Здравствуйте дамы и господа, прошу вашей помощи! Ситуация такая: после стоянки машины в гараже (2 месяца), машина стала заводится когда ей вздумается.Садишься в машину нажимаешь на тормоз, нажимаешь на кнопку, включается зажигание и под капотом щелчок (глухой ПУК), затем это может продолжаться до бесконечности или же завестись уже на следующий раз. А ещё она иногда проваливается в старт стоп, т.е после него тоже не заводится.
Все отзывные компании машина прошла. Катушки стоят новые и комп говорит что катушки и свечки в норме. ТО вовремя, аккумик новый (поменял после совета от чувака который проверял на ошибки).
Проехал 5тыс км до Новосибирска без проблем, и тут опять, зашёл в магазин, вышел, сел, и началось, минут 10 жал на кнопку, потом завелась и снова день нормально.
Прошу вас помочь разобраться, в чем же беда?

Цитата: (Cortex @ 6.7.2019, 14:38) Здравствуйте дамы и господа, прошу вашей помощи! Ситуация такая: после стоянки машины в гараже (2 месяца), машина стала заводится когда ей вздумается.Садишься в машину нажимаешь на тормоз, нажимаешь на кнопку, включается зажигание и под капотом щелчок (глухой ПУК), затем это может продолжаться до бесконечности или же завестись уже на следующий раз. А ещё она иногда проваливается в старт стоп, т.е после него тоже не заводится. Все отзывные компании машина прошла. Катушки стоят новые и комп говорит что катушки и свечки в норме. ТО вовремя, аккумик новый (поменял после совета от чувака который проверял на ошибки). Проехал 5тыс км до Новосибирска без проблем, и тут опять, зашёл в магазин, вышел, сел, и началось, минут 10 жал на кнопку, потом завелась и снова день нормально. Прошу вас помочь разобраться, в чем же беда?

Проверить все доступные соединения на массу и + .
Считать ошибки,стереть и продолжать эксплуатировать до появления проблемы,считать ошибки .
Кнопка обычно себя проявляет ,но как на бензинках не знаю.
Разобрать кнопку,почистить контакты.

Цитата: (Nekro @ 7.7.2019, 12:59) Проверить все доступные соединения на массу и + . Считать ошибки,стереть и продолжать эксплуатировать до появления проблемы,считать ошибки . Кнопка обычно себя проявляет ,но как на бензинках не знаю. Разобрать кнопку,почистить контакты.

Спасибо. Тоже думал на кнопку, но как кнопка связаны с Start - Stop? Ошибок нет, и после обнуления их все так же нет.
Есть ли туториал по разбору кнопки? Или там все интуитивно?Чистить спиртом?
Т.к теперь живу в НСК, попробую заскочить к офицалам, мож они что скажут.

а при нажатии на кнопку зажигание то включается? может концевики педали тормоза проверить?

Зажигание включается, на педаль тоже непохоже, ибо она изжаёт странный звук из под капота (Глухой Пук). Если на педаль не жать, то она просто включает зажигание и при повторном нажатиии его гасит.

ну тогда остается реле стартера или сам стартер...

Цитата: (shadows1 @ 8.7.2019, 4:56) ну тогда остается реле стартера или сам стартер...

Спасибо.
А вот это кстати вполне реальная причина, сейчас посмотрел как отваливаются стартеры на других машинах, очень похоже, попробую загнать сделать диагностику стартера, по результатам отпишусь.

Если ошибок нет то кнопка отпадает.
В машине ионисторы установлены?Там где запаска должна быть.
Не вникал в комплектации есть ли они в ГК3
Если ионисторов нет то должен быть под капотом не простой аккумулятор.


Сообщение отредактировал Nekro - 8.7.2019, 22:06

Цитата: (Nekro @ 8.7.2019, 22:03) Если ошибок нет то кнопка отпадает. В машине ионисторы установлены?Там где запаска должна быть. Не вникал в комплектации есть ли они в ГК3 Если ионисторов нет то должен быть под капотом не простой аккумулятор.

Багажный высоковольтник стоит, и чувствуеь себя замечательно. Вылезла еще одна странная проблема после этой 2х месячной стоянки, у меня заедает замок в водительской двери (центральный замок не отщелкивается) при этом когда он залипший, в месте с ним залипает правая задняя дверь, левая и правая дверь при этом ведет себя хорошо.

