пришел из емекс сангенг 5w30. Вообщем тот же лукойл, только SN и стоит 1100
раз на 7 тык хорошее масло)

Залил сегодня, потом посмотрим, пробег 80 т.

лил 0-20 оригинал, на лето решил на 5-30 перейти, разницы не чувствую

Читаю и глаза на лоб лезут. Я просто в диком а-_-уе от вас, товарищи!
А потом люди говорят, что машина ломучая, 1 и последняя хонда в из жизни и тому подобное.
Менталитет российский не позволяет лить то, что "тётя доктор прописала"? Нужно обязательно додумать, найти причину, по которой не стоит лить родное хондовское масло 0w20, экспериментировать!

Что может быть проще в обслуживании хонды? Пол года назад расстался с турбовым форестером, там да - и масла и все остлальное загадка вселенская, 1000 людей и 1000 мнений, рекомендаций толком нет никаких. Для атмо моторов более-менее понятно, с турбо моторами ахтунг!

Люди, пожалейте тех, кто купит Вашу машину потом! Пожалейте фитовские движочки! Не мешайте машине работать! Лейте Honda Ultra Leo 0w20 вне зависимости от региона, времени года и тому подобное и будет счастье! Вам, Вашим машинам, последующим владельцам!

И Соитиро Хонда не будет в гробу переворачиваться, когда вы в L13A и L15A льёте 5w50

Цитата: (Dima_Amigo @ 25.8.2015, 9:27) Читаю и глаза на лоб лезут. Я просто в диком а-_-уе от вас, товарищи! А потом люди говорят, что машина ломучая, 1 и последняя хонда в из жизни и тому подобное. Менталитет российский не позволяет лить то, что "тётя доктор прописала"? Нужно обязательно додумать, найти причину, по которой не стоит лить родное хондовское масло 0w20, экспериментировать! Что может быть проще в обслуживании хонды? Пол года назад расстался с турбовым форестером, там да - и масла и все остлальное загадка вселенская, 1000 людей и 1000 мнений, рекомендаций толком нет никаких. Для атмо моторов более-менее понятно, с турбо моторами ахтунг! Люди, пожалейте тех, кто купит Вашу машину потом! Пожалейте фитовские движочки! Не мешайте машине работать! Лейте Honda Ultra Leo 0w20 вне зависимости от региона, времени года и тому подобное и будет счастье! Вам, Вашим машинам, последующим владельцам! И Соитиро Хонда не будет в гробу переворачиваться, когда вы в L13A и L15A льёте 5w50

Ща тебя любители автола шапками закидают, а если упадешь - пинать начнут...

Только 0W-20. Можно 5W30 если двигатель не жалко....

Цитата: (Pixel @ 4.9.2015, 4:50) Только 0W-20. Можно 5W30 если двигатель не жалко....

Читаем внимательно мануал - если нет возможности приобрести масло Хонда в вашем регионе, льем что нравится в зависимости от температурного режима региона.

Цитата: (Antoxa1998 @ 4.9.2015, 10:53) Читаем внимательно мануал - если нет возможности приобрести масло Хонда в вашем регионе, льем что нравится в зависимости от температурного режима региона.

У нас даже сейчас на улице около 40 , мозги закипают.

Цитата: (Pixel @ 4.9.2015, 4:50) Только 0W-20. Можно 5W30 если двигатель не жалко....

а что такого страшного-ужасного с двигателем на 5в30 случится?

Цитата: (Shostik @ 4.9.2015, 11:00) а что такого страшного-ужасного с двигателем на 5в30 случится?

Читал в Ставропольской ветке, парнишка Лукойл 5w30 синьку льет и счастлив.

Цитата: (Shostik @ 4.9.2015, 11:00) а что такого страшного-ужасного с двигателем на 5в30 случится?

Абсолютное ничего... самое страшное в выборе - не взять летнее масло в зиму. Холодный запуск на загустевшем куске - это вам не это.
А так - все современные масла вкусные, наливай да пей!!!

