Цитата: (HONDA 13 VLAD @ 17.6.2014, 4:41) Во владе с этим проблем нет))трубку попробуй запоять)))поторчик попробуй поискать по разборка с других машин))))

Про отсутствие дефицита в з/ч во Владе я в курсе, прожил в приморье 5 лет ))) пытаюсь поближе найти, если не получится, придётся к приморским друзьям обращаться. Моторчик вчера в Екатеринбурге обнаружился. Трубку похоже придётся паять...

Сообщение отредактировал nemakin - 17.6.2014, 7:35

как проверить все подкапотные реле кондиционера на работоспособность/неработоспособность? просто подать +12В до щелчка или как?
тот же вопрос про компрессор, как ведет себя заведомо рабочий компрессор? как понять что муфта компрессора запускается или наоборот?

Сообщение отредактировал Guness - 17.6.2014, 14:25

Цитата: (Guness @ 17.6.2014, 15:22) как проверить все подкапотные реле кондиционера на работоспособность/неработоспособность? просто подать +12В до щелчка или как? тот же вопрос про компрессор, как ведет себя заведомо рабочий компрессор? как понять что муфта компрессора запускается или наоборот?

Муфту возно визуально проверить))))+ который идёт на компрессор на него кинь с акумаплюс )если верхняя часть компрессора прижмется к шкиву компрессора.то муфта рабочая. Ищи в другом проблему)предохранители, реле.

У меня стоял электронный блок управления климатом, т..е без тросиков, менял печку, пришлось поменять и блок климата, теперь климат на крутилках механических, а кнопка кондея осталась без фиксатора. На нее нажимаю и держу - загорается белая лампа, отпускаю - гаснет. Никакой синей не горит. При нажатии на кнопку никаких дополнительных щелчков под капотом или шумов не происходит.

Всем привет! Появилась такая проблема: при включенном кондёре двигатель как-будто "подтупливает", ощущение что за *опу что то держит и с места трогается медленно. Когда выключаешь-все хорошо.
И еще оставила машину заведенную с включенным кондёром буквально на 5 минут, когда вышла-увидела что значок перегрева двигателя моргает и на земле лужа антифриза. Вентилятор ранее срабатывал. Что могло произойти? Почему она закипела и как с этим бороться???

в сервис ехать. скорее всего термостат заклинило в закрытом положении, не тяните! наливайте воды и едьте

Цитата: (demonjee @ 20.6.2014, 16:40) в сервис ехать. скорее всего термостат заклинило в закрытом положении, не тяните! наливайте воды и едьте

зачем воды? мы долили антифриз, причем влезло совсем чуть чуть.примерно 100мл!хотя лужа казалась большой.и на крышке расширительного бочка был антифриз. и после этого 3 дня ездила и не нагревалась. правда я не оставляла ее больше заведенной нигде. может вентилятор не сработал просто? у меня так на ваз 21099 было. но там мы его на прямую вывели. а тут Фит не показывает температуру. если нагрелся-сразу красным. хоть бы придумали какой-нибудь оранжевый цвет, предупреждающий что ли А вообще можно ее оставлять заведенной с включенным кондером? а то один умник мне сказал что нельзя. у меня просто первая машина с кондером.

Цитата: (Кариша @ 20.6.2014, 17:54) зачем воды? мы долили антифриз, причем влезло совсем чуть чуть.примерно 100мл!хотя лужа казалась большой.и на крышке расширительного бочка был антифриз. и после этого 3 дня ездила и не нагревалась. правда я не оставляла ее больше заведенной нигде. может вентилятор не сработал просто? у меня так на ваз 21099 было. но там мы его на прямую вывели. а тут Фит не показывает температуру. если нагрелся-сразу красным. хоть бы придумали какой-нибудь оранжевый цвет, предупреждающий что ли А вообще можно ее оставлять заведенной с включенным кондером? а то один умник мне сказал что нельзя. у меня просто первая машина с кондером.

Оставляю машину с включенным кондеем бывало и на 20 минут температура мотора 81-82 градуса за бортом +40 по цельсию. Смотрите вентиляторы при включенном кондее должны работать с минуту пол минуты потом выключаются далее потом снова включаются, смотрите еще термостат хотя на свежих авто термостат клинит на большой круг

Цитата: (mayhem_777 @ 23.6.2014, 17:03) Оставляю машину с включенным кондеем бывало и на 20 минут температура мотора 81-82 градуса за бортом +40 по цельсию. Смотрите вентиляторы при включенном кондее должны работать с минуту пол минуты потом выключаются далее потом снова включаются, смотрите еще термостат хотя на свежих авто термостат клинит на большой круг

авто 2002 года, не свежее. понятно...значит все таки вентилятор или термостат не открылся...печально

Как отсоединить трубки кондера от моторного щита? там пластиковые застежки, что с ними делать?