Цитата: (Nekro @ 8.7.2019, 22:03) Если ошибок нет то кнопка отпадает. В машине ионисторы установлены?Там где запаска должна быть. Не вникал в комплектации есть ли они в ГК3 Если ионисторов нет то должен быть под капотом не простой аккумулятор.

Багажный высоковольтник стоит, и чувствуеь себя замечательно. Вылезла еще одна странная проблема после этой 2х месячной стоянки, у меня заедает замок в водительской двери (центральный замок не отщелкивается) при этом когда он залипший, в месте с ним залипает правая задняя дверь, левая и правая дверь при этом ведет себя хорошо.

Цитата: (Cortex @ 6.7.2019, 14:38) Здравствуйте дамы и господа, прошу вашей помощи! Ситуация такая: после стоянки машины в гараже (2 месяца), машина стала заводится когда ей вздумается.Садишься в машину нажимаешь на тормоз, нажимаешь на кнопку, включается зажигание и под капотом щелчок (глухой ПУК), затем это может продолжаться до бесконечности или же завестись уже на следующий раз. А ещё она иногда проваливается в старт стоп, т.е после него тоже не заводится. Все отзывные компании машина прошла. Катушки стоят новые и комп говорит что катушки и свечки в норме. ТО вовремя, аккумик новый (поменял после совета от чувака который проверял на ошибки). Проехал 5тыс км до Новосибирска без проблем, и тут опять, зашёл в магазин, вышел, сел, и началось, минут 10 жал на кнопку, потом завелась и снова день нормально. Прошу вас помочь разобраться, в чем же беда?

Сегодня ради эксперимента попробовал завести машину с отключенными ионисторами , при нажатии на кнопку под капотом глухой пук , продолжал жать на кнопку ,машина завелась раза с пятого или шестого.Вот такие дела.

Цитата: (Геодезист @ 22.7.2019, 17:17) Сегодня ради эксперимента попробовал завести машину с отключенными ионисторами , при нажатии на кнопку под капотом глухой пук , продолжал жать на кнопку ,машина завелась раза с пятого или шестого.Вот такие дела.

Т.е после подключения ионистора обратно, у вас всё заработало ? Я тоже пробовал его и отключать и подключать, и что только не делал. Записался на диагностику к Дилеру, посмотрим что скажет, пока что езжу с отключенным старт стопом и через раз завожусь )

Цитата: (Cortex @ 23.7.2019, 17:55) Т.е после подключения ионистора обратно, у вас всё заработало ? Я тоже пробовал его и отключать и подключать, и что только не делал. Записался на диагностику к Дилеру, посмотрим что скажет, пока что езжу с отключенным старт стопом и через раз завожусь )

Да , после подключения ионисторов машина стала заводится штатно , с первого раза . И еще ионисторы подключаются к аккумулятору через катушку которая установлена на левом брызговике. Возможна засада в катушке или в ее подключение к аккумулятору .

Цитата: (Cortex @ 23.7.2019, 17:55) Т.е после подключения ионистора обратно, у вас всё заработало ? Я тоже пробовал его и отключать и подключать, и что только не делал. Записался на диагностику к Дилеру, посмотрим что скажет, пока что езжу с отключенным старт стопом и через раз завожусь )

Что интересно , после рестайлинга 3 поколения фитов с сентября 2015г , нет ионисторов и катушки ,но стоит аккумулятор повышенной емкости. Возможно Яппы упростили систему для надежности.

Цитата: (Cortex @ 23.7.2019, 17:55) Т.е после подключения ионистора обратно, у вас всё заработало ? Я тоже пробовал его и отключать и подключать, и что только не делал. Записался на диагностику к Дилеру, посмотрим что скажет, пока что езжу с отключенным старт стопом и через раз завожусь )

Cortex , а вы проверяли предохранители на плюсовой клемме аккума , там их штук пять вроде, возможно какой то,
защищает подключение ионисторов к аккуму.

Цитата: (Cortex @ 11.7.2019, 17:52) Багажный высоковольтник стоит, и чувствуеь себя замечательно. Вылезла еще одна странная проблема после этой 2х месячной стоянки, у меня заедает замок в водительской двери (центральный замок не отщелкивается) при этом когда он залипший, в месте с ним залипает правая задняя дверь, левая и правая дверь при этом ведет себя хорошо.