Сообщение отредактировал g-reset - 4.9.2015, 10:48

Цитата: (bobr5551 @ 4.9.2015, 11:06) Читал в Ставропольской ветке, парнишка Лукойл 5w30 синьку льет и счастлив.

2 года лью 5w30 HONDA LTD SM/GF полусинтетику и неб проблем (т-т-т)
знакомый специалист рекомендовал перейти на 5w30, т.к. с износом двигателя увеличиваются зазоры и 0W-20 пролетает между стенками "не задерживаясь"
на следующей неделе очередная замена и опять будет 5w30 HONDA LTD SM/GF

Цитата: (bobr5551 @ 4.9.2015, 11:06) Читал в Ставропольской ветке, парнишка Лукойл 5w30 синьку льет и счастлив.

Да да лью и в ус не дую ))

запасной мотор в углу стоит и ждет, паходу не дождется. Уже 50 тыщ умирает хомячий мотор да чета никак не сдохнет )))

Сообщение отредактировал ATU - 5.9.2015, 0:50

Цитата: (ATU @ 5.9.2015, 1:49) Да да лью и в ус не дую )) запасной мотор в углу стоит и ждет, паходу не дождется. Уже 50 тыщ умирает хомячий мотор да чета никак не сдохнет )))

Я , возможно, тоже попробовал бы, но у нас Огромная внроятность нарваться на Чалтер( паленка), поэтому пока только Хонда 5w30. Своим постом никого обидеть не хотел.

Цитата: (Shostik @ 4.9.2015, 20:00) а что такого страшного-ужасного с двигателем на 5в30 случится?

