Да у меня все тоже самое!!!!! Поменяла масло в двигателе, в коробке, свечи 8 шт, фильтр воздушный, фильтр топливный, прочистила заслонку Все фигня!!!! Оказывается нужно чистить датчик ЕГР, и панельку под ней, и главное не порвать прокладку!!! Если и это не спасет, то вопрос в катушках, скорее всего в задних!!!! Удачи!!

Еще есть проблема в калибровке!!! После скидывания клем!!! Обороты плавают и дергается, но не у всех!!!

Почисти систему ЕГР, с пластиной стоит 1200+600 и все ок!!!!

Все это делал, включая ЕГР. Не помогло. На днях у товарища сниму и поставлю себе гидропанель на пробу. Потом отпишусь. А что значит почистить систему ЕГР? Если датчик ЕГР, так это сам и бесплатно, только прокладку новую купил.

Не смог оккалибровать варик скрепкой. Делал раз 100 . Не получатся. Не загорается Д на 2 минуты, как положено. Или моргать начинает,или гаснет секунд через 40. В движени приходится калибровать.

а я просто заправку сменила

Некоторые говорят, что это нормально, вибрация, небольшая!!! Рядом сидящий не замечает!! А еще может троить, из-за катушек, там может какой то налет (зеленоватый- окисляется) Обьясняют Морем же идут!!!! И вот такая вибрация происходит!! Нужно аккуратно тряпочкой, протереть!!! Может поможет!!!! Второй ряд катушек!!!!

Калибровка 1 http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...E8%E1%F0%EE%E2*
3 ссылка

Vetrova,

Во 1-х, не тряпочкой - а после разборки надфелем очистить;
во 2-х, первый ряд тоже;
в 3-х, окисление далеко не самое страшное - катушки надо смотреть на предмет прошива током - видно дырочки сквозные или полосы с разрушением материала катушки;
в 4-х, при вибрации во время трогания с места или на холостых - катушки ни причем, если только из-за них двигатель не трот и по этой причине вибрирует на холостых.
Ты если собираешся сама все делать, то на форуме все спрашивай, и сверяйся с инфой в темах, а то протрешь тряпочкой, что катушка сломается - че делать будешь?

Плавают обороты (D + тормоз)
Хотелось все-же диагностировать неисправность.
Просто не понятно как изменение оборото вдвигателя\а также вибрация\ при переключении из P в D,R,S-
зависит от свечей\двигатель не троит\, а тем более от количества охлаждающей жидкости.
Хотелось бы подойти к вопросу с другой стороны :
Кто сможет обьяснить из спецов, что происходит при переключении передачи из'P' в"D',"R"
Что происходит пошагово,какие процессы поподробней, какие датчики учавствуют, чтобы попытатся проанализировать в
в какую сторону копать.
В постах выше у VladimirVV были какие-то мысли по этому поводу, но они не закончены.
1.Завел двигатель.
2.Нажал на тормоз
2.Рычаг в положение "D"
3-----Включился стартовый пакет, и т. д.

Вот что нашел:


Тест гидропанели управления вариатором, на ровной поверхности
Ставим авто в режим N.Жмем Тормоз. Включаем режим «D». СМОТРИМ ЗА ТАХОМЕТРОМ
Есть мгновенный провал в оборотах до 600-500? Тут же верните рукоятку в режим «N»
=>Обороты сразу же восстановились? Варианты:
1. засоренн клапан -регулятор ХХ - тут ничего страшного, можно и почистить
2. Дело плохо – у вас подклинивает соленоид управления стартовым пакетом. Штука не смертельная, но в самое ближаше время готовьтесь к замене гидропанели управления вариатором(ценник уже озвучивал). Задержка замены гидропанели приведет к кончине пакета сцепления.
=>Обороты восстановились с некоторой задержкой (1-2с) или не восстановились вообще? Включите- отключите несколько раз дальний свет, кондиционер. Восстановились обороты на уровне 800 ? У вас проблемы с клапан-регулятором ХХ.
Если нет провалов в оборотах- гут.

