не парюсь, стоит прогрев по температуре салона -10, время работы 20 минут, каждые 2 часа. старлайн Б9.

и скока денег за зиму? а за две зимы?

да дохрена так уходит. можно рядом бочку ставить с бензином. да и не зачем столько греть ее. когда то давно ставил на прогревы, каждые 3-4 часа по 10 минут. хватало спокойно.

Рискну поставить прогрев 10 минут через 3 часа. Прошлую ночь так простояла, заводилась.

ставлю на -12/-10 под капотом на 20 минут, 2 слоя войлока сверху, греется раз в три часа (если нет сильного ветра) при -30 и ниже ... с поездками дом-работа (Солнечный-Центр)с пробками выходит 30 литров 98-го в неделю (~750 руб) или 3 тыс/месяц акк уже надо менять, 40 тыс с ним уже

Цитата: (alias @ 11.12.2010, 15:56) ставлю на -12/-10 под капотом на 20 минут, 2 слоя войлока сверху, греется раз в три часа (если нет сильного ветра) при -30 и ниже ... с поездками дом-работа (Солнечный-Центр)с пробками выходит 30 литров 98-го в неделю (~750 руб) или 3 тыс/месяц акк уже надо менять, 40 тыс с ним уже

ну -30 у нас же не постоянно

тома9030. стоял по -10 в салоне, грелся каждые 2 часа (чаще по термодатчику он не греет). прикрутил термодатчик прямо на двиг, под болт крепления катушки зажигания. оставил те-же -10. стал заводиться намного реже.

Я себе поставил прогрев на -23 по датчику где-то на двигателе, отключается прогрев при +40 на том же датчике. Заводится примерно раз в три часа, греется минут 15-17. Аккумулятор новый себе поставил неделю назад CENE 26R-550. Пока проблем не испытывал. Заводится обычно после второй-третьей прокрутки стартра.

Сегодня в Зеленогорске с утра температура была -41.На двигле лежит небольшой, тонкий (толщиной 5-7 мм) кусок войлока,незакрывающий всё подкапотное пространство.Аккумулятор стоит ещё родной с Японии-40ка по-моему.(Отъездил на нём уже 2,5 года).Прогрев стоит через каждые два часа по 10 минут.Пока проблем с заводкой не испытывал.

Красноярцы здарова!Пустите на пару вопросов!)Так вот вопрос в следующем,у меня Фит 1,3л, ни для кого не секрет какая у нас сейчас погода в Сибири,так вот у меня машина на прогреве(на стоянке) в-33 не нагревается выше 45-46 градусов,на ходу та же свистопляска.Если бы на стоянке температура була хотя бы 60-70, а на ходу 45-46,я бы грешил на неутепленность двигателя, а так не знаю.Сегодня бросил сверху плотный плед(в два раза сложил-получилось что-то типа войлока),снизу надо б брезентом затянуть(как это делают у меня на малой Родине в Якутии),но опять же вопрос поможет ли?Может это термостат или помпа?Или же это просто малый объем двигателя не способный нагреваться полноценно в такие морозы.КТо сталкивался отпишитесь пожалуйста.

еще вопросик,как закрыть этот УЖАСНЫЙ радиатор ,сверху не подлезешь, кузов мешает.Снизу пластмассовая защита,а спереди узкие воздухозаборники в бампере,через которые не подлезть тоже?

Чо материшся, как маленький прям...

Сильно зависит от места расположения датчика. У меня сейчас под болтом задней катушки зажигания, после езды по городу в режиме "пробка-разгон, торможение, пробка" показывает 55 градусов. после 10минутного прогрева показывает 25-30 градусов.
На пажерике в прошлом году был прикручен под болт крышки ГРМ, показывал и 60 и 70 в тех-же условиях.
Так что все субьективно. Мерить в идеале надо охлаждайку на выходе из блока цилиндров и масла после коренных. Но это фантастика.