Если же Вы счастливый обладатель Honda то давайте разберемся, в чем же его особенности.
Дело в том, что двигатели К,L-серии до сих пор причисляются к категории «новых моторов Honda», и хотя их выпуск налажен (на 2014 год, — уже свернут) уже больше 10 лет назад, корректной информацией об этих силовых агрегатах владеет лишь небольшое количество специалистов. Зато многие владельцы автомобилей с подобными двигателями не понаслышке знакомы с такой неприятной проблемой двигателей серии K,L как выход из строя датчика VTEC, замена распредвалов, и дорогостоящий ремонт двигателя. Обычно, мастера, выполняющие операцию по замене поврежденных элементов, сетуют на «низкое качество запчастей Honda», что само по себе нонсенс, — достаточно знать историю компании Honda, чтобы понимать, всю необоснованность этих претензий. Значит, проблему следует искать в другом, — именно в условиях эксплуатации автомобиля, и, в частности, двигателя.
Начнем с самого очевидного и простого способа обслуживания двигателя, — с замены масла. Сам производитель, рекомендует использовать масла класса SJ/SL/SM с параметрами 0w20, 5w20, 5w30, без привязки к какому-то бренду. Таким образом, в теории, Вы можете использовать для своей Honda любое масло от достаточно именитого производителя. Давайте разберемся, что означают эти параметры, и какие данные в них «зашифрованы».
Расшифровка обозначений на банке моторного масла
SJ/SL/SM – класс масла по стандарту API. Чем дальше вторая буква от А, тем более экономичное и экологичное масло Вы приобретаете. Масла категории SM сделаны по самому современному стандарту. Они обеспечивают максимальную экономичность при эксплуатации (двигателю легче работать, когдав него залито такое масло), а также соответствуют высшей категории экологичности при переработке.
Цифры, разделенные буквой W cвидетельствуют об эксплуатационных свойствах масла. Первая цифра – это показатель вязкости масла при низкой температуре. Чем она меньше, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре. Например, если масло 5w начнет загустевать при температуре -36…-38 С0, то с 0w подобное произойдет уже при -43…-45 С0.
Последние цифры (20-30-40-50) индекса говорят о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем дольше масло сохраняет свои смазывающие свойства во время рабочей температуры. Данный показатель очень важен при эксплуатации автомобиля в режиме повышенных нагрузок (например, при длительной езде на высоких оборотах). Однако именно в этом пункте нас поджидает неприятный сюрприз. Оказывается, данный показатель имеет обратную «силу», т.е. масло во время рабочей температуры гуще, чем требуется, для свободного хождения по масляным каналам!
Практически каждый владелец автомобиля, стоящего на ремонте, начинает клятвенно заверять, что всегда вовремя менял масло в двигателе, лил только самое дорогое масло 5w30 в линейке какого-либо именитого производителя, которое отличается повышенным ресурсом, пониженным трением и всеми прочими положительными преимуществами. Но, со временем, под клапанной крышкой появился назойливый стук, а на диагностике сказали, что необходимо заменить распредвал.
Перебирая «погибший» двигатель, очень немногие мастера обращают внимание на то, что масляные каналы в головке двигателя намного тоньше, чем в других двигателях, а те, кто обращает, зачастую не догадывается, что именно в этом кроется проблема выработки распредвалов. Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью (выше 20) не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала, оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А, если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.
Отличное, просто великолепное масло от именитых производителей вязкостью 5w30, или 5w40, оптимальное для спортивных автомобилей, (в том числе для Type R или Euro R) способно загубить «гражданский» K,L буквально в течение двух-трех замен, и следствием будет крайне дорогой ремонт. Всех этих «ужасов» можно избежать, всего лишь выполняя рекомендации Honda, используя предписанное масло 0w20, 5w20.
Кстати, в оригинальных мануалах по автомобилю, написано, что можно заливать любое масло вплоть до 5w40. Это не ошибка, просто выпуск мануалов совпадал с началом производства автомобилей на этих двигателях. Впоследствии, за рубежом, и особенно в Японии, гражданскую серию двигателей K,L перевели на более жидкое и экономичное масло, что отразилось в таблицах рекомендаций.
Следует отметить, что моя рекомендация заливать 5w30 тоже появилась от безысходности. Часто, автомобиль, который долгое время эксплуатировался на неправильном масле, но при этом еще не требует однозначного ремонта, при смене масла на правильное (0w20, 5w20) начинает это самое правильное масло "кушать как из пистолета". Причина в том, что длительная эксплуатация на неправильном масле так или иначе разнашивает места трущихся поверхностей, и более жидкое масло после этого устремляется в образовавшиеся пустоты, в которых раньше сидел суровый "солидол". Если такое происходит у кого-то из наших клиентов, мы переводим их на масло 5w30 которое "кушается" меньше. "Грустность" в том, что с возрастом машины, ширина масляного канала не увеличивается, в отличие от зазоров в рабочих местах, поэтому традиционный подход, — до 100 тысяч пробега льем "пожиже", после 100 — "погуще", — тут не работает. 0w20 (5w20) следует лить до последнего.

Цитата: (Shostik @ 4.9.2015, 20:00) а что такого страшного-ужасного с двигателем на 5в30 случится?

 oil3.jpg ( 457,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

немного старая статья но суть правильная. вопрос где купить настоящее не поддельное масло

Цитата: (kimmi @ 5.9.2015, 19:50) немного старая статья но суть правильная. вопрос где купить настоящее не поддельное масло

Старая статья, но проверенная...))) Многие механики кроме как 5W30 и не знают и посоветовать ума не хватает.... И не везде еще есть 0W20... Щас уже 0W16 масла есть на более современные авто))

Ответ просто, в лицензированном сервисном центре, лучше 500 рублей переплатить и брать масло со всеми сертификатами. Чем х.й пойми у кого и х.й пойми что)))

Цитата: (Pixel @ 5.9.2015, 10:47)  oil3.jpg ( 457,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

Открываем официальный мануал на джаз, и что мы там видим? 0W20, 0W30, 0W40, 5W30, 5W40 - моторы той же L серии. Я сам считаю, что сороковка - многовато, но тридцатка - почему бы и нет.

Хочу на зиму залить одно из этих масел, какое посоветует народ?

1).  53.jpg ( 14,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


2).  54.jpg ( 24,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22


и в чем разница между ними?