застежки снять,под ними стопорные кольца

Цитата: (yaha @ 26.6.2014, 8:55) застежки снять,под ними стопорные кольца

т.е. стопоры вытаскиваем и потом откручиваем гайки?

гаек там нет,просто стопорное кольцо,пластмасски сдергиваются так.

Цитата: (Кариша @ 20.6.2014, 14:21) Всем привет! Появилась такая проблема: при включенном кондёре двигатель как-будто "подтупливает", ощущение что за *опу что то держит и с места трогается медленно. Когда выключаешь-все хорошо. И еще оставила машину заведенную с включенным кондёром буквально на 5 минут, когда вышла-увидела что значок перегрева двигателя моргает и на земле лужа антифриза. Вентилятор ранее срабатывал. Что могло произойти? Почему она закипела и как с этим бороться???

это скорее всего была лужа конденсата воды!! а не антифриза!! и двс не перегревался! а просто лампочка затупила, бывает!! и при включенном кондее всегда машина себя так ведет!! так что все опасения были напрасны)))

Сообщение отредактировал subfocuss - 7.7.2014, 19:11

Доброго времени суток уважаемые фитоводы.

Давно я не был на форуме. Как выяснилось у хомяков проблемы не изменились, а новые вопросы, на которые уже 100 раз отвечали вновь появляются ))

В общем проблема у меня возникла вот какая:
кондиционер начинает работать немного холодит, давление в трубке с высоким давление растет, вентилятор на радиаторе кондея работает. НО далее происходит непонятное: давление в трубке возрастает до 30!!!!!! атмосфер и соответственно срабатывает клапан отключения кондея, давление чуть упало, кондей снова включается, давление вновь резко возрастает и клапан снова отрубает кондей, и так постоянно, соответственно при включении\выключении кондея весь силовой агрегат дергается.

я покурил старые темы про кондеи но они как правило про его чистку, и удаления запаха и влаги, это не то!

Есть ли форумчане кто работает или работал автокондиционерщиком, может знает кто от чего такая грабля может быть? какое нормальное давление должно быть в системе?

Ну и второй вопрос:
кто-нибудь таки добрался до присловутого испарителя, не трубкой и именно "в живую" так сказать чтоб можно было посмотреть на него?!


Спасибо.



P,S, если все таки я проглядел тему с ответами на мой вопрос, огромная просьба кинуть в метя ссылку, а не тапок.

Gameover
проблема в плохом охлаждении радиатора, попробуй полить водичкой...

без замены радиатора тут вряд ли обойдешься.

Цитата: (yaha @ 7.7.2014, 22:41) Gameover проблема в плохом охлаждении радиатора, попробуй полить водичкой... без замены радиатора тут вряд ли обойдешься.

Спасибо, попробую полить, есть подозрение что вентилятор не справляется, как то "не правильно" он работает, из за этого фреон резко расширяется и давление растет до критического. надеюсь что просто вентилятору кирдык пришел.

Сообщение отредактировал Gameover - 7.7.2014, 23:26

Не так давно держал в руках испаритель с Джаза.
Предлагал тут на форуме, а затем выбросил за отсутствием спроса.
Обычный радиатор.

Цитата: (subfocuss @ 7.7.2014, 19:10) это скорее всего была лужа конденсата воды!! а не антифриза!! и двс не перегревался! а просто лампочка затупила, бывает!! и при включенном кондее всегда машина себя так ведет!! так что все опасения были напрасны)))

конденсат воды зеленого цвета? и еще в этот момент из под капота доносился звук, похожий то ли на писк, то ли на скрип.

Цитата: (alexpane @ 8.7.2014, 0:26) Не так давно держал в руках испаритель с Джаза. Предлагал тут на форуме, а затем выбросил за отсутствием спроса. Обычный радиатор.

А как ты до него добрался??. судя по схеме из "камасутры" он стоит где-то внизу между ногами переднего пассажира и водителя, там откуда выходят воздуховоды печки дующие в ноги.
То что это обычный радиатор это понятно, а вот как добраться до него, сделав минимум разборки. Мне сказали что он мог сильно загрязниться и из-за этого его не успевает охладить и давление растет.
(Хотя я все же грешу пока на основной вентилятор)