Самый быстрый способ запихать картону - снять верхние клипсы у бампера и открутить шуруп в месте крепления бампера к крылу с одной стороны(можно и с двух). Бампер отводишь вперед и ставишь картонку 2 минуты делов. Вчера так себе ставил Теперь утепленный одеялом и картонкой
Ну и в добавок к градусам, на стоянке работает двигатель ненамного выше холостых, т.ч. малого времени прогрева не хватает нагреть до запрошенных тобой 60-70

Сообщение отредактировал Андрей Красноярск - 20.12.2010, 16:18

Цитата: (Леха Новосиб @ 20.12.2010, 20:06) еще вопросик,как закрыть этот УЖАСНЫЙ радиатор ,сверху не подлезешь, кузов мешает.Снизу пластмассовая защита,а спереди узкие воздухозаборники в бампере,через которые не подлезть тоже? Чо материшся, как маленький прям...

снимаешь 4 верхних клипсы, откручиаешь 2 самореза на стыке бампер-крыло, загораживаешь.
Или просто на морозы повесь кусок полиэтилена поверх бампера, только дырку под номер вырежи.

За матершиное слово пардон, я когда с машиной занимаюсь и что-то не получается матерюсь как сапожник,да собственно как и большинство особоей сильного пола,ну да ладно. Сталкивался ли кто с автоодеялами и как они работают,укрывают двиг только сверху али полностью?Заранее спасибо!

Леха Новосиб , я не уверена... но мне просто кусок войлока стелили, грят что лучше автоодеяла. Но это у ребят конечно лучше спросить.

Закупил одеял на всю семью (4 штуки) Укрывают сверху ВСЕ подкапотное пространство, т.е. размером как капот. Навскидку картинки с инета:



Ну и результаты тестов "Главной дороги"


Еще про картонку - полностью радиатор закрывать тоже плохо, можно закипятить машину, когда потеплеет(градусов до -10 ). Тем более что стрелки температуры нету (имхо, куда лучше лампочек наших)

Сообщение отредактировал Андрей Красноярск - 20.12.2010, 16:36

Леха Новосиб
Одеяло, как и войлок, просто помогают держать тепло подольше. Накрывается только сверху. Спереди не получится - вентиляторы, шланги, трубки) сзади выхлоп горячий - до пожара недалеко. Еще важно в тепле держать акум. Чем акум теплее, тем больше тока может отдать. Больше тока - увереннее старт.
Картонка перед радиатором, при исправном термостате излишество. пока на движке не будет 80 градусов охлаждайка через радиатор не протекает.
Кроме того, если перегреешь и машина включит вентилятор, то картонка может присосаться к радиатору и не дать пройти воздуху. Будет грустно в -30 вскипятить движок.

Если холодно в фите, то вот, по моим наблюдениям, самые распространенные причины:
1) Забитый воздушный фильтр. Лучше заменить. Совсем вытаскивать вредно, радиатор печки и кондея угадишь грязью, летом все это начнет цвести и пахнуть мокрыми тряпками. Но на крайний случай можно и вытащить.
2) Нехватка антифриза в системе. Долить в радиатор под крышку, в расширительный до отметки MAX (должно начать закрывать изгиб, который виден через горловину сверху.
3) неправильная работа с ручками. Если не климат, то сначала ставим на максимум по температуре, вентилятор на максимум, чуть потеплело - вентилятор на 2,3, температура максимум. Поток воздуха будет меньше, но воздух горячее. Стараться не пользоваться внутренней рециркуляцией воздуха, а то все будет обморожено и запотевшее.
3а) Если климат, то просто температуру 22-23, авто, авто. Дальше он сам правильно разберется. В особые морозы ставишь на "лобовое + ноги".

4) если не потеплело после всего этого - готовь деньги. Сначала замена термостата, при отрицательном результате, корячится замена радиатора печки (если сам или предыдущий хозяин пытался устранить течь с помощью герметика системы охлаждения).

Сообщение отредактировал J0kER1 - 20.12.2010, 16:40

Тосол кипит при 110 градусах где то,я думаю в минус 10 это сделать будет очень проблематично,особенно на скорости!

Цитата: (Леха Новосиб @ 20.12.2010, 20:39) Тосол кипит при 110 градусах где то,я думаю в минус 10 это сделать будет очень проблематично,особенно на скорости!

А антифрих при атмосферном давлении при 120. А при повышенном (которое создается у нас в системе) при 130-140. Но вскипятить, поверь, вполне реально.