сам диагноз озвучил...

Попробовал.
На стенде протрясли, полазили, поездили, сказали - надо бы левую стойку снять, разобрать, посмотреть, а иначе непонятно. Может собрана криво.
Вот теперь думаю: давать им разбирать или нет?

Этож надо сразу обе стойки менять. А хочется только какую-нибудь запчасть в них поменять ...

Да. С диагнозом я поторопился. Может и не в подшипниках дело.
Причём всегда звонко бухало при съезде с лежачего полицейского, т.е. когда колесо проваливается в яму. Ну и так по кочкам хрен знает как ...
Читал тут на форуме, что многие года 2 ездят на Фитах с каким-то стуком в передней подвеске. И не очень беспокоятся. Причём у многих он зимой появляется, а к весне исчезает. Некоторые думают, что это скопления льда ...
Другие говорят, что это полный конец стойкам, надо менять ...

опять из пустого в порожний
тут уже эту тему перемололи по полной.....бренчат демфера(даже если их поменять ,всё равно их хватит тыщ на 4-5) ,.либо убитая рулевая рейка (но затянутая на продажу)

ну что сегодня поменял с-блоки в передних рычагах ставил асва...в левом рычаге задний с-блок практически оторвался от обоймы, передний как новый, в правом оторвался от обоймы только наполовину...асвовские зашли отлично, от хондовских не отличаются вообще даже все метки совпадают один в один...после замены прокатился хочу сказать что пропали рысканье и увод машины в стороны на плохой дороге ( а в самаре они все как после бомбежки) и стало стучать поменьше...
теперь на след выходных под замену аморты, втулки и стойки стабилизатора и думаю в машине снова будет тихо...

Получил вчера рычаги .Ну и очень интересные подробности.На злощастном сайленте есть номер ,только не бьется он.Мож у кого еще какие выходы есть
51391-SAA-0020

именно оригинал?...да номер есть, НО КАК ЗАПЧАСТЬ ОН НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ!!!

Кстати, родные передние стойки нашел на заказ по 4700р, не вижу смысла ставить от фита по 3500р - разница несущественная.. К тому же, друг занимается японскими запчастями, обещал найти дешевле, в пределах 3,5-4т.р.

Сегодня заменил рычаги.Сайленты не то что убиты совсем были ,потрескались сильно.Заодно поменял линки,втулки стаба,резинки крепления амика.Результат -пропали посторонние звуки на кочках и дребезжание на мелких неровностях.По замене отдельно сайлентов.Мастер с высшим образованием МАМИ посоветовал менять целиком рычаг,т.к. заводская опресовка есть заводская.

Подскажите пожалуйста, кто знает, салентблоки на заднюю подвеску продаются отдельно или только с балкой в комплекте идет??? ни чего найти нн могу!
и еще, потходит от фита рулевой наконечник или есть родной?? тоже на мобилио не могу найти...

53540-SCC-003
53560-SCC-003 рулевые наконечники
насчетзадних сайлентов ,похоже отдельно нет ,

Я так и не смог найти этот сайленблок под маркировкой HAB-140. но нашел аналог на сайте ссылка, № 7-06-131 SB.

Купил я этьи сайлентблоки № 7-06-131 SB., размеры: наружний диаметр сайлента 61.4, высота обоймы 26, внутреняя втулка длиной 50 болт на 19.
А размеры родного не знаю. Так что еще вопрос, подойдет ли?

Вот размеры НАВ-140. Немного другие.
ссылка

Как поставишь, отпишись.

Товарищи, прошу о помощи. Завелась дырочка в пыльнике наружного ШРУСа (возле колеса). Пыльник стоит как героин, около 1.5 тыс., номер бьётся только оригинал 44018-SCC-000. Может кто подскажет как обмануть природу и сэкономить. Благодарю.

ребята вообще то делается все очень просто: берете штангель, меряете диаметр вала у пыльника, диаметр пыльника на шрусе и подбираете похожий...плюс-минус мм ничего страшного...если проще, то думаю на фите-джазе стоит такой же пыльник- попробуйте начать с него, размер его 22х82х115 номер замены ниппартс J2864025 ставился на еще лого, цивик с 01 года...

Обращаю ваше внимание, что оригинал - это комплект, в котором примерно на 650руб аксессуаров. Это хомутики, стопорное кольцо, ступичная гайка и порция масла.
Сомневаюсь, что все это будет в неоригинале.
Цена Nipparts'а - 600руб, а оригинала - 1400руб.
Следовательно, выигрыш не более 150руб. Вроде бы не мало, но и не так уж много!

P.S. Знакомые сервисмены утверждают, что задние ступичные гайки у японок обычно прикипают (причем именно задние, с передними все хорошо), поэтому их часто срубают.

в неоригинале обычно есть все кроме гайки: хомуты и смазка...а в комплектах немецких производителей пыльников шрусов есть и гайка...но она в 9 случаев из 10 бывает не нужна...так что 1400-600=800 рублей экономии думаю существенно...но кому как...

ничего страшного что длина пыльника больше- просто натяните его на привод подальше и обожмете хомутом...все будет в порядке...кстати, если будете заказывать на ехисте или еще где, смотрите, что бы в аннотации к пыльнику было слово set или комплект, если его нет, то придет только резинка без хомутов и смазки...удачи

Докладываю. Поменял наружный пыльник ШРУСа. Подошел от Фита. Код пока не знаю - товарищ по форуму продал. То что я раньше намерял без снятия старого пыльника немного не правильно (23*89*90). Перемерил после снатия - 23*83*90. Но там на гранате под пыльник есть проточка, поэтому Фитовский на взгляд был маловат, но стал отлично. Гомеру спасибо за участие! Да и еще поменял сайленты (задний передного рычага) HAB-140. Купил немецкие, мастер пощупал и говорит очень хорошего качества.

Всем привет - ради этой темы вливаюсь ! История началась с первым гололёдом в прошлом году-сильно ударил левый перед. Диск погнулся,рычаг повело, руль ушел влево . На заказ рычаг ок.5700(!). По случаю в Иркутске взял пару за 5000,рычаги тайваньские(читай китайские) и без косынки по переднему нижнему краю. Кривой руль убрали тока летом-регулировка рулевой рейки. К июню сайлентблоки пришли в негодность. Опять иркутск, опять автоград(по-моему 62 пав.),опять пару за 4500. НО!!!! Левому с/б конец пришёл через 600 км!!!!! Снова--Иркутск-автоград-пав.62-с/блок(450р). Ставлю-а он,зараза,не подходит-на китайских рычагах(ВНИМАНИЕ!) отверстие d=60 мм, на японских d=61.4мм. И с/б (китайский!) идет тока на оригинал!