мож и рисовано, ссылка...

кнопочков на руле нет))) нарисовать забыли

ну и консоль задних пассажиров черезчур приукрасили, я так понимаю климат для задних пассажиров?

Вчера была в Русьавто на Севастопольском пр. Так там Пилотов штук 10 привезли, грузили с фуры. Красивые такие машины

вчера побывал на представлении Honda Pilot публике в одном из пермских салонов (сегодня в салоне-конкуренте проходит)
было представлено пара авто в комплектухе executive, один в обвесе: подножки и на переднем бампере.
ну, что могу сказать...
не так, чтоб прямо ах какой автомобиль...
внешне - да, танчик такой, особенно при виде спереди и сбоку, но сзади - "ниочем", толька пара выхлопных труб чуть скрашивает скукотищу "попы".
на самом деле есть моменты в облике роднящие с ниссанами x-trail и pathfinder, хотя понятно, что один из доноров облика - хондовский пикап ridgeline
съэкономили на ксеноне даже в топе, хотя, скажем, омывалки пристутствуют. привычной для верхних комплектаций тонировки задней полусферы экзек тоже не получил - только шторки в задних дверях.
внтури как-то... обычно, нет никаких откровений или ахов - еле залез за руль (крайне вдвинутый в панель и поднятый в верхнее положение), удивило, что сиденье назад очень недалеко отодвигается электроприводом - может не разобрался с чем-то, надо потом будет еще раз внимательнее попробовать.
снаружи элемент решетки в который заключена буква "H" оказывается и не хром, и не в цвет кузова, а как-то будь-то серебрянкой помазан - и то серебрянкой, может, лучше бы было, просто будь-то грунтовкой и всё - ее по-любому надо менять на какую-нибудь альтернативу, если брaть этот агрегат.
конечно же надо смотреть еще на ходу и в движении по нашим дорогам, чтобы представление пополнее сложить.
багажник идет с наклоном к корме, если сложить третий ряд в пол.
конечно, удобная фишка закрывание багажной двери кнопкой.
подъем стекла багажной двери - баловство - ярлычек держащийся за стекло весь за 5 минут стал усеян вокруг себя отпечатками пальцев
еще одно впечатление, что все таки американский подход к автостроению (пусть даже в японской подаче) не так лично интересен, как технично-анимешно-космический японский или еще более подкупающий тщательностью продумки и исполнения интерьеров европейский...
все высказанное = имхо. у кого-то, возможно, совсем другое первое впечатление

btw, на офф. сайте появилось ссылка, тех характеристики, описание комплектаций, цвета и даже аксессы...

VladimirVV
Володька завидуй (если сам еще не успел).... Я в пятницу его тестдрайвил.....

Я вам скажу... весчь.... в повороты как трамвай, по грязи(гамну, ямам, кочкам) даже ни где не хрустнуло как в джазике.... Кузов крепкий.... 6 человек на борту, прет как ужаленный....

фотки попозже с видео кину....

уже завидую, а мы только собрались на выставке его полапать

У нас они уже тестдрайвить дают, а с 11 сентября официальный старт продажи... у меня знакомый с Москвы едет за Пилотом к нам....

Обещаные фотки....

Вот такой красавец... Это я там сидю

Вот

Вот манагер пытается залезть в него, чтобы везти нас тестдрайвить

А это я из собачатника фоткаю....

на этих двух снимках видно, то о чем говорил про решетку:
* на первом стоит алтернативный аксесс - иная решетка-хром с доп. перекладиной (это помимо дополнительной накладки с "клыками" на бампер),
* а на второй - черной машине стоит штатная накладка на решетке радиатора в непонятном цветовом исполнении

посмотрел сегодня Пелота
совсем не Акура, Мазда СХ9 и то лучше.
в общем кроме двигла ничего не понравилось, простенький салон как у CRV, нет дисплея нави, качество отделки средненькое.
В общем большой сервант, без изюминки.
Российский Пелот вообще нет смысла брать, надо из америки гнать. Но я уже не горю желанием. Акура и только Акура, буду менять на новую. Пелот не вариант совсем.

в выходные протестил Пилота на ходу в сравнении с CR-V 2.4
удалось поколдовать с настройками сиденья и удобно разместиться, так что на тему тесноты за рулем при первом знакомстве - был не прав.
в движении, пересев сразу после CR-V, заметно сразу несколько плюсов: 1. реально лучшая шумоизоляция, 2. более плавная работа автомата в паре с 6-цил.двиглом, нет провалов-затыков при разгоне, где-то даже похоже на привычное "вариаторное поведение". 3. лучшая проходимость (довелось хоть и посуху, но поползать по косогорам).
теперь просто наблюдения: фишка с камерой заднего хода и дисплеем в зеркале заднего вида - оказалась очень полезной. удобные внешние зеркала. руль почему-то наливается тяжестью при паркинге (или просто не становиться более легким). по сравнению с меньшими братьями ощутимо меняется радиус разворота в большую сторону...
очень раздосадовала приборная панель, этот голубой пластик центральной части и какие-то дешевые и подслеповатые измерительные приборы. на CR-V, да даже на нашем Джазе, этот момент решен значительно лучше. ну и расход при тестовой поездке без пробок, половину из которой машина шла в зонах ограничения скоростей 40-60 в экономичном режиме с отключенными горшками, а половину довольно интенсивно разгонялась до более высоких скоростей, средний расход выходил 15 литров, при этом при кикдаунах эконометр несколько раз подпрыгивал до 19 литров. что будет в пробках, надо будет смотреть на отзывы реальных владельцев...
а про Акуру... уже заявили, что ссылка

вот ссылочка ссылка

почему-то я верю, внешне - да красавчик... и все, америкосы млин это не джип а "дЗып", по кабельному видела (жаль что не сначала) говорили и показывали, что от япошек там только хондовский значек, а сама америкосовская модель какого-то ... древнего года, в общем фигня какая-то, жаль что под уважаемым знаком "Н"

а я вот тоже запал на пилота