Насколько я знаю, ошибки можно считать с помощью скрепки. Есть ли какой-нибудь мануал по диагностике скрепкой ? И опасна ли эта процедура для электроники автомобиля ?

Отвечаю на вопросы:
1. Можно
2. Процедура описана в книге по эксл. Фит/джаз которую можно скачать.В главе считывание ошибок. вместо тестера хонда читаем-скрепка.
3. Если все делать првильно опасности никакой.

Есть один нюанс... не на всех машинах в диагностической колодке есть 4 и 9 разъемы.... если их нет, то рядом с диагностическим разъемом есть еще один разъем на 2 пина... их надо коротить...

Я пробовал диагностировать скрепкой. Вроде сделал все, как неоднократно написано на форуме. Но, ничего необычного не происходило. Лампочки загорались и тухли в штатном режиме. Пробовал заводить, то же самое. Скрепка - обычная канцелярская, пробовал разных размеров. Значит ли это, что ошибок нет или же я что-то делал не так? Может какая-то проблема с диагностическим разъемом? И вообще, что должно происходить при замыкании 4 и 9 разъемов помимо миганий лампочек. Типа сигнала о том, что включен режим самодиагностики.

Скрепку вставляем в 4 и 9 контакт диагностического разъема DLC при выключенном зажигании, после этого включаем зажигание и считаем количество вспышек.
Значок каждой системы сигнализирует о неисправностях в своем хозяйстве.
D показывает неисправности вариатора
ABS в системе тормозов
EPS в рулевом


На системе безопасности свой разъем, находящийся в районе блока предохранителей двухштырьковый желтого цвета. Замыкая контакты тем же методом считываем неисправности SRS.

При отсутствии неисправностей индикаторы мигают с равными промежутками времени.

А еслм "Д" не мигнула ни разу, ето чтоже плохо тчоли??
SRS- постоянно горела...


Подскжите ктонить плиззз..вылал ошибку EPS- 22- несоответствие показаний датчика скорости и датчика положения коленчатого вала...Это серьёзная неисправность?Как на работе движка сказывается??(неравномерно,неустойчиво работает, динамика ухадшается???) И как ето лечить можно??

по форуму встречалась такая ошибка, народ жаловался на рывки. решалась заменой свечей.

через 1-1,5 недели сменю свечи, сделаю скрепку до и после замены и отпишусь..А свечи заню что надо менять...- иногда при ускорее толчки маленькие появились...в прошлый раз такие толчки вылечил заменой свеч...

Во-во, таже фигня, Д вообще не загорается со вставленной скрепкой!

Ромаш
а процедуру правильно производил?

Все по мануалу, прогрел, заглушил, вставил перемычку, завел на тормозе, включил фары, перевел на нейтраль, потом D, S, L, и обратно несколько раз с задержками в каждом положеннии. Д не горит вообще.

П.С. Аккумулятор не отсоединял.

до конца дочитай мануал, когда D должна загореться и когда погаснуть

Ребята, у меня нет мануала... хочу тоже сделать этот тэст српкой....
Но почитав эт тему, я так и не понял как делать его. Ели не трудно, можно его описать тут по подробнее, плиз!

ну и смотришь, что у тебя моргает на приборной панели.
считаешь сколько мигов и каких.
длинные - десятки, кототкие - единицы

ошибок может быть несколько, они повторяются в цикле.

а что должно моргать на панели?)))

art777
по хорошему, как раз и не должно ничего моргать

а если по плохому?
ну например, лампочка ручника, абс или есп?

моргают те значки, в системах которых есть ошибки, например моргает АВС - значит ошибки в антиблокировочной системе тормозов, мигает ЕСП - значит в электроусилителе ошибка и т.д., ручник моргать не будет - там все просто - затянут, значит горит, отпущен, значит не горит

а когда жидкости мало

замкнула я на свою голову 4 и 9, абс и д погасли через сек2-3, остальные приборы горят, а вот свет и ЦЗ не работаю теперь, под-те что делать???, контакты точно 4 и 9 замкнула