVL_ - 8.6.2016, 20:44

_AVL_
Спросил бы про номер пыльника на мобилу 2 вд,я бы дал.
02146 на фита 2 вд там меньше размер шруса

Цитата: (yaha @ 9.6.2016, 0:49) _AVL_ Спросил бы про номер пыльника на мобилу 2 вд,я бы дал. 02146 на фита 2 вд там меньше размер шруса

А какой надо на Мобилку? Чтобы на будущее знать...

yaha, я тут пару-тройку дней перечитывал ветку по ремонту ходовой. И нашел там 2 варианта:
1. Maruichi 02-127 (22*82-94) (встал как родной, хомуты только "слабоватые").
2. маручи 72-435 (Идеально встает на наружную гранату 4вд Мобилы,только мелкий хомут надо сильнее тянуть).
Какой из них более правильный?

Цитата: (_AVL_ @ 9.6.2016, 0:42) В старом пыльнике при беглом осмотре так и не нашел разрыва (а впечатление было что смазка лезет прямо из-под наружного хомута).

Сегодня придирчиво рассмотрел старый пыльник и нашел-таки дырочку (гвоздь вставлен для наглядности):
 SAM_5100.JPG ( 141,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Дырочка маленькая, а смазки выбросило прилично...

Сообщение отредактировал _AVL_ - 14.6.2016, 18:30

Цитата: (yaha @ 20.12.2009, 1:08) Остальные хомуты какие из себя? Родные хомуты одноразовые-прихваченные точечной сваркой.

А если у меня хомуты на пыльнике наружного шруса такие были
 хомут_шрус_старый.jpg ( 33,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

то это уже не заводской?

Короче пыльник "маручи" проходил не долго. В морозы второй зимы он развалился пополам, поэтому пошел в автомаг искать, что-нибудь похожее на оригинал. И нашел пластиковый пыльник фирмы Nipparts J2862014, чуть подлиннее, но это даже к лучшему, не будет сильно натягиваться. Короче встал, как родной. Дороговато правда 1000рублей, главное чтобы служил долго. В коробке идет смазка и хомуты. Жалко не увижу сколько проходит, продаю свою мобилку.
[attachment=96480:IMG_2017...1_144945.jpg]
 IMG_20170321_144953.jpg ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22


Сообщение отредактировал davinchy372 - 23.3.2017, 21:54

может нетуда и лезу, но на фит gd2 внешний передний пыльник подошел как родной от ВАЗ-2109. Цена вопроса 110 уплей. Единственное что смущает немного это что он коротковат. 500 км пока ездит нормально

На свою(4WD) ставил от 2108 красный силиконовый, как родной!