Cortex , вы пишите о ионисторах "высоковольтник" я на своем померил напряжение на толстом проводе относительно массы всего 16 вольт.

Цитата: (Геодезист @ 24.7.2019, 0:35) Cortex , вы пишите о ионисторах "высоковольтник" я на своем померил напряжение на толстом проводе относительно массы всего 16 вольт.

Я несколько ошибся, понятие "высоковольтник" здесь неуместно, на самом деле, я по привычке ляпнул его, т.к в GP5 (который был у меня до этого) стояла именно высоковольтная батарея.
Вообщем, на Инвертор (который у вас на фото) я тоже грешил, но как мне сказал, диагност : - " Неисправность такого плана, показывает комп", по этому и перестал на него думать. Завтра у меня назначено у дилера Хонда, послушаю что они скажут, но если честно особых надежд на них нет.
Немного не понял про предохранители на + вой клемме, где именно они находятся ?)
Сегодня я попробовал запустить без ионистора, и он так и не запустился. Затем подключив его, пожмякал ещё где то раз 10, и вуаля, запустился. Потом почти весь день нормально, и в кульминации, в пробке, я забыл выключить старт стоп. В итоге 20 минут жал на кнопку в центре города, создавая дичайшую пробку.

P.S.
Тачка зверски жрёт топливо, средний расход на 100 в городе с кондёром и пробками 10 литров (10 км/л) ! На гибриде, при самой дерзкой езде, при тех же условиях было (18,2 км/л).

Спасибо большое за то что помогаете.

Цитата: (Cortex @ 24.7.2019, 18:59) Я несколько ошибся, понятие "высоковольтник" здесь неуместно, на самом деле, я по привычке ляпнул его, т.к в GP5 (который был у меня до этого) стояла именно высоковольтная батарея. Вообщем, на Инвертор (который у вас на фото) я тоже грешил, но как мне сказал, диагност : - " Неисправность такого плана, показывает комп", по этому и перестал на него думать. Завтра у меня назначено у дилера Хонда, послушаю что они скажут, но если честно особых надежд на них нет. Немного не понял про предохранители на + вой клемме, где именно они находятся ?) Сегодня я попробовал запустить без ионистора, и он так и не запустился. Затем подключив его, пожмякал ещё где то раз 10, и вуаля, запустился. Потом почти весь день нормально, и в кульминации, в пробке, я забыл выключить старт стоп. В итоге 20 минут жал на кнопку в центре города, создавая дичайшую пробку. P.S. Тачка зверски жрёт топливо, средний расход на 100 в городе с кондёром и пробками 10 литров (10 км/л) ! На гибриде, при самой дерзкой езде, при тех же условиях было (18,2 км/л). Спасибо большое за то что помогаете.

Если отстранится от ионисторов ,кнопок старт-стоп, и прочего.У нас остается плохой запуск и большой расход. Это может быть : плохой бенз. ,забитый топливный фильтр,недостаточное давление топлива в магистрали , забитые форсунки. По электрике:пробивающие катушки, через раз стреляющие свечи, низкое напряжение на основном аккуме.
А предохранители стоят под красной крышкой плюсовой клеммы.

Цитата: (Геодезист @ 25.7.2019, 10:00) Если отстранится от ионисторов ,кнопок старт-стоп, и прочего.У нас остается плохой запуск и большой расход. Это может быть : плохой бенз. ,забитый топливный фильтр,недостаточное давление топлива в магистрали , забитые форсунки. По электрике:пробивающие катушки, через раз стреляющие свечи, низкое напряжение на основном аккуме. А предохранители стоят под красной крышкой плюсовой клеммы.

Цитата: (Геодезист @ 25.7.2019, 13:00) Если отстранится от ионисторов ,кнопок старт-стоп, и прочего.У нас остается плохой запуск и большой расход. Это может быть : плохой бенз. ,забитый топливный фильтр,недостаточное давление топлива в магистрали , забитые форсунки. По электрике:пробивающие катушки, через раз стреляющие свечи, низкое напряжение на основном аккуме. А предохранители стоят под красной крышкой плюсовой клеммы.

ну причем тут все это? стартер либо крутит двигатель либо нет , это сразу слышно... менять его надо и все.
p.s. на американском форуме несколько сообщений есть, что дилер меняет стартер.