ОК. Уточню, на каких моделях ровера стоят хондовские вариаторы.

снял я блок клапанов - еще ничего толком не делал (только приступаю) - поверхностный осмотр показал, что грязи немеряно. там восемь клапанов - шесть одного типа и два другого - ВСЕ клинят... буду притирать и новую жижу залью, но вот только теперь сомневаюсь какую... HMMF или ATF-Z1? хотя через 2-3 тыс. еще раз буду менять, для успокоения так сказать.. там посмотрим.

Грязь какого рода и свойства???, пробег то у тебя смешной(если не скрутили, хотя для HONDA, скрутка не минус - значит машина "рабочая", а не "гаражная". "Гараж" и хонда - несовместимы, имхо). И год выпуска напомни.

попробуй пока просто почистить от грязи, притереть всегда успеешь, да и работы намного больше при притирке, да и завалить можно ненароком...
жижу лить надо ту, которая щаз залита. потом уж при смене заливай HMMF - раз уж она появилась специально для вариаторов типа Honda Multimatic (именно такоф стоит на фитоджазах), то ее и надо лить. ATF Z1 - универсальная жидкость, и как все универсальное, не может быть лучше специализированного.

А по поводу 14 зря ты так у моего парня 14 и у нее тоже очень много проблем, единственный плюс-расходняки дешевле...

Откуда там грязь в вариаторе? Не пугайте. Если только предыдущая жижа не была левой или при заливкt использовали грязную воронку или банку. Продукты износа могут быть, металлические включения в масле опилки. По возможности фотки в студию.

NatyRu

Граждане, завтра поеду пробовать чистить клапана...
Очень беспокоит один вопрос:
Как видно из рисунка п.7
ссылка
Клапана у нас расположены вертикально....
А это значит , что и промывка и паста гои можетупасть вниз и уйти в коробку...
Или я не прав?

to Slava19rus:
Ты ужо ведь открыл крышку, что видать там, не напрасны ли мои опасения?

Упс, сорри.
Всё снимается, всё вынимается.
......из серии "читай внимательно инструкции"
ссылка

ждем очередный новостей!

короче, притирка не помогла, сегодня меняю коробку... старую разберу только по весне, сейчас чо-то времени нет...

Slava19rus
где, почем, как и какую брал коробку?

Slava - что из прокладок пришлось поменять?
Прокладку крышки гидроблока меняли или на герметик посадил?

Плиз, поподробней пожста, есть ли нюансы в сборке- разборке,
ибо морально и физически готовлюсь к подобной процедуре в предстоящие выходные...

И еще момент - на hondamotor товарисч один писал, что после притирки клапанов он сотню км проехал - токма после этого авто выздоравливать начал...

Алексей, у нас тут предлагали на разборке - за 13 тыс. руб. на следующий день приехал - уже 20 тыс. сторговался до 18 тыс. сегодня приехал - 18 тыс. только при условии, что бесплатно заберут мою... короче я еще не решил... разводят все.

Yurich, если ты под гидроблоком имеешь ввиду блок клапанов, который я снимал из капота - то у меня старая прокладка нормально сохранилась - и я ее герметиком немного покрыл.

Нюансов особых я не заметил - блок этот снимается достаточно легко, но ты аккумулятор сними - проще будет, но можно и без этого обойтись.

А по поводу 100 км - я столько бы не проехал - она глохнуть начала, не тянет...
Ребята на СТО ее разобрали, там фрикцион один (так он по-моему называется) клинит - и они его даже снять не смогли, хотя другой сняли... короче пока я ее отдавать не хочу, но на разборке не отдают нормальную коробку.. думаю я еще... буду искать.

Slava, вот ты пишешь что взял с пробегом 26000, а сейчас 63000. И ты только недавно поменял масло в вариаторе? Я конечно тебе сочувствую, но наверно часть вины за поломку лежит на тебе.
З.Ы. Фото бы, желательно, процесса разбора. От таких неприятностей никто не застрахован.

Egemen я масло в коробке поменял примерно на 45 тыс. км (зап. книжка в машине - сейчас точнее посмотреть не могу, но примерно так)
я согласен, что часть вины, а может и вся лежит на мне. я любил погоняться на нем, топил что есть силы, частенько с L трогался, в спортивном режиме ездил. Но я ее для этого и брал, если как пенсионер ездить - то у меня Ока есть, комфорт внутри меня не напрягает - разве что отсутствие кондиционера - но там и при закрытых окнах нормально обдувает:-)

Теперь брать буду Тойоту Аллекс или Ранкс на механике - 193 л.с. никаких нахер фитов - вариаторов - автоматов.

Фоток нет, т.к. блок клапанов, который из двигателя достается - там никаких нюансов нет, все относительно просто, а саму коробку разбирали на СТО, я не присутствовал. если на разборку не отдам - по весне разберу ради интереса.

Как итог темы:
1. Вариатор не для гонок
2. Следить тщательно за маслом
3. Если масло сливается грязное - значит какие-то фрикционы уже накрылись

1. Несоглашусь
2. Однозначно.
3. Там вроде, фрикционов быть не должно Если только в стартовом пакете...

а ты проверял сопротивление катушек соленоидов?
в разделе "CVT Drive Pulley Pressure Control Valve Test" и аналогичных это описано. там же написано, что если при подаче напруги соленоид не щелкает (т.е. клапан не двигается), то надо разобрать и промыть в промывке карбюратора:
6. If there is no sound, remove the control valve body, and clean the related parts thoroughly in solvent or carburetor cleaner, then recheck.

Кстати, насоклько я понял, этот средний соленоид управляет клапаном под названием "CVT Pulley Pressure Control Valve". он регулирует давление ATF на ведомом шкиве.