Цитата: (лысый128 @ 24.9.2012, 17:39) И крепежи разные

где именно ? потому что фотки JDM-фита я пересмотрел и нашел сходства в крепежах ! а вот по длине был вопрос у меня.....

ссылка

4. Передний и задний бампер (пластик) на Американском Фите отличаеться от японского Фита (как и европейского Джаза), но бампера (важно!) НЕ взаимозаменяемы! То есть Вы НЕ можете вместо американского бампера на Фит легко поставить японский и наоборот (крепления НЕ идентичны).Так же,фары на американском фите длиннее фар поступающих на Европейский рынок и внутренний рынок Японии.
Почему же бампера изначально разные? Ответ - причина в законодательстве Америки. Дело в том, что много лет назад американские страховщики (молодцы!) протолкнули в конгрессе закон, согласно которому автомобиль может продаваться в Америке при условии, что при столкновении на скорости до 5 км в час (а на этой скорости происходит много "глупых" аварий) автомобиль не будет иметь повреждений (в виде замены деталей). А значит страховщик экономит
Соответственно все производители автомобилей (включая японских производителей) были вынуждены разработать для американского рынка другую конструкцию бамперов (более мощных и из другого пластика), которые проходили эти тесты (столкновение на скорости до 5 км в час).
Если Вы посмотрите на любой автомобиль изначально проданный в США (на Мазда 3, Мазда 6, Форд Фокус) и сравните с такими же автомобилями, но проданными изначально в Европе (России), то вы всегда заметите более мощные бампера на машинах проданных изначально в США.
Американский Фит хорошая покупка, даже с учетом того, что он оснащается простым автоматом (как на Хонда Сивик), а не вариатором. Ну не любят вариатор а Америке, вот японцы его туда и не ставят. Автомат не хуже (а в чём то даже лучше - в плане той же надёжности).

Подскажите пожалуйста что значит эта ошибка?

Видел что обсуждалась она на форуме в 2008 году, но конкретного ответа там так и не дали. Может укто знает точно что это, может сталкивались?
Спасибо.

Колеса накачай.И не ошибка это, а датчик.

Цитата: (Ryabov @ 27.9.2012, 11:49) Подскажите пожалуйста что значит эта ошибка?

Низкое давление в шине.

Сообщение отредактировал Cheget72 - 6.10.2012, 9:21

Колеса все подкачал почти до 2,5. Все равно горит(((

Цитата: (Ryabov @ 27.9.2012, 15:59) Колеса все подкачал почти до 2,5. Все равно горит(((

Значит необходима диагностика системы контроля давления в шинах (возможно, калибровка датчиков).

а возможно что просто необходимо батарейки поменять в датчиках? и какие вообще батарейки там стоят?

1) take your dipstick out:

2) Take the engine cover off. There are 2 x 10mm and 2 x speed clips:

3) Remove the 5 x 12mm bolts that hold the Intake Plenum to the Intake Manifold. REMOVE IN A SEQUENCE PROVIDED & REMOVE THEM IN EQUAL ROTATIONS!! (this prevents warping)

4) remove 2 x 10mm and the vacuum line:


5) Remove the 6 x 10mm bolts that hold the EGR plenum to the Intake Manifold. Again, REMOVE IN A SEQUENCE PROVIDED & REMOVE THEM IN EQUAL ROTATIONS!!

6) Remove the 5 x 12mm bolts that hold the Intake Manifold to the Cylinder Head. Again, REMOVE IN A SEQUENCE PROVIDED & REMOVE THEM IN EQUAL ROTATIONS!! Some bolts are hidden!

7) CARFULLY remove the Intake Manifold and here's what you get:

оказывается после подкачки надо было еще проехать около 1 мили)))))

Да, такая же фигня была, не сразу гаснет) Только вот я все равно 2 качаю, 2.2-2.3 очень уж жестко, я не спортсмен)

В общем столкнулся с проблемой лицом к лицу, нужно менять сайленты, терпения так дальше езить нет! Проблема в отсутствии сайлентов, т.е. их не купить, от япошек и джазов не подходят, ну по кр мере я не нашел.

Решил действовать вот как: Снимаю нафиг балку, выпрессовываю сайлентбоки, снимаю размеры болта, ширины и т.д. ищу подобные, но меньшего диаметра, вытачиваю втулку загоняю её на горячюю в балку, а уже в нее сайленты, и все, проблема совмсестимости решена. Благо условия для таких махинаций есть, у друга своя производственная база по металлообработке. Сайленты похожи на девятошные кстати)

Млин,может вы уже объединитесь как-нить в теме про "американцев" расплодили уже тем про свои сайлент блоки.

Цитата: (mercator @ 30.9.2012, 22:55) Млин,может вы уже объединитесь как-нить в теме про "американцев" расплодили уже тем про свои сайлент блоки.

Ну дак воде бы мы итак находимся в разделе "Honda Fit из США (с левым рулём!)"

просто там стоят не датчики давления. Поэтому надо проехать чтоб погасла лампа. Определяет по разнице частоты вращения колес на прямой, короче по датчикам абс. Иногда лампа не гаснет и после одной мили. Тогда систему нужно инициализировать, вроде как через бортовой комп

Сообщение отредактировал Maksvv - 4.10.2012, 20:29

у меня тоже горит... мне сказали, что это из-за того, что у меня низкопрофильная резина...

если не работает датчик давления загорается не колесо с восклицательным знаком, а надписьTPМS. Еще у фита в старом кузове стоят точно такие же датчики как на тойоте и лексусе.

Сообщение отредактировал DSV1 - 11.10.2012, 17:26

вчера взял наружный Шрус ссылка не оригинал 1.500р. хорошо встал, единственное пыльник в комплекте идет шире, будьте бдительны, если что) номер по каталогу T44014SABN21

А причем тут тема про американцев?