Здесь как раз все понятно, если проблемы с ХХ -скачки с оборотами однозначно будут.
Если клапан -регулятор ХХ исправен -копать в сторону стартового пакета.
Кто что думает по этому поводу.
Кстати, в мануале есть описание работы стартового пакета?

Скажу вам так, у меня это проблемма уже пару лет и в итоге я выяснил в чем дело, дело точно в катушках, ездил в сервис мне их достаи показали что с ними, они почто все пробиты, а когда они их заличили все встало на свои места, правда их лучше все равно поменять!

Доброго времени суток! Проблема у меня случилась такая. Стали проявляться как бы сказать толчки при остановке в положении D. Как будто двигатель пытается повысить обороты и от этого получается небольшой толчек, причем на стрелке тахометра ни как не отражается, особых провалов или плаваний оборотов не происходит. При положении N все в порядке. Происходит это через раз на прогретом двигателе. Проявилось после морозов -35 и более, до этого было все гуд! В движении машина ведет себя хорошо, динамика хорошая. Машинка 2002 г. двигатель 1,5, масло в варике HMMF менялось 1600 км наза, также менялось масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи DENSO SKJ20DR-M13 также менялись при смене масла, модули дорабатывал термоусадочной трубкой т.к. были рывки при движении, клапан EGR уже чистился. У кого какие мысли к чему готовиться((((

К худшему Забей и езди так, у меня такая херня уже второй год. Ничего не помогло...

Уже разобрался, термойсадочные трубки на 3-х модулях лопнули. Поставил новые и все окей, работать стало прекрасно!

Это что за трубки такие, где они находятсяи и сколько стоят?

Цитата: (Dexter @ 27.12.2010, 10:17) Это что за трубки такие, где они находятсяи и сколько стоят?

ссылка= здесь подробно про ремонт катух

Продаются они в электро магазинах (термоусадочная трубка 24/12). Только вот что то они у меня лопаются, хочу попробовать фум ленту!, финансы не позволяют новые модули купить

Цитата: (Railroader35 @ 27.12.2010, 21:11) финансы не позволяют новые модули купить

Railroader35Земляк, не модули они называются))) - а катушки зажигания. Народ тут на форуме в заблуждение вводишь. Термоусадка временный эффект, как и лента ФУМ, УДАВ и прочая. Покупки новых катушек в скором будущем не избежать. Я щас как раз купил с китая новые 3 шт за всё с доставкой 75$. вот жду до НГ или уже после.

Насчет толчка, ты наверно не правильно его описываешь - у тебя наверно такое проиcходит: стоишь на светофоре (с включенной D и нажатым тормозом ИЛИ на N и отпущеным тормозом), далее отпускаешь тормоз ИЛИ включаешь D, машина начинает трогаться и тут БАЦ толчок такой как было бы на механике если первую передачу выбивает в нейтраль, обороты при этом повышаются, и делается следующая попытка начать движение, такой старт может повториться раза 1-3. Точно такое же бывает и при остановке. Думаю всё таки проблема в катушках.

Сообщение отредактировал X-WoLF - 27.12.2010, 20:39

Ой извиняюсь думаю про одго а пишу другое, катушки!!!. А вот описывал я все правильно.Только когда стоишь D+тормоз! проявлялись толчки. В положении N все в порядке и при движении тоже! На счет трубок - да конечно это временно и вынужденная мера в дальнейшем нужно менять катушки!

Ищи пробитую катушку или катушки. Согласен с Railroader35. Визуально можешь и не определить. Поочередная замена или поменять с кем нибудь чтобы убедиться что это они. Если у тебя 8 (idsi) свечей то скорее всего пробило пару катушек. У меня просто 4 (vtec).

Стоишь на перекрестке держишь тормоз и гидроудар толчок падение или плавание оборотов. Это кстати начальный этап дальше будут проблемы с набором скорости. Если конечно это действительно катушки.