Какой то спор у вас... Взял бы кто-нибудь написал бы в головной офис Honda, вдруг бы они и ответили и прояснили ситуацию.

Цитата: (svop @ 23.8.2021, 10:21) А почему вы думаете что производитель думая про Бразилию считает "и так сойдёт" а думая скажем про европейцев, прями сильно заботится???

производитель прежде всего заботится про машины на своём внутреннем рынке.
никогда не сталкивались, что прули из японии даже нафаршированы круче?
вот и масло там прописано самое подходящее для мотора. Для других стран - куча причин, почему пишут что-то другое, к примеру, в европе это может быть требование тупых экологов удлинять сервисный интервал, чего 20ка не выдержит и будет проворот вкладышей. другие возможные причины описал выше.

поэтому всегда смотрю оригинальные мануалы на языке фирмы-производителя.

Цитата: (Shostik @ 23.8.2021, 10:47) производитель прежде всего заботится про машины на своём внутреннем рынке. никогда не сталкивались, что прули из японии даже нафаршированы круче?

Ну вот опять пошли придумки . Не говорю про европу , у нас продавали второе поколение базовую комплектацию ( комфорт ? ) и люкс с панорамой , в базе подогрев сидений и зеркал , задние дисковые тормоза и рулевая колонка с регулировкой вылета . Праворульные GE примерно половина без всего этого .

bellkin есть конкретные данные что производительность маслонасоса, а также зазоры по вкладышам кв и по рв отличаются у элек для разных регионов?

Цитата: (Shostik @ 23.8.2021, 17:33) bellkin есть конкретные данные что производительность маслонасоса, а также зазоры по вкладышам кв и по рв отличаются у элек для разных регионов?

Это надо в каталогах рыться и артикулы-коды сличать . По моторам считаю всё идентично будет без региональной разбивки , в списках идентификационных номеров кузовов они даже группируются вместе праворульные и леворульные , разбивка обычно только по годам и доп.оборудованию идёт.

Цитата: (bellkin @ 23.8.2021, 17:58) По моторам считаю всё идентично будет без региональной разбивки

оно не просто "считаю", оно так и есть, ибо система смазки, маслонасос, подгонка зазоров по КВ и РВ это фундаментальные основы конструкции конкретной линейки моторов.
соотвественно, переделывать это в рамках одной линейки для разных рынков не будет, это не "генератор мощнее прикрутить".
а в целом L серия на втором поколении уже сделана под 20ку, возможно что и первое тоже - не смотрел мануал.

а все эти местечковые рекомендации по факту - от лукавого и пользы в них нет, особенно когда сидя где-то на ДВ, смотрят мануал для Бразилии ))

Листал мануал родной фита, хоть и иероглифы и ни одной буквы на англицком, но понял, что в двиг L13A рекомендуют лить только 0W20. А вот в двиг L15A 0W20 или 5W30.
Почему-то не получается прикрепить фото.

О блин. Оказывается прикрепилось фото, да ещё 2 раза.🤷‍♂️

Ещё такой момент - зимой прогреть масло в моторе даже до 80 градусов это большая проблема.
так что как минимум зимой 20ки - однозначно, и в любой из L моторов.
я и летом в L15A7свой лью смело 20ку, круглый год короче (+36 у нас бывает)

Кстати! то что в японских мануалах называют 30кой - нужно иметь в виду, что это обычно gf4 либо gf5, то бишь, малозольный аналог допуска асеа а5, который по вязкости близко к 20ке.
ничего гуще в эти моторы лить не стоит уж точно, даже летом, никаких А3 и тем более сороковок (но сороковки, к счастью, в Хонды особо не льют, другим японцам и корейцам в этом плане меньше везёт с владельцами и их адекватностью)

Сообщение отредактировал Shostik - 6.12.2021, 9:28