Вот сегодня осмелился провести процедуру "Калибровки стартовой муфты"

Делал все как написано в книге. Результат - не загорается D. Вообще не загорается, даже когда селектор в положении D. В мануале написано, что должен загораться когда селектор в положении N.

При этом горел чек энжин, мигала EPS и ABS.

Единственное сомнение вызывает тот факт, что аккумулятор отключал с месяц назад. Может калибровать нужно сразу после факта отключения/подключения аккумулятора?

Сейчас больше волнует мигание EPS и ABS. Так и должно быть? Или есть неисправности в данных системах?

замыкаются точно 4 и 9 контакты (стандарт OBD2) и на фитах, и на джазах, и на ариях, для диагностики и калибровки, но чем вас не устраивает каллибровка в движении?- очень простая процедура.

Насколько я понял это две разные калибровки.

Выполнять нужно обе. ИМХО.

Ну да ладно. Нареканий к машинке нет. Не буду лишний раз мучать.

одна и та же - два метода.

и куда ее?

не получается у меня. может в другом причина или так и должно. при езде когда скорость 5- или более км,отпускаю газ машина тормозит двс,скорость падает примерно до 10-20 км.происходит такое... как-бы двигатель отпускает небольшой толчок и машина едет накатом.если нажать газ опять небольшой толчок и машина пошла набирать скорость если отпустить газ ,то опять тормоз ,отпускание, накат. ощущение такое как бутто пропадает искра а потом появляется.на других режимах все нормально. жидкость поменяна егр прочишен.почеме машина не едет накатом до0км. а сначало тормозит потом разьединяет трансмисию толчок и накат

так и должно быть - так работает программа в компе (режим D), для экономии топлива. Сначала тормозит двигателем, а потом включается "нейтраль" -идет накатом.

а толчок,что не могли без толчка сделать? у тебя тоже толчок.

NORD66
Действительно лохи эти хондовские инженера - без толчка не смогли сделать! Этож элементарно да? Брали б пример с тольяттинских инженеров - вот у тех всегда без толчка :-)

перепрошейте на свою собственную программу - и будет без толчка на D. Либо включите S режим, там все время двигателем тормозит (кроме как перед непосредственно остановкой).

Замечание: В английском варианте калибровка ХХ предусмотрена (описана) только для МЕХАНИКИ! А кусок про калибровку ст. муфты на ходу авторы видимо перевести поленились ( или не сочли нужным)

Кстати поаккуратнее с такими горе-переводами. В них много чего интересного бывает!

На каком то из форумов в инете читал такой способ калибровки вариатора в движении:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Перевести рычаг переключения в положение D и заглушить автомобиль.
3. На заглушенном транспорте вернуть рычаг в положение P
4. Завести автомобиль
5. Включить фары
6. Перевести рычаг в положение D и трогаться с места, разогнав до 60 км/ч сбросить газ и прокатиться накатом до минимальной скорости
7. Вот и все!!!
Проверил на своем Фите 2003 г/в (хотя проблем никаких и не было) ничего страшного не произошло, но и особо положительного тоже, хотя расход бензина немного снизился! Где то 0.1-0.2 км/л. Хотя может и не из-за этого, уверять не буду!!!

достаточно пунктов с 4 по 7.
Только вот в 6 пункте хватит и 10 сек - наката.
Я бы еще добавил, что после наката лучше остановиться, поставить P, погасить фары, заглушить двигатель. А потом делай, что хочешь.
Это калибруется Start Clutch.
а холостой ход: завести двигатель, нажать газ до 3000 оборотов и держать их до включения вентилятора или полного прогрева двигателя, а затем отпустить газ и дать поработать 5 минут на холостых оборотах, исключая время когда будет работать вентилятор, т.е. лучше не 5, а 10-15 минут.

Всем пивет!
Помогите пожалуйста с ремонтом вариатора!!!!!!!!!!!!
Сначало проблема была в том что при спокойной езде машина "дергалась".Но на холодную ехола нормально.Потом совсем перестала ехать. маргает D

коробку разобрали.Вот только до ремня неможем добраться!

А почему Вы сразу решили, что нужно до ремня добираться? Просто интересно.

Разобрал по переведённому Юричем мануалу (раздел про снятие и разбор варика). Коряво, но всё понятно.
Могу выслать. (если Афтар не против)

то-же самое пробовал перемыкать 4и9 мигает ABS И EPS, И 7С16 перемыкал результат ноль.

ABS выдал по миганию 16,18,61,затем заехал на диагностику подключили сканер ощибок нигде нет. что за ошибки? и почему их небыло при диагностике? значит разьемы не те